Hirdetés
Fórum
- Kukorica terményárak új
- Talajmegújító Mezőgazdaság új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Szója termesztése új
- Vizszintes tengelyű szárzúzó új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Csapágyak, láncok a mezőgazdaságban új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Videók új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
Cikkajánló
100 hozzászólás
Válasz #49. hozzászólásra Melegen alapjárato ha 1.5 az elég,van 1 kétfokozatu nyomástartó szelep a centrifugál szürő oldalán mig az nem jol volt beállitva enyémen alapjáraton melegen 1 alá esett beállitottam most alapjáraton 2 bár fordulaton meg 3.5
Indításkor az indító motoron lévő szivattyú fölnyomja 6-ig Amikor hideg akkor olyan 4-6 körül, elkezd melegedni leesik 2-1.5-ig
Válasz #43. hozzászólásra
csak akkor méregess ha van mikrométered,vagy órás tolómérőd mert tizedekről századokról van szó,a csapágy belső méretét csak intóval,a hajókarban ,a megfelelő nyomatékkal összehuzva
Válasz #46. hozzászólásra
dehogynem harapdáltam is
Válasz #45. hozzászólásra Amelyik kutya ugat az nem harap!!!
Válasz #43. hozzászólásra
ha elintézem házastársi kötelességem ,talán még ma
Válasz #34. hozzászólásra Az olajnyomás csak alapjáraton kicsi vagy üzemi fordulaton is?
Meg osztanád velem
Válasz #41. hozzászólásra
azt hiszem türési értékekben tudok segiteni mármint a csapok vastagságát és ovalitását illetően
Köszönöm az infókat.
Válasz #39. hozzászólásra
Igy igaz ha csak csapágyat cserélsz lehet hogy pénzkidobás volt a főtengelyt is köszörülni kellett volna de legalábbis megmérni microval hogy milyen a kopása ill ovalitása
Csapágy csere az nem szokott össze jönni ha a főtengely marad a régi ovalitása úgyis van a f tengelynek vagy meg szorul vagy be kopog és akkor lehet dúr ni szét a motort
Válasz #37. hozzászólásra
igazad van fáradt vagyok nem gondolkodtam.
Válasz #35. hozzászólásra
A hajtókar csapágycsésze a főtengelyen keresztül kap olajat
Válasz #34. hozzászólásra
Ha a hajtókar is lyukas akkor nem árt ,de az enyémben nincs kifurva sem a csapágy sem a hajtókar a tiéd biztos módositott változat
Válasz #34. hozzászólásra
Nem árt ha a hajtókar csapágycsésze kap olajat.
Sziasztok most cseréltönk motort a 150-es ben és alacsony volt az olajnyomás ezért kicseréljük a sikló csapágyakat a forgattyús tengelyen,vettünk új csapágyakat csak az a gond,hogy az új hajtórúd csapágyai nincsenek kifúrva ami benne volt az ki van fúrva.Ki kell e fúrni vagy sem mert a fölső csap kenésére az a lyuk szolgálna!
Előre is köszönöm a hozzászólásokat!
Válasz #30. hozzászólásra
40 fokon indul a skála ,ha nem terhelem a motort ilyen idő mellett sem indul meg a mutató.
Válasz #30. hozzászólásra
Ez pont így igaz.
Válasz #29. hozzászólásra
Így igaz, 3-ból 2 ben nálam is van, a tartalék gépben viszont nincs, télen az legfeljebb a másikat megy menteni ha elakadok vagy 1 kocsi fát hozok be vele.
Tavaly kiesett a talajmunkás traktor tavasszal és a tartalék lett befogva hirtelenjében akkor jöttek elő ezek a hüttő problémák.
Válasz #29. hozzászólásra
Nyáron se éri el, ha nincs terhelve eléggé.
Válasz #28. hozzászólásra
Nyáron oké hogy nincs termosztát de ősszel nem igazán fasza a motornak ha nem éri el az üzemi hőfokot!!!!!!
Válasz #24. hozzászólásra
Vizkőoldót bele 1 estére(csak a hütőbe!), de ha valaki elötted vizüveggel vagy valami más csodaszerrel gyógyította a hüttőt, akkor kuka sajnos én is így jártam tavaj tavasszal, lecseréltem a vizszivattyút kisavaztam 2* a hűtőt kimentem a földra és a tábla végére 95 fokon állt a viz olanyomás meg alig, kicseréltem a hütőt 1 másikra az savazás nélkül is birta termosztátok nélkül 70 fok fölé nem ment vele a vizem, azóta is az vaan benne.
Válasz #24. hozzászólásra
Nálunk a tsz-ben anno a felyőház fertőtlenítő perecet savval mosták a rába hűtőét és utána sokáig bírta. A művelet utánn legalább háromszor átkell mosni vizzel a hűtőt!!!!! De mielőtt mosol nézd át a rendszert hogy nem más-e a oka a melegedésnek!!!!!
ha olajos akkor jó a trisó,de ha vizköves akkor ecet 20%-os,max fele fele arányba vizzel,fél napot dolgozol vele,utána mosasd át a rendszert vízzel,de álltalában más gond is szokott lenni ha melegszik
Válasz #24. hozzászólásra
Szerintem meg először nézd meg, a vízszivattyút, hogy 1általán keringeti-e a vizet, ha ennyire melegszik.
Aki tud segítsen!
T150-es traktoromban még könnyű munkavégzéssel is forr a víz. Mivel lehetne a hűtőt és a blokkot kitisztítani?
Trisóval már próbálkoztam. Hallottam, hogy sósavval is csinálták, de nem tudom a keverési arányokat és a hatást.Ha valaki tud esetleges megoldást, írja meg!
Köszönettel: Laci 21
Válasz #22. hozzászólásra
A merci ha megbizható ,jó állapotu 30%-al is kevesebbet eszik 170 loerős az bőven elég a 150-esbe
de mék fogyaszt többet?
Ja az nem lenne rossz!!!:PPPP
Válasz #19. hozzászólásra
Főleg a számát a telefonodba! :-))))))))
Rábát tedd bele szerintem!!
jaja:DDDDDDDDDD:PPPPPPPPPP
Válasz #16. hozzászólásra
Én is aszondom!!!!
Főleg ha RÁBA TÍMEÁRÓL dumálunk!
10 éve mondjuk elég tuti volt a konstrukciója!!!! :-)))))
Szerintem is a rábánál nincs jobb!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #1. hozzászólásra
Rába motort tedd bele, erősebb is olcsóbb is kell még ennél több indok.
Válasz #13. hozzászólásra
Az a jó ha folyik belőle!!!!
Válasz #11. hozzászólásra
BNV kiállitáson ott voltam. Egy 1221.3-es új gépe olajfolyás volt!!!!!
Válasz #11. hozzászólásra
:-))))
Válasz #10. hozzászólásra
Már nem szabad új Mtz-ét venni szerintem se.Pláne ezeket a műanyagosakat,ezek még rondák is ráadásul.
Válasz #9. hozzászólásra
MÉM gödöllöi vizsgálati gépeket. Már sok-sok évben régi Dutra, ZT, MTZ, stb....
Sok próbálni munkagépekkel, ha jó teljesítményet. Sajnos mai legkevésebb tudtak MTZ-1025.3, 1221.3-ok. "Kereskedőnél azt mondták, hogy új traktort nagyon jó gépe". Ez nem hiszem. Ha új gépet elhozni akkor vizsgálni kell.
Válasz #8. hozzászólásra
:DDD
2 évvel ezelőtt vásároltam Szlovákia bontó ZTS motort. Ez nem volt traktor, hanem Tatra gyári felépitő árokásógép. Kivettem a motort. ZTS 16145-ban, olyan mint újat a motort. Eredeti 161 motor volt eltört fötengely és 3 db nyuvócsapágytartók és vezérlőtengely fogaskereék eltört is. 2 szer eltört fötengelyt.
Sok hallotam MTZ-82.1 sok bajot adagolót, váltót, fötengely, félvázok. Öregebb MTZ-50, kisfülkés 80-as nem mindig eltört a fötengelyet. Újak MTZ másik anyagok, nem ugyanaz minősége 50-é.
Sok hallotam 5. helyezés jó minősége: MTZ-50,80-82 (csak piros)
1-3. helyezés új MTZ-ek.
Mai MTZ gyárban hibás nem megfelelő keménységmérőt (Rockwell-méres).
Érdekes van 2-3 szor láttam MTZ-820 és 920.3-ot, alsó függ.karot eltört. Egyszer emel fel a ekét, aztán leesett.
Szerintem jó gépe: 10 éves MTZ-1025 nem egyenes, hanem régi hagyományos hídat nagyon jó gépe, mint .3-é.
Sok ember nem akartak eladni 1025-ot.
Sok eladtak 820.1, 892.2.3, 920.3-ok.
Válasz #7. hozzászólásra
ügyesek vagytok
Ismersőm fuvarozásnál egy van Anglia gyártmány CHARLES rakodógépet. Nincs semmi alkatrészek, motorcsere IFA 4 hengeres átalakitni. Máris jobb van.
És Volvo BM-homlokrakodógép eltört fötengelyet. Nagyon drága új fötengely kb. 500 ezer ft. Csere: Prága teherautóból összerakni Volvo rakodógépet. Nem kell vízhütés, hanem léghűtés van.
Válasz #5. hozzászólásra
igazad van. Gyári T-150 V6-os felújitott után még több erősebb fog. 165 le jó bír a motorteljesítményet.
Válasz #1. hozzászólásra
Hagyd benne az eredetit,csak újítsd fel.Nem rossz az.
JA A RÁBA MEG HA ARRA A MOTORRA GONOLDOK AMIRE Ö AKKOR 250!! NA MELYIK JOBB??:DDDDDDDDDDDDDDDD
Válasz #1. hozzászólásra
Hülye kérdés,csakis merci (170paci)
Válasz #1. hozzászólásra
Merci hány lovas?
105 dominator mercedes motor vagy rába motor a jobb ?