üdv
Találkozott már valaki hasonló problémával?
12145-ösnek a fülke elatt van egy tengely arra csatlakozik a kuplung zeger gyűrűvel van lebiztositva onnan szivárog az olaj mi lehet ott szimering meg mennyire bonyolult a szétszerelése javitása?
Nem akarok nívópálcát venni, mert nemtudom betenni a helyére.Ugyan is oda csatlakoztattam a külső vezérlés visszafolyó ágát.Met az eredeti vezérlése szar volt.
Szép napot!Olyan kérdésem lenne a kollégághoz, hogy. Milyen, hány cm-re van a sebváltó nívópálca tetejétöl a max ill min jelzés? Mert nincs nívópálcám. Előre is megköszönöm.
Szia Plúto!
Nekem ha kell akkor akár három pár gyorscsatlakoztató is lehet a Z5611-en.Az eredeti egypár gy.csatlakozóra rákapcsoltam egy három
funkciós hidraulikus elosztót amire akár három funkciót is rákapcsolhatok.
De,ha ezt mukodtetni akarom akkor az eredeti kapcsolási kart ki kell kotnom,hogy állandóan be legyen kapcsolva a hidr.elosztó./Én ezt a megoldást a szolo kihordására szolgáló, Z5611-re szerelt emelo mukodtetésére használom./ Tisztelettel Kiskér.
Válasz #4974. hozzászólásra
Mostanában láttál már új Zetort,ültél már benne,ki próbáltad?De még a régebbi típusok is sokkal jobban néznek ki mi mint az MTZ.
Válasz #4972. hozzászólásra
adagolót könnyen letudod venni mert a 2-3 darab csavart leveszed és tetudod venni az adagolót . Csak gy féle képpen lehet visszatenni az adagoló mert találsz belül egy kis közvetítő karikát ami belül ricnis é egy helyen dupla akkor a ricni mint a többi . Visszrakáskor előtöltést az adagoló kifelé vagy befelé történő billntéséven tudsz állítani , de levétel előtt vágóval jelöld meg jelenlegi állásást .
6011-es zetoromról le akarom venni az adagolót,felújíttatás céljából.Az érdekelne,hogy elég-e az adagoló felfogató csavarokat levenni,vagy szemből is meg kell bontani,hogy lejöjjön?És kell-e jelre állítani a főtengelyt a majdani visszaszereléshez,vagy nem lehet rosszul (elforgatva) felrakni?A másik ami érdekelne,hogy a hidraulika szivattyú nyomóágát meg lehetne-e valahol csapolni és kivezetni, egy másik vezérlőtömb felszereléséhez.Bővíteni kéne a hidraulika körök számát,ezért kéne valahogy ezt megoldani.
Válasz #4968. hozzászólásra
Ha szivattyút cserélsz tudd hogy kétféle van a hagyományos és egy emelt nyomású. A két szivattyú mindenben megegyezik csak a nyomás a különbség.
Válasz #4959. hozzászólásra
13-as számu csavarra gondoltam.Az előbbi hozzászólásban irták- a rugó alá tegyél alátétet.De azt kikéne valahogyan próbálni.Talán víznyomással mérőórával,hogy hiteles legyen ne vaktába menjen a dolog.
Válasz #4964. hozzászólásra
A csavar és a rúgó közé tegyél alátétet ami összébtolja a rúgót. Egy próbát megér. Ha nem változik semmi, pumpacsere. Természetesen a csövek a pumpánál nem lehetnek meglazulva, vagy behordva.
ha valoban az már pedig igaz akkor azon nincs állítási lehetőség néztem már sehol egy csavar csak a golyó+rugó és ennyi nem lehet állítani az fix az tuti.
A 13-as, de azt legjobb a gyári állításon hagyni, az kb 4-5 bar-ra van állítva A főtengelyt be is köszörültettétek vagy csak csapágyakat cseréltetek ?
Ha nálad is laza volt a cső akkor az egy nagyon nagy hiba !
A csapágyakat már kicseréltük, tehát ott már nem igen mehet el az olaj de a képen melyik számmal van jelölve a szabályozó szelep? amugy nekem is meg volt lazulva az a cső ami neked is.
Azon a szelepen azt lehet állítani hogy milyen nyomásnál engedjen el. Normál esetben ez 4-5 atmoszféra, tehát ez neked nem segít mivel ez csak biztonsági szelep hogy szén ne repüljön a pumpa. Neked vagy a pumpa gyenge, vagy ahogy már előttem írták a csapágyaknál megy el a nyomás. Most hüvelyezünk egy motort 6911es alapban ugyan az, ott is nagyon kicsi volt a nyomás, a képen lévő 6os cső meg volt lazulva meg repedve is és a 10es meg be volt horpadva. Mindkettőt kicseréltük, előbb startoltunk és a nyomás melegen 3 bar. De azt a szelepet megéri újra cserélni mert ki tudja hogy ki állogatta már. Ja és a 10es csövet dróttal le kell biztosítani.
Szia! Kell hogy legyen nyomásállítója.A visszafolyó csövet a szivattyúhoz szorítsa egy áteresztő csavar és annak a fejében amit kulcsal megfogsz. Abban kell hogy legyen a hernyócsavar amit csavarhúzóval lehet állítana. Kikell venni a sasszeget.Az alatt van a rugó golyóval.Azért olyan nagy feje van az átereszcsavarnak.Sok sikert!
Válasz #4953. hozzászólásra
Ha nem sajnálod rá a pénzt akkor köszörültesd meg a főtengelyt és egy új csapágysorral lehet még jó lesz a régi olaj szivattyúd mert nem biztos hogy ott megy el a nyomás hanem a csapágysornál is lehet kopás már annyi
Válasz #4953. hozzászólásra
Próbálj meg nyomást állitani, szürő kimosása is segít ami az olajpumpán van, de természetesen lehet már megkopva is 40 év használata után is. De a csapágyakon is mehet már el a nyomás, 40 év alatt a főtengely is valamit már ment.
most lesz majd meg henger fejezve,hüvelyezve a motor és abban kérnék tanácsot hogy az olajnyomás mindig 1-2 szokott lenni,a kérdésem pedig az hogy ha már itt tatok ennyire meg van bontva akkor az olajpumpát is kicserélném mert elvégre már vagy 40 éve dolgozik és hát már biztos nem nyom annyit mint kellene szerintem. szerintetek érdemes megpróbálni?!
Üdv! Szintén a segítségetekre lenne szükségem!
6045-ös zetorom van,ami a nyáron hüvelyezve lett lyukadás miatt.
102-es hüvelyek lettek belerakva,új dugó,csapszeg, stb..
A problémám a következő:
hüvelyezés után elkezdtük járatni a motort,és arra lettünk figyelmesek,hogy eszi az olajat.(kb 20 üó.-t mentünk vele,de nem változott az állapota)
Hosszas nyomozás után kiderült,hogy az egyik henger okozza a hibát,levettük a hengerfejet,ki a dugót,(hátha gyűrűtörés) de nem az volt.
Az egyik lehúzó és a kompresszió gyűrű ugyan össze volt fordulva, de több vélemény szerint is ennyi olajfogyasztást az nem okoz. Ami még feltűnt,hogy a dugattyú felső holtponti helyzetben nekiér a hüvely falának egy ponton.(látszik is a kiszerelt dugattyún a kopás) Én ilyet még nem tapasztaltam, általában a gyűrűk feletti rész az fekete a koromtól.Esetleg ha lenne tippje valakinek,hogy mi okozhatja ezt azt megköszönném.
Valószínű,hogy ez a jelenség összefügg az olajfogyasztással.
Üdv
A munkahengert kell felújítani, és nem ártana rendszeresen olajat cserélni ,és én le szoktam venni a hidraúlika szivattyút, vagy valami deknit neked és kimosni a váltóból a fém forgácsot ami a váltó alján össze gyűlik.
Sziasztok. Nekem egy Zetor 6245öm van. Segítséget szeretnék kérni abban hogy ebbe típusba mennyi hidraulika olaj kell és milyen fajta? Ezt a traktort 4 éve vettem és olyan problémám van hogy a hidraulika fel le ugrál az őszi talajmunkák óta, nem tudom hogy a hidralika szivattyúval vagy a külső hidraulika szivárgása okozza-e a problémát.
Néztem a nálunk szabvány PP 90-es olaj az SAE 90.Szerintem ha már a szervizes ajánl valamit akkor kérdezz utánna h. a nyugati gépekbe mit raknak és azt te is nyugodtan rakhatod a lényeg h. sebességváltó olaj legyen. Általában a vezérgép olaját szokják a kiszolgálló zetorokba rakni h.ne keveredjen a tobb fajta olaj, felénk legalábbis.
11636 hozzászólás
Válasz #4990. hozzászólásra
csak azért mert a kuplung tengelyénél nincs olaj mert ott a lendkerék
Válasz #4989. hozzászólásra
a kuplungod mechanikus ?
magyarul akkor ketté kéne húzni a traktort?
Válasz #4987. hozzászólásra
Ha jól emlékszek ott O gyűrű van, nem lehet cseréli így, csak ha mind a két oldalról hozzáférsz.
üdv
Találkozott már valaki hasonló problémával?
12145-ösnek a fülke elatt van egy tengely arra csatlakozik a kuplung zeger gyűrűvel van lebiztositva onnan szivárog az olaj mi lehet ott szimering meg mennyire bonyolult a szétszerelése javitása?
http://www.vg.hu/vallalatok/ipar/magyar-felepitmeny-a-zetor-traktorokon-422041
Szia FE RÓ
Nekem a visszafolyás a nívópálca mellett lévo beontonyílásba volt bekotve.
Így a nívópálcát bármikor tudtam használni.
Tisztelettel Kiskér.
Válasz #4983. hozzászólásra
Nem akarok nívópálcát venni, mert nemtudom betenni a helyére.Ugyan is oda csatlakoztattam a külső vezérlés visszafolyó ágát.Met az eredeti vezérlése szar volt.
Válasz #4982. hozzászólásra
vegyél egyet az a biztos nem hiszem hogy olyan drága lene
Szép napot!Olyan kérdésem lenne a kollégághoz, hogy. Milyen, hány cm-re van a sebváltó nívópálca tetejétöl a max ill min jelzés? Mert nincs nívópálcám. Előre is megköszönöm.
Szia Plúto!
Nekem ha kell akkor akár három pár gyorscsatlakoztató is lehet a Z5611-en.Az eredeti egypár gy.csatlakozóra rákapcsoltam egy három
funkciós hidraulikus elosztót amire akár három funkciót is rákapcsolhatok.
De,ha ezt mukodtetni akarom akkor az eredeti kapcsolási kart ki kell kotnom,hogy állandóan be legyen kapcsolva a hidr.elosztó./Én ezt a megoldást a szolo kihordására szolgáló, Z5611-re szerelt emelo mukodtetésére használom./ Tisztelettel Kiskér.
Válasz #4979. hozzászólásra
Mert mi a baj vele ?
Zetor 12145-ös 4 sebbességes váltóról valakinek nincs rajza valamilyen gépkönyvből vagy alkatrész katalógusból? Nagyon kellene!! Előre is köszönöm.
Henci nyugodj le te a tsben 5 zetort kinyuvasztottal
Válasz #4974. hozzászólásra
Jolvan nyugodjal le ugyis többet ér mint az mtz nektek az az isten ugyis
Válasz #4974. hozzászólásra
Mostanában láttál már új Zetort,ültél már benne,ki próbáltad?De még a régebbi típusok is sokkal jobban néznek ki mi mint az MTZ.
Válasz #4974. hozzászólásra
Milyen téren szerepelt le?
Válasz #4970. hozzászólásra
Ez a márka már nagyon leszerepelt,megpróbálják név nélkül eladni.
Válasz #4972. hozzászólásra
adagolót könnyen letudod venni mert a 2-3 darab csavart leveszed és tetudod venni az adagolót . Csak gy féle képpen lehet visszatenni az adagoló mert találsz belül egy kis közvetítő karikát ami belül ricnis é egy helyen dupla akkor a ricni mint a többi . Visszrakáskor előtöltést az adagoló kifelé vagy befelé történő billntéséven tudsz állítani , de levétel előtt vágóval jelöld meg jelenlegi állásást .
Üdv.: a Hús Futár
Jó estét!
6011-es zetoromról le akarom venni az adagolót,felújíttatás céljából.Az érdekelne,hogy elég-e az adagoló felfogató csavarokat levenni,vagy szemből is meg kell bontani,hogy lejöjjön?És kell-e jelre állítani a főtengelyt a majdani visszaszereléshez,vagy nem lehet rosszul (elforgatva) felrakni?A másik ami érdekelne,hogy a hidraulika szivattyú nyomóágát meg lehetne-e valahol csapolni és kivezetni, egy másik vezérlőtömb felszereléséhez.Bővíteni kéne a hidraulika körök számát,ezért kéne valahogy ezt megoldani.
Válasz #4970. hozzászólásra
..............??..lehet nem lehetett, a városban van Zetor kereskedés.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/5181119/Nalunk-mar-ez-is-kaphato.html
Mekkora duma.
ez
Nehéz lehet 5 betűt leirni?
kegyetlen
Válasz #4968. hozzászólásra
Ha szivattyút cserélsz tudd hogy kétféle van a hagyományos és egy emelt nyomású. A két szivattyú mindenben megegyezik csak a nyomás a különbség.
Válasz #4967. hozzászólásra
rajta vagyok!
Válasz #4966. hozzászólásra
Ha lehet dobj egy képet arról a csavarról. Lehet hiányzik belőle a hernyócsavar.
Válasz #4959. hozzászólásra
13-as számu csavarra gondoltam.Az előbbi hozzászólásban irták- a rugó alá tegyél alátétet.De azt kikéne valahogyan próbálni.Talán víznyomással mérőórával,hogy hiteles legyen ne vaktába menjen a dolog.
Válasz #4964. hozzászólásra
A csavar és a rúgó közé tegyél alátétet ami összébtolja a rúgót. Egy próbát megér. Ha nem változik semmi, pumpacsere. Természetesen a csövek a pumpánál nem lehetnek meglazulva, vagy behordva.
Válasz #4962. hozzászólásra
ha valoban az már pedig igaz akkor azon nincs állítási lehetőség néztem már sehol egy csavar csak a golyó+rugó és ennyi nem lehet állítani az fix az tuti.
Crystal 8011-esben a hidraulika rendszerben hol lehet nyomást állítani mertszeretném ez enyémnél 160 bárról 180-200ra állítani
Válasz #4961. hozzászólásra
A 13-as, de azt legjobb a gyári állításon hagyni, az kb 4-5 bar-ra van állítva A főtengelyt be is köszörültettétek vagy csak csapágyakat cseréltetek ?
Ha nálad is laza volt a cső akkor az egy nagyon nagy hiba !
Válasz #4960. hozzászólásra
amugy nekem is meg volt lazulva az a cső ami neked is.
A csapágyakat már kicseréltük, tehát ott már nem igen mehet el az olaj de a képen melyik számmal van jelölve a szabályozó szelep?
Válasz #4959. hozzászólásra
Azon a szelepen azt lehet állítani hogy milyen nyomásnál engedjen el. Normál esetben ez 4-5 atmoszféra, tehát ez neked nem segít mivel ez csak biztonsági szelep hogy szén ne repüljön a pumpa. Neked vagy a pumpa gyenge, vagy ahogy már előttem írták a csapágyaknál megy el a nyomás. Most hüvelyezünk egy motort 6911es alapban ugyan az, ott is nagyon kicsi volt a nyomás, a képen lévő 6os cső meg volt lazulva meg repedve is és a 10es meg be volt horpadva. Mindkettőt kicseréltük, előbb startoltunk és a nyomás melegen 3 bar. De azt a szelepet megéri újra cserélni mert ki tudja hogy ki állogatta már. Ja és a 10es csövet dróttal le kell biztosítani.
Válasz #4958. hozzászólásra
Helo! a képen a 13-as ra gondolsz?! az alatt semmiféle állitó csavar nincsen csak simán sasszeg rugó+"golyó" ennyi nem több
Válasz #4957. hozzászólásra
Szia! Kell hogy legyen nyomásállítója.A visszafolyó csövet a szivattyúhoz szorítsa egy áteresztő csavar és annak a fejében amit kulcsal megfogsz. Abban kell hogy legyen a hernyócsavar amit csavarhúzóval lehet állítana. Kikell venni a sasszeget.Az alatt van a rugó golyóval.Azért olyan nagy feje van az átereszcsavarnak.Sok sikert!
Válasz #4954. hozzászólásra
az már megtörtént ,de elég rosszul van megoldva a szelep mert semmi állítási lehetőség nincs rajta ahogy néztem
Sziasztok! Nem tud valaki eladó szervótartályt 5-ös vagy 6-os sorozatú zetorhoz.
Válasz #4953. hozzászólásra
Ha nem sajnálod rá a pénzt akkor köszörültesd meg a főtengelyt és egy új csapágysorral lehet még jó lesz a régi olaj szivattyúd mert nem biztos hogy ott megy el a nyomás hanem a csapágysornál is lehet kopás már annyi
Válasz #4953. hozzászólásra
Próbálj meg nyomást állitani, szürő kimosása is segít ami az olajpumpán van, de természetesen lehet már megkopva is 40 év használata után is. De a csapágyakon is mehet már el a nyomás, 40 év alatt a főtengely is valamit már ment.
Válasz #4952. hozzászólásra
most lesz majd meg henger fejezve,hüvelyezve a motor és abban kérnék tanácsot hogy az olajnyomás mindig 1-2 szokott lenni,a kérdésem pedig az hogy ha már itt tatok ennyire meg van bontva akkor az olajpumpát is kicserélném mert elvégre már vagy 40 éve dolgozik és hát már biztos nem nyom annyit mint kellene szerintem. szerintetek érdemes megpróbálni?!
Válasz #4951. hozzászólásra
Mi a probléma ?
Aki szerelt már 5611 traktor motorját vagy amibe ugyan az a blokk van az kérem írjon!
üdv
Keresek zetorra póttankot, ha van valakinek egy eladó kérem jelezze.
Válasz#4946 hozzászólásra
Köszönőm!
Válasz #4947. hozzászólásra
Valószínűleg nincs derékszögben a dugatyú hajtókarral azért állhat félre
Üdv! Szintén a segítségetekre lenne szükségem!
6045-ös zetorom van,ami a nyáron hüvelyezve lett lyukadás miatt.
102-es hüvelyek lettek belerakva,új dugó,csapszeg, stb..
A problémám a következő:
hüvelyezés után elkezdtük járatni a motort,és arra lettünk figyelmesek,hogy eszi az olajat.(kb 20 üó.-t mentünk vele,de nem változott az állapota)
Hosszas nyomozás után kiderült,hogy az egyik henger okozza a hibát,levettük a hengerfejet,ki a dugót,(hátha gyűrűtörés) de nem az volt.
Az egyik lehúzó és a kompresszió gyűrű ugyan össze volt fordulva, de több vélemény szerint is ennyi olajfogyasztást az nem okoz. Ami még feltűnt,hogy a dugattyú felső holtponti helyzetben nekiér a hüvely falának egy ponton.(látszik is a kiszerelt dugattyún a kopás) Én ilyet még nem tapasztaltam, általában a gyűrűk feletti rész az fekete a koromtól.Esetleg ha lenne tippje valakinek,hogy mi okozhatja ezt azt megköszönném.
Valószínű,hogy ez a jelenség összefügg az olajfogyasztással.
Üdv
Válasz #4945. hozzászólásra
http://www.agrobiro.com/hu/index_hu.html
Üdv! Segítségeteket kérném,5611 szervószivattyú hol található a legkedvezőb árban.
Válasz #4943. hozzászólásra
A munkahengert kell felújítani, és nem ártana rendszeresen olajat cserélni ,és én le szoktam venni a hidraúlika szivattyút, vagy valami deknit neked és kimosni a váltóból a fém forgácsot ami a váltó alján össze gyűlik.
Sziasztok. Nekem egy Zetor 6245öm van. Segítséget szeretnék kérni abban hogy ebbe típusba mennyi hidraulika olaj kell és milyen fajta? Ezt a traktort 4 éve vettem és olyan problémám van hogy a hidraulika fel le ugrál az őszi talajmunkák óta, nem tudom hogy a hidralika szivattyúval vagy a külső hidraulika szivárgása okozza-e a problémát.
Válasz #4938. hozzászólásra
Néztem a nálunk szabvány PP 90-es olaj az SAE 90.Szerintem ha már a szervizes ajánl valamit akkor kérdezz utánna h. a nyugati gépekbe mit raknak és azt te is nyugodtan rakhatod a lényeg h. sebességváltó olaj legyen. Általában a vezérgép olaját szokják a kiszolgálló zetorokba rakni h.ne keveredjen a tobb fajta olaj, felénk legalábbis.