Válasz envagyok2 #89415. hozzászólásáraHihetettlen, nem gondoltam volna hogy ott északon is előfordulhat ilyesmi. Osztrákok mennyire ukrán pártiak vagy nem pártiak ???
Válasz fexco #89416. hozzászólásáraHa ha. A kicsi tele földel sem ránt, arra voltam kíváncsi hogy a difizár tökéletességemiatt, vagy annak a kopása miatt ránt e ekkorát.
Válasz mtz1221 #89395. hozzászólásáraNincs szinkronban a kerékméret.
Az elsőkerék vagy kissebb vagy nagyobb a mérettől!
A szám a keréken nemfeltétlenül egyezik az átmérővel.
Válasz mtz1221 #89395. hozzászólásáravalóban olyan kérdéseket teszel fel,mintha nem is te lennél....
szóval most 10xakkorát ránt mint régebben,szerintem is amit énvagyok irt:a plusz súly miatt.
a NH is és az axion is rándul egyet,amikor kikapcsolom az összkereket.és úgyszoktam (általába)kikapcsolni,hogy álló helyzetben,amikor nemfeszül a hajtás,és a kézifék,parkfék nem aktiv.
Válasz mtz1221 #89401. hozzászólásáranem, itt van darabokba, elbasztam, mert mm pontos nyílásokat vágattam, amibe kell tolni a vasakat, és kö9rbehegeszteni, namost simán lehetett volna +1 mm-t ráhagyni hegesztéshez a 30as lasposhoz, nem is értem miért voltam ennyire hülye. köszörülnöm kell rajtuk 2 tizedet. majd jövőre... úgy sincs mint fölszedni, föl tudnám gyújtani a legelőt, kaszálókat, totál ki koppra ki van száradva minden...
Válasz mtz1221 #89404. hozzászólásáraVolt valahol videó, talán török lehetett, az alsó két pont lánccal volt lazán összekötve, a vonóhéromszögre meg volt egy derékszögű laposvas hegesztve, abba akasztotta be a láncot, hidraulikával szintre emelte, aztán beletolta az az automatába.
Az automatát meg bowdenes megoldással tudod nyitni.
Válasz mtz1221 #89404. hozzászólásáraAz acv vonofej automata meg tölcsères lemez rèszèt rakd az alsó vonopad alá,egy kart meg a csapszegfelhuzonak az ablakba. Mèg bovden is jó. Ugyan az mint a helyén,csak itt a vonopadon. Az mièrt nem jó?
Válasz mtz1221 #89411. hozzászólásáranem vagyok festő / fényező. Ők talán jobban meg tudnák mondani.
Sztem a festékben alapból van valamennyi oldószer, ha az légmentesen le van zárva,
nem tud elmenni belőle.
Hígítót én a felhasználáskor tennék hozzá, ha igényli, vagy ha úgy látod sűrűsödik.
Minimális bőrösödés volt a kannában a festék tetején - ezt lehet megelőzi egy kis hígító a tetején
Válasz mtz1221 #89409. hozzászólásáraműhelyben, fagymentes helyen a saját csattos hordójában.
A festéknek nem lett semmi baja, aljáig ki lehetett dolgozni.
Az edző vége ment tönkre, így a festék végéhez kellett újat szerezni
Válasz rtamas1976 #89394. hozzászólására10 éve, amikor a T25-öt festettük vettem egy 20l-es kannával, mert úgy volt jó áron.
8évig - amíg tartott- minden pirosra lett festve
Válasz Gumóka #89403. hozzászólásáraNézd a képet. A nagyonnem lehet lenyomatni a hidraulika karokat, hogy beletaláljak gyorsan a pótkocsi vonószemébe. Oda kéne valami ötlet, hogy minden vacak pótkocsit, a fülkébőlbírjak akasztani és lekapcsolni.
Válasz mtz1221 #89400. hozzászólásáraJa meg ezen van egy kampó a kampó, ezzel húzgáljuk kint a földön a pótkocsikat. Erre valami ötlet az egyirányú munkahenger miatt ??? Hogy ne keljen kiszállni, de pillanat alatt fell lehessen akadztani ??? Automata fej nem játszik, mert nem lehet mindegyiken egy méretre összehozni a rúd magasságát. Te hamster húzód üzemel már ???
Válasz envagyok2 #89398. hozzászólásáraNem akarom fent hagyni, most használtam 2x mióta meg van. Van a kéken egy kisebb, azzal könnyebb bánni, főleg jóval kevesebb naftával.
Válasz mtz1221 #89397. hozzászólásáravedd le a súlypkat baszki, ezt azér trnem kéne neked mondani, hogy azok rhadtul nem kellenek oda!!! mindent végy le, amit csak tudsz, én még súlytartót is levettem.
Válasz envagyok2 #89396. hozzászólására925 kilót beleraktak, hogy baccák meg. Nem lettek az első sulyok sem le véve. Rántott eddig is, de most 10x akkorát. Silót földeltük, akkor vettem észre, hogy nagyon rámegy a súly az első kerekekre, kell rá szélesebb ha szétmennek. meg nem tudom meddig bírja majd így az automata difizár, attól félek szétmeg házastól.
Válasz mtz1221 #89395. hozzászólásáraeddig nem ilyen volt? eddig is rántott egyet, így teszteled, hogy jó-e az első hajtás, nem? mész vele bekapcsolva, alászeded, megállsz, és kikapcsolod. ha megrándul, akkor jó, ha nem, akkor nem. feszül, eleje mindig gyorsabb ugye, nyilván, a plusz súly nélkül a gumi könnyebben engedett, könnyebben elcsúszott az eleje a fölösleges sebességet, most nehezebben, ezért nagyobbat ránt. gondolom minden fölös súlyt levettél róla, a rakodó nem tö9bb 650 khnál, ráadásul nem elöl van kinyújtva, mint a frnt súlyod. az is volt vagy 3 mázsa nem? szeientem nincs nagyobb súly az elején, vagy legalábbis nem sokkal. nyilván rakottan ésszel használd az elejét, ha nem muszáj, akkor lefinkább ne használd.
Olyan mtzén ahol elektrohidraulikus az elsőkerék bekapcsolás, van valakinek komolyabb nehéz homlokrakodóa ??? Olyant csinál ha kikapcsolom használat után az első hajtást, akkorát ránt hogy beleremeg a traktor. A + súly miatt, vagy valahol baj lesz ???
Válasz rtamas1976 #89390. hozzászólásáraMiskolcon a Zsarnai mellett (sarkon, egy utcával vissza a Drótgyár felé) van egy autófényezős festékbolt. Jó festékek jó áron.
A pótom egrekor kerítésfestékkel van festve 15évvel ezelőtt.
Moskell majd újrafesteni de nem a festék miatt hanem a rozsda és a sérülések miatt.
Ha kapok olyatveszek rá megint.
Alapozó és zománc egyben.
A gépre inkább 2k festék lessz.
Valószínű standox.
Válasz Gumóka #89388. hozzászólásáraVan aki a vas lemez kaput nem tudja festeni,mert átüti a rozsda. Ha ezek a profi cuccok ilyen gyengèk, akkor lehet nem jó anyag a lemez? az autón ilyent soha nem kellett. Bár,manapság már szerintem a fejük belefájdul a sok puding pedikürbe,pedig az ha fèm tiszta, alapozod,gitteled,csiszold,szorogitt,csiszoló,tisztítás azatán ,fest. Nincs baj. Probáld ki. Az a krampos epoxi az mi?
Itt a pótkocsim, 4 éves festés, kutya baja, alkytonnal festve, simán csak drótkorongoztam, annyi, hogy megkapta a 2 réteg penetrátor alapozóját is, hibátlan, jövőre így megint mehet műszakira, pedig sosem áll tető alatt.
A permetezőt már csak színnel kentem, 1,5 éve az ég alatt áll az is, stabil, mint a forint. Az eljárás ugyanaz.
A fülkénél meg torkosra szopkodtam magam a krampos epoxyval, aztán mégse olyan.
Nem télen festettem egyiket sem.
Válasz Gumóka #89386. hozzászólásáraFigyelj csak! A Hammerite nem való festèkre,meg fèmre csak rozsdára. Amúgy ha zsirtalanitod a tiszta fèmet ès alapozod,fujjál rá szorokittet,kicsit vízesen megcsiszolod ,hogy sima felületen tapadjon a festèk aztán festés. Az biztos nem jön le. Az autóról sem jött le.
Válasz Ohaza63 #89385. hozzászólásáraVan egy ilyen topik, itt is olvashatsz, meg a szenvedésem is a kramp 1k-val.
Igaz akkor használtam először szórva.
De most is az a baj, törik a festék, alapozóstól, főleg az éleken, meg bárhogy fújtam, kissé narancsos lett, nekem nem vált be.
Nem győztem ecsetelni, javítani.
Pedig a lehető legalaposabban készítettem elő mindig, mindent festés előtt...
Alkyton a hammerite olcsóbb megfelelője, az eddig bevált és halál egyszerű vele dolgozni, csak ami nekem kellett szín, az nem volt, így lett kramp.
Én próbáltam a 2k autó festékeket, amik elég jók voltak, de nagyon megdrágultak, a hagyományos üzletben kapható festékeket, amik kb. 3 hónap alatt kifakultak/kimattultak, majd simán kézzel ledörzsölhetőek lettek, így maradtam a Krampos RAL 3020 nál, mert azok bírják legtovább.
Sikerült szereznem okosba pár éve egy gyári 2k festéket, na az tartós volt, de lassan kifogyok belőle és csak a tárcsámat szoktam vele fújni , talán 1-2 évig még jó lesz.
Egyébként, ha ilyen idők lesznek, ennyi csapadékkal felénk, akkor nem kell erőltetni ezt a gazdálkodást, mert kár vele időt pocsékolni, meg pénzt bele ölni.
Nem akarom az az érzést, amit a Covidban elhunyt kombájnosom emlegetett folyamatosan, miszerint "Idén is dolgoztunk egy jót a semmiért"
Válasz Ohaza63 #89382. hozzászólásáraÉn axial-t csak akkor keresem, ha álltalános, bárhol kapható alkatrész kell. Abban tudnak jó árat.
Meg ha kombájnhoz nincs máshol.
Habiban már nagyon silány a minőség. Bár azt máshol is nagyon meg kell nézni, mit adnak.
Szerintem mindenki rászokott a netes keresgélésre, mert nagyon nagy árkülönbségek tudnak lenni.
Ezért van pangás az üzletekben.
Én is csak akkor veszek boltban, ha gyorsan kell, illetve ha nagyon meg kell nézni, mit adnak.
Most pl. grammer ülést szlovákiából rendeltem. Ha csak a 7%áfa különbséget nézzük, már akkor is megéri kintről.
Nekem a Habit dobta fel a Kramp oldalán, ami legközelebb volt hozzám, itt is van üzletük a városomban.
Egyébként Én nem tartom olyan drágának a Habit.
Itt az Axiál, IKR utód Agrotec, Habi és az Agrárpláza.
A Pláza sokkal olcsóbb volt , mint a többi, de szép lassan ők is mentek fel az árakkal folyamatosan.
Sőt ahogy érzékelem, az Axiál nem emelt , sőt van amit csökkentett és megpróbál versenybe maradni a többiekkel.
Egy biztos, hogy mindenhol ráérnek az eladók beszélgetni 2-3 éve, mert nagyon leült a forgalmuk mindnek.
Régebben bárhová mentem alkatrészért mindig sor volt, de most szinte egyedül vagyok vásárló.
Ki is faggattam az összes ismerős eladót és igen nagy volt a panasz a forgalom csökkenés miatt.
"Ha a paraszt nem szarik, az úr nem eszik" és ez nagyon látszik a forgalmukon.
Az idei aszályos év sem arról szól, hogy mindenki újat vegyen, vagy ész nélkül szórja pénzt a javításokra, felújításokra.
Akik már felénk arattak, azok a 15-20 q/Ha naprát és 30-35 q/Ha kukoricát vágtak, ami még az önköltséget sem hozza vissza még saját föld esetén sem, nemhogy a bérelt földeken megjelenő magas díjakat.
Érdekességképpen leírom, hogy a Kramp nevű német cég forgalmaz egy speciális egykomponensű festéket.
Sajnos egyenesbe nem szolgál ki kicsiket, de a Habin, mint viszonteladón keresztül beszerezhetőek.
Az összes nyugati gép, ami piros, ezzel van lefestve, RAL 3020 mezőgazdasági piros néven fut, 1 literes és 400 ml spray formában kapható.
Jól takar és egy nagyon jó festék.
Tavaly még bruttó 3.800 Ft volt, de most legutoljára már 5.400 Ft a literes kiszerelése.
Kicsit feljebb ment az ára, de nem annyira, mint az egyéb festékek.
Én minden munka után, amikor lerakom a gépet jövőre, leszoktam fújni a gépeimet.
Régebben kétkomponensű autófestéket használtam, ami pl. 2 éve 15.000 Ft/l volt, de most már ugyanaz 30.000 Ft/ l alatt nem kapható, így felejtős lett.
Ezért is örültem meg ennek a festéknek, amit hosszas böngészés után találtam meg a neten, amit azután a Habitól rendelek meg.
Válasz alb szilard #89378. hozzászólásáraNem e azt hogy nem érzékeli a bal oldali sebesség jeladót. De tölts le egy mtz 1025 user manualt, ott le van pontosan írva minden.
Válasz Boraki #89371. hozzászólásáraSzia! A minap voltam én is festékboltban lekérni egy gyári, érintetlen színt. '92-es évjárat MTZ80
Színkód: S1085-Y80y
93372 hozzászólás
Válasz envagyok2 #89415. hozzászólásáraHihetettlen, nem gondoltam volna hogy ott északon is előfordulhat ilyesmi.
Osztrákok mennyire ukrán pártiak vagy nem pártiak ???
Válasz fexco #89416. hozzászólásáraHa ha. A kicsi tele földel sem ránt, arra voltam kíváncsi hogy a difizár tökéletességemiatt, vagy annak a kopása miatt ránt e ekkorát.
Válasz fexco #89416. hozzászólásáraÖregszik na...
Válasz fexco #89416. hozzászólásáraEgyenesbe legyen mikor kikapcsolod. Bár nekem az Nh csak a diffinél ránt, ha kanyarodás közben kapcsolom ki.
Válasz mtz1221 #89395. hozzászólásáraNincs szinkronban a kerékméret.
Az elsőkerék vagy kissebb vagy nagyobb a mérettől!
A szám a keréken nemfeltétlenül egyezik az átmérővel.
Válasz fexco #89416. hozzászólásáraamúgy eddig minden gépen rándult egyet,amikor kikapcsoltam.(maxxum,puma mxpro, landini kis arion naggy arion....ezek biztos)
Válasz mtz1221 #89395. hozzászólásáravalóban olyan kérdéseket teszel fel,mintha nem is te lennél....
szóval most 10xakkorát ránt mint régebben,szerintem is amit énvagyok irt:a plusz súly miatt.
a NH is és az axion is rándul egyet,amikor kikapcsolom az összkereket.és úgyszoktam (általába)kikapcsolni,hogy álló helyzetben,amikor nemfeszül a hajtás,és a kézifék,parkfék nem aktiv.
Válasz mtz1221 #89401. hozzászólásáranem, itt van darabokba, elbasztam, mert mm pontos nyílásokat vágattam, amibe kell tolni a vasakat, és kö9rbehegeszteni, namost simán lehetett volna +1 mm-t ráhagyni hegesztéshez a 30as lasposhoz, nem is értem miért voltam ennyire hülye. köszörülnöm kell rajtuk 2 tizedet. majd jövőre... úgy sincs mint fölszedni, föl tudnám gyújtani a legelőt, kaszálókat, totál ki koppra ki van száradva minden...
Válasz mtz1221 #89404. hozzászólásáraVolt valahol videó, talán török lehetett, az alsó két pont lánccal volt lazán összekötve, a vonóhéromszögre meg volt egy derékszögű laposvas hegesztve, abba akasztotta be a láncot, hidraulikával szintre emelte, aztán beletolta az az automatába.
Az automatát meg bowdenes megoldással tudod nyitni.
Válasz mtz1221 #89404. hozzászólásáraAz acv vonofej automata meg tölcsères lemez rèszèt rakd az alsó vonopad alá,egy kart meg a csapszegfelhuzonak az ablakba. Mèg bovden is jó. Ugyan az mint a helyén,csak itt a vonopadon. Az mièrt nem jó?
Válasz mtz1221 #89411. hozzászólásáranem vagyok festő / fényező. Ők talán jobban meg tudnák mondani.
Sztem a festékben alapból van valamennyi oldószer, ha az légmentesen le van zárva,
nem tud elmenni belőle.
Hígítót én a felhasználáskor tennék hozzá, ha igényli, vagy ha úgy látod sűrűsödik.
Minimális bőrösödés volt a kannában a festék tetején - ezt lehet megelőzi egy kis hígító a tetején
Válasz ND #89410. hozzászólására2 komponenses volt ? 3in1el is ellehetne ezt játszani ? Higítót kéne a maradékba önteni ?
Válasz mtz1221 #89409. hozzászólásáraműhelyben, fagymentes helyen a saját csattos hordójában.
A festéknek nem lett semmi baja, aljáig ki lehetett dolgozni.
Az edző vége ment tönkre, így a festék végéhez kellett újat szerezni
Válasz ND #89406. hozzászólásáraHol és hogy tároltad 8 évig ??? Itt is kinálnak 25 kilós 3in1et, csak félek rám szárad.
Válasz medikus #89407. hozzászólásáraÚgy állunk idegileg, hogy lehett jobban örülnék ha másét fogdosná, valahol jó messze tőlem.
Válasz mtz1221 #89404. hozzászólásáraSzólsz az asszonynak hogy fogja meg a rudat!
Válasz rtamas1976 #89394. hozzászólására10 éve, amikor a T25-öt festettük vettem egy 20l-es kannával, mert úgy volt jó áron.
8évig - amíg tartott- minden pirosra lett festve
Válasz mtz1221 #89404. hozzászólására
Válasz Gumóka #89403. hozzászólásáraNézd a képet. A nagyonnem lehet lenyomatni a hidraulika karokat, hogy beletaláljak gyorsan a pótkocsi vonószemébe. Oda kéne valami ötlet, hogy minden vacak pótkocsit, a fülkébőlbírjak akasztani és lekapcsolni.
Válasz mtz1221 #89401. hozzászólásáraMost én a kérdést se értem
Válasz mtz1221 #89401. hozzászólására
Válasz mtz1221 #89400. hozzászólásáraJa meg ezen van egy kampó a kampó, ezzel húzgáljuk kint a földön a pótkocsikat. Erre valami ötlet az egyirányú munkahenger miatt ??? Hogy ne keljen kiszállni, de pillanat alatt fell lehessen akadztani ??? Automata fej nem játszik, mert nem lehet mindegyiken egy méretre összehozni a rúd magasságát. Te hamster húzód üzemel már ???
Válasz mtz1221 #89399. hozzászólására
Válasz envagyok2 #89398. hozzászólásáraNem akarom fent hagyni, most használtam 2x mióta meg van. Van a kéken egy kisebb, azzal könnyebb bánni, főleg jóval kevesebb naftával.
Válasz mtz1221 #89397. hozzászólásáravedd le a súlypkat baszki, ezt azér trnem kéne neked mondani, hogy azok rhadtul nem kellenek oda!!! mindent végy le, amit csak tudsz, én még súlytartót is levettem.
Válasz envagyok2 #89396. hozzászólására925 kilót beleraktak, hogy baccák meg. Nem lettek az első sulyok sem le véve. Rántott eddig is, de most 10x akkorát. Silót földeltük, akkor vettem észre, hogy nagyon rámegy a súly az első kerekekre, kell rá szélesebb ha szétmennek. meg nem tudom meddig bírja majd így az automata difizár, attól félek szétmeg házastól.
Válasz mtz1221 #89395. hozzászólásáraeddig nem ilyen volt? eddig is rántott egyet, így teszteled, hogy jó-e az első hajtás, nem? mész vele bekapcsolva, alászeded, megállsz, és kikapcsolod. ha megrándul, akkor jó, ha nem, akkor nem. feszül, eleje mindig gyorsabb ugye, nyilván, a plusz súly nélkül a gumi könnyebben engedett, könnyebben elcsúszott az eleje a fölösleges sebességet, most nehezebben, ezért nagyobbat ránt. gondolom minden fölös súlyt levettél róla, a rakodó nem tö9bb 650 khnál, ráadásul nem elöl van kinyújtva, mint a frnt súlyod. az is volt vagy 3 mázsa nem? szeientem nincs nagyobb súly az elején, vagy legalábbis nem sokkal. nyilván rakottan ésszel használd az elejét, ha nem muszáj, akkor lefinkább ne használd.
Olyan mtzén ahol elektrohidraulikus az elsőkerék bekapcsolás, van valakinek komolyabb nehéz homlokrakodóa ??? Olyant csinál ha kikapcsolom használat után az első hajtást, akkorát ránt hogy beleremeg a traktor.
A + súly miatt, vagy valahol baj lesz ???
Válasz ND #89392. hozzászólásáraPótkocsira biztos nemott veszek!
Válasz ND #89392. hozzászólásáraTudom a gyereknek a simsonra ottvetük.
A standoxban kód alpján spay dobozban amit kérsz + lakkal.
A robox is jó!
Válasz rtamas1976 #89390. hozzászólásáraMiskolcon a Zsarnai mellett (sarkon, egy utcával vissza a Drótgyár felé) van egy autófényezős festékbolt. Jó festékek jó áron.
Válasz rtamas1976 #89390. hozzászólására
A pótom egrekor kerítésfestékkel van festve 15évvel ezelőtt.
Moskell majd újrafesteni de nem a festék miatt hanem a rozsda és a sérülések miatt.
Ha kapok olyatveszek rá megint.
Alapozó és zománc egyben.
A gépre inkább 2k festék lessz.
Valószínű standox.
Válasz Gumóka #89388. hozzászólásáraVan aki a vas lemez kaput nem tudja festeni,mert átüti a rozsda. Ha ezek a profi cuccok ilyen gyengèk, akkor lehet nem jó anyag a lemez? az autón ilyent soha nem kellett. Bár,manapság már szerintem a fejük belefájdul a sok puding pedikürbe,pedig az ha fèm tiszta, alapozod,gitteled,csiszold,szorogitt,csiszoló,tisztítás azatán ,fest. Nincs baj. Probáld ki. Az a krampos epoxi az mi?
Válasz .Richard. #89387. hozzászólásáraNem a hammeritetot írtam, az alkytont.
Itt a pótkocsim, 4 éves festés, kutya baja, alkytonnal festve, simán csak drótkorongoztam, annyi, hogy megkapta a 2 réteg penetrátor alapozóját is, hibátlan, jövőre így megint mehet műszakira, pedig sosem áll tető alatt.
A permetezőt már csak színnel kentem, 1,5 éve az ég alatt áll az is, stabil, mint a forint. Az eljárás ugyanaz.
A fülkénél meg torkosra szopkodtam magam a krampos epoxyval, aztán mégse olyan.
Nem télen festettem egyiket sem.
Mindegy, ilyen lett
Válasz Gumóka #89386. hozzászólásáraFigyelj csak! A Hammerite nem való festèkre,meg fèmre csak rozsdára. Amúgy ha zsirtalanitod a tiszta fèmet ès alapozod,fujjál rá szorokittet,kicsit vízesen megcsiszolod ,hogy sima felületen tapadjon a festèk aztán festés. Az biztos nem jön le. Az autóról sem jött le.
Válasz Ohaza63 #89385. hozzászólásáraVan egy ilyen topik, itt is olvashatsz, meg a szenvedésem is a kramp 1k-val.
Igaz akkor használtam először szórva.
De most is az a baj, törik a festék, alapozóstól, főleg az éleken, meg bárhogy fújtam, kissé narancsos lett, nekem nem vált be.
Nem győztem ecsetelni, javítani.
Pedig a lehető legalaposabban készítettem elő mindig, mindent festés előtt...
Alkyton a hammerite olcsóbb megfelelője, az eddig bevált és halál egyszerű vele dolgozni, csak ami nekem kellett szín, az nem volt, így lett kramp.
https://www.agroinform.hu/forum/mezogazdasagi-gepek-festese/t3139
Válasz Gumóka #89384. hozzászólásáraÜdv!
Én próbáltam a 2k autó festékeket, amik elég jók voltak, de nagyon megdrágultak, a hagyományos üzletben kapható festékeket, amik kb. 3 hónap alatt kifakultak/kimattultak, majd simán kézzel ledörzsölhetőek lettek, így maradtam a Krampos RAL 3020 nál, mert azok bírják legtovább.
Sikerült szereznem okosba pár éve egy gyári 2k festéket, na az tartós volt, de lassan kifogyok belőle és csak a tárcsámat szoktam vele fújni , talán 1-2 évig még jó lesz.
Egyébként, ha ilyen idők lesznek, ennyi csapadékkal felénk, akkor nem kell erőltetni ezt a gazdálkodást, mert kár vele időt pocsékolni, meg pénzt bele ölni.
Nem akarom az az érzést, amit a Covidban elhunyt kombájnosom emlegetett folyamatosan, miszerint "Idén is dolgoztunk egy jót a semmiért"
Válasz Ohaza63 #89380. hozzászólásáraKramp 1k epoxy, kb 12 litert fújtam el alapozóval együtt, meg a saját higítójával higítva, soha többet.
Egyébként a granitnál kb ugyanez van, nopolux festék.
Ha "olcsóbb", de egyszerűbb feszéket akar valaki fújni, ami tartós is, vegyen alkytont.
Vagy a legolcsóbb 2k-t.
Válasz Ohaza63 #89382. hozzászólásáraÉn axial-t csak akkor keresem, ha álltalános, bárhol kapható alkatrész kell. Abban tudnak jó árat.
Meg ha kombájnhoz nincs máshol.
Habiban már nagyon silány a minőség. Bár azt máshol is nagyon meg kell nézni, mit adnak.
Szerintem mindenki rászokott a netes keresgélésre, mert nagyon nagy árkülönbségek tudnak lenni.
Ezért van pangás az üzletekben.
Én is csak akkor veszek boltban, ha gyorsan kell, illetve ha nagyon meg kell nézni, mit adnak.
Most pl. grammer ülést szlovákiából rendeltem. Ha csak a 7%áfa különbséget nézzük, már akkor is megéri kintről.
Válasz atisgyulai #89381. hozzászólásáraÜdv!
Nekem a Habit dobta fel a Kramp oldalán, ami legközelebb volt hozzám, itt is van üzletük a városomban.
Egyébként Én nem tartom olyan drágának a Habit.
Itt az Axiál, IKR utód Agrotec, Habi és az Agrárpláza.
A Pláza sokkal olcsóbb volt , mint a többi, de szép lassan ők is mentek fel az árakkal folyamatosan.
Sőt ahogy érzékelem, az Axiál nem emelt , sőt van amit csökkentett és megpróbál versenybe maradni a többiekkel.
Egy biztos, hogy mindenhol ráérnek az eladók beszélgetni 2-3 éve, mert nagyon leült a forgalmuk mindnek.
Régebben bárhová mentem alkatrészért mindig sor volt, de most szinte egyedül vagyok vásárló.
Ki is faggattam az összes ismerős eladót és igen nagy volt a panasz a forgalom csökkenés miatt.
"Ha a paraszt nem szarik, az úr nem eszik" és ez nagyon látszik a forgalmukon.
Az idei aszályos év sem arról szól, hogy mindenki újat vegyen, vagy ész nélkül szórja pénzt a javításokra, felújításokra.
Akik már felénk arattak, azok a 15-20 q/Ha naprát és 30-35 q/Ha kukoricát vágtak, ami még az önköltséget sem hozza vissza még saját föld esetén sem, nemhogy a bérelt földeken megjelenő magas díjakat.
Válasz Ohaza63 #89380. hozzászólásáraÜdv!
Másik kramp viszont eladót nem kérdeztél?
Szerintem a habi a legdrágább!
Válasz Gumóka #89374. hozzászólásáraÜdv Tisztelt Gazdatársak!
Érdekességképpen leírom, hogy a Kramp nevű német cég forgalmaz egy speciális egykomponensű festéket.
Sajnos egyenesbe nem szolgál ki kicsiket, de a Habin, mint viszonteladón keresztül beszerezhetőek.
Az összes nyugati gép, ami piros, ezzel van lefestve, RAL 3020 mezőgazdasági piros néven fut, 1 literes és 400 ml spray formában kapható.
Jól takar és egy nagyon jó festék.
Tavaly még bruttó 3.800 Ft volt, de most legutoljára már 5.400 Ft a literes kiszerelése.
Kicsit feljebb ment az ára, de nem annyira, mint az egyéb festékek.
Én minden munka után, amikor lerakom a gépet jövőre, leszoktam fújni a gépeimet.
Régebben kétkomponensű autófestéket használtam, ami pl. 2 éve 15.000 Ft/l volt, de most már ugyanaz 30.000 Ft/ l alatt nem kapható, így felejtős lett.
Ezért is örültem meg ennek a festéknek, amit hosszas böngészés után találtam meg a neten, amit azután a Habitól rendelek meg.
Válasz alb szilard #89378. hozzászólásáraNem e azt hogy nem érzékeli a bal oldali sebesség jeladót. De tölts le egy mtz 1025 user manualt, ott le van pontosan írva minden.
Sziasztok mit jelent a sebesség kijelölés előtt megjelenő pici o betű a műszerfalon?
Válasz AdamikMisa #89376. hozzászólásáraKöszönöm, nekem 2001es évjárat van és 82.1 típusú a gép
Válasz Boraki #89371. hozzászólásáraSzia! A minap voltam én is festékboltban lekérni egy gyári, érintetlen színt. '92-es évjárat MTZ80
Színkód: S1085-Y80y
Válasz Gumóka #89374. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget!
Válasz Boraki #89371. hozzászólásáraLehet, a Ral 2002 a zetor piros, vagy még ral 3002, az a kárminvörös.
Válasz medikus #89372. hozzászólásáraKüldj neki egy kék ral számot.
