Válasz medikus #9799. hozzászólásáraRajta vagyok ...a kimyomóčcsapágynak a villája hogy jön le?? Ki kell ütni a tengelykét?? mert nemlátok a villán semmi csavart amivel oda lenne fogatva,de az újj villán meg ott van a csavarnak a helye
Enyémben egy kuplung tárcsa volt, ahonnan elhoztuk a gépkezelője álltja újonnan is egy volt bene.
Tíz évig használtam a gépet de ne volt vele gond hogy egytárcsás, annyi volt a baja ha ősszel lemostad a gépet tavaszra a kuplung ősze rohadt.
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraGondolom bisztos van valami oka hogy a kombajnban két kuplung tárcsa van , nekünk 10éve megy így ahogy most van,de most megvan rendelve a jo drága kinyomószerkezet ugyhogy úgy kéne azt össze rakni ahogy gyárilag lennie kell,néztem a nyelestengelyen az a bordás részt hát ugy nézem hogy kb két lamellának van ott hely
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraAz enyémben tenyleg valami más gépből származhat a valtó belső szijtárcsája mert nincs rajta hely annak a három pöcöknek amire megy az a lemez ami nekem hianyzott....az E 301es valtó kompletten passzol a kombajnra??Remélem csak a szijtárcsa volt cserélve rajta a 301es.ére ...most nemtudom hogy keritsek e eredeti odavaló szijtarcsát kuplungtárcsákkal ,nemszeretnék komplikációkat csinalni magamnak
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraÍgy nagyon nehéz bár mi tanácsot is adni!a 12-es is 2 tárcsás! viszont az E301 kaszálógép kuplung az 1 tárcsás!!! Lehet a tied onnan kombinált! Biztos nem eredeti 1 tárcsával! A nyelestengely borda hossza milyen hosszú!Látszik azon hogy 2vagy egy tárcsa való rá!
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraA szerkezetet a lendkerékre fogatod fel,erejét kihasználva összeszorítod vele a két tárcsát és köztük a centinyi vastag lemezt.Rátehettek másét is,akár,vagy más kivitelű,esetleg kísérleti sorozatból való.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA szerkezet számsora alatt az oválisban, nincs gyártó vagy egyéb jel?Kicsit furán ívelt a szerkezet kialakítása,talán olyan mit nem láttunk-ismerünk,vagy rokon típuséval szerelték.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA 12eseknél is ugyanúgyy két tárcsa volt?? Mert ma már hallottam olyat is hogy azokban csak egy tárcsa volt. Mert ez a szerkezet így szépen ráül a tárcsára,azért nem értem hogy fogatnám fel a szerkezetet ha még ott lenne az a lemez meg még egy tárcsa.....esetleg ha valakinek vannak veletlenül képei nagyön megkoszönném ha megosztána...katalógusban mar láttam
Válasz csipi145 #9784. hozzászólásáraNem ítélkezés miatt írtam.Pontosan így volt,polcon ami volt abból kellett dolgozni.És pont ezért kellett az ilyen félnótás szerelőknek mint mi alapból típusismerettel rendelkezni/mit-lehet mivel/,mert állandóan mólés raktárossal,kartotékkáosz közepette,este tízkor is javítanunk kellett a keleti blokk,közutálatnak örvendő gépeit is.Gondolom az akkori agráriumban sem volt jobb sokszor a helyzet mint az állami cégeknél + már javában dúlt az után gyártása mindennek,ez volt az igazi KO.
Válasz sanyi1965 #9782. hozzászólásáraNe ítélj elsőre! Anno a gengszterváltás előtt nem volt minden polcon/délutánra/holnapra ittlesz. Volt hogy hetek múlva igérzek alkatrészt, ami vagy megjött vagy nem/nem olyan volt. Szezon közben nem volt annyi idő várni. Szétnéztek mivan kéznél és kezdődött sz alkotótábor, mondván csak ezt a táblát/szezont bírja ki. Aztán következő tavasszal ki nyúlt hozzá, ha eddig ment úgy is? Főnöknek hogy adod be az ilyet?
Na ilyen is volt régen....
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 tárcsa,közte vaslap,ahogy MEDIKUS írja,/csak belevaló legyen minden/.Amúgy elhiszek már bármit, amit az ilyen kombájn kuplungja körül elkövetnek katasztrófa.A sajátunkat körben leszúrt-felfogató lyukak áthelyezett SAUER szerkezet és 2 db agy átszegecselt LO 1800-as ROBUR tárcsával volt megoldva/!?/.Mondjuk én a 512-be anno SACH-setet /LD 2002/tettem,98-ban nem futotta ki 80 000 ft.De a legkreatívabb amit láttam ARO szerkezet,csavarozott/!!!!/agyközepű AVIA tárcsákkal,bolhás felhegesztett újabb fajta BARKAS kinyomócsapággyal.Az- EMBER KIEMELKEDIK AZ ÁLLAT VILÁGBÓL-,semmi kétségem felőle.
Válasz sanyi1965 #9778. hozzászólásáraértem én,de belevaló kinyomó szerkezet meg tárcsa is van benne ,a 12esekben is két tárcsa volt?? kb mar 10éve igy megy a gép.
Válasz Gyurkesz1 #9777. hozzászólására1 DB kuplungtárcsával vetted?Ha igen nem biztos hogy a szerkezeted sőt a tárcsád is belevaló.Keverik-kutyulják mert sokfajta ránézésre hasonló dolgot gyártottak kelet-németbe/targonca,stabil motor,hajómotor,vagy 6-8 féle Robur,csak belevalót tégy bele.Számít a nyomórugó erősség,nyomólap vastagság,támasztóbak magasság.Láttam már ARO és AVIA_SAUER cuccot is bennük.
Értettem minden sikerült ugy ahogy leirta nekem.
Sajnos bevolt álva kinyomócsapágy es tönkre nyalta a kinyomó szerkezetet.
Ez a lamella még elmegy?? Nemtudom milyen vastag az újj azért kérdem
A kinyomó csapágyháznak szabad forognia?? Vagy csak azért forog mert beált a csapágy és magával vitte a házat is? Megprobalok majd felrakni videot mert lehet hülyén magyarázok .
Válasz ...:::Pisti:::... #9770. hozzászólásáraÁltalában lejön kézzel!!Sajnos!!!Vagy a tengely,vagy az agy nem pontos méret! ezért mozog az éken,és megeszi vagy a tengely,vagy az agy ékpályáját!Szíjtárcsát peremről nem húzunk!!!
Válasz Gyurkesz1 #9768. hozzászólásáraA 6db imbusz csavart vedd ki a fék alaplemezből!!!Utána köss rá egy vezetéket,drótot,amivel lentebb engeded,hogy ne aggasson a kuplung lehúzásakor!Ami tartja az egész lemezt,leakasztva a bordás tengelyről! Fékcsövet nem kell kikötni,de csak óvatosan annyit engedj rajta le, hogy el ne törjön a fékcső!Lehet az oldaltámasz négy nagy M16 csavart is fel kell lazítani hogy a szíjtárcsa széle elférjen oldalt!Érthető?
Válasz medikus #9767. hozzászólásáraMedikus bácsi,a fékhengert és a pofákat le kell venni ahoz hogy lehúzhassam a valtó szijtárcsáját?? A fékdobot levettem.
Válasz medikus #9766. hozzászólásáraA nagy lehúzón (gyári) van,annak az agynak is lehúzó furata!Ki kell venni az M16x1.5mm csavarból kettőt,ami szemben van egymásnak!Onnan kell húzatni,nem a szíjtárcsa peremet letörni!
Szia.vedd ki a hàz hàtuljàbol is a zègert,àllìtsd fel a tengely ùgy,hogy a hàz legyen lefelè ès a tengely ütögessètek neki a földnek.persze tegyetetek oda valami,ne közvetlen a betonnak,vagy pròbàljàtok kalapàccsal leütögetni.
Válasz Gyurkesz1 #9762. hozzászólásáraBocsi, pedig írtad a két pucut.
Ezt még nem vettem le, de osszehegesztenék 2anyát, az egyiket felfogatnám az állítócsavar helyére a melléhegesztettbe meg egy menetesszárral nyomatni. Ebből kettő és hátha lejön.
Bocsánat hogy félreértettelek
Válasz ...:::Pisti:::... #9761. hozzászólásáraLevettem a fékdobot es neki utkozik a fékhengernek,ugyhogy gondolom hogy azt is le kell venni .....a menet variátor házzal meg nemnagyon értjuk egymast,én erre gondolok
Válasz Gyurkesz1 #9760. hozzászólásáraA csapágyak a váltónál a nyelestengelyen vannak, hogy benyomott kuplungnák szabadon forogjon
A variátor agyában csak egy reteszpálya(ékpálya) van.
Ha jól tudom nem kell levenni, csak a fékdobot. Az agy amin a fékdob van azért van két ívvel kivágva hogy kiforduljon.
Emlékeim szerint
Egyszer csináltam még
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraIgen azt tudom hogy úgy kell...de a házra gondolok amiben vannak a csapágyak,azt hogy kell lehúzni a tengelyrol....ha már a valtót is felhoztuk,ha a valtó szijtarcsáját le akarom huzni akkor le kell venni a fékhengert is meg a fékpofákat?? mert azt hittem hogy elég lessz levenni a fékdobot.
Válasz Gyurkesz1 #9758. hozzászólásáraBocsi.
Hát az az anya levétele után egy sima nagy lehuzo az ürítőcsiga szíjtárcsájára.
Elnéztem, meg ebben nincs semmi extra
Válasz ...:::Pisti:::... #9756. hozzászólásáraVárjunk,lehet hogy rosszul értettem meg de te nem a valtó szijtarcsájáról irsz?? Mert én variátor tengelyén lévő házra gondoltam amibe van a két pucu .
Válasz Gyurkesz1 #9755. hozzászólásáraÜdv.
Én a rugó leszorito lemezét felkapattam 3 csavarral, közepébe menetesszár, egy anyával a lemez alá, és lejött könnyen. De vastagabb anyagból is csinálhatsz egy lehuzót, a lemez alapján egyszerű.
Persze a nyelestengely végéről a zeegergyűrűt vedd le
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraÜdv
Én adok tanácsot, igaz egy éve van kombájnom.
Hátha segít
Bekapcsolt állapotban állíts a lemezeken.(persze álló motornál) Az alsó hosszút közelebb a szíjhoz, mert a saját súlya a szíjnak lehet megfeszíti. Fent a motornál is kell lenni egy ívesnek{igaz az nekem nincs meg, de pótolom majd} állíts be úgy, hogy ha kikapcsolod tartsa a szíjat, hogy ne érje a tárcsát.
Előfordulhat hogy rozsdás a tárcsa,azért kap bele és amúgy elhagyná pici járatás után
13852 hozzászólás
Válasz Gyurkesz1 #9802 hozzászólásár
Egy éken van a villa! Oldal irányba ütögetve el kell mozdítani,kivenni az éket,és utána oldalra kihúzni!
Válasz medikus #9799. hozzászólásáraRajta vagyok ...a kimyomóčcsapágynak a villája hogy jön le?? Ki kell ütni a tengelykét?? mert nemlátok a villán semmi csavart amivel oda lenne fogatva,de az újj villán meg ott van a csavarnak a helye
Válasz KalmárGazda #9800. hozzászólásáraÉrdekes dolog,mi is már így vettük jó 10éve
Enyémben egy kuplung tárcsa volt, ahonnan elhoztuk a gépkezelője álltja újonnan is egy volt bene.
Tíz évig használtam a gépet de ne volt vele gond hogy egytárcsás, annyi volt a baja ha ősszel lemostad a gépet tavaszra a kuplung ősze rohadt.
Válasz Gyurkesz1 #9796 hozzászólás
Bontott van minden!
Válasz Gyurkesz1 #9797. hozzászólásáraTömeg,és talaj viszonyok!
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraGondolom bisztos van valami oka hogy a kombajnban két kuplung tárcsa van , nekünk 10éve megy így ahogy most van,de most megvan rendelve a jo drága kinyomószerkezet ugyhogy úgy kéne azt össze rakni ahogy gyárilag lennie kell,néztem a nyelestengelyen az a bordás részt hát ugy nézem hogy kb két lamellának van ott hely
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraAz enyémben tenyleg valami más gépből származhat a valtó belső szijtárcsája mert nincs rajta hely annak a három pöcöknek amire megy az a lemez ami nekem hianyzott....az E 301es valtó kompletten passzol a kombajnra??Remélem csak a szijtárcsa volt cserélve rajta a 301es.ére ...most nemtudom hogy keritsek e eredeti odavaló szijtarcsát kuplungtárcsákkal ,nemszeretnék komplikációkat csinalni magamnak
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraÍgy nagyon nehéz bár mi tanácsot is adni!a 12-es is 2 tárcsás! viszont az E301 kaszálógép kuplung az 1 tárcsás!!! Lehet a tied onnan kombinált! Biztos nem eredeti 1 tárcsával! A nyelestengely borda hossza milyen hosszú!Látszik azon hogy 2vagy egy tárcsa való rá!
Válasz sanyi1965 #9793. hozzászólásáraÉrtem,minnél hamarabb pótolni fogom a hianyzo alkatrészeket.
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraA szerkezetet a lendkerékre fogatod fel,erejét kihasználva összeszorítod vele a két tárcsát és köztük a centinyi vastag lemezt.Rátehettek másét is,akár,vagy más kivitelű,esetleg kísérleti sorozatból való.
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraAbban is 2 tárcsa van.Képem az nincs,sajnos.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA szerkezet számsora alatt az oválisban, nincs gyártó vagy egyéb jel?Kicsit furán ívelt a szerkezet kialakítása,talán olyan mit nem láttunk-ismerünk,vagy rokon típuséval szerelték.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA 12eseknél is ugyanúgyy két tárcsa volt?? Mert ma már hallottam olyat is hogy azokban csak egy tárcsa volt. Mert ez a szerkezet így szépen ráül a tárcsára,azért nem értem hogy fogatnám fel a szerkezetet ha még ott lenne az a lemez meg még egy tárcsa.....esetleg ha valakinek vannak veletlenül képei nagyön megkoszönném ha megosztána...katalógusban mar láttam
Válasz Gyurkesz1 #9786. hozzászólásáraMögötte -benne kell legyen.
Válasz csipi145 #9784. hozzászólásáraNem ítélkezés miatt írtam.Pontosan így volt,polcon ami volt abból kellett dolgozni.És pont ezért kellett az ilyen félnótás szerelőknek mint mi alapból típusismerettel rendelkezni/mit-lehet mivel/,mert állandóan mólés raktárossal,kartotékkáosz közepette,este tízkor is javítanunk kellett a keleti blokk,közutálatnak örvendő gépeit is.Gondolom az akkori agráriumban sem volt jobb sokszor a helyzet mint az állami cégeknél + már javában dúlt az után gyártása mindennek,ez volt az igazi KO.
én nem értem hoy hova fér még el ott az a lemez meg még egy tárcsa....nektek nincs képetek??
Válasz Gyurkesz1 #9785. hozzászólására
Válasz medikus #9783. hozzászólására
Válasz sanyi1965 #9782. hozzászólásáraNe ítélj elsőre! Anno a gengszterváltás előtt nem volt minden polcon/délutánra/holnapra ittlesz. Volt hogy hetek múlva igérzek alkatrészt, ami vagy megjött vagy nem/nem olyan volt. Szezon közben nem volt annyi idő várni. Szétnéztek mivan kéznél és kezdődött sz alkotótábor, mondván csak ezt a táblát/szezont bírja ki. Aztán következő tavasszal ki nyúlt hozzá, ha eddig ment úgy is? Főnöknek hogy adod be az ilyet?
Na ilyen is volt régen....
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólásáraKépet kérhetünk?
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 tárcsa,közte vaslap,ahogy MEDIKUS írja,/csak belevaló legyen minden/.Amúgy elhiszek már bármit, amit az ilyen kombájn kuplungja körül elkövetnek katasztrófa.A sajátunkat körben leszúrt-felfogató lyukak áthelyezett SAUER szerkezet és 2 db agy átszegecselt LO 1800-as ROBUR tárcsával volt megoldva/!?/.Mondjuk én a 512-be anno SACH-setet /LD 2002/tettem,98-ban nem futotta ki 80 000 ft.De a legkreatívabb amit láttam ARO szerkezet,csavarozott/!!!!/agyközepű AVIA tárcsákkal,bolhás felhegesztett újabb fajta BARKAS kinyomócsapággyal.Az- EMBER KIEMELKEDIK AZ ÁLLAT VILÁGBÓL-,semmi kétségem felőle.
Válasz medikus #9776. hozzászólásáraEgy használt,és egy új!!!
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 kuplungtárcsa van benne! A 2 között egy fém lappal! Nézd meg katalógusban!
Válasz sanyi1965 #9778. hozzászólásáraértem én,de belevaló kinyomó szerkezet meg tárcsa is van benne ,a 12esekben is két tárcsa volt?? kb mar 10éve igy megy a gép.
Válasz Gyurkesz1 #9777. hozzászólására1 DB kuplungtárcsával vetted?Ha igen nem biztos hogy a szerkezeted sőt a tárcsád is belevaló.Keverik-kutyulják mert sokfajta ránézésre hasonló dolgot gyártottak kelet-németbe/targonca,stabil motor,hajómotor,vagy 6-8 féle Robur,csak belevalót tégy bele.Számít a nyomórugó erősség,nyomólap vastagság,támasztóbak magasság.Láttam már ARO és AVIA_SAUER cuccot is bennük.
Válasz medikus #9776. hozzászólásáraVáárjunk már..max 1et???? 2 lamellának kell lennie?? Enyémbe csak 1 volt
Válasz Gyurkesz1 #9774. hozzászólásáraHa a szegecs fejek nincsenek ki,akkor jó!Újat semmi képp ne tegyél bele,max 1-et!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #9774. hozzászólására itt a vidi
Válasz medikus #9769. hozzászólására
minden sikerült ugy ahogy leirta nekem.
Értettem
Sajnos bevolt álva kinyomócsapágy es tönkre nyalta a kinyomó szerkezetet.
Ez a lamella még elmegy?? Nemtudom milyen vastag az újj azért kérdem
A kinyomó csapágyháznak szabad forognia?? Vagy csak azért forog mert beált a csapágy és magával vitte a házat is? Megprobalok majd felrakni videot mert lehet hülyén magyarázok .
Válasz menyus #9772. hozzászólásáraAz jó bele.
Sziasztok ifa motorba (kombájnba van) 15-40 es olajat akarok tenni de nagyon hígnak tűnik milyen olaj való bele előre is köszönöm!
Válasz ...:::Pisti:::... #9770. hozzászólásáraÁltalában lejön kézzel!!Sajnos!!!Vagy a tengely,vagy az agy nem pontos méret! ezért mozog az éken,és megeszi vagy a tengely,vagy az agy ékpályáját!Szíjtárcsát peremről nem húzunk!!!
Válasz medikus #9769. hozzászólásáraÜdv.
Nekem lejött könnyen.
Nem volt itt a mester, mondtam én még kezdő vagyok
Válasz Gyurkesz1 #9768. hozzászólásáraA 6db imbusz csavart vedd ki a fék alaplemezből!!!Utána köss rá egy vezetéket,drótot,amivel lentebb engeded,hogy ne aggasson a kuplung lehúzásakor!Ami tartja az egész lemezt,leakasztva a bordás tengelyről! Fékcsövet nem kell kikötni,de csak óvatosan annyit engedj rajta le, hogy el ne törjön a fékcső!Lehet az oldaltámasz négy nagy M16 csavart is fel kell lazítani hogy a szíjtárcsa széle elférjen oldalt!Érthető?
Válasz medikus #9767. hozzászólásáraMedikus bácsi,a fékhengert és a pofákat le kell venni ahoz hogy lehúzhassam a valtó szijtárcsáját?? A fékdobot levettem.
Válasz medikus #9766. hozzászólásáraA nagy lehúzón (gyári) van,annak az agynak is lehúzó furata!Ki kell venni az M16x1.5mm csavarból kettőt,ami szemben van egymásnak!Onnan kell húzatni,nem a szíjtárcsa peremet letörni!
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraAz kell!!
Az ürítő csiga szíjtárcsát húzatni!! Hogy jól eltörjön!De még adod is neki! A nagy
Válasz Buvargabi #9764. hozzászólásáraÉrtem,akkor ezek szerint ki kell venni a tengelyt.
Szia.vedd ki a hàz hàtuljàbol is a zègert,àllìtsd fel a tengely ùgy,hogy a hàz legyen lefelè ès a tengely ütögessètek neki a földnek.persze tegyetetek oda valami,ne közvetlen a betonnak,vagy pròbàljàtok kalapàccsal leütögetni.
Válasz Gyurkesz1 #9762. hozzászólásáraBocsi, pedig írtad a két pucut.
Ezt még nem vettem le, de osszehegesztenék 2anyát, az egyiket felfogatnám az állítócsavar helyére a melléhegesztettbe meg egy menetesszárral nyomatni. Ebből kettő és hátha lejön.
Bocsánat hogy félreértettelek
Válasz ...:::Pisti:::... #9761. hozzászólásáraLevettem a fékdobot es neki utkozik a fékhengernek,ugyhogy gondolom hogy azt is le kell venni .....a menet variátor házzal meg nemnagyon értjuk egymast,én erre gondolok
Válasz Gyurkesz1 #9760. hozzászólásáraA csapágyak a váltónál a nyelestengelyen vannak, hogy benyomott kuplungnák szabadon forogjon
A variátor agyában csak egy reteszpálya(ékpálya) van.
Ha jól tudom nem kell levenni, csak a fékdobot. Az agy amin a fékdob van azért van két ívvel kivágva hogy kiforduljon.
Emlékeim szerint
Egyszer csináltam még
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraIgen azt tudom hogy úgy kell...de a házra gondolok amiben vannak a csapágyak,azt hogy kell lehúzni a tengelyrol....ha már a valtót is felhoztuk,ha a valtó szijtarcsáját le akarom huzni akkor le kell venni a fékhengert is meg a fékpofákat?? mert azt hittem hogy elég lessz levenni a fékdobot.
Válasz Gyurkesz1 #9758. hozzászólásáraBocsi.
Hát az az anya levétele után egy sima nagy lehuzo az ürítőcsiga szíjtárcsájára.
Elnéztem, meg ebben nincs semmi extra
Válasz ...:::Pisti:::... #9756. hozzászólásáraVárjunk,lehet hogy rosszul értettem meg de te nem a valtó szijtarcsájáról irsz?? Mert én variátor tengelyén lévő házra gondoltam amibe van a két pucu .
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraAz olaj nem jó, zsírral kend be!
Viccet félretéve, a szíjnak ki kell feküdnie.
Válasz Gyurkesz1 #9755. hozzászólásáraÜdv.
Én a rugó leszorito lemezét felkapattam 3 csavarral, közepébe menetesszár, egy anyával a lemez alá, és lejött könnyen. De vastagabb anyagból is csinálhatsz egy lehuzót, a lemez alapján egyszerű.
Persze a nyelestengely végéről a zeegergyűrűt vedd le
Üdv,menet variátor házat hogy a legkönyebb leoperálni,csápágycserere lessz meg lehet a ház is cserés lessz .
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraÜdv
Én adok tanácsot, igaz egy éve van kombájnom.
Hátha segít
Bekapcsolt állapotban állíts a lemezeken.(persze álló motornál) Az alsó hosszút közelebb a szíjhoz, mert a saját súlya a szíjnak lehet megfeszíti. Fent a motornál is kell lenni egy ívesnek{igaz az nekem nincs meg, de pótolom majd} állíts be úgy, hogy ha kikapcsolod tartsa a szíjat, hogy ne érje a tárcsát.
Előfordulhat hogy rozsdás a tárcsa,azért kap bele és amúgy elhagyná pici járatás után