#39451 Jakabjóska

2015-08-20 11:55:59

Válasz erre

Válasz Tomi81 #39503. hozzászólására

Szétszedem és lefotózom, van egy tartalék.

#39450 medikus

2015-08-20 11:27:57

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #39501. hozzászólására
Hol kapsz originált?Mert még piacon az Orosz is a Kínai eloxált csavarosat kínálja.Az meg egy indítás,és kifordul a csavar a műanyag átvezetőből.Az eredeti vörösréz csavaros,bakelit átvezető szigetelővel!

#39449 Tomi81

2015-08-20 11:24:47

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #39501. hozzászólására

Én úgy tudom a nyomógombosba van relé. Valószínű azért tartós.
Bár nekem elkezdett vacakolni. Nem mindig akar leáramtalanítani. Olyankor megkocoktatom egy kulccsal és leold.
Szét kellene szedni, csak ugye mikor. Pedig most jó szerelő idő van, se hideg, se meleg.

#39448 Tomi81

2015-08-20 11:19:41

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39499. hozzászólására

Szakadást úgy mérsz, hogy ellenállás mérésre állítod a multimétert.
Ilyenkor nullát kell mutatnia.
Ha a multiméter két végét összeérinted akkor meg 1-et fog mutatni. Próbáld ki ha van otthon.
Szóval, multiméter egyik vége az indító kapcsoló vezetékére, a másik végével meg addig méred a többi kábelt amíg 1-et nem mutat a multiméter(vagy nem 1-et, de 0-án kívül akármit)
Na az a másik vége a kábelnek.
Az sajna hogy meg van csapolva nem fogja mutatni, de ha végigméred az összes kábelt, látni fogod hány vége van a kábelnek.
Remélem érthető volt.

#39447 Jakabjóska

2015-08-20 11:16:04

Válasz erre

Válasz a2457 #39489. hozzászólására

Ilyet vettem én is ( nem magamnak), a harmadik kapcsolásnál szétrepült az alja...
Az "originál" nyomógombos áramtalanító nekem tökéletesen működik.

#39446 a2457

2015-08-20 11:13:04

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39496. hozzászólására

istenőrizz.
ha nem kell oldhatónak lennie akkor csak és kizárólag forrasztás. a szigszalag is felejtős, a zsugorcső a nyerő.
ha sorkapcsolzni is akar valaki, akkor is csavarszem ami forrasztva van a drótra, és úgy mehet a sorkapocsba, de azt is csak akkor ha ott oldahtónak kell lennie a kötsének valamilyen okból.
forrasztani sem úgy hogy leblankol, zsíros kézzel összetapiz, majd összecsavar, aztán a forrasztót meg az ónhoz nyomva befuttat.
az csak taknyolás.
leblankolás után nem tapizzuk a drótot amennyire csak lehet. a forrasztóvíz kémiailag eltávolítja a szennyezést és a zsírt. a két forasztandó drótot egymás mellé párhuzamosan kell tenni, a pákával meg a drótot kell melegíteni. ehhez a forró drótpároshoz kell az ónt nyomni, akkor fogja rendesen felvenni. az ha sodrott eresnél csak a külsején fut végig az ón nemjó. ha így csinálod akkor az elemi szálakon belül is felveszi, akkor áll elő az a kívánt helyzet hogy maximális kontakt felület legyen. egy jó forrasztás mindíg konvex alakú kívülről.
korrektül forrasztani közel olyan nehéz mint korrektül hegeszteni.
a jó forrasztás nem reped idővel, mechanikai tartóssága erősebb mint a dróté amit forrasztasz.
elágazásokat sem úgy csinálunk mint ahogy a tipikus szaki, hogy elvágja a fővezetéket, majd annak a két darabját és az elégazást szolgáló harmadik vezetéket összetaknyoljuk.
fővezetéken egy részt kell leblankolni, anélkül hogy a drótot elvágnád, ezt kell "maga mellé" u alakban visszahajtani, és erre kerül az elágazást szolgáló vezeték.

össze soha nem tekerünk két vezetéket.
az nem egy jó kapcsolat sem galvanikus nézőpontból, sem mechnaikai nézőpontból.
ezek azok a kötések amiken elvesznek a tizedvoltok, és ezek azok a pontok amik melegedhetnek is. semmiféle megfontolásból nincsen előnye, csak a lustaság szüleménye.

#39445 Mtz 550E

2015-08-20 11:06:17

Válasz erre

Válasz Tomi81 #39497. hozzászólására

Hogy lehet vele szakadást is mérni meg honnan tudom hogy hol a másik vége a kábelnek? Vagy nincs esetleg bontva csapolva!

Mindegy úgyse fog nekem menni jó lenne egy két hasznos tudás ebbe a témába mit hogyan kell!

#39444 Tomi81

2015-08-20 10:54:40

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39496. hozzászólására

Ha oldható kell, akkor sorkapocs, ha nem akkor forrasztás+zsugorcső

#39443 Tomi81

2015-08-20 10:53:46

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39494. hozzászólására

Ezért mondtam a multimétert.
Lehet vele szakadást mérni. És akkor tudod hol a másik vége a kábelnek.
Tényleg egy negyed órás meló lenne.

#39442 Mtz 550E

2015-08-20 10:44:16

Válasz erre

Válasz a2457 #39495. hozzászólására

Melyik a legbiztosabb kötés akkor? Két vezetéket összetekerni és húzni rá egy sorkapcsot mint szigetelőszalagozni?

#39441 a2457

2015-08-20 10:29:30

Válasz erre

Válasz medikus #39492. hozzászólására

arról nem beszélve hogy ez még veszélyes is.
megrázni nem fogja az áram, de attól még magára tudja gyújtani az egész masinát.

szakiktól is tudok néha félni, legalábbis a laksáfelújítás óta. gondoltam nem kontárkodom, hívtam egy állítólag jó szakit akinek a pályafutása addig tartott ameddig elő nem vette a wago-t, az félig már rendezte is a helyzetet, a másikf elét rendezte amikor két vezetéket simán leblankol és összetekert aztán beszigszalagozta. na akkor szépen hazaküldtem aztán nekifeküdtem én magam.

#39440 Mtz 550E

2015-08-20 10:27:59

Válasz erre

Válasz medikus #39492. hozzászólására

Hali!
Vissza nézem a válaszotokat! Csak vagy elég vagy nem lehet visszakövetni hogy melyik vezeték honnan jön! Kötegbe benne meg szigetelőszalagozva! Meg a nagyműszerfalasba elég mozogni!

#39439 csoppika

2015-08-20 10:25:24

Válasz erre

Válasz a2457 #39484. hozzászólására
Én a békebeli áramtalanítókat tartom karban...

#39438 medikus

2015-08-20 10:10:05

Válasz erre

Válasz Tomi81 #39490. hozzászólására
Kérdez,csak nem néz utána a válasznak,vagy végképp laikus!Az olyat meg távgyógyítani NEM LEHET!

#39437 Tomi81

2015-08-20 10:07:32

Válasz erre

Válasz a2457 #39489. hozzászólására

Köszi!

#39436 Tomi81

2015-08-20 10:05:59

Válasz erre

Válasz medikus #39488. hozzászólására

Úgy tanul, ha kérdez...

#39435 a2457

2015-08-20 10:02:31

Válasz erre

Válasz Tomi81 #39486. hozzászólására

katt

ez jóféle.

#39434 medikus

2015-08-20 10:00:47

Válasz erre

Válasz Tomi81 #39487. hozzászólására

Nem bonyolult!Igen,nekem nem.De mivel hogy már 2 napja hogy ez a téma,a tulajnak az!Vagy szándékosan szívat bennünket!!!!!Már én is felhagytam a probléma megoldással.Nem tudja mi az a menetes csatlakozó a müszerfal alatt,amin be mennek a vezetékek!Akkor kár időt pocsékolni!Hívni kell hozzá szerelőt,annak ez 1/4 óra!!!

#39433 Tomi81

2015-08-20 09:15:52

Válasz erre

Válasz medikus #39485. hozzászólására

Ez igaz, de nem is ördögtől való. Egy-két este önképzés a neten,egy multiméter és a problémák zöme már orvosolható.
Azért az mtz elektromossága nem olyan bonyolult.

#39432 Tomi81

2015-08-20 09:11:49

Válasz erre

Válasz a2457 #39484. hozzászólására

Milyen áramtalanítót tettél bele?
Ugyanis a zt-be nekem is kellene egy. Nézegettem a neten őket, de egyik sem bizalomgerjesztő. Hellát találtam olyan 6ezer körül, még talán az úgy ahogy.

#39431 medikus

2015-08-20 07:48:46

Válasz erre

Válasz a2457 #39484. hozzászólására

A legnagyobb probléma az,ha valaki laikus az egészhez.Hiába,ha még egy relét sem ismer fel!A villamosság nem víz szerelés!!!!

#39430 a2457

2015-08-20 00:55:31

Válasz erre

Válasz Tomszi #39483. hozzászólására

a legtöbbet énis ott nyertem hogy kamion áramtalanítót tettem bele, és vaskos hegesztő kábel megy az akksiról a önindítóra.
az rengeteget számított.
tartósságra meg az hogy semmi sincsen közvetlen kapcsolva orosz kapcsolóról, csak relé. semmi nem tud szétrázódni, kábel vastagsággal sem spóroltam sehol. csavarszemek sem csak préseltek, hanem forrasztottak. bizti panel az akksi mellett, az is rendesen méretezve, 10 amper felett inkább két párhuzamos bizti van bennt. (15 emperes helyett 2x7.5 A párhuzamosan pl).
na nem mondom elpepecseltem vele, de inkább egyszer jól mint sokszor xarul.
nagy tétel egyedül a sok relé volt, meg a hegesztő munkakábel az önindítóra. a többi csak idő és türelem.

#39429 Tomszi

2015-08-20 00:39:07

Válasz erre

Válasz a2457 #39480. hozzászólására

Nekem is volt egy, ill. csak hozták hogy nézzem meg. Amúgy marha könnyen indult a motorja, szinte csak meghajtotta már pöccent is, ha hajtott az önindító, vagy behúzáskor ráengedted a kuplungot már ment is. Na azon is már cseréltek indítórelét, tettek bele másik akkut, cseréltek önindítót hogy kiszűrjék nem az-e a gond, szétszedték az önindítót, behúzómágnest lecserélték, talán még gyújtáskapcsolót is. Aztán elkezdtem multiméterrel méregetni, az áramtalanítónál már egy tizeddel kevesebb volt, a vázon már kettővel, stb. Utána kíváncsiságból áthidaltam az egész áramtalanítót úgy hogy levettem a kábelt róla és rákötöttem az alvázra, már indult is rendesen. Utána szépen újraforrasztottam a negatív sarut, szétszedtem az áramtalanítót és megtisztítottam a fülkét és a vázat összekötő kábelt. Szerintem azóta is műkszik rendesen.

#39428 Tomszi

2015-08-20 00:30:49

Válasz erre

Válasz jozef19 #39481. hozzászólására

Nyilván Főleg ha tudja is mit kell mérni és mi számít rossznak

#39427 jozef19

2015-08-20 00:20:36

Válasz erre

Válasz Tomszi #39478. hozzászólására

Ez csak egy DVM.be meg két mérésbe kerül...

#39426 a2457

2015-08-19 23:53:48

Válasz erre

Válasz Tomszi #39478. hozzászólására

aaaaz tuti.
anno nekiálltam de szokásaimmal ellentétben felkaptam a vizet úgyhogy mindent ami kábel kidobtam belőle jó messzire és nulláról kezdtem az egészet. rendes rézkábelekkel, korrektól relézve, rádugós saruk nélkül. ahol oldahtó kötés kell ott csavarszemmel, az pedig csavarkötésű. amúgy minden korrektül forrasztott. vagy 3 éve nem is volt semmiféle elektromos gondom semmivel.

#39425 jozef19

2015-08-19 23:53:12

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39467. hozzászólására

Mit zársz össze,mert nem mindegy...

#39424 Tomszi

2015-08-19 23:45:00

Válasz erre

Válasz Tomi81 #39477. hozzászólására

Vagy nincs rendes test. Ekkor meg az akku negatív sarkától elindulva mindent meg kell tisztítani, csatlakozások, áramtalanító, a fülkét és a vázat összekötő lapos fonott testkábel és csatlakozásai. Egy két ilyen és csak úgy mennek el a tized voltok, az ember nem is hinné mennyi, és hogy mennyit jelent indulásnál.

#39423 Tomi81

2015-08-19 23:17:57

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39472. hozzászólására

Mint laikus annyit tennék hozzá,
Ha összezárod és behúz, de a kapcsolóval nem akkor valószínű kevés az áram.
Namost, vagy a kapcsoló vagy a relé kicsit be van égve.
Nem hiszem hogy olyan nehéz azt a relét megtalálni,ha visszaköveted a vezéteket az önindítóról, vagy a gyújtáskapcsolóról.

#39422 Tomszi

2015-08-19 22:06:01

Válasz erre

Válasz medikus #39471. hozzászólására

Végülis igen, meg lehet csinálni abból is.

#39421 dszj

2015-08-19 22:05:39

Válasz erre

Válasz dszj #39473. hozzászólására

Most nézem a képeket neten, felül van válla a hüvelynek.Tehát akkor felfelé enged.

#39420 Tomszi

2015-08-19 22:04:45

Válasz erre

Válasz dszj #39473. hozzászólására

Felfelé.

#39419 dszj

2015-08-19 22:03:43

Válasz erre

Válasz medikus #39471. hozzászólására

Felfelé (hengerfej) vagy lefelé kell húzatni?

#39418 Mtz 550E

2015-08-19 22:03:39

Válasz erre

Köszönöm szépen mindegyikőtök segítségét! De sajnos előbbre nem nagyon jutottam! Még holnap megpróbálom nézegetni!

#39417 medikus

2015-08-19 21:58:01

Válasz erre

Válasz Tomszi #39469. hozzászólására
Kapsz menetes szárat,akár 1 méter hosszút is!

#39416 a2457

2015-08-19 21:53:05

Válasz erre

lehet hogy neki sincsen már bennt relé, ahogyan nekem sem ?

#39415 Tomszi

2015-08-19 21:52:16

Válasz erre

Válasz dszj #39466. hozzászólására

Kihuzató. Házilag megoldható, a menethez persze esztergályos kell.

#39414 medikus

2015-08-19 21:45:00

Válasz erre

Válasz Plútó #39465. hozzászólására
NEM KATTOG!

#39413 Mtz 550E

2015-08-19 21:44:45

Válasz erre

Válasz Plútó #39465. hozzászólására

Az önindítótónál kattog nem húz be! De összezárva meg mindig behúz!

#39412 dszj

2015-08-19 21:40:34

Válasz erre

MTZ motorhüvelyt milyen módszerrel lehet legegyszerűbben cserélni? Van hozzá valami kisipari kinyomó?

#39411 Plútó

2015-08-19 21:36:20

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39463. hozzászólására

Lehet,hogy nem olvastam vissza eléggé,de azt nem írtad,hogy amikor nem indul csak kattog,akkor hol kattog?Az önindítónál,vagy a műszerfalban?A hiba megtalálása szempontjából ez nem mellékes.

#39410 medikus

2015-08-19 21:35:01

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39463. hozzászólására
Olyan menetes csatlakozóra gondolok,mint ami a kis műszerfalasokban van.kb 20 vezeték van benne,ott tudod kikötni az előre menő összes vezetéket,például mikor szét tolod!

#39409 Mtz 550E

2015-08-19 21:25:48

Válasz erre

Válasz medikus #39462. hozzászólására

Milyen menetes csatlakozóra gondolsz?
Azt nem lehet esetleg az önindító ampermérő gyújtáskapcsoló részleget újra kábelezni?

#39408 medikus

2015-08-19 21:22:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39461. hozzászólására

Pontosan nem tudom!Ezen is van menetes csatlakozó a műszerfal alatt? Ha van,nincs lelazulva?

#39407 Mtz 550E

2015-08-19 21:17:59

Válasz erre

Válasz medikus #39459. hozzászólására

A behuzótekercsre egybe megy le a vezeték! Nem üzemel!

#39406 Tomszi

2015-08-19 21:17:16

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39458. hozzászólására

Ha mindent megkerülve viszel áramot az önindító behúzómágnesére, csak próbaként, akkor ki tudod szűrni hogy az indítórelé jó-e. Ha ekkor mindig indul akkor az önindító jó. Amúgy ez a legrosszabb hiba, ha nem mindig csinálja.

#39405 medikus

2015-08-19 21:14:30

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39456. hozzászólására
Felesleges áramszálat vinni.Az van a műszerfalban!Akkor inkább az indító kapcsolótól vigyél le vezetéket az indító behúzó tekercsre!Még egy kérdés.A sebességváltó üres kapcsolója üzemel még rajta?Az indítás azon keresztül megy!!!

#39404 Mtz 550E

2015-08-19 21:12:12

Válasz erre

Válasz Tomszi #39457. hozzászólására

Próbáltam gyújtáskapcsolóról átdugtam a vezetéket nyomógombra ott is indított 3-4-5 rendesen utána csak kat kat!

#39403 Tomszi

2015-08-19 21:08:11

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #39454. hozzászólására

Olyan is van hogy a gyújtáskapcsoló már odavan és hol indít hol nem. Sokaknak mániája hogy nemkell kulcs, csavarhúzóval vagy sasszeggel is elindul (kulcs helyett, nem feltételezem hogy te ezt csináltad).

#39402 Mtz 550E

2015-08-19 21:06:03

Válasz erre

Úgy nem lenne jó hogy az önindítótól felvinnék egy új vezetéket az ampermérőre onnan egy másik újat pedig a gyújtáskapcsoló betápra!