Végül is max. igazad van, mert mikor a hengerfej síkba lett.... akkor már necces volt a henger felső síkja, de ráfogtuk hogy jó .
Bevallom én voltam hanyag, és most szedhetem újra szét.
Válasz #14633. hozzászólásra
Szia!
Ha utánahúzással sem jó akkor ott valami nem síkban van.Vagy a hengerfej alja vagy a henger felső része.Ott semmilyen tömítés nincs.
Ha jók az illesztések akkor a csavarok lehúzásával tömíteni kell.
Válasz #14634. hozzászólásra
Szia!
A sonkák mindhárom állásában le lehet engedni az olajat,ugyan is a külső íven három nagyobb csavardugó, belül három nívócsavar van.
Pl: Ha a gép alacsony állásba van akkor az alsó nagy csavart kihajtod és a hozzátartozó nívócsavart.A középső vagy a felső nagy csavaron pedig bele öntesz sonkákként 1.5liter hajtómű olajat.A nívónál meg kell jelenni az olajnak.
Legjobb melegen csinálni mert, könnyebben kifolyik az olaj.
Válasz #14639. hozzászólásra
Szia!
Órabérben nagyon ritkán de, csak a vékonyat: 2.500/h.
Egy óra alatt jó segítséggel közepesen vastag fánál kb:6-6.5m3.
Üdv. hegelaci!
Teflont kivettük, nem vált be, végül ragasztva lett. Így úgy tűnik, minden oké.
Majd leírom a ragasztó nevét. Csak valami holmi fémragasztóval ne próbálkozzatok.
Hali!!
lenne még egy kérdésem sonkákba időszerü lenne lecserélnem az olajat, és a le engedéssel is problémák adodtak mert ebben a beállításban nics legalul leeresztő, erre van valami ötlet? álljak rá valamire hogy hátradöljön a gép?
a másik kérdés hogy meddig kell feltöltenem?
Gerimur javasolta, hogy vegyem fel a kapcsolatot veled.Ezért hát be regisztráltam ebbe a csapatba.
Szóval a traki hengerfej kifújással kapcsolatba:
Hengerfej síkba gyalulva, lehúzva és pár nap után újra előjött.Aztán újra után húzva és nem jó.
Írtál bizonyos teflon gyűrűről.Ennek a helyét ki kell maratni a hengerfejből?
Valamint be kell-e kenni valami ragasztóval még+ ?
És még annyi, hogy a gyűrük mérete és ha kell a ragasztó neve.
Válasz #14623. hozzászólásra
Szia!
Én is voltam így, csak vezértömb csere segített. Ki volt kopva.
Ha a másik kart megmozgatod akkor lehet hogy, jól működik de,utána ugyan úgy visszaejt ráemeléskor.
1. megnézed van e benn elég hidro. olaj. hátul van a betöltősapka a fülke alatt. megfogod találni.
2. megnézed hogy nem ereszt e tömlő vagy olajáteresztő csavar.
3. munkahngernél is megnézed nem ereszt e semmi.
4. ha egyik se segít, akkor a vezérlőtömb kopott el. nem érdemes javítgatni. 20 ezer körül kapsz egy másikat. ha már úgyis szétszeded a hidro. rendszert, akkor a szivattyút is cseréld ki. ne csak feltedd az új alkatrészeket, az olajat cseréld le. nem azért mert jó poén, hanem azért mert lehet benne reszelék ami hamar megeszi az új cuccokat is.
ha a traki mögött állsz akkor ha jól emlékszem balkéznél van a hidro. szűrő. oda is kuksizz be. merev fém csöveket érdemes kompresszorral kifújatni, hidro.tartályt is hagyni kicsepegni rendesen, utánna kis friss olaj bele, aztis hagyni kijönni, és figyelni hogy fénylik e.
ha nem sürget az idő, akkor a fix fém csöveket kicserélni tömlőre.
elég necces időnként a fix fém cső.
rézalátéteket mielőtt visszateszed megkell nézni hogy simák e, ha mély bemarás van rajta akkor inkább cseréld ki. csiszolgatni is lehet, csak nembiztos hogy sikerül párhuzamosra a két felét, aztán úgy nemigen lehet szivárgásmentesre összerakni. új réz alátétet is PB lánggal vagy ami épp akad jóóól ki kell melegíteni.
a hiba azonr észe hogy emelés előtt kicsit visszaejt midnenképpen a tömb hibája. a lassú visszaejtés inkább valahol szivárgás szokott lenni.
50-60 ezer közt megúszod, ha ügyes vagy 1 szorgosabb délelőttnyi munkával.
Helló mindenkinek!
Most regeltem az oldalra, eddig csak olvasgattam a fórumot.
most problémák adódtak a vasammal.:
amikor emelni akarok vele először mindig le engedi hirtelen és csak utána emel, ez elég rossz mert közúton haladva rá-rá kell emelni és ilyenkor szinte leejti a fűggesztményt az aszfaltba.
valaki tudja mi lehet a probléma??
sürgős javításra van szükségem mert sok a munka
Tényleg jó a t-25 nagyon szeresük "mindent " megoldunk vele !! Nem is azért agonizálok ,hogy nem veszi az országúti sebességet hanem inkább az fura hogy nagyon sokáig ez nem volt probléma! De semmi gond majd megszokjuk !! I LOVE YOU T-25 !
hah, nekem a vtz-nél pont fordítva volt.
első 200 üzemóránál csak leejtőn kapcsoltam országút és terep közt, azt is kínkeservesen, baró nehezen járt a váltókar.
mostmár ott tartok hogy menetközben teljesen simán megy.
a t25 ösöm sokkal régebbi, sokezer üzemórával, nagyjából most ugyanolyan mindkettőn.
kár ezen filózni, álló helyzetbe megeshet hogy pont úgy állnak a fogaskerekek hogy sehogyan se tudnád átteni egyikből a másikba, sőt még megeshet az is ha nem vagy szerecsés hogy csak annyit mozdul hogyha kivetted, akkor sehova sem tudod tenni. elég ciki tud lenni :D
a t25 és a vtz is egy kaptafa. a világon semmire sem jó.
de BÁRMIT meglehet velük csinálni.
pontosan ez az amiért szeretjük őket.
persze, vannak ilyen kis szépséghibák, de ez mind eltörpül mindamellett amit tudnak ezek a masinériák. azt szoktam mondani amikor fikázzák, hogy olyanok mint az igazi nagy dívák. mindnek vannak hisztis dolgai.
Mikor megvettük a T-25 ötöt olyan nagyon könnyen lehetett váltani a két fokozat között ,és ezért csodálkozom ,hogy most az országúti fokozatot nehezen veszi ! De látom ez nem egyedi dolog !
Eleve nincs is reteszelve az urszág uti meg a munka fukozat mert mozgás nélkűli fogaskerekek nem tolhatok egymásba ,tehát ezért kell a mozgásban lévő traktornál áthúzni munka vagy ország uti fokozatba a kart s eztán reteszelődi a kapcsoló vila de a kar nem ,hiszen evvel váltunk tovább az egyes fokozatok kőzőtt de ha valaki le veszi a váltó fedelét szemre vételezheti a mehanikáját,de a forumon találhato ijen fotó.
Én úgy vagyok vele, hogy így a tökéletes, mert érezni, hogy biztosan bent van a fokozatban.
Gondolom a fogaskerekek helyzete is nagyban befolyásoló tényező, mivel nem szinkronizált a váltó.
Sziasztok.
Mi lehet olyankor ha nehezen tudom áttenni a munkafokozatból országúti fokozatba ??? Úgy vettem észre ha munkafokozatban van és még gurul a gép akkor könnyen átmegy az országútiba ,de álló helyzetben nehezen vagy nem is veszi be! :(
Válasz #14594. hozzászólásra Így első olvasatra,hogy rendben a töltésed.Indítás áramot vesz fel ,majd ezt pótolja a generátor ezért van a pozitív kibillenés,de mikor már többet nem vesz fel az aksi a mutató vissza áll nullára.
Helóka! Nekem is van egy kis problémám a váltóolaj eltűnésével.
nekem is a kuplungharangnál szökik ( de nem kicsit).
Ami érdekes, hogy nem mindig. Már négyszer húztam szét a szimering miatt. De nem ott van a baj. A kuplung is csupa olaj lett. Tehát szerintem a nyeles tengely és a gardán tengely között szökik az olaj. Valaki tud segíteni? Erről esetleg rajzot küldeni.
Jó estét minden fórumozónak!
Ismét tanácsot szeretnék kérni,T30 traktoromon az újabb fajta papírfilteres olajszűrő van ,a harangja alá égen földön nem kapok gumigyűrűt hol lehetne beszerezni v mivel lehetne helyettesíteni ötleteket előre is köszönöm!
Válasz #14597. hozzászólásra
Köszi a választ. Nekem a sebességváltóból eltűnt az olaj és ezen a sasszegen szabályosan folyott. Nagy meló lesz megcsinálni?
Sziasztok!
Köszi srácok a sok hasznos tanácsot, ha lesz időm az átalakításra jelentkezni fogok, hogy hogyan sikerült! Közben azért megtudtam melyik generátor kell a trakira mert halványan de a régi fedelén rajta vannak az adatok!
Sziasztok!
Kuplungszerkezet és tárcsa csere volt a traktoron, de azóta csúszik a kuplung, és nem lehet jobban utánállítani! Volt aki azt mondta, hogy rosszul van összerakva, van aki az alkatrészre mondja hogy nem hozzávaló...? Volt már valakinél hasonló?
25342 hozzászólás
Válasz #14646. hozzászólásra
Helló!
Végül is max. igazad van, mert mikor a hengerfej síkba lett.... akkor már necces volt a henger felső síkja, de ráfogtuk hogy jó .
Bevallom én voltam hanyag, és most szedhetem újra szét.
Válasz #14633. hozzászólásra
Szia!
Ha utánahúzással sem jó akkor ott valami nem síkban van.Vagy a hengerfej alja vagy a henger felső része.Ott semmilyen tömítés nincs.
Ha jók az illesztések akkor a csavarok lehúzásával tömíteni kell.
Válasz #14634. hozzászólásra
Szia!
A sonkák mindhárom állásában le lehet engedni az olajat,ugyan is a külső íven három nagyobb csavardugó, belül három nívócsavar van.
Pl: Ha a gép alacsony állásba van akkor az alsó nagy csavart kihajtod és a hozzátartozó nívócsavart.A középső vagy a felső nagy csavaron pedig bele öntesz sonkákként 1.5liter hajtómű olajat.A nívónál meg kell jelenni az olajnak.
Legjobb melegen csinálni mert, könnyebben kifolyik az olaj.
Válasz #14639. hozzászólásra
Szia!
Órabérben nagyon ritkán de, csak a vékonyat: 2.500/h.
Egy óra alatt jó segítséggel közepesen vastag fánál kb:6-6.5m3.
van ilyen cucc, úgy néz ki mint egy bazinagy fecskendő.
azzal le lehet szivatni az olajat belőle.
Válasz #14633. hozzászólásra
Hengert is nézesd meg
Válasz #14637. hozzászólásra
hengerfejet nézesd meg.
Szia.Oda semmilyen ragasztó nem kell !
Válasz #14634. hozzászólásra
Szeva!
Sonkánként 1,5 L .
A gépkönyve a leeresztésrő nem ír, csak a lehetséges magasságok/ 3 állás/ azok lehetöségéröl.
Válasz #14627. hozzászólásra
Szia!
Órabérben nem vágsz?
Egy óra alatt hány M3 vágsz?
Köszi
Válasz #14637. hozzászólásra
köszi előre is.
Majd sasolom a fórumot.
Válasz #14633. hozzászólásra
Üdv. hegelaci!
Teflont kivettük, nem vált be, végül ragasztva lett. Így úgy tűnik, minden oké.
Majd leírom a ragasztó nevét. Csak valami holmi fémragasztóval ne próbálkozzatok.
Válasz #14635. hozzászólásra
Válasz #14634. hozzászólásra
Hali!!
lenne még egy kérdésem sonkákba időszerü lenne lecserélnem az olajat, és a le engedéssel is problémák adodtak mert ebben a beállításban nics legalul leeresztő, erre van valami ötlet? álljak rá valamire hogy hátradöljön a gép?
a másik kérdés hogy meddig kell feltöltenem?
Szia Árpy!
Gerimur javasolta, hogy vegyem fel a kapcsolatot veled.Ezért hát be regisztráltam ebbe a csapatba.
Szóval a traki hengerfej kifújással kapcsolatba:
Hengerfej síkba gyalulva, lehúzva és pár nap után újra előjött.Aztán újra után húzva és nem jó.
Írtál bizonyos teflon gyűrűről.Ennek a helyét ki kell maratni a hengerfejből?
Valamint be kell-e kenni valami ragasztóval még+ ?
És még annyi, hogy a gyűrük mérete és ha kell a ragasztó neve.
Előre is nagyon köszi!!!
Hege Laci
Válasz #14630. hozzászólásra
Legalább nem csattogót a szelep
Válasz #14630. hozzászólásra
Hát ezt a szép képet hol találtad?
Nos, ehhez mit szóltok? Ez az illető aztán nagyon sűrűn cserélgetheti az olajat.
HEJ Van itt valami rosszindulatú URL vírus
Válasz #14623. hozzászólásra
Szia!
Én is voltam így, csak vezértömb csere segített. Ki volt kopva.
Ha a másik kart megmozgatod akkor lehet hogy, jól működik de,utána ugyan úgy visszaejt ráemeléskor.
Válasz #14622. hozzászólásra
Szia!
Vegyes {vékony-vastag} fa: 1.300/m3
Válasz #14623. hozzászólásra
1. megnézed van e benn elég hidro. olaj. hátul van a betöltősapka a fülke alatt. megfogod találni.
2. megnézed hogy nem ereszt e tömlő vagy olajáteresztő csavar.
3. munkahngernél is megnézed nem ereszt e semmi.
4. ha egyik se segít, akkor a vezérlőtömb kopott el. nem érdemes javítgatni. 20 ezer körül kapsz egy másikat. ha már úgyis szétszeded a hidro. rendszert, akkor a szivattyút is cseréld ki. ne csak feltedd az új alkatrészeket, az olajat cseréld le. nem azért mert jó poén, hanem azért mert lehet benne reszelék ami hamar megeszi az új cuccokat is.
ha a traki mögött állsz akkor ha jól emlékszem balkéznél van a hidro. szűrő. oda is kuksizz be. merev fém csöveket érdemes kompresszorral kifújatni, hidro.tartályt is hagyni kicsepegni rendesen, utánna kis friss olaj bele, aztis hagyni kijönni, és figyelni hogy fénylik e.
ha nem sürget az idő, akkor a fix fém csöveket kicserélni tömlőre.
elég necces időnként a fix fém cső.
rézalátéteket mielőtt visszateszed megkell nézni hogy simák e, ha mély bemarás van rajta akkor inkább cseréld ki. csiszolgatni is lehet, csak nembiztos hogy sikerül párhuzamosra a két felét, aztán úgy nemigen lehet szivárgásmentesre összerakni. új réz alátétet is PB lánggal vagy ami épp akad jóóól ki kell melegíteni.
a hiba azonr észe hogy emelés előtt kicsit visszaejt midnenképpen a tömb hibája. a lassú visszaejtés inkább valahol szivárgás szokott lenni.
50-60 ezer közt megúszod, ha ügyes vagy 1 szorgosabb délelőttnyi munkával.
Válasz #14623. hozzászólásra
green #13587 hozzászólásnál van egy kép rajta egy szelep még az szokót szórakozni.
Válasz #14623. hozzászólásra
Szia.Olaj mennyiség rendben van?
Helló mindenkinek!
Most regeltem az oldalra, eddig csak olvasgattam a fórumot.
most problémák adódtak a vasammal.:
amikor emelni akarok vele először mindig le engedi hirtelen és csak utána emel, ez elég rossz mert közúton haladva rá-rá kell emelni és ilyenkor szinte leejti a fűggesztményt az aszfaltba.
valaki tudja mi lehet a probléma??
sürgős javításra van szükségem mert sok a munka
köszöntem csőzet!!
Írjatok!!
Sziasztok!
Valaki szokott szalagfűrészél bérben dolgozni?
Milyen árban?
Köszönöm!
B
Hej emberek nem kell túl cifrázni a dolgokat egyszerűen jó gép
Tényleg jó a t-25 nagyon szeresük "mindent " megoldunk vele !! Nem is azért agonizálok ,hogy nem veszi az országúti sebességet hanem inkább az fura hogy nagyon sokáig ez nem volt probléma! De semmi gond majd megszokjuk !! I LOVE YOU T-25 !
a t25 egy élmény.
tudni kell élvezni.
Válasz #14615. hozzászólásra
Nekünk volt már 6db T-25-ös és egy VTZ,de ilyenen soha nem aggódtunk.
hah, nekem a vtz-nél pont fordítva volt.
első 200 üzemóránál csak leejtőn kapcsoltam országút és terep közt, azt is kínkeservesen, baró nehezen járt a váltókar.
mostmár ott tartok hogy menetközben teljesen simán megy.
a t25 ösöm sokkal régebbi, sokezer üzemórával, nagyjából most ugyanolyan mindkettőn.
kár ezen filózni, álló helyzetbe megeshet hogy pont úgy állnak a fogaskerekek hogy sehogyan se tudnád átteni egyikből a másikba, sőt még megeshet az is ha nem vagy szerecsés hogy csak annyit mozdul hogyha kivetted, akkor sehova sem tudod tenni. elég ciki tud lenni :D
a t25 és a vtz is egy kaptafa. a világon semmire sem jó.
de BÁRMIT meglehet velük csinálni.
pontosan ez az amiért szeretjük őket.
persze, vannak ilyen kis szépséghibák, de ez mind eltörpül mindamellett amit tudnak ezek a masinériák. azt szoktam mondani amikor fikázzák, hogy olyanok mint az igazi nagy dívák. mindnek vannak hisztis dolgai.
Mikor megvettük a T-25 ötöt olyan nagyon könnyen lehetett váltani a két fokozat között ,és ezért csodálkozom ,hogy most az országúti fokozatot nehezen veszi ! De látom ez nem egyedi dolog !
Eleve nincs is reteszelve az urszág uti meg a munka fukozat mert mozgás nélkűli fogaskerekek nem tolhatok egymásba ,tehát ezért kell a mozgásban lévő traktornál áthúzni munka vagy ország uti fokozatba a kart s eztán reteszelődi a kapcsoló vila de a kar nem ,hiszen evvel váltunk tovább az egyes fokozatok kőzőtt de ha valaki le veszi a váltó fedelét szemre vételezheti a mehanikáját,de a forumon találhato ijen fotó.
ez gyárilag ilyen. kár kísérletezni, nem fog máshogy menni.
és nincs is ezzel semmi baj.
Válasz #14611. hozzászólásra
Én úgy vagyok vele, hogy így a tökéletes, mert érezni, hogy biztosan bent van a fokozatban.
Gondolom a fogaskerekek helyzete is nagyban befolyásoló tényező, mivel nem szinkronizált a váltó.
Reteszeléssel lenne a probléma? Bár akkor szerintem menet közben sem lehetne kivenni !! ?? Na ki fog valami okosat mondani erre a problémára ?!
Válasz #14608. hozzászólásra
Nálam is ugyan ez a helyzet!
Érdekes jelenség!
Válasz #14606. hozzászólásra
Szia. Nálam is ez a helyzet a váltóval
hát, ezt én is tapasztaltam mind a t-25 nél, mind a testvérkéjénél, a vtz- nél.
egy idősebb szaki viszont megmondta a frankót:
"Szokjad öcsém!"
énse tudok mit mondani, ez a terepváltó dolog nekem is csak gurulva akar működni :)
Sziasztok.
Mi lehet olyankor ha nehezen tudom áttenni a munkafokozatból országúti fokozatba ??? Úgy vettem észre ha munkafokozatban van és még gurul a gép akkor könnyen átmegy az országútiba ,de álló helyzetben nehezen vagy nem is veszi be! :(
Válasz #14594. hozzászólásra Így első olvasatra,hogy rendben a töltésed.Indítás áramot vesz fel ,majd ezt pótolja a generátor ezért van a pozitív kibillenés,de mikor már többet nem vesz fel az aksi a mutató vissza áll nullára.
Válasz #14602. hozzászólásra
Akkor muszáj széthúzni
Kösz a tippet!
Válasz #14597. hozzászólásra
Helóka! Nekem is van egy kis problémám a váltóolaj eltűnésével.
nekem is a kuplungharangnál szökik ( de nem kicsit).
Ami érdekes, hogy nem mindig. Már négyszer húztam szét a szimering miatt. De nem ott van a baj. A kuplung is csupa olaj lett. Tehát szerintem a nyeles tengely és a gardán tengely között szökik az olaj. Valaki tud segíteni? Erről esetleg rajzot küldeni.
Válasz #14598. hozzászólásra
Hali.
Nekem az újat át kellett szegecselni, mert agyárin kilógtak.
Jó estét minden fórumozónak!
Ismét tanácsot szeretnék kérni,T30 traktoromon az újabb fajta papírfilteres olajszűrő van ,a harangja alá égen földön nem kapok gumigyűrűt hol lehetne beszerezni v mivel lehetne helyettesíteni ötleteket előre is köszönöm!
Válasz #14597. hozzászólásra
Köszi a választ. Nekem a sebességváltóból eltűnt az olaj és ezen a sasszegen szabályosan folyott. Nagy meló lesz megcsinálni?
Sziasztok!
Köszi srácok a sok hasznos tanácsot, ha lesz időm az átalakításra jelentkezni fogok, hogy hogyan sikerült! Közben azért megtudtam melyik generátor kell a trakira mert halványan de a régi fedelén rajta vannak az adatok!
Sziasztok!
Kuplungszerkezet és tárcsa csere volt a traktoron, de azóta csúszik a kuplung, és nem lehet jobban utánállítani! Volt aki azt mondta, hogy rosszul van összerakva, van aki az alkatrészre mondja hogy nem hozzávaló...? Volt már valakinél hasonló?