Válasz narancs #23641. hozzászólásáraA 3 db kinyomó villát beállítottátok? A gyári kuplungszerkezettel raktátok össze? Mert a habinál kapható az valami bili acélból van és hajlamos hajolni.
Válasz Gepi #23639. hozzászólásáraHát a kereskedőazt mondta nincs hely a kompreszornak a motoron. Másik meg nem szólt vissza még. Jó lenne, de nem bízom benne, hogy összejön....
Sziasztok,
Segitsegeteket szeretnem kerni,
T 25-oson Kuplungszerkezet, kuplungtarcsa, kinyomocsapagy csere volt.
Ki lett hezagolva a kiemelo kar a hezag 2 mm,a pedal holtjateka 50 mm.
A problema az hogy nem tudom sebessegbe tenni.
Mi lehet a gond?
Válasz csoppika #23626. hozzászólásáraBiztos hogy a retrszeléssel van gond!
Ha jól van beállítva, akkor lehet akármennyire kopott, vagy akár törött, vagy hiányos, akkor is az lenne az utolsó hogy kidobja a sebességet.. előb törne szét a váltó..
sziasztok
kellene egy kis segítség.
most jutottunk egy ilyen traktorhoz.
A probléma az,hogy nagyobb terhelésnél kidolja a váltót sebességből.
Mi lehet a megoldás ?
üdv csaba
Válasz Magister #23623. hozzászólásáraHa még gyári bontatlan motor akkor hagyd a fenébe ne b*sz ki magaddal. Én ennyiért le nem venném az olajteknőt, igaz tudnál rajta csökkenteni de akkor is máshol menne el az olaj. Kartergáz nincs, olajat nem eszi lehet vele nyugodtan dolgozni.
Válasz Gepi #23622. hozzászólásáraEz egy használt motor, jó kompresszióval, semmi kartergázzal. Csak mértem a főtengely axiális játékát és 0,8mm löttyen..
Foglalkozzak vele? Vagy hagyjam a fenébe. Olajnyomás hidegen4 melegen fordulaton (1400) 2,5Bar.
Válasz ND #23615. hozzászólásáraBeereszti az adagoló a gázolajat. Keveredik az olajjal. Engedd le azt ami benne van!!!! Legalább 50 munkaóránként cseréld ki az adagolóban az olajat !
Elmulasztottam pár éve. Megy ez még,még ezt még azt és majd kicserélem. Nem kellett mert le kellett cserélni újra. Ugyanis elört benne egy csapágy és az rendet csinált benn
Egyébként személyes tapasztalat ha már sok gázolaj van benne trokirozik(ugrál az alapgáz). Az már intő jel hogy le kell engedni ami benne van
Válasz kamus #23614. hozzászólásáraNem lehet hogy Valamelyik nyugvó(esetleg hajtókar) csapágy? Mert ha igen, akkor lehet h most is ugyanez történt, és akkor meg is van hogy miért szorult meg.
Válasz Maszek Zs #23613. hozzászólásáraKöszi, így lesz.
Az olajat minden indulás előtt reggel nézzük, nem hígul, vastagon befogja a nívót.
Csak az az érdekes számomra, h koromfekete olaj jön ki az adagolóból. Ez mitől lehet?
Válasz Tom250 #23611. hozzászólásáraValami csapágy elfordult. Vagy csapágyak? Nem igazán emléxem, akkoriban nem én foglalkoztam vele. De vmi csapágysort cseréltek. És azóta sem az igazi.
Válasz ND #23609. hozzászólásáraSzerintem GYORSAN!!! Enged le az adagolóból a gázolajat és minden második tankolásnál újra! Lehet olaj nyomás probléma,ha csak egy kicsi bele jut a motorba!!
Válasz ND #23609. hozzászólásáraAzért nyomja ki a tetején,mert már csordultig van gázolajjal. Engedd ki belőle azt a trutyit és tegyél bele 1 deci olajat és mehet tovább.
Az igazság az hogy tavaly előtt én is megfőztem kicsit. Vidékre menet elakadt az olajnyomásmérő óra csöve és csak akkor vettem észre amikor kiszálltam a trakiból. 5 liter elfolyt belőle. Na azóta tud felmelegedni 80 fokra és aztán kellett utána állítani az olajnyomásnak
Válasz Titán76 #23608. hozzászólásáraMár állítottunk. Korábban hidegen is csak 2-2,5 volt, most 3,5 körül, de ahogy melegszik úgy esik le. 80nál 1300 fordulaton már csak 1, alapjáraton fél. Korábban ez fél volt, alapjáraton alig lendült ki. Szóval elég kopott a motor, meg valsz a szivattyú is forgott már eleget. 20w50 turbódízel olaj van benne
Csak ugye idő soha nincs elég, mindig megelőzi vmi ezt, meg tartok az új alkatrészektől a habis Váltó felújítás után.
de talán idén. Vagy nem.
Mert most építkezés van, meg az adagoló jelentkezett be, nyomja az olajat a tetején. De már annyi kijött, hogy annyi nem is volt benne, meg jó fekete, mint a motorba. Fel tud jutni oda a motorból?
Vkinek ilyen tapasztalat?
Válasz ND #23595. hozzászólásáraNem értem ezt az olajnyomás dolgot. Ha valóban egyes miért nem állítasz utána? A vligyinál ez nem bonyolult dolog. Tudom hogy mást is rendbe kellene tenni mellé,de gyors megoldásnak jó és talán meg lehetne előzni a komolyabb problémát
Válasz kamus #23606. hozzászólásáraAz gáz
Szerintem szétbordítani sem sokkal több, bár szerencsére még nem kellett.
Meg előző jelleggel lehet nálunk sem ártana, csak az alkatrészek minőségétől tartok.
Vkinek tapasztalat ezzel honnan milyet?
Sajnos a motor állt be. olaj leengedve, Leszedtük a kartert. meg sem mozdul.... Egész blokkot ki kéne szedni a javításhoz. Idő az nincs rá. Azt mondják motor csere max 2 nap az esetleg belefér...
Van vkinek eladó komplett motor? Sajnos ezzel már volt 1x gond, nem bízom benne, hogy fel lehet újítani úgy, hogy üzembiztos legyen.
Szval ha vki tudna eladót szóljon!
Köszi!
Válasz ND #23604. hozzászólásáraHolnap sztem leszedem az önindítót és megnézem mi van mögötte, megpróbálom kihúzott dekomprival megforgatni....
Aztán meglátjuk.....
Köszi a segítségeteket!
Amúgy szerintetek mennyiért lehetne motorhibásként eladni? Felújított traktor, új gumik, új festés, levegőrendszer, iylenek... Valami tipp?
Válasz kamus #23601. hozzászólásáraha a váltó van befeszülve, akkor fogja a főtengelyt is.
Kinyomott kuplungnál próbáljátok forgatni a motort, így elvileg függetleníted a váltótól, és kiderül h motor v. váltó a ludas.
Vagy a kuplung, vagy az önindító, lendkerék, stb, stb
mert ha a lendkereket blokkolja a leszakadt indítófogaskerék, akkor is minden áll, mint Katiba a gyerek.
Ez kizárható azzal, hogy leveszed az önindítót, és megnézed, mindene meg van-e, nem maradt-e a harangban belőle, ami beszorult vhová.
Nekem olyan is volt, hogy nem talált be az önindító fogaskereke a lendkerék fogához, felütközött, így csak koppant egyet, indítani már nem tudott, mert nem mozdult annyit előre, hogy a behúzótekercs zárja az önindító áramkörét.
kis himbálás, nyektetés után megint összeállt a csillagállás hogy helyére talált, és azóta indít
Az összes többi tipp amit leírtam mind meg volt már nekem is, saját bőrömön tapasztaltam őket...
az a baj, hogy sokváltozós az egyenlet, és végig kell menni minden pontján, oszt egyszer valamelyik meghozza a várt (vagy ha zsebbenyúlós akkor nem igen várt) eredményt
Válasz kamus #23601. hozzászólásáraKapd le az önindítót, sokkal egyszerűbb, és a fogaskoszorúnál fogva próbáld megmozdítani, dekompresszor legyen felhúzva.
Válasz kamus #23594. hozzászólására1. Szűrd ki hogy a motor körbeforgatható-e kézzel!
2. Szűrd ki hogy az indítórendszer jó! Összezárással, külső akksiról bikázva, akárhogy.
Traki tólható... Igen van a nagy tárcaán anya, de lefedi a kistárcsa amit meg ráfog vagy 6 csavar.... Majd lehet leszedem és próbálom fordítani.
De marhára azt érzem, hogy a főtengely van befeszülve.... Próbálom azért kulcccsal majd!
Válasz kamus #23599. hozzászólásáraÉkszíjnál fogva nem bírod megforgatni, csak kulccsal a nagy Ékszíj tárcsa rögzítő anyájánál.
Az neked is kell h legyen.
Dekompresszort húzd rá, úgy könnyebb forgatni.
Trakit tudjátok tolni?
Ha a váltó feszült be, nem lehet
Vezetékek szemre rendben vannak. Viszont nekem a főtengely végét nem lehet kulccsal megforgatni, mert hajt egy kompresszort. Nem tudom amúgy mekkora erő kellene, de nekem ez baromi szorosnak tűnik. És ha jól emléxem volt picci lötty a főtengelynél előre-hátra irányba, de az most nincs.
Kardán nem tudom ki volt e kapcsolva, de most kikapcsolt állapotban van, és kézzel a csonk forgatható.
Az olajnyomás, meg nem hírtelen ment el sztem, hanem szépen visszaesett ahogy melegedett.
Ami baj még, hogy nagyon régen már 1x volt vele ilyen, már, hogy nem volt nyomás, nem emléxem mit javíottak rajta, de vmi motor felújítás lehetett és nagyon sok időbe telt. Vkit próbálok majd keresni aki ránéz, hogy kizárjuk biztosra amiket lentebb írtatok...
Köszönöm a segítséget!
Válasz ND #23597. hozzászólásáraHa nem forog kulccsal kinyomott kuplunggal is próbáld, ha úgy megy, a váltóban feszült össze vmi.
Kardán ment mikor leállítottad?
Ha igen, az feszült be, himbálás mellett jó esetben ki lehet kapcsolni, és megy tovább.
1x jártam így, azóta első a kardán ki, utána leállít
25342 hozzászólás
Válasz narancs #23641. hozzászólásáraA 3 db kinyomó villát beállítottátok? A gyári kuplungszerkezettel raktátok össze? Mert a habinál kapható az valami bili acélból van és hajlamos hajolni.
Válasz Attikaa #23644. hozzászólásáraNekunk nem volt ilyen gondunk. konnyen ossze tudtuk tolni.
Válasz narancs #23633. hozzászólásáraAmikor mi cseréltük fordítva tettük be, de úgy össze sem tudtuk tolni.
Válasz csoppika #23642. hozzászólásáraIgen megvan a hezag es a kinyomo csapagy is konnyen forog.
Válasz narancs #23641. hozzászólásáraA kinyomó csapágy könnyen forgott? Így összerakva bele tudsz alul nézni, hogy megvan-e még a hézag?
Válasz Gepi #23636. hozzászólásáraJaro motornal nem lehet sebbesegbe tenni, csak kereg. Ha nincs beinditva a motor ugy be tudom tenni sebesegbbe.
Válasz Gepi #23639. hozzászólásáraHát a kereskedőazt mondta nincs hely a kompreszornak a motoron. Másik meg nem szólt vissza még. Jó lenne, de nem bízom benne, hogy összejön....
Válasz kamus #23638. hozzászólásáraLehet rá csinálni, a helye csak ki van alakítva.
Válasz Gepi #23637. hozzászólására
Köszi!
Tuber trakit nézegetem, talán totál T25 akkor adatok alapján.. Ami a baj, hogy nincs légfék rajta, csak hidro fék... A franc vinné el!
Válasz kamus #23635. hozzászólására550-600kg
Válasz narancs #23634. hozzászólásáraBe tudod tenni sebességbe?
Sziasztok,
Nem tudjátok mennyit emelhet a T25 hidr. rendszere? Hivatalos könyv szerinti adatra gondolok...
Válasz Maszek Zs #23632. hozzászólásáraSajnos nem nagyon ertek hozza.
Ha tudod, hogy mi lehet a gond megkoszonem a segitseget.
Válasz csoppika #23631. hozzászólásáraHa jol tudom mindegy hogy van beteve a tarcsa. de ha tevedek kerlek jovitsatok ki.
Válasz narancs #23630. hozzászólásáraMiért nem tudod?
Válasz narancs #23630. hozzászólásáraA tárcsát be lehet tenni fordítva?
Sziasztok,
Segitsegeteket szeretnem kerni,
T 25-oson Kuplungszerkezet, kuplungtarcsa, kinyomocsapagy csere volt.
Ki lett hezagolva a kiemelo kar a hezag 2 mm,a pedal holtjateka 50 mm.
A problema az hogy nem tudom sebessegbe tenni.
Mi lehet a gond?
Válasz nemcsa #23627. hozzászólásáraOlvass vissza pár oldalt nem régen volt róla szó. Valaki le is írta hogy kell.
Válasz csoppika #23626. hozzászólásáraBiztos hogy a retrszeléssel van gond!
Ha jól van beállítva, akkor lehet akármennyire kopott, vagy akár törött, vagy hiányos, akkor is az lenne az utolsó hogy kidobja a sebességet.. előb törne szét a váltó..
köszönöm,de hogy tudom eldönteni?
hol tudom megnézni a reteszelést és hogyan ?
le tudnád írni kicsit bővebben ?
Válasz nemcsa #23625. hozzászólásáraHa nem a reteszeléssel van a gond, akkor kopott a fogaskerék(pár)...
sziasztok
kellene egy kis segítség.
most jutottunk egy ilyen traktorhoz.
A probléma az,hogy nagyobb terhelésnél kidolja a váltót sebességből.
Mi lehet a megoldás ?
üdv csaba
Válasz Magister #23623. hozzászólásáraHa még gyári bontatlan motor akkor hagyd a fenébe ne b*sz ki magaddal. Én ennyiért le nem venném az olajteknőt, igaz tudnál rajta csökkenteni de akkor is máshol menne el az olaj. Kartergáz nincs, olajat nem eszi lehet vele nyugodtan dolgozni.
Válasz Gepi #23622. hozzászólásáraEz egy használt motor, jó kompresszióval, semmi kartergázzal. Csak mértem a főtengely axiális játékát és 0,8mm löttyen..
Foglalkozzak vele? Vagy hagyjam a fenébe. Olajnyomás hidegen4 melegen fordulaton (1400) 2,5Bar.
Válasz Magister #23620. hozzászólásáraNem felújított motorról van szó?
Az lenne a terv, hogy a következő méretű támcsapágy cseréjével végeznéd?
t25 rendsodrózás göncöl 7el (ez esetben 6)
Hézagolt már valaki axiálisan főtengelyt?,
Nagy munka??
Ezt a fajtát tettem bele egybe 2017-be. Azóta még jó
Válasz Tom250 #23616. hozzászólásáraLehet igen... Szétszedjük majd. De utána lehet megint ez lesz. Már ha kapja terhelést.
Válasz ND #23615. hozzászólásáraBeereszti az adagoló a gázolajat. Keveredik az olajjal. Engedd le azt ami benne van!!!! Legalább 50 munkaóránként cseréld ki az adagolóban az olajat !
Elmulasztottam pár éve. Megy ez még,még ezt még azt és majd kicserélem. Nem kellett mert le kellett cserélni újra. Ugyanis elört benne egy csapágy és az rendet csinált benn
Egyébként személyes tapasztalat ha már sok gázolaj van benne trokirozik(ugrál az alapgáz). Az már intő jel hogy le kell engedni ami benne van
Válasz kamus #23614. hozzászólásáraNem lehet hogy Valamelyik nyugvó(esetleg hajtókar) csapágy? Mert ha igen, akkor lehet h most is ugyanez történt, és akkor meg is van hogy miért szorult meg.
Válasz Maszek Zs #23613. hozzászólásáraKöszi, így lesz.
Az olajat minden indulás előtt reggel nézzük, nem hígul, vastagon befogja a nívót.
Csak az az érdekes számomra, h koromfekete olaj jön ki az adagolóból. Ez mitől lehet?
Válasz Tom250 #23611. hozzászólásáraValami csapágy elfordult. Vagy csapágyak? Nem igazán emléxem, akkoriban nem én foglalkoztam vele. De vmi csapágysort cseréltek. És azóta sem az igazi.
Válasz ND #23609. hozzászólásáraSzerintem GYORSAN!!! Enged le az adagolóból a gázolajat és minden második tankolásnál újra! Lehet olaj nyomás probléma,ha csak egy kicsi bele jut a motorba!!
Válasz ND #23609. hozzászólásáraAzért nyomja ki a tetején,mert már csordultig van gázolajjal. Engedd ki belőle azt a trutyit és tegyél bele 1 deci olajat és mehet tovább.
Az igazság az hogy tavaly előtt én is megfőztem kicsit. Vidékre menet elakadt az olajnyomásmérő óra csöve és csak akkor vettem észre amikor kiszálltam a trakiból. 5 liter elfolyt belőle. Na azóta tud felmelegedni 80 fokra és aztán kellett utána állítani az olajnyomásnak
Válasz kamus #23606. hozzászólásáraMi gond volt vele korábban ha szabad kérdeznem?
Válasz ND #23609. hozzászólásáraKör adagolom van eladó :)Ha érdekel szólj! Nekem már MTZ van fent....
Válasz Titán76 #23608. hozzászólásáraMár állítottunk. Korábban hidegen is csak 2-2,5 volt, most 3,5 körül, de ahogy melegszik úgy esik le. 80nál 1300 fordulaton már csak 1, alapjáraton fél. Korábban ez fél volt, alapjáraton alig lendült ki. Szóval elég kopott a motor, meg valsz a szivattyú is forgott már eleget. 20w50 turbódízel olaj van benne
Csak ugye idő soha nincs elég, mindig megelőzi vmi ezt, meg tartok az új alkatrészektől a habis Váltó felújítás után.
de talán idén. Vagy nem.
Mert most építkezés van, meg az adagoló jelentkezett be, nyomja az olajat a tetején. De már annyi kijött, hogy annyi nem is volt benne, meg jó fekete, mint a motorba. Fel tud jutni oda a motorból?
Vkinek ilyen tapasztalat?
Válasz ND #23595. hozzászólásáraNem értem ezt az olajnyomás dolgot. Ha valóban egyes miért nem állítasz utána? A vligyinál ez nem bonyolult dolog. Tudom hogy mást is rendbe kellene tenni mellé,de gyors megoldásnak jó és talán meg lehetne előzni a komolyabb problémát
Válasz kamus #23606. hozzászólásáraAz gáz
Szerintem szétbordítani sem sokkal több, bár szerencsére még nem kellett.
Meg előző jelleggel lehet nálunk sem ártana, csak az alkatrészek minőségétől tartok.
Vkinek tapasztalat ezzel honnan milyet?
Válasz kamus #23605. hozzászólásáraSziasztok,
Sajnos a motor állt be. olaj leengedve, Leszedtük a kartert. meg sem mozdul.... Egész blokkot ki kéne szedni a javításhoz. Idő az nincs rá. Azt mondják motor csere max 2 nap az esetleg belefér...
Van vkinek eladó komplett motor? Sajnos ezzel már volt 1x gond, nem bízom benne, hogy fel lehet újítani úgy, hogy üzembiztos legyen.
Szval ha vki tudna eladót szóljon!
Köszi!
Válasz ND #23604. hozzászólásáraHolnap sztem leszedem az önindítót és megnézem mi van mögötte, megpróbálom kihúzott dekomprival megforgatni....
Aztán meglátjuk.....
Köszi a segítségeteket!
Amúgy szerintetek mennyiért lehetne motorhibásként eladni? Felújított traktor, új gumik, új festés, levegőrendszer, iylenek... Valami tipp?
Köszi
Válasz kamus #23601. hozzászólásáraha a váltó van befeszülve, akkor fogja a főtengelyt is.
Kinyomott kuplungnál próbáljátok forgatni a motort, így elvileg függetleníted a váltótól, és kiderül h motor v. váltó a ludas.
Vagy a kuplung, vagy az önindító, lendkerék, stb, stb
mert ha a lendkereket blokkolja a leszakadt indítófogaskerék, akkor is minden áll, mint Katiba a gyerek.
Ez kizárható azzal, hogy leveszed az önindítót, és megnézed, mindene meg van-e, nem maradt-e a harangban belőle, ami beszorult vhová.
Nekem olyan is volt, hogy nem talált be az önindító fogaskereke a lendkerék fogához, felütközött, így csak koppant egyet, indítani már nem tudott, mert nem mozdult annyit előre, hogy a behúzótekercs zárja az önindító áramkörét.
kis himbálás, nyektetés után megint összeállt a csillagállás hogy helyére talált, és azóta indít
Az összes többi tipp amit leírtam mind meg volt már nekem is, saját bőrömön tapasztaltam őket...
az a baj, hogy sokváltozós az egyenlet, és végig kell menni minden pontján, oszt egyszer valamelyik meghozza a várt (vagy ha zsebbenyúlós akkor nem igen várt) eredményt
Válasz kamus #23601. hozzászólásáraKapd le az önindítót, sokkal egyszerűbb, és a fogaskoszorúnál fogva próbáld megmozdítani, dekompresszor legyen felhúzva.
Válasz kamus #23594. hozzászólására1. Szűrd ki hogy a motor körbeforgatható-e kézzel!
2. Szűrd ki hogy az indítórendszer jó! Összezárással, külső akksiról bikázva, akárhogy.
Válasz ND #23600. hozzászólásáraSzia,
Traki tólható... Igen van a nagy tárcaán anya, de lefedi a kistárcsa amit meg ráfog vagy 6 csavar.... Majd lehet leszedem és próbálom fordítani.
De marhára azt érzem, hogy a főtengely van befeszülve.... Próbálom azért kulcccsal majd!
Köszi!
Válasz kamus #23599. hozzászólásáraÉkszíjnál fogva nem bírod megforgatni, csak kulccsal a nagy Ékszíj tárcsa rögzítő anyájánál.
Az neked is kell h legyen.
Dekompresszort húzd rá, úgy könnyebb forgatni.
Trakit tudjátok tolni?
Ha a váltó feszült be, nem lehet
Köszi mindenkinek a gyors reagálást!
Vezetékek szemre rendben vannak. Viszont nekem a főtengely végét nem lehet kulccsal megforgatni, mert hajt egy kompresszort. Nem tudom amúgy mekkora erő kellene, de nekem ez baromi szorosnak tűnik. És ha jól emléxem volt picci lötty a főtengelynél előre-hátra irányba, de az most nincs.
Kardán nem tudom ki volt e kapcsolva, de most kikapcsolt állapotban van, és kézzel a csonk forgatható.
Az olajnyomás, meg nem hírtelen ment el sztem, hanem szépen visszaesett ahogy melegedett.
Ami baj még, hogy nagyon régen már 1x volt vele ilyen, már, hogy nem volt nyomás, nem emléxem mit javíottak rajta, de vmi motor felújítás lehetett és nagyon sok időbe telt. Vkit próbálok majd keresni aki ránéz, hogy kizárjuk biztosra amiket lentebb írtatok...
Köszönöm a segítséget!
Válasz ND #23597. hozzászólásáraHa nem forog kulccsal kinyomott kuplunggal is próbáld, ha úgy megy, a váltóban feszült össze vmi.
Kardán ment mikor leállítottad?
Ha igen, az feszült be, himbálás mellett jó esetben ki lehet kapcsolni, és megy tovább.
1x jártam így, azóta első a kardán ki, utána leállít
Válasz ND #23595. hozzászólásáraVagy a ráindításgátló vezetéke lejött a generátorról.
Esetleg üres érzékelője.
Am a nyomás hirtelen esett le?
Ékszíj tárcsánál kulccsal ha körbe fordul nem hiszem h beállt