Válasz rtamas76 #87139. hozzászólásáraÜgyfélkapud gondolom van, rendszám alapján kérd le, fényképen meglátod, de ha úgy érzed, privátba küld el a rendszámot, lekérem neked.
A hazai közlekedésrendészet szabályrendszeréről, értelmezéséről és használatáról megvan a véleményem...
10 éve lejárt vizsga 15 éves lehet akkor, nekem idén megy vizsgára, 5 éve is én vizsgáztattam, előtte 2x szerepel már szüfön, tehát kell legyen már róla kép.
5 éve nekem is az ütött vázszám miatt nem akarták vizsgáztatni, addig ment a dolog, hogy gyorsan megnézték a rendszerbe, akkor mondta a forma, hogy adatbázis szerint 2x vizsgázott már ezzel az alvázszámmal, így megcsinálja. Azóta is jó, meg idén is azzal megy
Kapják be.
Egyébként az enyém is 80-as, de ez gyárilag is, utólag van beleírva a forgalmiba a hídcsere, a tulajt már sajnos nem tudom kérdezni, akitől vettem, hogyan csinálták. Pest megyei gép volt.
Válasz medikus #87136. hozzászólásáraOtt valami nem kerek, főleg nem nálatok Bácsba, én utánajártam a fülkecserének, annyit mondtak, mivel típusazonos így rendben van a dolog, ha nem tákolva van a traktorra, tehát megmarad a gyári egység.
NKH-t kérdeztem, évek alatt már meglett, kit kell keresni ott is.
Nézegettem én a fülke mellé illesztve a tankot, azért néztem ki oda a helyét, az ülés alatti lemez elég széles, tehát lehet rakni a belső felére, előrefelé meg a letörésig a trepnihez nincs vastag széle a lemeznek az emelvényen, meg hát ugye nem is lóghat rá a tank a fülke letörésére az ülés és taposó között.
Válasz rtamas76 #87133. hozzászólásáraMit zsiroztak le? Bevitted a forgalmit,hogy ez az, mit lát,milyen a gèp? Oda kell vinni,azt mondja meg mi az ami kell neki rajta változtatni,mennyièrt? Így hivatalos. Addig meg elintèzed,mèg lejár a műszaki. De akko egy pár hónappal lejárta előtt kellene. Terepjároval èn így jártam meg. Minden summantva volt. mèg a motorszám helyett is csak kód volt.
Válasz medikus #87136. hozzászólásáraAz előző műszaki 10éve lejárt.
Ez eredetileg is 82es volt.
Vagy valahol megpróbáljam máshol?
Viszont ha most lepapirozódik nemkell vele bujkálni.
És szarakodni.
Válasz mtz1221 #87121. hozzászólásáraSzétt kaptam és láss csodát az uj tengely végéből kimaradt a valdugó igy az olaj nem felfelé ment hanem kifolyt az utolcsá csapágy mögé. És ilyenkor ne legyen ideges az ember .Eszembe se jutott megnézni . Amikor megvettem .
Válasz medikus #87136. hozzászólásáraFriss műszaki után 2 napra vettük meg,elég gyorsak voltak a gyerekek a fülke cserével! Ott is biztos minden le volt zsírozva!
Válasz rtamas76 #87133. hozzászólásáraEz bizony így van! Az előző műszakis fénykép mindent elárul!Akkor mi volt,és most mi van alatta!Mi vettünk egy kupectől egy nagy fülkést! A következő műszakin meg kiderült hogy kis fülkés volt!Még a friss műszakival!Utána nekünk kellett papírozni,ha jól emlékszem valami 60-70 be fájt!
Válasz medikus #87134. hozzászólásáraDe ha az a 90 fokos kopás,a kis fülkéből van,akkor jobb ha be teszed a tankot,,és oda fúrod a lyukat,hogy még ki tudd emelni az adót,ha kiveszed az ülés alatti lemezt!Érted?
Válasz Gumóka #87130. hozzászólásáraA szorító bilincs előtt legyen! Látszik a tankon,hogy hol van az ülés alatti,csavarozható lemez! Szereléshez azt ülésestől úgy is ki kell venni!Másként nem éred el,és nem is tudod kiemelni!
Sziasztok.
Szívás van. A82est vittemvolna vizsgára, levolt zsírozva.
80as forgalmiba multhéten balhévolt a bázison egy hasonló ügyből.
Vagy 80as hidat kell alárakni vagy átpaírozni.
Adat táblán alvázszám stim
Tipushoz 82 beütve.
Vizsgabiztos megpróbálja valahogy megoldani ,aztmondja hosszadalmas lessz. Hallotatok már ilyet?
A hivatalos út tipusmódosítás
A hídról műbizonylat.
De itt atipus a táblaszerint 82
Amivel megvettem forgalmiban is 80as volt.
Válasz vitezkaroly1 #87129. hozzászólásáraKaptam, 1 hektárt, mert édesanyámmal ott szomszédok vagyunk, azt az öregemnek öreganyám kikötötte annó.
Szüleim elváltak, ez apai ágon volt. Egyedüli unoka vagyok ott.
Ja meg később, mikor traktort vettem, apám felajánlotta a régi kisvetőgépet, amit nem tudott eladni. Nagybátyám meg adott egy műtrágyaszórót. Ennyi
A faterom pénzzé tett mindent, nagybátyám meg gazdálkodik a maradékon.
Akkor az őstermelőiből is kérdés nélkül kiraktak még hagyaték előtt.
Volt egy román traktorunk, fater kapta, akkor mikor eladta, kértem, fél milláért meg is kaptam volna. Földeladásra ismerős kérdezte tőle, miért nem hagyja nekem, ennyit mondott rá, hogy majd megoldom az életem, ahogy akarom
Így nem is kaparok érte.
Ami van, az az enyém, a földek nagy része meg anyámé.
Válasz blsjela #87119. hozzászólásáraEl se tudom találni, mit kéne vele csinálni. Én járatnám, és egy kólás üvegből megfúrt kupakkal, locsolnám rá az olajat folyamatosan egy pár percig, hátha feljön. olajnyomás se lenne, ha a főtengelynél elmegy az olaj. Nehogy a vezérműben maradt valami kosz, és az zárja el az útját.
Válasz mtz1221 #87118. hozzászólásáraAzt mondtam,ha nem is szemben vannak a furatok,de a tömítésen van egy 20mm karika,ott el kell hogy találjon az olaj a furatba!
Válasz mtz1221 #87117. hozzászólásáraFent tőltőttem bele olajat a kis nyílásba megfujattam lefelé és lemegy az olaj . Viszont az utolsó főtengely csapnál kőnnyen jőn a levegő ki oldalra. Szóval ugy mond nem a vezeti vissza a főtengely e hanem hátulról a pajzs felől jőn a levegő. Az uj blokkba be lett ütve mindegyik záródugó! Nem merem hajtatni lent van olajd de inkább szétthúzom megint ????
Válasz mtz1221 #87110. hozzászólásáraLevettem a teknőt meg az olajszurő adaptert fújtam neki neki levegőt volt benne olaj szépen jőtt a levegó a dugatyú spricniknél is. Ha a hf lefele megfujóm akkor ha egybe vannak a furatok jőn le levegő a tengelyhez
Válasz rtamas76 #87111. hozzászólásáraDe onnan kapja. Ugye ahogy nézem a régi blokkot meg a régi tengely nem folyamatos az olajzás felfelé hanem amikor a vez tengelynek a fúrat pont ugy van a blokkban található persely fúrattal. Uj blokk abba gyárilag benne volt a persely és ugye ez 5 persejes ezért kelet uj vez tengely is hogy ne menjen el az olaj .
Válasz medikus #87113. hozzászólásáraEzt mond az olajnak!
Nem ment fel! Egy csepp sem!
4bar-nál!
3-szor, vagy 4-szer vettük vissza, mire megláttuk hogy mi a gond.
Mindig új tömítéssel!
Miután megfúrtuk srégra a lyukakat, úgy hogy kb fél lyuk átmérő már átjárható volt, onnantól jó lett.
Azóta is úgy megy, nem volt egyszer sem levéve.
Ez kb 20 éve volt. (hogy lekopogjam)
Válasz blsjela #87100. hozzászólásáraÜdv!
Egyszer hengerfej cserénél jártunk így!
A régi tipusú, még porlasztó hüvelyeset cseréltük nem hüvelyesre.
A blokk és hengerfej furata nem egy vonalban volt. Annyira hogy teljesen elzárta az olaj útját!
Ahogy írták, nyúlj bele dróttal.
Ha nem megy le, akkor vissza kell bontani, és mindkét lyukat srégra kibővíteni.
Válasz mtz1221 #87109. hozzászólásáraKell azért idő mire feljön oda az olaj egy új motornál, fél perc is. Locsold felülről olajjal, és járasd egy percig, hátha.
Válasz blsjela #87108. hozzászólásáraVedd le akkor az egész himbasort, és mint ahogy mondják nyúlj le egy dróttal. Meg kompresszorral fújj bele a himbatartóba is hogy megy e a levegő.
Válasz mtz1221 #87106. hozzászólásáraCsont uj blokk . Üresen én építettem fel mindent rá. Uj blokk uj veztengely uj csapagyak. Levettem az olajszűrő ház adaptert a szivagyú réz jó mert megtartja a nyomást a másikba befujok olyan mintha mint annó a ladánál kilőkte volna a vak dugót a főtengelybe amik vannak .
Válasz blsjela #87100. hozzászólásáraA himba tengely egy cső. Abban megy az olaj a bekötőcsavaron,amit a kis csővel vezetsz oda. Ha a himba tengely olajfurata a himbába betekerhető bekötőcsavar amelyik hosszú csapos, nem a lyuknál van, akkor az olaj a csavartól nem megy tovább. Lehet a kèt csavart felcserèlted. A règieken a fejbe tekerős csavar sima áteresztő, a himbába tekerhető meg mint írtam, hosszú csapos, ami likrahuzza a himba tengelyt ahogy hajtod be a csavart. Amúgy a hengerfejtömitèsen volt olaj like? Elvileg felülről egy hegesztődrotot le lehet dugni a tömitèsen keresztül a blokkba, nincse benne valami dugó.
Válasz blsjela #87100. hozzászólásáraTe raktad össze vagy újként vetted ?? Ha te át lett nézve az új tömítés, meg volt rajta minden luk ??? Himba tartóban meg van a luk, nem lett szétszedve és a lukas rakva az első hengerhez ???
Válasz Igazi Földönfutó #87103. hozzászólásáraEhez a kis területhez ezis sok.
Abból a pénzből inkáb veszek a gyereknek egy házat.
Ezt megtudom csinálni "fillérekből" klíma a zetorban már benne. Az mtz kbe majd megcsinálom. Hameg abba kell hagyni ezek megkeresték az árukat, oszt mehetnek a kohóba!
Válasz Gumóka #87095. hozzászólására18 évesen már külföldön dolgoztam.
2.5hónapap alatt többet kerestem minta következő 2 évben.
Ezzel kezdtem a garázdálkodást.
Akkor vettem a 3011est.
Minden csavarját énraktam helyre. Egy aku meg víz és működik a mai napig.
Majd a szomszéd eladta a 45öst beleszerettem megvettem .
Egy tél és egy tavasz és már feis újjítottam. (Az udvar közepén) azis a mainapig megvan viszont most akarom eladni.
Utánna beleszerttem egy zt303 ba természetesen aztsem úsztam meg váltójavítás nélkül. Ritka útálatos javítani. Majd beleszettem egy 323A ba.
Motor gatya azt megcsináltam majd egy félévmulva és a váltót is.
Akkor vettem a 80ast 2300üó
Akkor már volt annyi eszem ,hogy szart nemveszek.
A 2 zt-t eladtam miután megvettem a zetort .
Tavaj ősszel vettem a 82est 1.4 ért nemtudtam otthagyni. Szerintem igennagy szerencsém volt vele.
Se kipróbálás se beindítás.
Amúgy gyerekoromba a temlom egeréhez jártunk kölcsönkérni. Amim van azt én kalapáltam össze.
Közben munkahelyek lassan 30év munkaiszony.
A viszonyom még megvan de a szervezetem már nemkívánja a munkàt.
Lassan 48 vagyok munkahelyen inkáb úgy állok a munkához ,hogy rajtamkívül mindenki hozzáférjen.
De ha kell bármit bármikor megcsinálok.
Mostmár egy kicsit könnyebb ott a gyerek sokat segít de inkább tanuljon.(vagy betöröm a fejét)
Szóval cukor az élet csak szopnikell!
Festeni a gyerekkel tervezem
a gépeket csak mikor kellene nekiálni. Majd. Egyszer nekiugrunk mint bolodborjú az annyának. Csak előkészíteni ne kellene
Egy kicsi segítség kellene . Új motor elinditóm olajnyomás van viszont a hf hez nem jőn fel . Mindenhol van olaj adagoló turbó de hf ott nem megy fel a himbasorhoz d-245 blokk
Válasz rtamas76 #87094. hozzászólásáraNyáron meg arra fogod, hogy túl meleg van. Én is ilyen vagyok, csináljuk meg rendesen, vagy hagyjuk a fenébe. Akkor vagyok szarba ha tényleg meg kell csinálni, mert szétesett, összerohadt, összedűlt, stb,
Válasz mtz1221 #87097. hozzászólásáraBizony, jó festék az is .
De ha olcsóbb kategóriát nézek, az alkyton is jó, 4 éve áll a pótkocsimon, ami nagyjából sosem állt tető alatt.
Permetezőn meg a vegyszer se marta 2 év után.
Bár az lehet eladó lesz, a pénzemért szívja más a szert, ne én
Válasz Gumóka #87095. hozzászólásáraItt a mipa 2 komponensűt dicséri mindenki. Én meg ha rászánom magam, rendesen elkészített alapnál, a legolcsóbb olaj bázisú festéknek nincs párja.
93645 hozzászólás
mtz alkatrészt, habin ferkeren kívűl tudtok?ahol minden is van
Válasz rtamas76 #87139. hozzászólásáraÜgyfélkapud gondolom van, rendszám alapján kérd le, fényképen meglátod, de ha úgy érzed, privátba küld el a rendszámot, lekérem neked.
Válasz rtamas76 #87133. hozzászólásáraMég cifrábbakat is!
Sok éven át hordtam teherautókat műszakira, több bázisra is, meg hatóságira is.
A hazai közlekedésrendészet szabályrendszeréről, értelmezéséről és használatáról megvan a véleményem...
10 éve lejárt vizsga 15 éves lehet akkor, nekem idén megy vizsgára, 5 éve is én vizsgáztattam, előtte 2x szerepel már szüfön, tehát kell legyen már róla kép.
5 éve nekem is az ütött vázszám miatt nem akarták vizsgáztatni, addig ment a dolog, hogy gyorsan megnézték a rendszerbe, akkor mondta a forma, hogy adatbázis szerint 2x vizsgázott már ezzel az alvázszámmal, így megcsinálja. Azóta is jó, meg idén is azzal megy
Kapják be.
Egyébként az enyém is 80-as, de ez gyárilag is, utólag van beleírva a forgalmiba a hídcsere, a tulajt már sajnos nem tudom kérdezni, akitől vettem, hogyan csinálták. Pest megyei gép volt.
Válasz medikus #87136. hozzászólásáraOtt valami nem kerek, főleg nem nálatok Bácsba, én utánajártam a fülkecserének, annyit mondtak, mivel típusazonos így rendben van a dolog, ha nem tákolva van a traktorra, tehát megmarad a gyári egység.
NKH-t kérdeztem, évek alatt már meglett, kit kell keresni ott is.
Válasz medikus #87135. hozzászólásáraKisfülkéből van, de azért van megkopva a tank teteje, mert konkrétan azon ültem
Nézegettem én a fülke mellé illesztve a tankot, azért néztem ki oda a helyét, az ülés alatti lemez elég széles, tehát lehet rakni a belső felére, előrefelé meg a letörésig a trepnihez nincs vastag széle a lemeznek az emelvényen, meg hát ugye nem is lóghat rá a tank a fülke letörésére az ülés és taposó között.
Válasz rtamas76 #87133. hozzászólásáraMit zsiroztak le? Bevitted a forgalmit,hogy ez az, mit lát,milyen a gèp? Oda kell vinni,azt mondja meg mi az ami kell neki rajta változtatni,mennyièrt? Így hivatalos. Addig meg elintèzed,mèg lejár a műszaki. De akko egy pár hónappal lejárta előtt kellene. Terepjároval èn így jártam meg. Minden summantva volt.
mèg a motorszám helyett is csak kód volt.
Válasz medikus #87136. hozzászólásáraAz előző műszaki 10éve lejárt.
Ez eredetileg is 82es volt.
Vagy valahol megpróbáljam máshol?
Viszont ha most lepapirozódik nemkell vele bujkálni.
És szarakodni.
Válasz mtz1221 #87121. hozzászólásáraSzétt kaptam és láss csodát az uj tengely végéből kimaradt a valdugó igy az olaj nem felfelé ment hanem kifolyt az utolcsá csapágy mögé. És ilyenkor ne legyen ideges az ember .Eszembe se jutott megnézni . Amikor megvettem .
Válasz medikus #87136. hozzászólásáraFriss műszaki után 2 napra vettük meg,elég gyorsak voltak a gyerekek a fülke cserével!
Ott is biztos minden le volt zsírozva!
Válasz rtamas76 #87133. hozzászólásáraEz bizony így van! Az előző műszakis fénykép mindent elárul!Akkor mi volt,és most mi van alatta!Mi vettünk egy kupectől egy nagy fülkést! A következő műszakin meg kiderült hogy kis fülkés volt!Még a friss műszakival!Utána nekünk kellett papírozni,ha jól emlékszem valami 60-70 be fájt!
Válasz medikus #87134. hozzászólásáraDe ha az a 90 fokos kopás,a kis fülkéből van,akkor jobb ha be teszed a tankot,,és oda fúrod a lyukat,hogy még ki tudd emelni az adót,ha kiveszed az ülés alatti lemezt!Érted?
Válasz Gumóka #87130. hozzászólásáraA szorító bilincs előtt legyen! Látszik a tankon,hogy hol van az ülés alatti,csavarozható lemez! Szereléshez azt ülésestől úgy is ki kell venni!Másként nem éred el,és nem is tudod kiemelni!
Sziasztok.
Szívás van. A82est vittemvolna vizsgára, levolt zsírozva.
80as forgalmiba multhéten balhévolt a bázison egy hasonló ügyből.
Vagy 80as hidat kell alárakni vagy átpaírozni.
Adat táblán alvázszám stim
Tipushoz 82 beütve.
Vizsgabiztos megpróbálja valahogy megoldani ,aztmondja hosszadalmas lessz. Hallotatok már ilyet?
A hivatalos út tipusmódosítás
A hídról műbizonylat.
De itt atipus a táblaszerint 82
Amivel megvettem forgalmiban is 80as volt.
Válasz vitezkaroly1 #87129. hozzászólásáraKaptam, 1 hektárt, mert édesanyámmal ott szomszédok vagyunk, azt az öregemnek öreganyám kikötötte annó.
Szüleim elváltak, ez apai ágon volt. Egyedüli unoka vagyok ott.
Ja meg később, mikor traktort vettem, apám felajánlotta a régi kisvetőgépet, amit nem tudott eladni. Nagybátyám meg adott egy műtrágyaszórót. Ennyi
A faterom pénzzé tett mindent, nagybátyám meg gazdálkodik a maradékon.
Akkor az őstermelőiből is kérdés nélkül kiraktak még hagyaték előtt.
Volt egy román traktorunk, fater kapta, akkor mikor eladta, kértem, fél milláért meg is kaptam volna. Földeladásra ismerős kérdezte tőle, miért nem hagyja nekem, ennyit mondott rá, hogy majd megoldom az életem, ahogy akarom
Így nem is kaparok érte.
Ami van, az az enyém, a földek nagy része meg anyámé.
Válasz mtz1221 #87127. hozzászólásáraItt sarkon van épp.
Az lenne a lényeg, ha le kell venni, ne kelljen hozzá a fülkét is
Válasz medikus #87128. hozzászólásáraCsak pont ott van a lemezdomborítás, ha arra az irányra gondolsz.
Egyébként jó szemed van
Válasz Gumóka #87095. hozzászólásáraHogy tudtak így kisemmizni, hogy 120 ha -ból semmit nem kaptál???
Válasz Gumóka #87125. hozzászólására1cm föntebb,2cm bentebb!
Válasz Gumóka #87125. hozzászólásárahttps://img16.agrarkereso.hu/kep/hirdetes/235/300/600/alkatreszek_kiegeszitok-traktor_alkatreszek-mtz_belarus-mtz_uzemanyag_tank_975756.jpghttps://img16.agrarkereso.hu/kep/hirdetes/235/300/600/alkatreszek_kiegeszitok-traktor_alkatreszek-mtz_belarus-mtz_uzemanyag_tank_975756.jpg
Válasz Иван #87122. hozzászólásáraItt , Nekem semmi tetszetős nincs.
Válasz Иван #87122. hozzászólásáraÉn maradok alinál
Nekem is megjött a generátor.
Kérdés, hogy gyárilag hol lehetett kb. az üzemanyagszintjelző?
Ide tenném:
Válasz medikus #87120. hozzászólására
Válasz mtz1221 #87121. hozzászólásáraKis csővet leveszed és beindítod, ott sem jön ???
Temun is vannak jó cuccok érdemes ott is szétnézni
Válasz blsjela #87119. hozzászólásáraEl se tudom találni, mit kéne vele csinálni. Én járatnám, és egy kólás üvegből megfúrt kupakkal, locsolnám rá az olajat folyamatosan egy pár percig, hátha feljön. olajnyomás se lenne, ha a főtengelynél elmegy az olaj. Nehogy a vezérműben maradt valami kosz, és az zárja el az útját.
Válasz mtz1221 #87118. hozzászólásáraAzt mondtam,ha nem is szemben vannak a furatok,de a tömítésen van egy 20mm karika,ott el kell hogy találjon az olaj a furatba!
Válasz mtz1221 #87117. hozzászólásáraFent tőltőttem bele olajat a kis nyílásba megfujattam lefelé és lemegy az olaj . Viszont az utolsó főtengely csapnál kőnnyen jőn a levegő ki oldalra. Szóval ugy mond nem a vezeti vissza a főtengely e hanem hátulról a pajzs felől jőn a levegő. Az uj blokkba be lett ütve mindegyik záródugó! Nem merem hajtatni lent van olajd de inkább szétthúzom megint ????
Válasz medikus #87113. hozzászólásáraNekem ott a kéknél a gyári fejjel, jó ha 2 mm hézag van a két lyuk között, egymásra téve.
Válasz blsjela #87116. hozzászólásáraAkkor pedig annak fel kéne mennie.
Válasz mtz1221 #87110. hozzászólásáraLevettem a teknőt meg az olajszurő adaptert fújtam neki neki levegőt volt benne olaj szépen jőtt a levegó a dugatyú spricniknél is. Ha a hf lefele megfujóm akkor ha egybe vannak a furatok jőn le levegő a tengelyhez
Válasz rtamas76 #87111. hozzászólásáraDe onnan kapja. Ugye ahogy nézem a régi blokkot meg a régi tengely nem folyamatos az olajzás felfelé hanem amikor a vez tengelynek a fúrat pont ugy van a blokkban található persely fúrattal. Uj blokk abba gyárilag benne volt a persely és ugye ez 5 persejes ezért kelet uj vez tengely is hogy ne menjen el az olaj .
Válasz medikus #87113. hozzászólásáraEzt mond az olajnak!
)
Nem ment fel! Egy csepp sem!
4bar-nál!
3-szor, vagy 4-szer vettük vissza, mire megláttuk hogy mi a gond.
Mindig új tömítéssel!
Miután megfúrtuk srégra a lyukakat, úgy hogy kb fél lyuk átmérő már átjárható volt, onnantól jó lett.
Azóta is úgy megy, nem volt egyszer sem levéve.
Ez kb 20 éve volt. (hogy lekopogjam
Válasz atisgyulai #87112. hozzászólásáraA hengerfej tömítésen kb 20-as lyuk van! Ott ha nincs is vonalban a lyuk, az olajnak fel kellene mennie!
Válasz blsjela #87100. hozzászólásáraÜdv!
Egyszer hengerfej cserénél jártunk így!
A régi tipusú, még porlasztó hüvelyeset cseréltük nem hüvelyesre.
A blokk és hengerfej furata nem egy vonalban volt. Annyira hogy teljesen elzárta az olaj útját!
Ahogy írták, nyúlj bele dróttal.
Ha nem megy le, akkor vissza kell bontani, és mindkét lyukat srégra kibővíteni.
Válasz blsjela #87108. hozzászólásáraA himbasor olajzása nem a vezérmű tengelyéről kapja az olajat? A csapágy átvanfúrva?
Jólvan beütve?
Válasz mtz1221 #87109. hozzászólásáraKell azért idő mire feljön oda az olaj egy új motornál, fél perc is. Locsold felülről olajjal, és járasd egy percig, hátha.
Válasz blsjela #87108. hozzászólásáraVedd le akkor az egész himbasort, és mint ahogy mondják nyúlj le egy dróttal. Meg kompresszorral fújj bele a himbatartóba is hogy megy e a levegő.
Válasz mtz1221 #87106. hozzászólásáraCsont uj blokk . Üresen én építettem fel mindent rá. Uj blokk uj veztengely uj csapagyak. Levettem az olajszűrő ház adaptert a szivagyú réz jó mert megtartja a nyomást a másikba befujok olyan mintha mint annó a ladánál kilőkte volna a vak dugót a főtengelybe amik vannak .
Válasz blsjela #87100. hozzászólásáraA himba tengely egy cső. Abban megy az olaj a bekötőcsavaron,amit a kis csővel vezetsz oda. Ha a himba tengely olajfurata a himbába betekerhető bekötőcsavar amelyik hosszú csapos, nem a lyuknál van, akkor az olaj a csavartól nem megy tovább. Lehet a kèt csavart felcserèlted. A règieken a fejbe tekerős csavar sima áteresztő, a himbába tekerhető meg mint írtam, hosszú csapos, ami likrahuzza a himba tengelyt ahogy hajtod be a csavart. Amúgy a hengerfejtömitèsen volt olaj like? Elvileg felülről egy hegesztődrotot le lehet dugni a tömitèsen keresztül a blokkba, nincse benne valami dugó.
Válasz blsjela #87100. hozzászólásáraTe raktad össze vagy újként vetted ?? Ha te át lett nézve az új tömítés, meg volt rajta minden luk ??? Himba tartóban meg van a luk, nem lett szétszedve és a lukas rakva az első hengerhez ???
Válasz blsjela #87100. hozzászólásáraVedd le az összekötő csövet a himbáról!Ott le is tudsz nyúlni a lyukba!Dróttal,nem ujjal!
Válasz Igazi Földönfutó #87103. hozzászólásáraEhez a kis területhez ezis sok.
Abból a pénzből inkáb veszek a gyereknek egy házat.
Ezt megtudom csinálni "fillérekből" klíma a zetorban már benne. Az mtz kbe majd megcsinálom. Hameg abba kell hagyni ezek megkeresték az árukat, oszt mehetnek a kohóba!
Válasz rtamas76 #87101. hozzászólásáraMost már beleszerethetnél egy fiatal JD-be is.
Válasz blsjela #87100. hozzászólásáraA kiscsövet ha leveszed a himbasorról akkorsem jön fel a hengerfejből?
Válasz Gumóka #87095. hozzászólására18 évesen már külföldön dolgoztam.
2.5hónapap alatt többet kerestem minta következő 2 évben.
Ezzel kezdtem a garázdálkodást.
Akkor vettem a 3011est.
Minden csavarját énraktam helyre. Egy aku meg víz és működik a mai napig.
Majd a szomszéd eladta a 45öst beleszerettem megvettem .
Egy tél és egy tavasz és már feis újjítottam. (Az udvar közepén) azis a mainapig megvan viszont most akarom eladni.
Utánna beleszerttem egy zt303 ba természetesen aztsem úsztam meg váltójavítás nélkül. Ritka útálatos javítani. Majd beleszettem egy 323A ba.
Motor gatya azt megcsináltam majd egy félévmulva és a váltót is.
Akkor vettem a 80ast 2300üó
Akkor már volt annyi eszem ,hogy szart nemveszek.
A 2 zt-t eladtam miután megvettem a zetort .
Tavaj ősszel vettem a 82est 1.4 ért nemtudtam otthagyni. Szerintem igennagy szerencsém volt vele.
Se kipróbálás se beindítás.
Amúgy gyerekoromba a temlom egeréhez jártunk kölcsönkérni. Amim van azt én kalapáltam össze.
Közben munkahelyek lassan 30év munkaiszony.
A viszonyom még megvan de a szervezetem már nemkívánja a munkàt.
Lassan 48 vagyok munkahelyen inkáb úgy állok a munkához ,hogy rajtamkívül mindenki hozzáférjen.
De ha kell bármit bármikor megcsinálok.
Mostmár egy kicsit könnyebb ott a gyerek sokat segít de inkább tanuljon.(vagy betöröm a fejét)
Szóval cukor az élet csak szopnikell!
Festeni a gyerekkel tervezem
a gépeket csak mikor kellene nekiálni. Majd. Egyszer nekiugrunk mint bolodborjú az annyának. Csak előkészíteni ne kellene
Egy kicsi segítség kellene . Új motor elinditóm olajnyomás van viszont a hf hez nem jőn fel . Mindenhol van olaj adagoló turbó de hf ott nem megy fel a himbasorhoz d-245 blokk
Válasz rtamas76 #87094. hozzászólásáraNyáron meg arra fogod, hogy túl meleg van. Én is ilyen vagyok, csináljuk meg rendesen, vagy hagyjuk a fenébe. Akkor vagyok szarba ha tényleg meg kell csinálni, mert szétesett, összerohadt, összedűlt, stb,
Válasz mtz1221 #87097. hozzászólásáraBizony, jó festék az is .
De ha olcsóbb kategóriát nézek, az alkyton is jó, 4 éve áll a pótkocsimon, ami nagyjából sosem állt tető alatt.
Permetezőn meg a vegyszer se marta 2 év után.
Bár az lehet eladó lesz, a pénzemért szívja más a szert, ne én
Válasz Gumóka #87095. hozzászólásáraItt a mipa 2 komponensűt dicséri mindenki. Én meg ha rászánom magam, rendesen elkészített alapnál, a legolcsóbb olaj bázisú festéknek nincs párja.
Válasz rtamas76 #87094. hozzászólásáraDe melyik nyáron backi ???