Üdvözölek Jakab András vagyok salgótarjánból szeretnék venni egy erdészeti szörnyet /T 150/ a tulaj szerint hegyenlefelé kidobta, vagy el ment belőle a sebesség haza húzták, és igy árulja közel vasáron .olvasgattam a fórumot és láttam hogy neked van valami fogalmad ezekkel a vasakkal kapcsolatban megköszönném ha tudnál tanácsot adni.06203132984 a telefon számom dobj egy emailt,vagy sms-t az elérhetőségedet illetően és én felhivlak ha nem zavarok.
ugyanaz csak nem elektromos vezérlésű,
visszakapcsoláskor kiválóan műkszik nagy terhelés alatt is,de felkapcsolásnál megtorpan ha nagy a terhelés ilyenkor vedlenek benne a lamellák aztán eldugul a váltószürő ha nem pucolják,olajnyomás nélkül meg elkezd csuszni a váltó.Amugy kis odafigyeléssel jó meg olcsó verda,3 évig műveltem vele több mint 200 hekit.
Szerintem a kezelhetőség szempontjából, egyszerübb váltó mint a mechanikus.Van itt 1 traktoros aki összekavarta a sebességeket mechanikusban,és szét robbantotta a váltót,de hozzá teszem úgy hallodtam ezt a sztorit mástól.hogy tényleg létezik-e ilyen nem tudom nekünk mind a 2 gép hidrós.A hidrósnál nem kell kuplungolni menetközben lehet váltani van 1 dugattyú aminek elviekben az volna a szerepe hogy váltáskor fellépő nyomás különbségeket kiegyenlítse és lehessen pakolászni a sebességeket.Modernek számít mert manapság a traktorok ezen az elven vannak,az orosz meg már mikor megalkotta!
A váltó tetején lévő szelep,amivel állítani lehet az olaj nyomást és az áramoltatott olaj a hűtőbe vitt mennyiségét.A szelepben található 1 tolattyú,ami a furatba felszorult feltehetően felkaphatott 1 fémdarabot megsérthette a furatot,amitől a tolattyú egyáltalán nem, illetve 1 bizonyos állásban nehezen tudott mozgni,és nem engedte áramoltatni az olajat előre a hűtőbe.ijesztő látvány amikor a fülke alól jön a füst ,mire érződik az égett szag, az már a váltó külsejéről jön sajnos,úgy néz ki, váltó javítás nélkül megúsztuk, még időben megállt a gép.Szereltünk fel mechanikus olaj hőfokmérő órát így most már nyomon követhető az olaj hőfok ezt ajánlom mindenkinek
A hidro váltós T 150 es milyen okból kifolyólag forralhatja az olajat a váltóban,annyira hogy a váltó külseje, már füstölésnek induljon.A problémát a váltó olaj vissza hűtési rendszerében kell keresni, de mit, és hol?Szívesen megosztom a fórumózó társaimnak a hiba okozóját,de elötte kíváncsi lennék 1-2 elképzelésre és járt-e már így valaki
Persze hogy nem éri meg vele foglalkozni!!! De a hidróssal meg jobb melózni mert tudok fel vagy le váltani ha kell terhelés alatt!!!! Hidrósat mindenhova, és több olajat a váltóba és nincs cumi!!
Helo,csak annyit hogy van e értelme vele foglalkozni?én magam javitottam már hidrot és mechanikust is, én jobbnak tartom a mechanikust mert jobb és egyszerűbb nem olajnyomás függő csak ha megvesszük szét kell szedni és ellenőrizni kell a fogaskerekek rögzitését mert a késöbiekben csak az fordulhat elő hogy a fogaskerekek elindulnak a rudazaton és már nem is tudunk váltani vagy beragad,a hidro váltó se rossz de 15%-leejtőn el fog menni az olajnyomás és ha fék nem jó akkor a sofőr meneküljön mert nincs megállás ez persze lefelé nem felfelé hegynek,sajnos 10-évvel ezelőtt megjártam egy csörlössel a válto vadi új volt ukránoktol lett hozva itthon feltöltöttem olajjal és mentem vele dolgozni és ez történt,pedig a szakkönyv irja is csak azt a részt sosem olvastuk,most márt tudom!!!!!!
De lehet a mechanikusból hidró váltóst csinál, csak rohadt sok dolgot kell cserélni hozzá, és sokba kerül meg sok meló ezért nem éri meg vele foglalkozni!!!!
üdv kedves kolegák én nagyon régota dolgozom T-150-gépekkel,mezőgazdaságban és erdőn nagyon sok tapasztalattal rendelkezem az ősszes tipus iránt mivel tőbb tipus létezik belőlle, mi már a létező ősszes dolgott kiprobáltuk amit ezzel a géppel kapcsolatban lehet hangsulyozom az ősszesett,annak idején édesapámat ukránokhoz vitték ki hogy megtanuljanak a géppel bánni karbantartani üzemeltetni,az ott szerzet tapasztalatokat tovább adta nekem amit persze tovább fejlesztettem az évek során sok ottani ismerős szakemberrel,olvastam ez önök hozzászolásaikat van benne jó és nagy hülyeség egyaránt de valamikor én is igy kezdtem,ezek a gépek nagyon strapa biró és rendkivül jól tuningolható persze modjával,a htz-150 nem mtz-t jelent nagy tévedés a T-150 es gyártása az mtz-gyár egyik szárnya de nem mtz van köze hozzá de nem sok azon kivül hogy néhány mtz-mérnök és néhány mtz alkatrész ven benne semmi más,ja és a mechanikus váltoból nem lehet hidró,további minden jóóóót!!!!!
ha megnézed hogy melyik hsz-re reagáltam akkor gyorsan kiderül, hogy a fórumozó azt írta, hogy neki a hűtő maszkra az van rá írva, hogy mtz meg a forgalmiba is. a többit amit én írtam azt meg példának írtam.
Válasz #895. hozzászólásra felsőzsolcán és nyíregyházán is van alkatrész bolt , ha kell telefonszám tudok adni (ha szombathelyi vagy biztos sokat segítettem)
Mtz hova préselve a motorháztetőn? azt meg elhiszem, hogy valamelyik barom bele írta illetve úgy lett kiadva a forgalmi. Nálunk is az egyik Mtz ami 82.1 820-ra van matricázva.
Válasz #887. hozzászólásra
A difizár miatt meg lehetne csinálni,aztán kikapcsolnád az elejét?csak a hátulján lenne félfék ,ki vinné az elejét? ami háromszor nehezebb a hátuljánál, ha nem kapcsolod szét szerintem akkor sem érvényesülne a derékban csuklás miatt. Szerintem a mély nyom is véget ér egyszer vagy el kell kerülni.
sziasztok,ha lehet annyit hozzáfűzni,az intercooler csodákra képes,és nem olvad meg a dugó...a herzsonyecem 80-as évjárat,és gyárilag rajta van,a gyári adat szerint 200le-t ad le
el kel szomoritanom téged én tavasszal a 150 est mostanában nem használom talajmunkára,a kombinátorom 6 a ludtalpas borona 5 m azt huzom inkább mtz vel. mivel a birtok szerkezetem elég szétszórt inkább az mtz-t használom.A fogyasztást nem nagyon mérem mert nem kuton tankolok,állt 600 l veszek egyszerre és hordóból nyomatom fel levegővel. nem mondom hogy nem törődöm a fogyasztással néha megsaccolom mérem mennyit esznek a gépeim, de most hülyeséget nem akarok neked irni.
Az agagoló elem cserét sikerült megoldani "ISTVÁN 66"a közelben lakik ért a T-150-es adagolóhoz és van 1 komoly adagoló padja is.A régi elemekkel megnéztük a szállitást elég érdekes volt ,az egyik elem alapjáraton nyomott többet a másik meg fordulatszámon az eltérés kb 30% is volt a kettő között, és a gyári értékeket nem lehet beállitani pad nélkül az tuti. A felujjitott adagolót felraktam egy forditásra beindult szerintem az étvágya is kissebb lesz.
Sziasztok, egy olyan kérdésem lenne, hogy nem-e tud valaki küldeni rába 180-as motorhoz gépkönyvet? Egy t-150-esbe van ez a motor beszerelve, ahhoz van gépkönyvem, de viszont a 180as motorhoz jó lenne gépkönyv, alkatrészjegyzék, vagy bármi. Ha bárkinek lenne ilyenje, és el tudná küldeni nekem, vagy esetleg hogy honnan tudnám letölteni, azt nagyon megköszönném. E-mailem zsolt.virag@gmail.com
Üdv Zsolt
Mennék felétek kézzel lábbal de még nem vették ki a motort remélem nem szivat az öreg beszéltem vele többször is de lehet hogy nekem kell kiszedni a liazból a mocit
2219 hozzászólás
Üdvözölek Jakab András vagyok salgótarjánból szeretnék venni egy erdészeti szörnyet /T 150/ a tulaj szerint hegyenlefelé kidobta, vagy el ment belőle a sebesség haza húzták, és igy árulja közel vasáron .olvasgattam a fórumot és láttam hogy neked van valami fogalmad ezekkel a vasakkal kapcsolatban megköszönném ha tudnál tanácsot adni.06203132984 a telefon számom dobj egy emailt,vagy sms-t az elérhetőségedet illetően és én felhivlak ha nem zavarok.
Válasz #915. hozzászólásra
tm155 szakszerűen leírta,(válaszolt helyettem)
Válasz #915. hozzászólásra
ugyanaz csak nem elektromos vezérlésű,
visszakapcsoláskor kiválóan műkszik nagy terhelés alatt is,de felkapcsolásnál megtorpan ha nagy a terhelés ilyenkor vedlenek benne a lamellák aztán eldugul a váltószürő ha nem pucolják,olajnyomás nélkül meg elkezd csuszni a váltó.Amugy kis odafigyeléssel jó meg olcsó verda,3 évig műveltem vele több mint 200 hekit.
Válasz #913. hozzászólásra
azért ha lenn a tárcsa vagy eke,jobb ha fölfelé nem pakol a sofőr.
Válasz #913. hozzászólásra
Akkor a hidros az olyan mindta Power-es váltó?
Válasz #909. hozzászólásra
szűrő
Válasz #912. hozzászólásra
Szerintem a kezelhetőség szempontjából, egyszerübb váltó mint a mechanikus.Van itt 1 traktoros aki összekavarta a sebességeket mechanikusban,és szét robbantotta a váltót,de hozzá teszem úgy hallodtam ezt a sztorit mástól.hogy tényleg létezik-e ilyen nem tudom nekünk mind a 2 gép hidrós.A hidrósnál nem kell kuplungolni menetközben lehet váltani van 1 dugattyú aminek elviekben az volna a szerepe hogy váltáskor fellépő nyomás különbségeket kiegyenlítse és lehessen pakolászni a sebességeket.Modernek számít mert manapság a traktorok ezen az elven vannak,az orosz meg már mikor megalkotta!
Válasz #911. hozzászólásra
A T-150 traktoroknál mi a z előny a hidrósbann a mehanikussal szembenn?
Válasz #910. hozzászólásra
A váltó tetején lévő szelep,amivel állítani lehet az olaj nyomást és az áramoltatott olaj a hűtőbe vitt mennyiségét.A szelepben található 1 tolattyú,ami a furatba felszorult feltehetően felkaphatott 1 fémdarabot megsérthette a furatot,amitől a tolattyú egyáltalán nem, illetve 1 bizonyos állásban nehezen tudott mozgni,és nem engedte áramoltatni az olajat előre a hűtőbe.ijesztő látvány amikor a fülke alól jön a füst ,mire érződik az égett szag, az már a váltó külsejéről jön sajnos,úgy néz ki, váltó javítás nélkül megúsztuk, még időben megállt a gép.Szereltünk fel mechanikus olaj hőfokmérő órát így most már nyomon követhető az olaj hőfok ezt ajánlom mindenkinek
Válasz #909. hozzászólásra Halvány f.gom engem érdekel a megoldás, bár soha ne legyen rá szükség!
A hidro váltós T 150 es milyen okból kifolyólag forralhatja az olajat a váltóban,annyira hogy a váltó külseje, már füstölésnek induljon.A problémát a váltó olaj vissza hűtési rendszerében kell keresni, de mit, és hol?Szívesen megosztom a fórumózó társaimnak a hiba okozóját,de elötte kíváncsi lennék 1-2 elképzelésre és járt-e már így valaki
Válasz #902. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget.
NÉZD MEG HA NEM HISZED. http://www.belarus.com/Models/1770.php
Válasz #905. hozzászólásra
Inkább HTZ néven nem???? Az elején nekem XTZ van a burkolaton!!!
ÜDV: SZÓLNÉK HA LEHET. A T-150 TRAKTOROKAT FORGALMAZTÁK A VILÁG SOK ORSZÁGÁBA MTZ-150 NÉVEN.
Válasz #903. hozzászólásra
Persze hogy nem éri meg vele foglalkozni!!! De a hidróssal meg jobb melózni mert tudok fel vagy le váltani ha kell terhelés alatt!!!! Hidrósat mindenhova, és több olajat a váltóba és nincs cumi!!
Válasz #901. hozzászólásra
Helo,csak annyit hogy van e értelme vele foglalkozni?én magam javitottam már hidrot és mechanikust is, én jobbnak tartom a mechanikust mert jobb és egyszerűbb nem olajnyomás függő csak ha megvesszük szét kell szedni és ellenőrizni kell a fogaskerekek rögzitését mert a késöbiekben csak az fordulhat elő hogy a fogaskerekek elindulnak a rudazaton és már nem is tudunk váltani vagy beragad,a hidro váltó se rossz de 15%-leejtőn el fog menni az olajnyomás és ha fék nem jó akkor a sofőr meneküljön mert nincs megállás ez persze lefelé nem felfelé hegynek,sajnos 10-évvel ezelőtt megjártam egy csörlössel a válto vadi új volt ukránoktol lett hozva itthon feltöltöttem olajjal és mentem vele dolgozni és ez történt,pedig a szakkönyv irja is csak azt a részt sosem olvastuk,most márt tudom!!!!!!
Válasz #899. hozzászólásra Felsőzsolca: 0646 584 330 mobil 0620 957 1435 Nyiregyháza : 30 985 92 17
Válasz #900. hozzászólásra
De lehet a mechanikusból hidró váltóst csinál, csak rohadt sok dolgot kell cserélni hozzá, és sokba kerül meg sok meló ezért nem éri meg vele foglalkozni!!!!
üdv kedves kolegák én nagyon régota dolgozom T-150-gépekkel,mezőgazdaságban és erdőn nagyon sok tapasztalattal rendelkezem az ősszes tipus iránt mivel tőbb tipus létezik belőlle, mi már a létező ősszes dolgott kiprobáltuk amit ezzel a géppel kapcsolatban lehet hangsulyozom az ősszesett,annak idején édesapámat ukránokhoz vitték ki hogy megtanuljanak a géppel bánni karbantartani üzemeltetni,az ott szerzet tapasztalatokat tovább adta nekem amit persze tovább fejlesztettem az évek során sok ottani ismerős szakemberrel,olvastam ez önök hozzászolásaikat van benne jó és nagy hülyeség egyaránt de valamikor én is igy kezdtem,ezek a gépek nagyon strapa biró és rendkivül jól tuningolható persze modjával,a htz-150 nem mtz-t jelent nagy tévedés a T-150 es gyártása az mtz-gyár egyik szárnya de nem mtz van köze hozzá de nem sok azon kivül hogy néhány mtz-mérnök és néhány mtz alkatrész ven benne semmi más,ja és a mechanikus váltoból nem lehet hidró,további minden jóóóót!!!!!
Válasz #897. hozzászólásra
Kedves Sándor a telefonszámot azt nagyon szépen megköszönném.
Egyébként Tiszaföldvári vagyok.
Köszönöm .
Válasz #894. hozzászólásra
ha megnézed hogy melyik hsz-re reagáltam akkor gyorsan kiderül, hogy a fórumozó azt írta, hogy neki a hűtő maszkra az van rá írva, hogy mtz meg a forgalmiba is. a többit amit én írtam azt meg példának írtam.
Válasz #895. hozzászólásra felsőzsolcán és nyíregyházán is van alkatrész bolt , ha kell telefonszám tudok adni (ha szombathelyi vagy biztos sokat segítettem)
Nekem van egy T150-es traktorom el is adnám ha valakit érdekel telefon 06305682057
Üdv Mindenkinek.
Keresnék egy olyan boltot ahol a T-150-hez mindent kapni.
Köszönöm.
Válasz #893. hozzászólásra
HOGY JÖN IDE AZ MTZ?
Válasz #891. hozzászólásra
Mtz hova préselve a motorháztetőn? azt meg elhiszem, hogy valamelyik barom bele írta illetve úgy lett kiadva a forgalmi. Nálunk is az egyik Mtz ami 82.1 820-ra van matricázva.
Válasz #887. hozzászólásra
A difizár miatt meg lehetne csinálni,aztán kikapcsolnád az elejét?csak a hátulján lenne félfék ,ki vinné az elejét? ami háromszor nehezebb a hátuljánál, ha nem kapcsolod szét szerintem akkor sem érvényesülne a derékban csuklás miatt. Szerintem a mély nyom is véget ér egyszer vagy el kell kerülni.
Válasz #890. hozzászólásra
Nem gondolom ez van irva a forgalmiba ill a motorháztető elejére préselve
Válasz #879. hozzászólásra
ezt komolyan gondoltad?
Htz gyártmány!
Válasz #888. hozzászólásra
Azon már én is gondolkodtam hogy interkúlert szerelek rá, biztos megdobja a pacik létszámát az tutker!!!!!
sziasztok,ha lehet annyit hozzáfűzni,az intercooler csodákra képes,és nem olvad meg a dugó...a herzsonyecem 80-as évjárat,és gyárilag rajta van,a gyári adat szerint 200le-t ad le
Nem csinált még valaki félféket/kormányféket/ t-150-es re vagy az automata difizár miatt bukta? /Egy komoly keréknyombol képtelen voltam kijönni vele/
Válasz #884. hozzászólásra ok
Válasz #879. hozzászólásra
A T150 K az HTZ
Válasz #882. hozzászólásra
el kel szomoritanom téged én tavasszal a 150 est mostanában nem használom talajmunkára,a kombinátorom 6 a ludtalpas borona 5 m azt huzom inkább mtz vel. mivel a birtok szerkezetem elég szétszórt inkább az mtz-t használom.A fogyasztást nem nagyon mérem mert nem kuton tankolok,állt 600 l veszek egyszerre és hordóból nyomatom fel levegővel. nem mondom hogy nem törődöm a fogyasztással néha megsaccolom mérem mennyit esznek a gépeim, de most hülyeséget nem akarok neked irni.
Válasz #879. hozzászólásra
?????????????????
Hali Gyula látom itt vagy, nézted már a traki fogyasztását ilyenkor tavasszak magágyelőkészitéskor hány liter /hektár?
köszönöm az írásbeli elismerést de ismét felajánlom hogy adagoló problémában tudok segiteni
Az én eamilem 2995@citromail.hu üdv Péter traktoros.
T-150k az mtz traktor.
Az agagoló elem cserét sikerült megoldani "ISTVÁN 66"a közelben lakik ért a T-150-es adagolóhoz és van 1 komoly adagoló padja is.A régi elemekkel megnéztük a szállitást elég érdekes volt ,az egyik elem alapjáraton nyomott többet a másik meg fordulatszámon az eltérés kb 30% is volt a kettő között, és a gyári értékeket nem lehet beállitani pad nélkül az tuti. A felujjitott adagolót felraktam egy forditásra beindult szerintem az étvágya is kissebb lesz.
Gondoltam, jobb lenne, ha lehetne terhelés altt is kapcsolni. Úgy nézem komplett váltócsere kellene.
Csinált már valaki ilyet?
Válasz #875. hozzászólásra
Ja váltócserével, és kell hozzá még a többi apróság. Szerintem túl költséges nem szabad vele foglalkozni.
T-150es mechanikus váltóst, át lehet alakítani hidrováltósra?
Válasz #873. hozzászólásra
kb januárban beirtam ide a fórumba egy telcsiszámot sajna nincs kéznél de lapozz vissza!szerintem tud segiteni
Sziasztok, egy olyan kérdésem lenne, hogy nem-e tud valaki küldeni rába 180-as motorhoz gépkönyvet? Egy t-150-esbe van ez a motor beszerelve, ahhoz van gépkönyvem, de viszont a 180as motorhoz jó lenne gépkönyv, alkatrészjegyzék, vagy bármi. Ha bárkinek lenne ilyenje, és el tudná küldeni nekem, vagy esetleg hogy honnan tudnám letölteni, azt nagyon megköszönném. E-mailem zsolt.virag@gmail.com
Üdv Zsolt
Válasz #871. hozzászólásra
Kösz remélem nem lessz rá szükség ,csak szeretném minnél előbb a portán látni ha már megegyeztem rá.
Válasz #870. hozzászólásra Ha segiteni kell kivenni a motort szolj és ha ráérek/nem melozok/ megyek
Válasz #866. hozzászólásra
Mennék felétek kézzel lábbal de még nem vették ki a motort remélem nem szivat az öreg beszéltem vele többször is de lehet hogy nekem kell kiszedni a liazból a mocit