csak hozzászólok...ha az olajszivattyú csöve eléri az olajat....0,5 liter is elég ha nem vágják bele barázdába.......de ha csak olajpáca miattt veszett el olajnyomás...kétségeim vannak...
Elég régen jártam erre. Szomorúan olvasom, hogy nem akar jó lenni a motor. Hétvégén szétszeded? Az enyém még téli álmot alszik. a hétvégén tervezem felébreszteni. Olajnyomás mennyi volt most?
A nívópálca nem hiteles ezért ment tönkre a motor.Most a jel felett van 2cm-re így jó.Még egy dolog jöhet számításba...a 4.henger csapszeges lehet mert a 4.hengernél fenn jön a csattogás!!!
Válasz #522. hozzászólásra Ott áll a másik Ifa motor 80eft-ért vettem.Cserélni kellene rajta az olajteknőt mert ez Zt300 .ban volt és ott nincs első hajtás --más a teknője. Ki tudja milyen erő van benne??
Szerintem ennél a motornál az lehet a baj,hogy felújítás előtt szétverte a 4.hajtókar csapágyat(nagyon szét volt verve a többihez képest). Mielőtt betettük a főtengelyt a levegőt fúvattunk az olaj átömlő furatokba,de azt nem vizsgáltuk,hogy a másik oldalon kijön-e a levegő (butaság volt ezt nem vizsgálni). Szerintem a 4.henger átömlő furata el van tömődve. Csak így tudom elképzelni,hogy 10 óra után szétverje olaj híján a csapágyat. Kinek mi erről a véleménye????
Miért nem veszel inkább egy másik komplett motort?Ezzel már nagyon sokat bajlódtál és még mindig szaraxik.80-100 pénzért már nagyon fajákat lehet kapni!!
Sajnos a főtengelyen tovább már nem lehet köszörülni,mert az utolsó 0,75 re lett köszörülve .A 4.henger megette a főtengelyt.Kicseréltük a 4.hajtókar egy másik használtra ,mert szerintem az is oválissá válhatott.Ezek szerint ez is beteg lehet!!
Ez nem jött össze, a főtengelyeddel mi volt a gond, arra emlékszem, hogy sokadik lépcsőig vették le?
Mert ha csapágyas lett és ugyan ott, ahol esetleg volt, akkor irány a köszörüs, van pár kontár amelyik a kilágyult csapot is leköszörüli, az viszont hamar megragad.
Nem akar jó lenni a felújított Ifa motorom.10 óra van benne(bejáratás)2-es ekével szántottam vele,amikor elkezdett kopogni nagyobb fordulatnál.(nem olyan erősen).Azóta megnéztük a porlasztókat--rendben,újból beállítottuk a szelepeket,próbáltuk állítani az adagolón az előtöltést.Mindezek ellenére még mindig kopog 1000 fordulat felett. Mi lehet a gond???
A ZT 303-ból gyári motorral hány lóerőt lehet kihozni tartósabban és mekkora fordulatnál.
1800 fordulaton azt hiszem 100 Le, de egy IFA teherkocsi is jobban pörög ennél.
Válasz #512. hozzászólásra
Na ja... Az a gondom, hogy most nincs ra keret... Meg ha vasarban adja, akkor is 250-300e HUF... A valto javitas meg eleg draga buli ezeknel...
Felhívom figyelmét annak,aki érdeklődik a ZT 303 traktorok iránt: Az express hírdető portál mezőgazdasági gép --traktorok 3.oldalon eladó egy Zt303 traktor, vátója kicsit morog . Eladó vékony Ervin Rezi (Sümeg mellett ) Szerintem olcsó--kár lenne szétszedni!
Válasz #506. hozzászólásra
Nem csak a porlasztó,de a fejszelep miatt is tud kopogni(rugótörés).Azért baszkolódik annyit a traktorod,mert állandóan kalapálodÁllj pozitívabban a dolgokhoz és sokkal könnyebb lesz.
Ma meghallgattuk a zt303 traktorom :állított a szerelő az előtöltésen (3rovotkát),mintha most nem kopogna! Állítólag a rossz porlasztó is csinálhatja a kopogást!?
Azt gondolom,hogy el kezdett kopogni nagyobb fordulatnál (szelep) de kartel gáz is van az utolsó fél órában.Szerintem eltörhetett egy olaj lehúzó gyürű is!
Tévedtem ,rosszul olvastam! A fordulat számot ne keverjem az olajnyomás mérővel! Az új olajnyomás mérők sávos kalibráltak. A kartelgáz lehet,hogy eltört az új olaj lehúzó gyürű??
Semmi baja az olajnyomásodnak,az ifa az ilyen.Szerezz rá gyári olajnyomásmérő órát és megnyugszol.Abban ugyanis neked a zöld sávban lesz a mutató állandóan.
A szántással én vártam volna még egy kicsit.A karter gáz lehet attól,hogy a gyürü nem kopott még össze a hüvelyel és igy nem tömit még rendesen.Az olaj hanyas benne 15-40?
Arra kell figyelni,hogy váltáskor a kart nyomjad lefelé és igy nem tud a kulissza fölé ugrani.Vedd fel a karokat és vannak benne kis stiftek azokat kell kicserélni,hogy ne lógjon.A teherautó adagolót meg cseréld le mert az nem terhelésszabályzós.A másikkal jobb lesz.
Tegnapelőtt,tegnap szántottam a bejáratós Ifa motorral! Kettes(2X35cm) ekével félgázon (a műszeren a külső skálán 1200,azt hiszem ez a fordulat) nem tettem mélyre az ekét. A két nap felszántottam 2 x2 hektárt a közép kötött földön .Nem süllyedt a traktor --csak néha láttam bekapcsolni az első hajtást.Sebességet szinte nem is váltottam--úgy fordultam,hogy több kezdést csináltam,így mindig fordulni! Az első napon 2/2-vel,a második napon 1/3 seb. szántottam.Befelé jövet furcsa hangot (éles) hangot hallottam nagyobb fordulaton. Szóltam a szerelőnek ,20 perc múlva hazafelé jövet megnézte ill. meghallgatta.Szerinte is a szelep csattoghat (4.henger).Jön belőle a kartell gáz is -nem ömlik ,de nem tetszik.A másik dolog ami furcsa,hogy először,mikor hideg a motor 4,5 bár az olaj nyomás később ,amikor meleg beáll 1,5 (alap ) 2,5 (közepes) 3,5bár magas fordulaton. Változhat ekkora értékek között az olaj nyomás??Az Mtz -n közel 2 az olaj nyomás és nem látok nagy változást a fordulat változásakor!! Most 10 óra van bent az új motorba,2 előtte, a többi szántás.A szerelő szerint ennyivel lehet terhelni,más szerint még nem lehetne. Kinek mi a véleménye a felvetett gondolatokról???
Válasz #488. hozzászólásra Nem a legjobb dolog,ha a traktorba ,teherautó adagoló van ,mert kisebb fordulatra van beszabályozva és előtöltés is más értéken van. Azt mondta vigyázzak rá,mert a teherautó adagolóból sok van,viszont a traktor adagolóból kevés!(belül is más)
válasz erre >> | #1. hozzászólás, Szalontai József küldte be 2011-01-18 20:36:55-kor
Üdv mindenkinek!
Kezdő zt-s vagyok,most vettem egyet,és az előző tulaj azt mondta,hogy vigyázzak a váltóval mert összekeveredhetnek a sebességek.Mitől lehet ez?
Mégegyszer mondom,hogy teljesen kezdő vagyok ezen a téren,eddig csak kistrakijaim voltak,azért kérdezem hozzáértő emberektől.A bal oldali váltókar elléggé lóg össze vissza.Egyébként ebben a gépben motor is lett cserélve,az ifa teherautóé lett beletéve adagolóstól eggyütt.Eléggé lassan veszi fel a fordulatot nem nagyon harap
(Kezdő vagy lusta fórumozós is vagy, mert nem vagy képes keresni topickot.......)
886 hozzászólás
Válasz #535. hozzászólásra
Sokat szenvedett a motorral, olvass vissza úgy is itt lógsz állandóan... ...már már.. Te is függő vagy.
Válasz #531. hozzászólásra
az nem a mikulás szánja?
csak hozzászólok...ha az olajszivattyú csöve eléri az olajat....0,5 liter is elég ha nem vágják bele barázdába.......de ha csak olajpáca miattt veszett el olajnyomás...kétségeim vannak...
Sziasztok,
Elég régen jártam erre. Szomorúan olvasom, hogy nem akar jó lenni a motor. Hétvégén szétszeded? Az enyém még téli álmot alszik. a hétvégén tervezem felébreszteni. Olajnyomás mennyi volt most?
Válasz #531. hozzászólásra A hétvégén kiderül!
Válasz #530. hozzászólásra
Az csilingelő hangot ad.
A nívópálca nem hiteles ezért ment tönkre a motor.Most a jel felett van 2cm-re így jó.Még egy dolog jöhet számításba...a 4.henger csapszeges lehet mert a 4.hengernél fenn jön a csattogás!!!
Válasz #527. hozzászólásra
Erre a hsz-re gondoltam ...mikor a szűrő nem érte az olajat, csak rosszul írtam.., a kor.
Czanik Sanyi küldte be 2010-11-03 05:19:15-kor
Czanik Sanyi
Válasz #393. hozzászólásra
Az olajszűrő, ami a karterban van rendesen beleér az olajba? Nem lóg a cső ami csatlakozik a szivattyúhoz?smile confusedEzek is lehetnek problémák.
Válasz #527. hozzászólásra
Jani6-nak ,olvass vissza a 293,és 330-as hozzászólásra
Válasz #524. hozzászólásra
Bocs Sanyi bácsi, de hosszú volt a nivópálca
Válasz #524. hozzászólásra
Koszorultette a fotengelyt...
Válasz #523. hozzászólásra
nem 10 óra után tud ilyesmit csinálni....képes 10 perc után is ha nemkap olajat valamelyik csapágy
Válasz #523. hozzászólásra
... Akkor csapágyas....
Ez nem az a motor amelyiknél a nívó pálca rövid volt?
Válasz #522. hozzászólásra Ott áll a másik Ifa motor 80eft-ért vettem.Cserélni kellene rajta az olajteknőt mert ez Zt300 .ban volt és ott nincs első hajtás --más a teknője. Ki tudja milyen erő van benne??
Szerintem ennél a motornál az lehet a baj,hogy felújítás előtt szétverte a 4.hajtókar csapágyat(nagyon szét volt verve a többihez képest). Mielőtt betettük a főtengelyt a levegőt fúvattunk az olaj átömlő furatokba,de azt nem vizsgáltuk,hogy a másik oldalon kijön-e a levegő (butaság volt ezt nem vizsgálni). Szerintem a 4.henger átömlő furata el van tömődve. Csak így tudom elképzelni,hogy 10 óra után szétverje olaj híján a csapágyat. Kinek mi erről a véleménye????
Válasz #521. hozzászólásra
Miért nem veszel inkább egy másik komplett motort?Ezzel már nagyon sokat bajlódtál és még mindig szaraxik.80-100 pénzért már nagyon fajákat lehet kapni!!
Sajnos a főtengelyen tovább már nem lehet köszörülni,mert az utolsó 0,75 re lett köszörülve .A 4.henger megette a főtengelyt.Kicseréltük a 4.hajtókar egy másik használtra ,mert szerintem az is oválissá válhatott.Ezek szerint ez is beteg lehet!!
Válasz #517. hozzászólásra
Ez nem jött össze, a főtengelyeddel mi volt a gond, arra emlékszem, hogy sokadik lépcsőig vették le?
Mert ha csapágyas lett és ugyan ott, ahol esetleg volt, akkor irány a köszörüs, van pár kontár amelyik a kilágyult csapot is leköszörüli, az viszont hamar megragad.
Válasz #517. hozzászólásra
Sajnos hajtókar csapágyas
Válasz #517. hozzászólásra
tudod te azt,csak nem mersz belegondolni se!
Nem akar jó lenni a felújított Ifa motorom.10 óra van benne(bejáratás)2-es ekével szántottam vele,amikor elkezdett kopogni nagyobb fordulatnál.(nem olyan erősen).Azóta megnéztük a porlasztókat--rendben,újból beállítottuk a szelepeket,próbáltuk állítani az adagolón az előtöltést.Mindezek ellenére még mindig kopog 1000 fordulat felett. Mi lehet a gond???
Válasz #515. hozzászólásra 100le,de a súlya 5250kg+ első,hátsó nehezékek.A nyomaték miatt kisebb a fordulat.(gondolj a szántásra)
A ZT 303-ból gyári motorral hány lóerőt lehet kihozni tartósabban és mekkora fordulatnál.
1800 fordulaton azt hiszem 100 Le, de egy IFA teherkocsi is jobban pörög ennél.
Vennék hidralika szivattyút (emelő szerkezeteket működtető) .Az enyém ragasztva és csöpög.
Válasz #512. hozzászólásra
Na ja... Az a gondom, hogy most nincs ra keret... Meg ha vasarban adja, akkor is 250-300e HUF... A valto javitas meg eleg draga buli ezeknel...
Felhívom figyelmét annak,aki érdeklődik a ZT 303 traktorok iránt: Az express hírdető portál mezőgazdasági gép --traktorok 3.oldalon eladó egy Zt303 traktor, vátója kicsit morog . Eladó vékony Ervin Rezi (Sümeg mellett ) Szerintem olcsó--kár lenne szétszedni!
Válasz #509. hozzászólásra A megadott emailre írok majd!
Válasz #509. hozzászólásra Holnaptól folytatom a szója termesztésben.
Válasz #508. hozzászólásra
Tisztelt Jani 'ba:-) a megkezdett e-mail aradatot legyel szives folytatni iranyomban, a szoja termesztesrol:-) Koszonom... csoppika kukac vipmail.hu
Válasz #507. hozzászólásra Pozitív leszek,mint az akku sarú!Leszokok a kalapálásról!
Válasz #506. hozzászólásra
Állj pozitívabban a dolgokhoz és sokkal könnyebb lesz.
Nem csak a porlasztó,de a fejszelep miatt is tud kopogni(rugótörés).Azért baszkolódik annyit a traktorod,mert állandóan kalapálod
Nem láttam,hogy mostanában itt lettél volna a fórumon :MANCS--csak nincs valami baj veled,vagy csak leszoktál róla!
Ma meghallgattuk a zt303 traktorom :állított a szerelő az előtöltésen (3rovotkát),mintha most nem kopogna! Állítólag a rossz porlasztó is csinálhatja a kopogást!?
Válasz #503. hozzászólásra Holnap kiderül!!
Válasz #502. hozzászólásra
Ha hallanám a hangját....,de így...
Azt gondolom,hogy el kezdett kopogni nagyobb fordulatnál (szelep) de kartel gáz is van az utolsó fél órában.Szerintem eltörhetett egy olaj lehúzó gyürű is!
Válasz #500. hozzászólásra
Igen, lehetett rosszul meghúzva, a csavar fáradtabb..
Előfordul,hogy bejáratós motornál elszabadul (Megtágul) a szelep emelő csavarja?
Tévedtem ,rosszul olvastam! A fordulat számot ne keverjem az olajnyomás mérővel! Az új olajnyomás mérők sávos kalibráltak. A kartelgáz lehet,hogy eltört az új olaj lehúzó gyürű??
Válasz #497. hozzászólásra Köszönöm a Tanácsot! A sárga mezőbe ezek szerint ne legyen a mutató a fordulatszám mérőt értem alatta.
Válasz #496. hozzászólásra
Semmi baja az olajnyomásodnak,az ifa az ilyen.Szerezz rá gyári olajnyomásmérő órát és megnyugszol.Abban ugyanis neked a zöld sávban lesz a mutató állandóan.
Nincs senki aki ért az Ifa motorokhoz?? Sajnos kifutó széria és az e motor szerelői már idősek és nem emaileznek!
Válasz #494. hozzászólásra Igen az olaj 15-40 benne? Miért ennyire befolyásolná az olaj nyomást?
Válasz #490. hozzászólásra
A szántással én vártam volna még egy kicsit.A karter gáz lehet attól,hogy a gyürü nem kopott még össze a hüvelyel és igy nem tömit még rendesen.Az olaj hanyas benne 15-40?
Válasz #491. hozzászólásra
Üdv zt tomi!
Köszönöm a segítséget!
Megnéztem,és valóban lógnak a stiftek a váltókarokban.
Holnap ki is cserélem,ha tudok bele szerezni.
Válasz #490. hozzászólásra Zt tomi az én felvetésemre nincs ötleted?
Válasz #488. hozzászólásra
Arra kell figyelni,hogy váltáskor a kart nyomjad lefelé és igy nem tud a kulissza fölé ugrani.Vedd fel a karokat és vannak benne kis stiftek azokat kell kicserélni,hogy ne lógjon.A teherautó adagolót meg cseréld le mert az nem terhelésszabályzós.A másikkal jobb lesz.
Tegnapelőtt,tegnap szántottam a bejáratós Ifa motorral! Kettes(2X35cm) ekével félgázon (a műszeren a külső skálán 1200,azt hiszem ez a fordulat) nem tettem mélyre az ekét. A két nap felszántottam 2 x2 hektárt a közép kötött földön .Nem süllyedt a traktor --csak néha láttam bekapcsolni az első hajtást.Sebességet szinte nem is váltottam--úgy fordultam,hogy több kezdést csináltam,így mindig fordulni! Az első napon 2/2-vel,a második napon 1/3 seb. szántottam.Befelé jövet furcsa hangot (éles) hangot hallottam nagyobb fordulaton. Szóltam a szerelőnek ,20 perc múlva hazafelé jövet megnézte ill. meghallgatta.Szerinte is a szelep csattoghat (4.henger).Jön belőle a kartell gáz is -nem ömlik ,de nem tetszik.A másik dolog ami furcsa,hogy először,mikor hideg a motor 4,5 bár az olaj nyomás később ,amikor meleg beáll 1,5 (alap ) 2,5 (közepes) 3,5bár magas fordulaton. Változhat ekkora értékek között az olaj nyomás??Az Mtz -n közel 2 az olaj nyomás és nem látok nagy változást a fordulat változásakor!! Most 10 óra van bent az új motorba,2 előtte, a többi szántás.A szerelő szerint ennyivel lehet terhelni,más szerint még nem lehetne. Kinek mi a véleménye a felvetett gondolatokról???
Válasz #488. hozzászólásra Nem a legjobb dolog,ha a traktorba ,teherautó adagoló van ,mert kisebb fordulatra van beszabályozva és előtöltés is más értéken van. Azt mondta vigyázzak rá,mert a teherautó adagolóból sok van,viszont a traktor adagolóból kevés!(belül is más)
zt 303
Új hozzászólás
válasz erre >> | #1. hozzászólás, Szalontai József küldte be 2011-01-18 20:36:55-kor
Üdv mindenkinek!
Kezdő zt-s vagyok,most vettem egyet,és az előző tulaj azt mondta,hogy vigyázzak a váltóval mert összekeveredhetnek a sebességek.Mitől lehet ez?
Mégegyszer mondom,hogy teljesen kezdő vagyok ezen a téren,eddig csak kistrakijaim voltak,azért kérdezem hozzáértő emberektől.A bal oldali váltókar elléggé lóg össze vissza.Egyébként ebben a gépben motor is lett cserélve,az ifa teherautóé lett beletéve adagolóstól eggyütt.Eléggé lassan veszi fel a fordulatot nem nagyon harap
(Kezdő vagy lusta fórumozós is vagy, mert nem vagy képes keresni topickot.......)
Válasz #486. hozzászólásra
Üdv!Tegnap elküldtem,az imél címem.