Ne bízzon az ember még a jó hírű műhelyekben sem.Felénk a Kisalföldön a Swartz( Győr)műhelynek jó híre van ,volt mostanáig!! Ma kiderült,hogy elcseszték az Ifa főtengelyem köszörülését!! 12óra bejáratás után kopogott a motor .Szétszedtük, a 4.henger szétverte a hajtókarcsapágyat. Először azt gondoltam,hogy a megnyúlt hajtókar miatt történt.Vettem egy új hajtókart beletettem az új siklócsapágyat 79,25mm-t mértünk. megmértük a hajtókart 78,85mm. 0,35mm nagyon sok az eltérés.Ezért verte szét,mert 0,75mm-es siklócsapágyakat és nyugvó csapágyakat adtak hozzá.Ezek szerint a 4.hengernél a főtengelynél +0,35mm-el többet vettek le belőle.Most dobhatom el a főtengelyt!!
Nincs eldugulva az olajozó csatorna.Megmértük a hajtókarok ovalitását( a régi és a bontóból valót ) a régi jobb,mint a most betett bontós )Rendeltem egy új hajtókart a jövő héten itt lesz,mielőtt betennénk azt is megmérjük,mert én már csak annak hiszek amit látok.Megmértük a főtengely 4.csapágyánál is a főtengelyt. Úgy néz ki,hogy nincs baja 12 üzemóra után.Ha jövő héten sem sikerül hibátlannak megcsinálni a motort,akkor nincs más kivesszük és betesszük a másik a másik motort.
Válasz #576. hozzászólásra Várj még 2015 őszéig akkor jár le a szerződés és a tulaj gazdálkodni akar.,én meg 65 éves leszek akkor,elég öreg,hogy tovább ne csináljam!
Válasz #569. hozzászólásra
Azert jo lesz, ha mar osszerakod rendesen... Mert szerintem befejezed az ipart, mire nekem lesz lovem meg egy trakira....es ezt neztem ki magamnak
Válasz #569. hozzászólásra
Eldugulhatott most is,mikor szétkente a csapágyfémet.Én kivenném a tengelyt és átnézném.Volt mikor oxigénnel olvasztottuk ki a csapágyfémet a furatból,úgy beleolvadt.
Ma már biztosan állítom,hogy a 4.henger siklócsapágyát azért verte szét,mert el van dugulva a főtengely átömlő furata! Tegnap azért nem néztük ezt,mert már nagyon fáztunk a traktor alatt.
fasza gyerekminden olajcsere után...feltöltöd max ig...beinditod...2 perc utána 10 perc állás után ellenőrzöd,me mire telenyomja ujból a rendszert elveszik....bár nálunk egyetlen motor sem ennyire olajszintfüggő....
válasz #405 hozzászólásra ť | jani6 küldte be 2010-11-06 18:32:44-kor
jani6
Nem hiszitek el! Banális dologtól nem volt olajnyomás a motorikusan teljesen felújított ifa motoron! Múlt vasárnap este teleöntöttük motor olajjal a gépet.A mérőpálca felet mutatott .Olajnyomás 1 és 3 bár volt!Két nap múlva beindításkor "0" az olajnyomás! Egész héten agyaltunk,hogy mi lehet a hiba!Ma mondja a szerelő ,mielőtt szétszednénk ,nézzük meg az olaj szintet.Nem érte el az alsó szintet. Bele öntöttem 4 litert ,a felső nívó szintig. Beindítom .Tökéletes az olajnyomás :alapjáraton 2,5 bár ,teljes fordulaton 3,5 bár. Benyelt 4litert az olajhűtő és a szűrők!
Ez is komoly szerel.1 hétig agyalt,hogy megnézze az olajszintet.Szerintem ez az alap!
Válasz #553. hozzászólásra A felújítás után kb. 0,5 órát ment olaj nélkül,amikor rájöttünk,hogy a pálca fars értéket mutat és öntöttünk bele még vagy két litert .Így 4-4,5 bár volt a nyomás hidegen,melegen 3 bárnál kevesebb nem volt és,így szántottam kettes ekével 10 órát amikor jött a kopogás.Akkor abbahagytam a szántást és hazamentem. A siklócsapágy annyira elvásott,hogy nincs benne az olajvályú.Ezért gondolom ,hogy dugulás lehet az olajcsatornába,olaj nélkül ment a 4.henger csapágya. 13óra van benne,a felújítás óta!
Jani álltalában a 4. hajtókar csapágy szokott tönkremenni,mivel az van a legtávolabb a szivattyútol,sokszor az uj hajtókar is ovális ,egyszerűbb ha elviszel egy hajtókart felújjitatni(de nem árt ha mindet), egyébként lehet,hogy a sok olajnyomás nélküli próbálkozástol ment tönkre a motor,mert mint irtadd,szinte olaj nélkül probálkoztatok
Ha sporolni akarsz, akkor kötelező. Egyébbként emlékszem hajtókarokat mértem legutóbb és 0,2-0,3 mm ovalítás volt mindbe, azt ha nem lenne fmikró tolóval ki sem lehet mérni.
Nincs abban semmi speciális furatmikrométer kell hozzá, az nekünk is van, de anélkül ne állj neki motort javítani, az kell a blokhoz is, és a hüvelyeket is szoktuk mérni, mert nem mindig kell cserélni.
Kilágyult a tengelyed és olyan helyre vitted, ahol nem értettek hozzá(vagy nem akart érteni, mert akkor nincs munka neki), csapágyas főtengelyt, köszörülés elött illik repedésvizsgálni és keménységet vizsgálni, a tied ezeken nem ment volna át.
Hajtókart is fel kell újítani, akkor kiveszik belőle az ovalítást.
Ha nem akarsz még 1* így járni akkor olyan helyre vidd ahol értenek hozzá.
Egyébként vigasztaljon az nem te vagy az egyetlen aki így járt, sok hasonló esetről tudok, Rábás felújított motort tudok amelyik 3 üórát ment.
Miért nem rakod bele a másik motort???Ha az olajfuratokat ki akarod tisztitani ki kell venned a motort ,hogy kijöjjön a f.tengely.Úgyis annyit baxakodtál már ezzel a motorral,rakd félre tartaléknak.
A furatokat mindig ki kell fúvatni, hát hogy ovális e azt te látod. Nagyon meg kell nézetni szerelővel. Nincs olyan volános /tsz/ ismerősöd aki régen sok IFÁT csinált.Lehet hogy jobban jársz veszel egy motort ami jó olajnyomású volt csak kopott hüvelyű, s a kettőből csinálsz egyet.
Válasz #538. hozzászólásra Ma levettük az olaj kartelt. A 4.henger hajtókar csapágya megint szétverve!!12 óra működés után ,nem lenne szabad ilyen állapotba lenni a siklócsapágynak. Szerintem ez két dologtól lehet: 1. a főtengely furat el van tömődve és nem kap olajat a 4.csapágy. 2. A felújítás előtt is a 4.csapágy volt teljesen szétverve.Arra gondoltam a felújítás során,hogy kicserélem a 4.hajtókart is,mert oválissá válhatott.Kaptam bontós ismerősömtől egy hajtókart.Ezek szerint ez is ovális lehet és ezért verte megint szét a 4.siklócsapágyat??!!Vennem kell siklócsapágyat(azt hiszem,hogy csak négyet adnak--készletbe)és egy új hajtókart!MOTORHOZ ÉRTŐK FIGYELEM!!! KINEK MI A VÉLEMÉNYE A LEÍRTAKRÓL????!!!
Válasz #533. hozzászólásra 11 óra után zörögni (kopogni) kezdett a motor! A 4.henger felső része felől jön a zaj ! Felújítás előtt is a 4 .henger verte össze legjobban a csapágyat! Arra is gondoltam,hogy az átömlő furat is el lehet dugulva,mert ugyan levegőt fújattunk a lyukba,de azt nem néztük,hogy a másik oldalon kijön-e!!
886 hozzászólás
Válasz #583. hozzászólásra Hát tényleg balfasz.Tanulság nem az olcsó szerelőt kell hívni,mert az annyit is ér!
Válasz #582. hozzászólásra--Most utólag néztük lötyög!
Válasz #583. hozzászólásra
bocs rossz számot ütöttem be ,de az nem változtat a tényen
Válasz #581. hozzászólásra
82,25-78,85=0,4mm,hát elég balf@sz szerelőd van
Válasz #581. hozzászólásra
Összerakásnál nem tűnt fel?
Annak lötyögnie kellett.
Ne bízzon az ember még a jó hírű műhelyekben sem.Felénk a Kisalföldön a Swartz( Győr)műhelynek jó híre van ,volt mostanáig!! Ma kiderült,hogy elcseszték az Ifa főtengelyem köszörülését!! 12óra bejáratás után kopogott a motor .Szétszedtük, a 4.henger szétverte a hajtókarcsapágyat. Először azt gondoltam,hogy a megnyúlt hajtókar miatt történt.Vettem egy új hajtókart beletettem az új siklócsapágyat 79,25mm-t mértünk. megmértük a hajtókart 78,85mm. 0,35mm nagyon sok az eltérés.Ezért verte szét,mert 0,75mm-es siklócsapágyakat és nyugvó csapágyakat adtak hozzá.Ezek szerint a 4.hengernél a főtengelynél +0,35mm-el többet vettek le belőle.Most dobhatom el a főtengelyt!!
Nincs eldugulva az olajozó csatorna.Megmértük a hajtókarok ovalitását( a régi és a bontóból valót ) a régi jobb,mint a most betett bontós )Rendeltem egy új hajtókart a jövő héten itt lesz,mielőtt betennénk azt is megmérjük,mert én már csak annak hiszek amit látok.Megmértük a főtengely 4.csapágyánál is a főtengelyt. Úgy néz ki,hogy nincs baja 12 üzemóra után.Ha jövő héten sem sikerül hibátlannak megcsinálni a motort,akkor nincs más kivesszük és betesszük a másik a másik motort.
Válasz #574. hozzászólásra
azrt főtengely melegités nemvalami jóötlet....
Válasz #576. hozzászólásra Várj még 2015 őszéig akkor jár le a szerződés és a tulaj gazdálkodni akar.,én meg 65 éves leszek akkor,elég öreg,hogy tovább ne csináljam!
Válasz #574. hozzászólásra Aggályom van az olvasztással:nem lágyul ki a főtengely a melegítéssel???
Válasz #569. hozzászólásra
Azert jo lesz, ha mar osszerakod rendesen... Mert szerintem befejezed az ipart, mire nekem lesz lovem meg egy trakira....es ezt neztem ki magamnak
Válasz #571. hozzászólásra
Válasz #569. hozzászólásra
Eldugulhatott most is,mikor szétkente a csapágyfémet.Én kivenném a tengelyt és átnézném.Volt mikor oxigénnel olvasztottuk ki a csapágyfémet a furatból,úgy beleolvadt.
Válasz #569. hozzászólásra
Válasz #569. hozzászólásra
A új csapágyé nem lehet?
Válasz #570. hozzászólásra
Jó bolt ez csak nem neked
A Gazellámért 1 ilyet akartak adni!
Ma már biztosan állítom,hogy a 4.henger siklócsapágyát azért verte szét,mert el van dugulva a főtengely átömlő furata! Tegnap azért nem néztük ezt,mert már nagyon fáztunk a traktor alatt.
Válasz #567. hozzászólásra
eztet ugatom
Válasz #563. hozzászólásra
na én tudom hogy az én motoromba (ifa)22 liter kell ,azt bele is öntöm
Válasz #565. hozzászólásra
minden olajcsere után...feltöltöd max ig...beinditod...2 perc utána 10 perc állás után ellenőrzöd,me mire telenyomja ujból a rendszert elveszik....bár nálunk egyetlen motor sem ennyire olajszintfüggő....
fasza gyerek
válasz #405 hozzászólásra ť | jani6 küldte be 2010-11-06 18:32:44-kor
jani6
Nem hiszitek el! Banális dologtól nem volt olajnyomás a motorikusan teljesen felújított ifa motoron! Múlt vasárnap este teleöntöttük motor olajjal a gépet.A mérőpálca felet mutatott .Olajnyomás 1 és 3 bár volt!Két nap múlva beindításkor "0" az olajnyomás! Egész héten agyaltunk,hogy mi lehet a hiba!Ma mondja a szerelő ,mielőtt szétszednénk ,nézzük meg az olaj szintet.Nem érte el az alsó szintet. Bele öntöttem 4 litert ,a felső nívó szintig. Beindítom .Tökéletes az olajnyomás :alapjáraton 2,5 bár ,teljes fordulaton 3,5 bár. Benyelt 4litert az olajhűtő és a szűrők!
Ez is komoly szerel.1 hétig agyalt,hogy megnézze az olajszintet.Szerintem ez az alap!
de lehet tévedek....(csak tapasztalat...ha tudom h egy bizonyos IMT motorba 9 liter olaj megy...annyi megy,akár pálcával akár anélkül)
Válasz #561. hozzászólásra
de ha egy motort összeraksz...sztem az a minimum h tudod gyári adatok szerint mennyi olaj megy bele
Válasz #560. hozzászólásra
Ugy bizony.Csakis max-ig feltöltve olajjal!!
Válasz #560. hozzászólásra
őneki a pálca maximumot mutatott,csak szar a pálcája
Válasz #559. hozzászólásra
rögtön megy a kraft..de csakis pálcán max olajnivóval...3 perc,ha nemjön meg olajnyomás gáz van...
Én ugy szoktam,hogy gáz nélkül addig hajtatom öninditóval mig nem lesz olajnyomás,amikor megjelenik mehet a kraft.
azé fasza gyerek aki olajnélkül inditgat....
Válasz #555. hozzászólásra
Itt más lesz a hiba.Kombájnon volt amikor 6-7 liter olaj hiányzott mert megette,és mégis volt olajnyomás.
Válasz #555. hozzászólásra
kifujatták azt rendesen,hidd el,nem az a gond
Válasz #553. hozzászólásra A felújítás után kb. 0,5 órát ment olaj nélkül,amikor rájöttünk,hogy a pálca fars értéket mutat és öntöttünk bele még vagy két litert .Így 4-4,5 bár volt a nyomás hidegen,melegen 3 bárnál kevesebb nem volt és,így szántottam kettes ekével 10 órát amikor jött a kopogás.Akkor abbahagytam a szántást és hazamentem. A siklócsapágy annyira elvásott,hogy nincs benne az olajvályú.Ezért gondolom ,hogy dugulás lehet az olajcsatornába,olaj nélkül ment a 4.henger csapágya. 13óra van benne,a felújítás óta!
Válasz #542. hozzászólásra Szerintem a győri Swarcz művek elég jó hírűek Több évtizedes gyakorlattal rendelkeznek.
Válasz #539. hozzászólásra
Jani álltalában a 4. hajtókar csapágy szokott tönkremenni,mivel az van a legtávolabb a szivattyútol,sokszor az uj hajtókar is ovális ,egyszerűbb ha elviszel egy hajtókart felújjitatni(de nem árt ha mindet), egyébként lehet,hogy a sok olajnyomás nélküli próbálkozástol ment tönkre a motor,mert mint irtadd,szinte olaj nélkül probálkoztatok
Válasz #551. hozzászólásra
Ez igaz
Válasz #550. hozzászólásra
Ha sporolni akarsz, akkor kötelező. Egyébbként emlékszem hajtókarokat mértem legutóbb és 0,2-0,3 mm ovalítás volt mindbe, azt ha nem lenne fmikró tolóval ki sem lehet mérni.
Válasz #549. hozzászólásra
Nekem is van egy ,de az idomszer cserével 25 töl 150ig mér +vannak hozzá kalibráló gyűrük!!Hasznos szerszám
motorfelújításhoz tényleg jó dolog !
Válasz #548. hozzászólásra
Ez nem a sajátunk, csak netes, de van 4-5, mert mindegyik más méretben mér, a legnagyobb talán 200-as.
Válasz #547. hozzászólásra
Kiválló
milyen átmérőtartományt lehet vele mérni??
Válasz #546. hozzászólásra
Nem bonyolult a kezelése.
Válasz #545. hozzászólásra
Intó!!Így ismered??Tudod használni???
Válasz #544. hozzászólásra
Nincs abban semmi speciális furatmikrométer kell hozzá, az nekünk is van, de anélkül ne állj neki motort javítani, az kell a blokhoz is, és a hüvelyeket is szoktuk mérni, mert nem mindig kell cserélni.
Válasz #541. hozzászólásra Mielőtt betettük a főtengely kompresszorral megfújattuk a lyukakat . Az oválosodást csak mérni lehet speciális műszerrel!
Válasz #541. hozzászólásra
Én inkább elvinném a másik motort komplett gépi munkára, olyan helyre ahol értenek hozzá és garanciát is vállalnak.
Válasz #539. hozzászólásra
Kilágyult a tengelyed és olyan helyre vitted, ahol nem értettek hozzá(vagy nem akart érteni, mert akkor nincs munka neki), csapágyas főtengelyt, köszörülés elött illik repedésvizsgálni és keménységet vizsgálni, a tied ezeken nem ment volna át.
Hajtókart is fel kell újítani, akkor kiveszik belőle az ovalítást.
Ha nem akarsz még 1* így járni akkor olyan helyre vidd ahol értenek hozzá.
Egyébként vigasztaljon az nem te vagy az egyetlen aki így járt, sok hasonló esetről tudok, Rábás felújított motort tudok amelyik 3 üórát ment.
Válasz #539. hozzászólásra
Miért nem rakod bele a másik motort???Ha az olajfuratokat ki akarod tisztitani ki kell venned a motort ,hogy kijöjjön a f.tengely.Úgyis annyit baxakodtál már ezzel a motorral,rakd félre tartaléknak.
Válasz #539. hozzászólásra
Lehet hogy jobban jársz veszel egy motort ami jó olajnyomású volt csak kopott hüvelyű, s a kettőből csinálsz egyet.
A furatokat mindig ki kell fúvatni, hát hogy ovális e azt te látod. Nagyon meg kell nézetni szerelővel. Nincs olyan volános /tsz/ ismerősöd aki régen sok IFÁT csinált.
Válasz #538. hozzászólásra Ma levettük az olaj kartelt. A 4.henger hajtókar csapágya megint szétverve!!12 óra működés után ,nem lenne szabad ilyen állapotba lenni a siklócsapágynak. Szerintem ez két dologtól lehet: 1. a főtengely furat el van tömődve és nem kap olajat a 4.csapágy. 2. A felújítás előtt is a 4.csapágy volt teljesen szétverve.Arra gondoltam a felújítás során,hogy kicserélem a 4.hajtókart is,mert oválissá válhatott.Kaptam bontós ismerősömtől egy hajtókart.Ezek szerint ez is ovális lehet és ezért verte megint szét a 4.siklócsapágyat??!!Vennem kell siklócsapágyat(azt hiszem,hogy csak négyet adnak--készletbe)és egy új hajtókart!MOTORHOZ ÉRTŐK FIGYELEM!!! KINEK MI A VÉLEMÉNYE A LEÍRTAKRÓL????!!!
Válasz #533. hozzászólásra 11 óra után zörögni (kopogni) kezdett a motor! A 4.henger felső része felől jön a zaj ! Felújítás előtt is a 4 .henger verte össze legjobban a csapágyat! Arra is gondoltam,hogy az átömlő furat is el lehet dugulva,mert ugyan levegőt fújattunk a lyukba,de azt nem néztük,hogy a másik oldalon kijön-e!!
Válasz #536. hozzászólásra
me jó főnököm vagyok...akkor nemmelózok mikor nemakarok