Válasz kicsiny #34064. hozzászólásáraMindenképp cégesben , gondolkodok
Nincs baj a magán eladókkal sem , de tökfejű vagyok ! Én nem adok el semmit , max ingyen ajándékba ... Nekem a kutyáim gépeim családtagok. Családtagot meg nem adunk el ! szvsz
76 Ati , akivel felvettem a kapcsolatot . A videóit megnézve , alapból sok kérdésre választ kaptam ! A hozzáértése , hozzáállása ,(személyesen még nem találkoztunk,beszéltünk) de , szerintem példás a hozzáállása a dolgokhoz !
Válasz kicsiny #34064. hozzászólásáraKöszi a válaszod ! Szépen összefoglaltad az igényeket !
Az alapokműveleteken kívül , fontos , hogy egy bakháthúzóval megbírkózon , és a fóliába való munkák miatt a mérete is fontos
Egy ügyes fórumtárstól már kaptam sok hasznos infót , de a döntés nem egyszerű (pl pénz)
Még szerencsére tart a szezon , nyertünk egy kis időt
Válasz aggkiraly #34058. hozzászólásáraSzerintem ismert beszállítótól vegyél, még valamennyii garanciát is adnak rá, úgyhogy ha volt valami rejtett hiba, amit a szervizelés alatt nem vették eszre, akkor sem kell egyből zsebbe nyulni a javítás miatt. Van azért pár megbízható cég.
Az olcsó az már gyanús lehet, ezek nem olcsó traktorok.
Mire szeretnéd használni? Nem mindegy a méret, legtöbb esetben forogni, bujkálni kell, kis helyen, keskeny sávban. Ilyenkor jobb a kisebb , szervos.
Szántóföldire már nagyobb, hogy haladjál is.
Válasz erdozala #34032. hozzászólásáraÜdv. Ezek azért nem szoktak megkopni, főleg nem 1000 üó alatt, hacsak valaki nem kezdte el visszafelé pörgetni nagy fordulaton.
Válasz erdozala #34021. hozzászólásáraÜdv fórum társ.Szeretnék adni 1 tel számot.Rám bízták,hogy adjam meg a tel számot.Az illető ugyan ezzel a hibával küszködik és szeretné megbeszélni a dolgokat.A tel szám:t-mobil/324/0351.Hívja nyugodtan,többit megbeszélik.Köszönöm!
Eladóvá vált kertnagyobbodás miatt a Mitsubishi Sathoh 1300 D 13 LE-s kis traktorom. Két éve lett full motor generálozva. Van hozzá a saját 125 cm-es rotája, felújítva szinte új kapatagokkal, adok 6 bordás PTO tengely átalakítót, 3 pont felfüggesztést, és egy kettes ekét hozzá!
Ára 650 000 Ft Tíz éve vettem tíz évesen akkor volt benne állítólag kb. 1000 munkaóra annyit biztos nem raktam bele! Nem használtam bérbe csak saját célra. Szállításban tudok segíteni, persze az külön költség!
Válasz BanDom #34049. hozzászólásáraKis(ebb) kertekben mindegyiknek meg van az előnye és hátránya is. Ágyekével szerintem 20-30 méterig gyorsabb tolatgatni, mint váltvaforgatóssal forgolódni. A tolatás persze nem a barázdába, hanem ahogy Te is csinálod, a szántatlan részen. Váltvaforgatós lehet jobb, de ott meg a föld vége van kegyetlenül megtaposva a visszafordulások miatt.Nekem is szimpatikusabb amúgy a v.f. Van, vagyis lenne keresnivalója ezeknek az ekéknek az ekkora traktorok mögött, de nincs igazán mögéjük passzoló a piacon. Amit Te is használsz réselt két fejes, olyan kaliberű kellene váltvaforgatósba, de csak nagyobbak vannak, amik komoly kompromisszumokat igényelnek. Legalábbis nekem.
Válasz BanDom #34049. hozzászólásáraAztán majd keresheted a váltva forgatós ekét...
Aztán amikor megvan ,az fog az eszedbe jutni ,hogy a fenébe tudtál eddig szántani nélküle.
Természetesen ez csak az én egyéni véleményem,a váltós eke után ,az ásógépnél ugyan ezt éreztem.
Olyan ez mint egy update.
A munkád szép ,csak így tovább.
(fontos,hogy a géped mögé a megfelelő ekét vegyél és ez sokáig tarthat)
Válasz mocsencsi1 #34048. hozzászólásáraKöszönöm! Azért választottam a "visszatolatósat" mert a kert egy kinyújtott amőbára hasonlított leginkább. Mindössze két egyenes része volt. És az eddigi tapasztalataim azt igazolják,hogy gyorsabb vissztolatni, mint a végén mefordulni, majd az elején újra ráálnni. És ezt a stopper óra igazolta. Kivéve ha a kert téglalap alakú, és hosszú mert akkor ugye össze vagy széjjel.
Válasz erdozala #34032. hozzászólásáraEgy marós ismeősöddel oválisra kellene maratnod a 2felfogatócsavar helyét és a középső nagy átmérőt,hogy állítani tudj a foghézagon(egy ötlet)
A trabin annak idején a fogasléces kormánynál úgy oldották meg a holtjáték problémát, hogy
excenteres volt a fogaskerék tengelyét megvezető hüvely és azt elforgatva lehetett a foghézagot állítani.
Üdv Urak!
A minap egy kis elbambulás következtében csurig tankoltam a JANIMAT! Annyira, hogy az üz.anyag mutató nem hajlandó a felsó pontból alászállni.
Mi a megoldás???
Köszönöm a segítséget!
Üdv. Mindenkinek! Volt egy kis időm a videókkal foglalkozni és aki nem sokallt be a tavasszal a szántásokból, töltöttem fel egy videót az F215-ös Yanmar-ról a réselt kettes eke társaságában.
Válasz atoni #34038. hozzászólására14 mm külső átmérőjű, 12 fogszámú, 45 fokban ívelt fogazású, 1-es modulú fogaskerék középen pontosan még nem mértem kb 5mm furat. Most már én is kíváncsi vagyok hogy legyártható e 3D technológiával?
Gondolom akkor mind a kettőt ki kellene nyomtatni, hogy működjön rendesen. Elképzelhető, hogy a geometriai rekonstrukció nem sikerül a legjobban, így a nyomtatott fogaskerekek nem érintkeznek teljesen jól, ezért kicsit alakítani kell rajta. Ha mákod van akkor már valaki ezt megcsinálta.
3D nyomtatáson gondolkoztál?
Mekkora erőt kellene átvinnie a kis fogaskeréknek illetve ott milyen hőmérséklet uralkodik?
ABS anyagból szerintem megoldható lenne, ha a nyomtató is elég pontos.
Válasz wernerj #34033. hozzászólásáraTermészetesen lehúztam a tengelyről, de csak így lehet feltenni mert a belső felén a tengely keresztben át van fúrva egy 2 mm-es 5mm hosszú csap át van dugva a tengelyen annak a helye ki van marva a fogaskeréken és ezen csapon keresztül adja át a fogaskerék a tengelynek a hajtást.
Válasz erdozala #34032. hozzászólásáraHa lehúzod a tengelyről a műanyag fogaskereket és megfordítva felrakod, úgy nem működik? Ha minden kötél szakad, egy komolyabb esztergályos legyártja neked.
Tegnap fél óra alatt le is bontottam az ISEKI műszerfalát és a mindenki által vélt bowdenkopás nem igazolódott be. A bowdennek semmi baja, szépen finoman hajt.
Azonban a mellékelt képeken zöld színnel látható kilóméterspirál forgását a fordulatszámmérő órához átvivő 14mm átmérőjű, modul 1, ívelt fogazású fogaskerékpár átmérőjéből 0,8-0,8 mm elkopott, nem érnek össze, a hajtást nem viszik át az órához.
Az órát a tengelyénél fúróval megforgatva, tökéletesen működik. A motor elejétől induló spirál végig hajt, meghajtja a házban lévő fogaskereket, de az a kopás miatt nem adja át a hajtást az óra tengelyén lévő fogaskeréknek.
Amennyiben a fogaskerékpár pótlása nehéz (vagy lehetetlen) lesz ötleteket várnék a javításra!
Válasz aggkiraly #34030. hozzászólásáraEgy "az" szó ki is maradt
Ma megkaptuk , a fülledt meleg után a nagy esőt . Nagyszemű volt , szerencsére jég nem volt
Még egy gondolat , autót talán könnyebb venni mint kistraktort.! remélem ez is bejön , mint anno az autó...
Válasz Bencsiki #34027. hozzászólásáraNa ezt én is mentem, biztos kellenek egyszer még.
Idáig sikerült minden bovden hibát megoldanom, sose tudni mibe fut bele az ember.
Sziasztok ! :) Kicsit arctalan voltam , felraktam a kicsiket
A négy kerék megvan kettő darabba
A Terra harcra kész volt (kb 2éve) aRobi beszerzési állapotba !
Válasz erdozala #34023. hozzászólásáraTöbbségében a motor első felére van bekötve, de más nagyon nincs is ott, ami bovden jellegű. A másik fele értelem szerűen az órára megy. Elég sokat kell bontani, hogy ki lehessen bányászni. Ha szerencséd van, csak a négyszöget koptatta le a végéről, ami elképzelésem szerint újra kialakítható, ha fellehet hegeszteni valamilyen módon. Más esetben csere. Vannak cégek, akik nem nagy pénzért le is gyártják.
Adott egy ISEKI SIAL kistraktor, aminek a fordulatszámmérő mutatója 1 napig le-fel ugrált, utána kilehelte lelkét, és a továbbiakban nem mutat semmit, vízszintesen fekszik. Mi lehet a hiba, hol keresgéljek?
35470 hozzászólás
Válasz aggkiraly #34067. hozzászólásáraNa ezzel én is így vagyok.
Válasz aggkiraly #34066. hozzászólásáraKöszönöm szépen a pozitív véleményt.
Válasz kicsiny #34064. hozzászólásáraMindenképp cégesben , gondolkodok
Családtagot meg nem adunk el ! szvsz
Nincs baj a magán eladókkal sem , de tökfejű vagyok ! Én nem adok el semmit , max ingyen ajándékba ... Nekem a kutyáim gépeim családtagok.
76 Ati , akivel felvettem a kapcsolatot . A videóit megnézve , alapból sok kérdésre választ kaptam ! A hozzáértése , hozzáállása ,(személyesen még nem találkoztunk,beszéltünk) de , szerintem példás a hozzáállása a dolgokhoz !
Válasz kicsiny #34064. hozzászólásáraKöszi a válaszod ! Szépen összefoglaltad az igényeket !
)
Az alapokműveleteken kívül , fontos , hogy egy bakháthúzóval megbírkózon , és a fóliába való munkák miatt a mérete is fontos
Egy ügyes fórumtárstól már kaptam sok hasznos infót , de a döntés nem egyszerű (pl pénz
Még szerencsére tart a szezon , nyertünk egy kis időt
Válasz aggkiraly #34058. hozzászólásáraSzerintem ismert beszállítótól vegyél, még valamennyii garanciát is adnak rá, úgyhogy ha volt valami rejtett hiba, amit a szervizelés alatt nem vették eszre, akkor sem kell egyből zsebbe nyulni a javítás miatt. Van azért pár megbízható cég.
Az olcsó az már gyanús lehet, ezek nem olcsó traktorok.
Mire szeretnéd használni? Nem mindegy a méret, legtöbb esetben forogni, bujkálni kell, kis helyen, keskeny sávban. Ilyenkor jobb a kisebb , szervos.
Szántóföldire már nagyobb, hogy haladjál is.
Válasz erdozala #34032. hozzászólásáraÜdv. Ezek azért nem szoktak megkopni, főleg nem 1000 üó alatt, hacsak valaki nem kezdte el visszafelé pörgetni nagy fordulaton.
Válasz AGROKID #34061. hozzászólásáraHáát, nekem az utódja van-1601-es viszonylag fiatal, és hát az lessz augusztusban 34 éves
Válasz c.gabesz123 #34056. hozzászólásáraNem akarok pofátlan lenni de szerintem ez a típusú traktor tíz éve 20 éves volt és nem most!!!
Válasz erdozala #34021. hozzászólásáraÜdv fórum társ.Szeretnék adni 1 tel számot.Rám bízták,hogy adjam meg a tel számot.Az illető ugyan ezzel a hibával küszködik és szeretné megbeszélni a dolgokat.A tel szám:t-mobil/324/0351.Hívja nyugodtan,többit megbeszélik.Köszönöm!
Van köztünk olyan , aki csinált térképet a fórumozó tagok lakhelyéről ? Mivel (még)nincs személyes ismeretségem , nehéz tájékozódni (nekem)
Idő és energia hiányába átlépem
lehet , hogy a tuttit 
Sziasztok ? :)
folyamatban van a gépkeresés . Kicsit nehezíti a dolgom , a sok ár nélküli hirdetés .
Nyílván van oka . Csak én nem értem , miért..
Üdv Kollégák!
a Mitsubishi Sathoh 1300 D 13 LE-s kis traktorom. Két éve lett full motor generálozva. Van hozzá a saját 125 cm-es rotája, felújítva szinte új kapatagokkal, adok 6 bordás PTO tengely átalakítót, 3 pont felfüggesztést, és egy kettes ekét hozzá!
Eladóvá vált kertnagyobbodás miatt
Ára 650 000 Ft Tíz éve vettem tíz évesen akkor volt benne állítólag kb. 1000 munkaóra annyit biztos nem raktam bele! Nem használtam bérbe csak saját célra. Szállításban tudok segíteni, persze az külön költség!
Válasz psycho #34053. hozzászólásáraTeljesen egyet értek a leírtakkal! Jó az okfejtésed!
Válasz hspityu #34052. hozzászólására
Válasz BanDom #34049. hozzászólásáraKis(ebb) kertekben mindegyiknek meg van az előnye és hátránya is. Ágyekével szerintem 20-30 méterig gyorsabb tolatgatni, mint váltvaforgatóssal forgolódni. A tolatás persze nem a barázdába, hanem ahogy Te is csinálod, a szántatlan részen. Váltvaforgatós lehet jobb, de ott meg a föld vége van kegyetlenül megtaposva a visszafordulások miatt.Nekem is szimpatikusabb amúgy a v.f. Van, vagyis lenne keresnivalója ezeknek az ekéknek az ekkora traktorok mögött, de nincs igazán mögéjük passzoló a piacon. Amit Te is használsz réselt két fejes, olyan kaliberű kellene váltvaforgatósba, de csak nagyobbak vannak, amik komoly kompromisszumokat igényelnek. Legalábbis nekem.
Válasz BanDom #34051. hozzászólásáraMár kértem arra a napra szabit remélem kapok is.
Válasz hspityu #34050. hozzászólására
Köszi! Már megfogalmazódott a gondolat... Mert van néhány kert ahol jól jönne...
Találkozóra jössz?
Válasz BanDom #34049. hozzászólásáraAztán majd keresheted a váltva forgatós ekét...
Aztán amikor megvan ,az fog az eszedbe jutni ,hogy a fenébe tudtál eddig szántani nélküle.
Természetesen ez csak az én egyéni véleményem,a váltós eke után ,az ásógépnél ugyan ezt éreztem.
Olyan ez mint egy update.
A munkád szép ,csak így tovább.
(fontos,hogy a géped mögé a megfelelő ekét vegyél és ez sokáig tarthat)
Válasz mocsencsi1 #34048. hozzászólásáraKöszönöm! Azért választottam a "visszatolatósat" mert a kert egy kinyújtott amőbára hasonlított leginkább. Mindössze két egyenes része volt. És az eddigi tapasztalataim azt igazolják,hogy gyorsabb vissztolatni, mint a végén mefordulni, majd az elején újra ráálnni. És ezt a stopper óra igazolta. Kivéve ha a kert téglalap alakú, és hosszú mert akkor ugye össze vagy széjjel.
Válasz BanDom #34040. hozzászólásáraSzép "visszatolatós" szántás.
Válasz erdozala #34039. hozzászólásáraSzerintem megoldható, ha érdekel továbbra is a dolog dobj egy üzit
Válasz Claastra. #34045. hozzászólásáraVagy egy tűreszelő a helyszínen
Válasz erdozala #34032. hozzászólásáraEgy marós ismeősöddel oválisra kellene maratnod a 2felfogatócsavar helyét és a középső nagy átmérőt,hogy állítani tudj a foghézagon(egy ötlet)
Válasz BanDom #34040. hozzászólására
Válasz erdozala #34032. hozzászólásáraAmit a kezedben fogsz fedelet, abból a spirálcsatlakozót kilehet venni vagy egy öntvény az egész ?
A trabin annak idején a fogasléces kormánynál úgy oldották meg a holtjáték problémát, hogy
excenteres volt a fogaskerék tengelyét megvezető hüvely és azt elforgatva lehetett a foghézagot állítani.
Üdv Urak!
A minap egy kis elbambulás következtében csurig tankoltam a JANIMAT! Annyira, hogy az üz.anyag mutató nem hajlandó a felsó pontból alászállni.
Mi a megoldás???
Köszönöm a segítséget!
Üdv. Mindenkinek! Volt egy kis időm a videókkal foglalkozni és aki nem sokallt be a tavasszal a szántásokból,
töltöttem fel egy videót az F215-ös Yanmar-ról a réselt kettes eke társaságában.
Válasz atoni #34038. hozzászólására14 mm külső átmérőjű, 12 fogszámú, 45 fokban ívelt fogazású, 1-es modulú fogaskerék középen pontosan még nem mértem kb 5mm furat. Most már én is kíváncsi vagyok hogy legyártható e 3D technológiával?
Válasz erdozala #34037. hozzászólásáraMekkora méretű a fogaskerék?
Gondolom akkor mind a kettőt ki kellene nyomtatni, hogy működjön rendesen. Elképzelhető, hogy a geometriai rekonstrukció nem sikerül a legjobban, így a nyomtatott fogaskerekek nem érintkeznek teljesen jól, ezért kicsit alakítani kell rajta. Ha mákod van akkor már valaki ezt megcsinálta.
Válasz atoni #34035. hozzászólásáraMost nézem a 3D nyomtatásokat You tube-on, lehet nem is hülyeség az ötlet!
Válasz atoni #34035. hozzászólásáraNa ne hülyéskedj
!! Egyébként 0 erőkifejtés van ott és semmi hőterhelés.
Válasz erdozala #34032. hozzászólásáraÜdv!
3D nyomtatáson gondolkoztál?
Mekkora erőt kellene átvinnie a kis fogaskeréknek illetve ott milyen hőmérséklet uralkodik?
ABS anyagból szerintem megoldható lenne, ha a nyomtató is elég pontos.
Válasz wernerj #34033. hozzászólásáraTermészetesen lehúztam a tengelyről, de csak így lehet feltenni mert a belső felén a tengely keresztben át van fúrva egy 2 mm-es 5mm hosszú csap át van dugva a tengelyen annak a helye ki van marva a fogaskeréken és ezen csapon keresztül adja át a fogaskerék a tengelynek a hajtást.
Üdv!
Válasz erdozala #34032. hozzászólásáraHa lehúzod a tengelyről a műanyag fogaskereket és megfordítva felrakod, úgy nem működik? Ha minden kötél szakad, egy komolyabb esztergályos legyártja neked.
Válasz Bencsiki #34027. hozzászólásáraT. Urak!
Mindenkinek köszönöm a segítséget!
Tegnap fél óra alatt le is bontottam az ISEKI műszerfalát és a mindenki által vélt bowdenkopás nem igazolódott be. A bowdennek semmi baja, szépen finoman hajt.
Azonban a mellékelt képeken zöld színnel látható kilóméterspirál forgását a fordulatszámmérő órához átvivő 14mm átmérőjű, modul 1, ívelt fogazású fogaskerékpár átmérőjéből 0,8-0,8 mm elkopott, nem érnek össze, a hajtást nem viszik át az órához.
Az órát a tengelyénél fúróval megforgatva, tökéletesen működik. A motor elejétől induló spirál végig hajt, meghajtja a házban lévő fogaskereket, de az a kopás miatt nem adja át a hajtást az óra tengelyén lévő fogaskeréknek.
Amennyiben a fogaskerékpár pótlása nehéz (vagy lehetetlen) lesz ötleteket várnék a javításra!
Üdv
Válasz aggkiraly #34030. hozzászólásáraEgy "az" szó ki is maradt
Ma megkaptuk , a fülledt meleg után a nagy esőt . Nagyszemű volt , szerencsére jég nem volt
Még egy gondolat , autót talán könnyebb venni mint kistraktort.! remélem ez is bejön , mint anno az autó...
Válasz Bencsiki #34028. hozzászólásáraÉn utájvétet értettem
A másik is ismerős valahonnan
Válasz Bencsiki #34027. hozzászólásáraNa ezt én is mentem, biztos kellenek egyszer még.
Idáig sikerült minden bovden hibát megoldanom, sose tudni mibe fut bele az ember.
Válasz Bencsiki #34027. hozzászólásáraCsak hogy józanok is értsék:
Utájvét=Utánvét
Válasz erdozala #34026. hozzászólásáraŐk jók.
Nekem is ők csinálta. Utájvét, stb. Oda sem kell menni.
Válasz psycho #34024. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!
Sziasztok ! :)
Kicsit arctalan voltam , felraktam a kicsiket 
A négy kerék megvan kettő darabba
A Terra harcra kész volt (kb 2éve) aRobi beszerzési állapotba !
Válasz erdozala #34023. hozzászólásáraTöbbségében a motor első felére van bekötve, de más nagyon nincs is ott, ami bovden jellegű. A másik fele értelem szerűen az órára megy. Elég sokat kell bontani, hogy ki lehessen bányászni. Ha szerencséd van, csak a négyszöget koptatta le a végéről, ami elképzelésem szerint újra kialakítható, ha fellehet hegeszteni valamilyen módon. Más esetben csere. Vannak cégek, akik nem nagy pénzért le is gyártják.
Válasz psycho #34022. hozzászólásáraKöszönöm! Ezt a műszerfalon kell keresnem? Általában javítható, vagy újat kell vennem?
Válasz erdozala #34021. hozzászólásáraFordulatszámmérő spirál.
T. Urak!
Adott egy ISEKI SIAL kistraktor, aminek a fordulatszámmérő mutatója 1 napig le-fel ugrált, utána kilehelte lelkét, és a továbbiakban nem mutat semmit, vízszintesen fekszik. Mi lehet a hiba, hol keresgéljek?
Köszönöm