Válasz Anicska #10036. hozzászólásáraAz akku doboz mögé be kellene nézni, hogy a kardán kuplung, ill. karok, bowden vissza tud-e menni alaphelyzetbe és van-e a kinyomóvilla karjának holtjátéka.
Ha olyasmit dolgoztatok, nem akadt-e be valami alól ami nem engedi vissza.
Valószínű, ezt már néztétek.
Válasz d-032a #10033. hozzászólásáraKöszönöm a segítségeket ,mindent kipróbáltuk amit írtatok ,de nem működik ,így a kardán kuplung lehet a hibás ami nem kis szerelés sajna.
Válasz Anicska #10030. hozzászólásáraSzerencsés esetben. Nem mozdult el véletlenül a váltó tetején a bekapcsoló kar egy kicsit és ezért nem hatja szivattyút? Bár látszólag be van kapcsolva?
Válasz Anicska #10030. hozzászólásáraMeg kellene próbálni hajtani a kardan t hátha, ugyan ez máskepp van mint az 56 11 de egy próbát meger, ha nem akk le az olaj és le az alsó delki
Válasz erik18 #10026. hozzászólásáraLényegében nem sokat változtat hogy mitöl esik a nyomásod orvoslása sajnos bontással jár aztán majd kiderül
Esetleg összesen egy-két dolgot tudol megnézni de hidegen is rossz volna tőlle szerintem
Olajszint, olajszűrő
Meg talán a fékszalag oldó munkahengert tudod áttömiteni kivülröl minimálisat javithat
Ezen van egy kissebb o gyűrű meg egy nagyobb karmantyú
De inkább belül lesz a hiba
Nyul dugattyú tömités
Labiringyűrű
Szivattyú
tlt, és 4x4 funkciónál esik a nyomásod?
Üdv.
Szeretnék tanácsot kérni nekem egy 6341 és zetorom van kombinált fékrendszerrel közbe csinál ojat hogy bent marad a fék mi lehet a probléma valakinek volt-e már ilyen problémálya?
Válasz jozef24 #10021. hozzászólásáraA kúp kérek csapagyat orginalon egy a difi házba beutott szám alapján kell kiszamitani az szerint h3zagolni és így ficra állítani, a tanyerkereket pedig rá állítani, ki az pakolás papírral szoktuk úgy h ne vágja el a fog. Ahogy van takerve
Válasz T.f. #9993. hozzászólásáraÉn csak a Bazost szoktam.
Rózsahegyen voltam régebben a bontóban, de nem tudom meg e vannak még, vagy nem e hurcolkodtak el onnét. Ősszel mentem Rózsahegyen keresztül, mikor Popradról mentem haza, de már sötét volt, csak az utat figyeltem.
Válasz Nyomasek Bobo #10005. hozzászólásáraA munkahidraulika visszafolyó ágát kötöm a váltófedél tetején az olajhűtőre menő ággal egybe . ( hármas gyüjtöről a váltófedél tetejére ) Így ez a kör is bent van a hűtésbe , majd a kényszerkenésbe is .
Válasz T.f. #9996. hozzászólásáraA seggen levő 3as visszafolyót kötötted át ..ööö...hova is?(tudom hogy már harmadszor kerdem) Amúgy melegen kezd hangoskodni a szupportja...
Válasz Nyomasek Bobo #9986. hozzászólásáraAz általam átkötött visszafolyó cső ( csak B és C sorozat esetén ) gyenge váltóhidraulika szivattyú esetén pótolja az olajat az olajhűtő és a kényszerkenésű helyeken .
Válasz Dzsanosi #9987. hozzászólásáraHelyes a gondolat , de nem foglaltad össze .
Nyúlba nem kell kenés , de csak ilyenkor jut a bolygóba olaj a résolaj révén . Ennek az olaj mennyiségnek kell majd kenni a bolygót békában , amikor az egyébként nem kap kenést máshonnan , ezért is korlátozott a használata .
Ez a B és C szériában igaz , az A esetén láttam olajcsatornás tengely , ami biztosította a kényszer kenést a bolygónak .
Válasz jozef24 #9992. hozzászólásáraA 4 fokozatú " C " sorozatú váltó terep áttétele 25 km-es esetben 0,344 , ugyan ez 30 / 35 km-es esetén 0,299 .
Az eltérést a 107-es rajzszámú alk. két eltérő cikkszámú változata adja .
https://www.nekvinda-obchod.cz/katalogy/936/421/
140. oldalon van a robbantott ábra .
Válasz Sk Laci #9957. hozzászólásáraSzia . Köszönöm a választ . Az "északi" hirdetőket látom a Bazoson
( https://stroje.bazos.sk/polnohospodarska/15/?hledat=18345&rubriky=stroje&hlokalita=&humkreis=25&cenaod=&cenado=&Submit=H%C4%BEada%C5%A5&kitx=ano )
de bontásos hirdetéssel nem találkoztam még náluk .
A "Rózsahegyi bontó" nekem nem mond semmit , kik ők ?
Régebben , ha jól azonosítom , akkor az AGROGRAND
" http://www.agrogrand.sk/index.php/servisne-prace/prevodovky "
hirdetett bontott váltót ,de már azt sem látom .
Esetleg van-e más felület amit érdemes figyelni ?
Válasz Filler #9990. hozzászólásáraA baypass szelepes turbó vagyis szabályzott
Arra való hogy a maximális nyomást csökkenteni tudod vele
Mikor elér egy bizonyos nyomást kinyit egy megkerülő szelepet
Azzal nem tudod növelni max addig amit tudna szabályzatlanul
Nekem szabályzatlan garette a/r 50 es van rajta 2200 on 1.5 bárt tud
Az a/r szám minél nagyobb annál nagyobb lóerőt ér el de hátránya a nagy erőnek kis fordulaton lehet nem nyom semmit vagy csak minimális
A kissebb csökken a maximális erő de kissebb fordulaton hamarabb tölt
11636 hozzászólás
Válasz Anicska #10036. hozzászólásáraAz akku doboz mögé be kellene nézni, hogy a kardán kuplung, ill. karok, bowden vissza tud-e menni alaphelyzetbe és van-e a kinyomóvilla karjának holtjátéka.
Ha olyasmit dolgoztatok, nem akadt-e be valami alól ami nem engedi vissza.
Valószínű, ezt már néztétek.
Válasz lorant90 #10035. hozzászólásáraA kardán bekapcsolt állapotban kézzel lefogható ,ami érdekes ,hogy munkaközbe lett a hiba ,dolgozott a traktor .
Válasz Anicska #10034. hozzászólásáraKardan sem működik??
Válasz d-032a #10033. hozzászólásáraKöszönöm a segítségeket ,mindent kipróbáltuk amit írtatok ,de nem működik ,így a kardán kuplung lehet a hibás ami nem kis szerelés sajna.
Válasz d-032a #10032. hozzászólásáraJa, azthiszem ha a kardán sebesség átváltó középen, üresben van akkor sem hajt. De nyilván Lorant ezt írta.
Válasz Anicska #10030. hozzászólásáraSzerencsés esetben. Nem mozdult el véletlenül a váltó tetején a bekapcsoló kar egy kicsit és ezért nem hatja szivattyút? Bár látszólag be van kapcsolva?
Válasz Anicska #10030. hozzászólásáraMeg kellene próbálni hajtani a kardan t hátha, ugyan ez máskepp van mint az 56 11 de egy próbát meger, ha nem akk le az olaj és le az alsó delki
Válasz lorant90 #10029. hozzászólásáraSem a billentő sem az emelő nem reagál.
Válasz Anicska #10028. hozzászólásáraKülső körön nyomasmeres?
Menetközben elment a hidraulika 6245 zetornál ,olaj van .Mi lehet e gond hol keressük a hibát?Köszönöm lőre is a segítségeket !
Válasz erik18 #10026. hozzászólásáraLényegében nem sokat változtat hogy mitöl esik a nyomásod orvoslása sajnos bontással jár aztán majd kiderül
Esetleg összesen egy-két dolgot tudol megnézni de hidegen is rossz volna tőlle szerintem
Olajszint, olajszűrő
Meg talán a fékszalag oldó munkahengert tudod áttömiteni kivülröl minimálisat javithat
Ezen van egy kissebb o gyűrű meg egy nagyobb karmantyú
De inkább belül lesz a hiba
Nyul dugattyú tömités
Labiringyűrű
Szivattyú
tlt, és 4x4 funkciónál esik a nyomásod?
Üdv. Milyen okokból van az a 16045 zetor nál H hidegen nyúl és békában is 12 bár a nyomás viszont melegen nyilván nagyot esik mi az oka?
Válasz Grábler Gábor #10023. hozzászólásáraHa van rajta fékmunkahenger akkor az ragad be.Ezt kell cserélni. Nekem 10541 zetor van , már cseréltük ugyan ezen okból.
Válasz Grábler Gábor #10023. hozzászólásáraA hátsó fékhenger ragad be?
Ha igen, akkor nagy valószinüséggel cserés, berohadt.
Üdv.
Szeretnék tanácsot kérni nekem egy 6341 és zetorom van kombinált fékrendszerrel közbe csinál ojat hogy bent marad a fék mi lehet a probléma valakinek volt-e már ilyen problémálya?
Válasz jozef24 #10021. hozzászólásáraA kúp kérek csapagyat orginalon egy a difi házba beutott szám alapján kell kiszamitani az szerint h3zagolni és így ficra állítani, a tanyerkereket pedig rá állítani, ki az pakolás papírral szoktuk úgy h ne vágja el a fog. Ahogy van takerve
CSAPÁGY SZOROSSÁGRA ÉS A FOGHÉZAGRA GONDOLTAM
ZETOR 7211 ESEN HOGYAN KELL KUPKERÉK CSAPÁGYAIT BEÁLLÍTANI
Válasz erik18 #10016. hozzászólására160 bar.
Válasz Nyomasek Bobo #10017. hozzászólásáraEgy öreg mtz50esből kiindulva szerintem melegen a 130 a minimum... De majd jön Tf kollega és elregéli
Válasz erik18 #10016. hozzászólásáraA konedata 160 bárt ír...
Üdv. Kis segítség kellene. Mennyi a 160as krystal hidraulika nyomása ha jó a szivattyú?
Válasz jozef24 #10013. hozzászólására
Válasz Sk Laci #10012. hozzászólására
Válasz T.f. #10011. hozzászólásáraIgen
Válasz Sk Laci #10010. hozzászólásáraKösz . Elsőre nekem nem jött le , hogy Rózsahegy egy szlovák település magyar neve (Ruzomberok).
Válasz T.f. #9993. hozzászólásáraÉn csak a Bazost szoktam.
Rózsahegyen voltam régebben a bontóban, de nem tudom meg e vannak még, vagy nem e hurcolkodtak el onnét. Ősszel mentem Rózsahegyen keresztül, mikor Popradról mentem haza, de már sötét volt, csak az utat figyeltem.
Válasz jozef24 #10008. hozzászólásáraAz UR IV sorozatba tervezett 90 kW névleges teljesítményig ,ZTS 8345 - 12345 ( szerel ??? ) váltója , katalógusból , szerviz könyvből vannak adataim ,de létező példányról nem tudok .
Neked honnan a kérdés ?
Válasz T.f. #9951. hozzászólásáramit tudni a p90 váltórol
Válasz Nyomasek Bobo #10005. hozzászólásáraA munkahidraulika visszafolyó ágát kötöm a váltófedél tetején az olajhűtőre menő ággal egybe . ( hármas gyüjtöről a váltófedél tetejére ) Így ez a kör is bent van a hűtésbe , majd a kényszerkenésbe is .
Válasz T.f. #9996. hozzászólásáraA seggen levő 3as visszafolyót kötötted át ..ööö...hova is?(tudom hogy már harmadszor kerdem
) Amúgy melegen kezd hangoskodni a szupportja...
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-09-14 22:03:42
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-09-14 22:03:52
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-09-14 22:04:00
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-09-14 22:04:07
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-09-14 22:04:14
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-09-14 22:04:23
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-09-14 22:04:31
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-09-14 22:03:33
Válasz Nyomasek Bobo #9986. hozzászólásáraAz általam átkötött visszafolyó cső ( csak B és C sorozat esetén ) gyenge váltóhidraulika szivattyú esetén pótolja az olajat az olajhűtő és a kényszerkenésű helyeken .
Válasz Dzsanosi #9987. hozzászólásáraHelyes a gondolat , de nem foglaltad össze .
Nyúlba nem kell kenés , de csak ilyenkor jut a bolygóba olaj a résolaj révén . Ennek az olaj mennyiségnek kell majd kenni a bolygót békában , amikor az egyébként nem kap kenést máshonnan , ezért is korlátozott a használata .
Ez a B és C szériában igaz , az A esetén láttam olajcsatornás tengely , ami biztosította a kényszer kenést a bolygónak .
Válasz jozef24 #9992. hozzászólásáraA 4 fokozatú " C " sorozatú váltó terep áttétele 25 km-es esetben 0,344 , ugyan ez 30 / 35 km-es esetén 0,299 .
Az eltérést a 107-es rajzszámú alk. két eltérő cikkszámú változata adja .
https://www.nekvinda-obchod.cz/katalogy/936/421/
140. oldalon van a robbantott ábra .
Válasz Sk Laci #9957. hozzászólásáraSzia . Köszönöm a választ . Az "északi" hirdetőket látom a Bazoson
( https://stroje.bazos.sk/polnohospodarska/15/?hledat=18345&rubriky=stroje&hlokalita=&humkreis=25&cenaod=&cenado=&Submit=H%C4%BEada%C5%A5&kitx=ano )
de bontásos hirdetéssel nem találkoztam még náluk .
A "Rózsahegyi bontó" nekem nem mond semmit , kik ők ?
Régebben , ha jól azonosítom , akkor az AGROGRAND
" http://www.agrogrand.sk/index.php/servisne-prace/prevodovky "
hirdetett bontott váltót ,de már azt sem látom .
Esetleg van-e más felület amit érdemes figyelni ?
Válasz T.f. #9949. hozzászólásáraMit értesz azo hogy a c-sorozaton terep áttétel is változott.
Válasz Filler #9990. hozzászólásáraA baypass szelepes turbó vagyis szabályzott
Arra való hogy a maximális nyomást csökkenteni tudod vele
Mikor elér egy bizonyos nyomást kinyit egy megkerülő szelepet
Azzal nem tudod növelni max addig amit tudna szabályzatlanul
Nekem szabályzatlan garette a/r 50 es van rajta 2200 on 1.5 bárt tud
Az a/r szám minél nagyobb annál nagyobb lóerőt ér el de hátránya a nagy erőnek kis fordulaton lehet nem nyom semmit vagy csak minimális
A kissebb csökken a maximális erő de kissebb fordulaton hamarabb tölt
Irok privátba
Ha már itt tartunk tudtok olyan turbót a 160 Zetorra amin lehet állítani a turbó nyomást?
Válasz Nyomasek Bobo #9988. hozzászólásáraÉs mi a szupportot hatul?
Válasz Dzsanosi #9987. hozzászólásáraEz nekem is lejött. Akkor mi keni a bolygót?