Gázolaj árak 608 Ft Benzin árak 591 Ft EUR 396.83 Ft USD 337.84 Ft CHF 428.08 Ft GBP 457.46 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

93679 hozzászólás
#2929 FRANKENSTEIN
2010-05-15 19:29:55

Válasz #2927. hozzászólásra
Olvasd el párszor, mert nagyon nem érted!

Nincs profilkép
#2928 JD 4630
2010-05-15 19:29:39

Válasz #2926. hozzászólásra

Szerintem valami "szakújságíró" találta ki, de most komolyan mi értelme általánsítani, és akkor az ipari dizelek, amik pár 100 at forognak percenként a hajókban, vagy generátorokban?

#2927 Farkas István
2010-05-15 19:27:58

A csapágy belépő olajzó nyílásánál mérhető nyomás ebből a szempontból csak másodlagos tényező. Tulajdonképpen a nyomás és az áramlás közötti kapcsolat ellentétes"....Na ez az első ami nem igaz.Szerintem ha növelem a nyomást,nő az áramlás

#2926 FRANKENSTEIN
2010-05-15 19:23:53

Válasz #2925. hozzászólásra

Hát lehet, h. nem 1 nyakig olajos tsz traktoros írta svájcisapkában, de azért még nembiztos, hogy butaságsmile lol

#2925 Farkas István
2010-05-15 17:40:14

Válasz #2903. hozzászólásra

Ez egy olyan tudományosnak szánt duma amiben sok nyakatekert dolog van,és sok helyen lóg a lába.Ezt nem egy gépész írta hanem egy politikai elemző v.egy filozófus,v.egy olyan egyetemi tanár aki csak könyvekből ismeri a műfajt

#2924 BELARUS892
2010-05-15 17:34:44

nekünk mtz 952.2es melegen mindig 1 vagy 1.5 az olajnyomás.
agip 20w 50es olaj van benne tehát nem gagyi.
a gép 5ezer órás tehát még ez az olajnyomás is elfogadható, de ezek a turbósok mind ilyen kis olajnyomáson mennek.
a motorban himba csere és hengerfejtömités csere volt.

#2923 csöpi
2010-05-15 17:06:53

Sziasztok. Én láttam olyan 50-est aminek 1-bár volt még kb4 évet dolgozott.

Nincs profilkép
#2922 85szerelő
2010-05-15 17:03:46

Válasz #2892. hozzászólásra

1,5 bar alá ne kerüljön az olajnyomás mert akor jönnek az igazi gondok! igy még sokáig el kel hogy tudjon menni!

Nincs profilkép
#2921 85szerelő
2010-05-15 16:55:42

Válasz #2882. hozzászólásra

sziasztok
a 80as és a 82es is 80le csak annyi a különbség hogy 82es az első kerék-hajtás hajtásos ha jól tudom!

#2920 FRANKENSTEIN
2010-05-15 11:42:49

Válasz #2919. hozzászólásra

Nem értek hozzá kicsit se, de az hogy benzines, v dízel nem befolyásolja az olajnyomást, más dolog a turbó, meg a tartalékok miatti ráhagyás.
Amúgy meg mindig az a legfőbb szempont, hogy mit ír a gépkönyv értelemszerűen.

Nincs profilkép
#2919 JD 4630
2010-05-15 11:18:21

Válasz #2918. hozzászólásra

De kapizsgálom, viszont ha kicsit is értesz hozzá azt is tudod mi a különbség egy benyás motor végnyomása és egy turbós végnyomása között, aki meg a kettőt 1 kalap alá véve általánosítgat annak nem kéne adni a véleményére.

#2918 FRANKENSTEIN
2010-05-15 10:43:27

Válasz #2904. hozzászólásra

Akkor a lényeget nem értetted meg.
Más az hogy ennél több a minimum nyomás, ami a gyártó előír.

#2917 Diesel Tibor
2010-05-14 21:22:09

Válasz #2916. hozzászólásra

Ezt hozta az élet, mi csak alkalmazkodunk.

#2916 FRANKENSTEIN
2010-05-14 21:14:37

Válasz #2915. hozzászólásra

ilyen gázolajárnál csak kicsi lehet 1 puttony, mindig nagyobb kell!!!

#2915 Diesel Tibor
2010-05-14 21:05:44

Válasz #2914. hozzászólásra

97-től magán fuvarozó lettem azzal a négyes ifával amivel jártam a tsz-ben.Négyes Ifa +hw6011-es fél év vettem egy hw80-11-est mert ugye nagyon erős volt a négyes ifa.99-ben vettem egy hatos ifát,hogy jobban bírja a hw80-11-est,még abban az évben a magasítót megemeltem 150cm-re mert ugye nagyon erős volt a hatos ifa.2003-ban jött egy jogszabály a hatos nem húzhat 12tonnát eladtam a hatost majd húzom mtz-vel.Most a valtra húzhat 30tonnát,folytatása lásd a következő 20 évet.smile lol

#2913 FRANKENSTEIN
2010-05-14 20:49:37

Válasz #2912. hozzászólásra

Ez a járható.
Mer sose lehet eleget vinni fuvarra smile biggrin

#2912 Diesel Tibor
2010-05-14 20:48:33

Válasz #2911. hozzászólásra

Ezt tapasztalatból írtam Én is ezt az utat járom.smile cowboy

#2910 Diesel Tibor
2010-05-14 20:28:22

Válasz #2909. hozzászólásra

Ez a meg oldás,és aztán egy még nagyobb pótkocsi.smile thumbup

#2909 FRANKENSTEIN
2010-05-14 19:50:34

Válasz #2907. hozzászólásra
Vegyél nagyobb traktort!

#2908 Farkas István
2010-05-14 19:32:04

Válasz #2905. hozzászólásra

mindegy h.mit húzol,csak ne legyen több a ténylegesen húzott teher a megengedettnél.Ha a rendőr szivóskodik,mond meg neki h.ez az országos közlekedésfelügyelet állásfoglalása.Most jut eszembe h.ezt lehet h.a KPM honlapján is megtalálod

#2906 FRANKENSTEIN
2010-05-14 13:43:06

Válasz #2905. hozzászólásra

Esetleg a "vagy más" megoldható!smile biggrin

#2905 olahpal
2010-05-14 08:48:45

hali

mit tudok tenni, ha egy pótkocsi össztömege több mint a trakim vontathat? van lehetőség olyan vizsgáztatásra ahol kevesebb össztömeget adhatok meg? vagy más?

udv

Nincs profilkép
#2904 JD 4630
2010-05-13 22:50:10

Válasz #2903. hozzászólásra

Dizeleknél több kell egy picit szerintem, mint a benyásoknál, mert nem pörögnek annyit.

Pl. jdn 2200-t forog max és 2.5-3 bár körül van és kell is lennie az olajnyomásnak.

#2903 FRANKENSTEIN
2010-05-13 22:42:20

Válasz #2902. hozzászólásra

Ne feled! a google a legjobb barát :)


A legtöbb ember meggyőződése alapján: OLAJNYOMÁS=KENÉS. EZ TÉVHIT! AZ OLAJ ÁRAMLÁSA JELENTI A KENÉST! Amennyiben az olajnyomás jelentené motorunk kenését, akkor mindannyiunknak 90-es vastagságú (=viszkozitás vagy sűrűség) olajat kellene használnunk. A kenés arra való, hogy elszeparálja egymástól a mozgó alkatrészeket, megakadályozza azok egymáshoz érését. Az olaj áramlása és az alkatrészek elválasztása között egyenes arányosság van. Például ha egy siklócsapágyban duplájára növeljük az olajáramlást, akkor éppen duplájára nő a felületek közötti elválasztó nyomás. A csapágy belépő olajzó nyílásánál mérhető nyomás ebből a szempontból csak másodlagos tényező. Tulajdonképpen a nyomás és az áramlás közötti kapcsolat ellentétes. Egy vastagabb (magasabb viszkozitású) olajra váltással az olajnyomásunk növekedni fog. Azért fog nőni, mert az olaj áramlással szembeni ellenállása szintén nő, ebből következően az áramlás csökken. Éppen fordítottan arányos a nyomás és az áramlás. Nézzük fordítva, ha vékonyabb motorolajat használunk, akkor az olajnyomás csökkeni fog. De ha belegondolunk, a nyomás csak azért csökkenhetett, mert az áramlás az alkatrészek között gyorsabb és jobb lett. Úgy tűnik tehát, hogy a lehető legvékonyabb olajjal járunk a legjobban. Ez így viszont csak részben igaz. A következőkben egy Ferrari 575 Maranello-t hozunk fel példaként, képzeljük el, hogy egy ilyen autónk van. Birtokában vagyunk a témához szükséges összes adatnak, így tanulságos lehet, hogy egy 12 hengeres 485 lóerős autó esetében mit is jelenthet a legjobb motorolaj megtalálása. Tegyük fel, hogy ezt az autót városban használjuk. A kezelési könyv szerint 6000-res főtengely fordulatszám esetén az olajnyomásnak 5,15 Bar-nak kell lennie. Egyébként az aranyszabály szerint elvileg minden motornak 0.7 Bar olajnyomásra van szüksége a főtengely percenkénti 1000 darab fordulata melletti tökéletes kenéshez, se nem többre, se nem kevesebbre. Ebből kiindulva mondjuk 2000/perc fordulatnál 1,4 Bar, 3000/perc esetén 2,1 Bar-ra van szükség. A nagyobb nyomás nem jelent előnyt, mivel az az olaj nagyobb áramlási ellenállása miatt alakulhat ki. Emlékezzünk a korábban leírtakra, az olaj áramlása az, amely alapvetően a kenés mértékét meghatározza.

#2902 Farkas István
2010-05-13 22:32:38

Válasz #2896. hozzászólásra

Nem ismertem ezt az összefüggést v. irányelvet,sőt igazából nem is láttam olyan motort aminél ezt célozták volna.

Nincs profilkép
#2901 Zsolti20
2010-05-13 21:49:39

Köszi a segítséget!

#2900 Diesel Tibor
2010-05-13 21:39:18

Válasz #2899. hozzászólásra

Biztos rálehetne valahogy eszkábálni,a magyar ember nagyon találékony,de még egyszer minek.A 9-dik,:kuplung kiveszem 8-ból kuplung beteszem 9-be.De volt egy szezonja az Mtz-nek amelyiknek a darázsderekában is volt egy fékező a nyeles tengelyen,ez egy jó dolog volt de az újabbakon már nincs.Ezt úgy tudod meg,hogy kijön a kuplung kar a darázs derékből és rögtön mögötte úgy 10cm-re még egy kar.

Nincs profilkép
#2899 Zsolti20
2010-05-13 21:26:45

Én már nagyjából hozzá szoktam! Csak ha más megy vele annak szokatlan mert nem találja a sebességeket! De amúgy erre is lehet tenni meg van a helye?

Meg nem tudod ha 9-be teszem minek recseg nagyon? Többi sebességbe alig van hangja!

#2898 Diesel Tibor
2010-05-13 21:20:58

Válasz #2897. hozzászólásra

Zsolti nyugodt legyél az olajnyomás ha 2bár az már szinte tökéletes.Az óldalváltóra meg minek, két napot dolgozol folyamatosan és hozzá szoksz.smile cowboy

Nincs profilkép
#2897 Zsolti20
2010-05-13 21:05:07

Géppel magába mentem és akkor volt melegen 2.3-as az olajnyomás! Akitől vettük az azt mondta hogy ennyi volt mindig!

És még annyit hogy az oldalváltósra nem lehet tenni sebességváltókar vezetőt?

#2896 FRANKENSTEIN
2010-05-12 22:27:54

Válasz #2895. hozzászólásra

Azt mondják hogy 1 motornak 1000fordulat/perc-enként 0.7 bar nyomás az ideális.
Az az 1000nél 0.7 , 2000nél 1.4, 3000nél 2.1 és így tovább...

#2895 Farkas István
2010-05-12 22:21:26

Válasz #2893. hozzászólásra

ezt az összefüggést nem értem

#2894 Farkas István
2010-05-12 22:20:13

Válasz #2892. hozzászólásra

mikor 2,3 ? hidegen,melegen,szántás közben,alapjáraton,félfordulaton?????????????????????? pontosan írd le a problémát!

#2893 FRANKENSTEIN
2010-05-12 21:00:53

Válasz #2892. hozzászólásra

Elméletileg 0.7/ 1000rpm vagyis 2200as fordulaton 1,54bar, kérdés mit ír a könyve, de nem hiszem hogy 2 felett gond lehet.

Nincs profilkép
#2892 Zsolti20
2010-05-12 20:57:30

Akkor az a lényeg hogy 2-alá ne menjen? Akkor a 2.3-as elég?

Nem tudom hogyan kell új témát létre hozni! A kertitox Na 10-es permetezőhöz drágák a fúvókák?

#2891 FRANKENSTEIN
2010-05-12 20:56:24

Válasz #2890. hozzászólásra

Hehe! Azt hidegen kéne állítani, és attól nem lesz magasabb a nyomás, h a nyomáshatároló szelepet megspannolja, mikor a csapágy engedi el vagy a szivattyú a gyenge.

#2890 Farkas István
2010-05-12 20:53:03

Válasz #2888. hozzászólásra

elől felül menet közben befelé tekerve fordulaton ne legyen több 3-nál

#2889 FRANKENSTEIN
2010-05-12 20:48:09

Válasz #2888. hozzászólásra

Azon sehogy, csak felújítással, de ne aggódj az elég!

Nincs profilkép
#2888 Zsolti20
2010-05-12 20:42:59

Hali!
Az olajnyomáson hogyan lehet állítani? Mert nekem meleg motornál csak 2.3 körül van!

#2887 Lacus704
2010-05-11 22:05:06

És nem a vég sebességnél derül ki h hány Le rőssmile thumbup 50 es motorral is megy annyit ha jó mindene. Zsolti tegyél rá turbót én azt javaslom. Megéri én is tettem rá tapasztalatsmile thumbupcool

#2886 Lacus704
2010-05-11 22:02:57

Akkor igen 80assmile thumbupcool

Nincs profilkép
#2885 Zsolti20
2010-05-11 21:03:35

Az enyém 1996-os oldalváltós nagy műszerfalas és felezős akkor 80-as motor van benne! Mert jobb oldalt van az olaj beöntő rész!

#2884 Diesel Tibor
2010-05-10 22:56:35

Válasz #2883. hozzászólásra

Na Zsolti itt a válasz bármennyi lehet 50-80-ig,nézd meg a forgalmiját mennyi kw és számold ki lóerőbe,de ez csak akkor igaz ha még eredeti a motor.

#2883 Lacus704
2010-05-10 22:50:06

Nekem is 550 es van forgalmiba az szerepel de ezek között is van különbség. Az enyém 1990 es és 80 as motorral van szereleve nem oldal váltós de felezős és annyi különbséggel,hogy nincs rajta dekompresszor(pillangó szelep) láttam már olyat is amibe nincs felező 80as motorja van még is 550 van a papírban és persze vannak az oldalváltós középen 2lámpás 550ek 80as motorral dekompresszorral felezővel. Van olyan 550es amibe tényleg 50 es motor van az olaj beöntő a bal oldalt van a kompresszor helyén, nincs felező izzítógyertyás és persze LE-ben is gyengébb.

#2882 Diesel Tibor
2010-05-10 22:25:46

Válasz #2879. hozzászólásra

Beírtam a gogléba minden traktort kiír csak az 55-öst nem leli, de szerintem 55lo mert a nevében általában benne van pl 820.2 ez ugye 82lo.Amúgy a sima 80-as 38-at megy gyári beáálítással.

#2881 FRANKENSTEIN
2010-05-10 22:07:00

Válasz #2880. hozzászólásra

Neeem, az josey!
Én csak olyat keresek, ami engem érdekel.

#2880 Diesel Tibor
2010-05-10 21:57:01

Válasz #2879. hozzászólásra

Majd FRANKI mindjárt megírja azóta már beütötte a keresőbe,hogy MTZ 55.Ő nagy rá kereső.smile thumbup

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Nitrátérzékeny területek: jelentős változás!
Nitrátérzékeny területek: jelentős változás!
Könnyebbé válhat a gazdák élete – legalábbis e tekintetben.
Elvonják a támogatásokat? Drasztikus áremelések jöhetnek
Elvonják a támogatásokat? Drasztikus áremelések jöhetnek
Akár 2000 forintba is kerülhet a tej literje a boltokban.
Turán szőlő
Turán szőlő

270 Ft

Csúszókormányzású homlokrakodó Longdon LT-S390
Csúszókormányzású homlokrakodó Longdon...

2.590.000 Ft

Gyári gödörfúró, lyukfúró, földfúró
Gyári gödörfúró, lyukfúró, földfúró

430.000 Ft

VOGEL NOOT Euro-Grubber (grúber) 11/9 késes MTZ kategória
VOGEL NOOT Euro-Grubber (grúber) 11/9...

840.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]