Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Valtra váltót még nem láttam szétszedve a tanyán,,fergát már igen nem is egyetti nem iparszerűen nyúzzátok őket,aki keményebben befogja annak halódik sűrün,jó én se nyúzom a valtrákat,
Ez nem lenne hülyeség, de egy jol átlátható szerkezi rajzot is adhatnának hozzá, hogy mi hol van rajta. Annyi bizbasz van rajta, egyszerüen elveszik benne az ember és gőze sincs mit keressen ha még tippet is kap rá esetleg mi lehet a baj. Bármi jo lenne amivel az egyszerű ember is átlátná mi hol van rajta.
Attol még nem biztos hogy a tüske is mozog benne a szelpben és ez a lényeg...mert ez nem a villáskulcshoz van tervezve......nincs ennek semmi baja a szelepek elromlanak idövel és kész...ez ugye szét volt szedve,bármikor felkphaott a szerelésböl adodo koszt vagy megszorul a szelep és üáris nem müködik egyik sem...a potméter probléma meg nem egyböl jelenkezik hanem fokozatosan ami sokszor kuplung pedálnyomás ellenállás különbéggel is.párosul ha olajkapcsolo is van a renszerben...egyetlen egy est ben fordulhat még elő hasonló ha az üléskapcsoló romlik el az egy igen blöd hiba,de már húztak szét ezért taktort...nem érzékeli hogy benne ülsz és biztonsági okból megállitja renszert ...szeretni fogod te ezt a gépet,csak most kicsit bevagy.......de nyugi itt vagyunk(egy pár gépet javitotunk már távirányitással telon,de minig jó érzés volt a siker
Na de én elteszem magam holnapra. Köszönöm a hozzászolásokat és a tanácsokat. Egyenlőre nem lesz elvíve még mert vetünk a kicsivel gőzerővel. Van egy kis idő a detektiveskedésre.
Válasz #15930. hozzászólásra
Nem tudom mit alakítottak. Folyt az adagoló a blokk felöli oldalon. Utána mikor visszatették,erőtlen volt. Jött Pistabáttya legénye motort tájolni,de vmi gond volt,mert ismét lekerült az adigó. Azóta nem voltam ott.
Semerre. Nem tudom pontosan. A nagy megbolondulásba nem emlékezik az ember mindenre sajnos. A powershift és a powershoutle között nem volt kapcsoalt ha jol emlékszem a laptopon.
de melyik forgásszenzorok között pontosan?
Egyik ottvan jobboldalon a váltó oldalán másikat nemtudom biztosan a dynóház oldalán irányváltó felé. Hátra sem megy???
Próbáld ki, hogy alapjáraton ketyegve kuplunghoz nem nyúlva behúzod a kéziféket!
Ha sípol akkor kuplungot érez és itt a baj. Ha nem akkor máshol.
Aztán a szrőt tekerd már le illetve a házát és nézz bele a szűrő közepébe van e benne fém!
Ez egy kis meló de érdemes. Ha itt tiszta akkor ne hagyd még szétszedni ha nem muszály
Az xtra-ban rosszalkodott a kuplungpedálnál valamelyik elektromos kütyü. De az olyankor bekapcsolt irányváltónál a kijelzőn villogtatta felváltva az induló előre és hátrameneti fokozatot.
Egy hatalmas rugás a kupl pedálba,és már ment is....
Nah mind1, hát holnap ezt azt kiprobálok még a talicskán azokbol amiket most javasoltatok. Tanácstalanság az van. Valamiért én is ugy érzem, hogy nem lehet nagy baja. Olyan finoman állt meg, semmi oda nem illő hangot nem adott vagy bármit. Menet közben mintha kikuplungoltm volna és kész.
Ebben az elméletben egy a baj. t151 hibával vigan és danolva dolgoztam napokat. Ez a park funkcios dolog ettől független szerintem, mert azzal ment. Amiota 137 van azota nem megy.
Ezt kilehetne spekulálni annyival, hogy alapesetben hozzá nem ért kuplungpedál mellett behúzni a kéziféket! Ha sípol akkor tényleg azthiszi bevan nyomva a kuplung! Ha nem akkor nem.
De erre írtam hogy megkéne aztis nézni a kuőlungpedálnál mit figyel a rendszer, potmétere mit mutat hány %-ot hagy jóvá a kijelzőn mozgatva a pedált ké végállás között ésatöbbi.
Na akkor megsugom nektek (is nem csak másnak") a megfejtést...Ezt kizárt,hogy szét kell húzni...ha a parkoló hibát érzékel akkor az elektronika automatikusan nem engedi a gépet indulni,ez biztonsági okoból van...és itt kell keresni az llektromos gondot...de nekem a legnagyobb gyanum az hogy és ez sokakat átvágott már,hogy a kuplung vezérlő mágnes szelep romlot el ezért olyan mintha ki sem engednéd a kuplung pedált...a megnes szelep nem akkor jó eben az eszben amikor kényelmesen éy látványosan a laptop képernyöjén látod.a működését,mert ott csak az tudja érzékelni,hogy a mágnestekercsrésze behúz(na) vagy nem...Itt hibáznak sokan mert a mechanimus része egyáltalán nem biztos hogy valójában is behúz ill müködik...mindegyiket egyenkét le kell venni és kézben fogba meg kell gyözödni a müködéséről...a kuplungszeleppel kezdjed...
ERRŐL BESZÉLEK NYUSZÓMUSSZÓ!
Ez alább ne add! Sem kraftban sem felszereltségben sem évjáratban és eléred amit eddig még nem sikerült még a cselessel sem
Néhol létezik és láttam olyat, hogy váltó hiba esetén lehet neki generálni egy sebesség fokozatot, amivel haza lehet cammogni ha egyáltalán nem akar működni a váltó, hogy ne kelljen vontatni. (néhány vezeték felcserélésével.)
vagy 95mázsa jelenleg mindenféle víz nélkül, fronthidrójával tonnás súllyal az orrán.
Amikor megvolt pattintva vízzel a gumi rajta akkor 11-be nyomott, mostmár kímélő üzemmódba fog futni, a másik ittvan nehéznek, még erre két hátsó duplára pályázok és kész is a történet vastagon
Akkor valamiért nem ereszti rá a kuplungot vagy hogyis mondjam!
A baloldali kis kijelzőn műszerfalon kikellene olvasni diagnosztika üzemmódban hogy a clutch potméternek hány % elfordulát mutata rendszer!
Alapesetben 0 törke benyomva 100%-ot mutat közötte pedig amennyire levan nyomva a pedál.
csak egy ötlet. Plusz a kuplung kapcsolót trükkös csávók van 3 kapcsoló meg egy potméter rajta rákéne csak nézni ezekre is ha még nem tevődött ez.
szerintem olyan túl okos máregy ilyen rendszer hogy ál kódokat is geneál magának csakhogy nelegyen már olyan egyszerű
A müszerfalon annak a visszajelzője villog, az azt jelenti. Potkocsi légnyomás tul magas ha jol emlékszem, de csak maga a kontrollámpa jelzi ezt. Nálunk sürün jön.
idegesit is rendesen.
és ha nem nyomod be a kuplungot úgy rakod ki az irányváltó akkoris beugrik fokozatba? az egy kis gázfröccsöt csoportba kapcsoláskor???
Tisztázzuk! Tehát a váltó az kapcsol de nem mozdúl a gép semerre...
Szerintem az sem elhanyagolható lenne tudni hogy nyomvatartott kuplungpedálnál kapcsol e csak vagy nem rálépett pedál mellett is.
Egy kuplung benyomás kell hogy elindítsd a számítógépét illetve aktiváld ezt ne felejtsd el
t151 nem az hogy a pótkocsi fékrendszer nyomása leesett?
Vagy valami ilyesmi rémlik nekem, de csak rémlik nemtudom pontosan. Ezt egyébként én is szoktam néha látni a 6497-ben de semmi és semmi baja nincsen mintha valami fantom hibakód lenne soksok éve bedobja néha napközben.
24352 hozzászólás
Válasz #15950. hozzászólásra
ti nem iparszerűen nyúzzátok őket,aki keményebben befogja annak halódik sűrün,jó én se nyúzom a valtrákat,
Valtra váltót még nem láttam szétszedve a tanyán,,fergát már igen nem is egyet
Válasz #15948. hozzászólásra
No ezt miből gondoltad?
Válasz #15888. hozzászólásra
Ez nem lenne hülyeség, de egy jol átlátható szerkezi rajzot is adhatnának hozzá, hogy mi hol van rajta. Annyi bizbasz van rajta, egyszerüen elveszik benne az ember és gőze sincs mit keressen ha még tippet is kap rá esetleg mi lehet a baj. Bármi jo lenne amivel az egyszerű ember is átlátná mi hol van rajta.
Válasz #15949. hozzászólásra
nem megy olyan könnyen szét a váltója az újabbaknak. nem papírból van, mint a valtrának
Valahogy a Fergával ugy vagyok ,hogy ujat fentartással,de használtat sose
motorhibást talán,mert az 1 millábol megvan,de a váltó ,3-4 misi simán
Válasz #15945. hozzászólásra
azt hittem te hegesztetted meg menet közbe
Válasz #15926. hozzászólásra
...nincs ennek semmi baja a szelepek elromlanak idövel és kész...ez ugye szét volt szedve,bármikor felkphaott a szerelésböl adodo koszt vagy megszorul a szelep és üáris nem müködik egyik sem...a potméter probléma meg nem egyböl jelenkezik hanem fokozatosan ami sokszor kuplung pedálnyomás ellenállás különbéggel is.párosul ha olajkapcsolo is van a renszerben...egyetlen egy est ben fordulhat még elő hasonló ha az üléskapcsoló romlik el
az egy igen blöd hiba,de már húztak szét ezért taktort
...nem érzékeli hogy benne ülsz és biztonsági okból megállitja renszert ...szeretni fogod te ezt a gépet,csak most kicsit bevagy....
...de nyugi itt vagyunk(egy pár gépet javitotunk már távirányitással telon,de minig jó érzés volt a siker
Attol még nem biztos hogy a tüske is mozog benne a szelpben és ez a lényeg...mert ez nem a villáskulcshoz van tervezve...
Na de én elteszem magam holnapra. Köszönöm a hozzászolásokat és a tanácsokat. Egyenlőre nem lesz elvíve még mert vetünk a kicsivel gőzerővel. Van egy kis idő a detektiveskedésre.
Válasz #15930. hozzászólásra
Nem tudom mit alakítottak. Folyt az adagoló a blokk felöli oldalon. Utána mikor visszatették,erőtlen volt. Jött Pistabáttya legénye motort tájolni,de vmi gond volt,mert ismét lekerült az adigó. Azóta nem voltam ott.
Válasz #15943. hozzászólásra
Semerre. Nem tudom pontosan. A nagy megbolondulásba nem emlékezik az ember mindenre sajnos. A powershift és a powershoutle között nem volt kapcsoalt ha jol emlékszem a laptopon.
Válasz #15934. hozzászólásra
de melyik forgásszenzorok között pontosan?
Egyik ottvan jobboldalon a váltó oldalán másikat nemtudom biztosan a dynóház oldalán irányváltó felé. Hátra sem megy???
Válasz #15938. hozzászólásra
Ez mondjuk nekem is eszembe juthatott volna, holnap ez lesz az első.
Válasz #15936. hozzászólásra
ez ki lett probálva, meg ennek külön hibakodja van ugy tudom.
Válasz #15938. hozzászólásra
ja és közben rugdossad a kuplungpedált ha sípol ha nem.
Válasz #15926. hozzászólásra
De ha a szelep vmiért beszorult,akkor csak a villáskulcsot......
Válasz #15933. hozzászólásra
Próbáld ki, hogy alapjáraton ketyegve kuplunghoz nem nyúlva behúzod a kéziféket!
Ha sípol akkor kuplungot érez és itt a baj. Ha nem akkor máshol.
Aztán a szrőt tekerd már le illetve a házát és nézz bele a szűrő közepébe van e benne fém!
Ez egy kis meló de érdemes. Ha itt tiszta akkor ne hagyd még szétszedni ha nem muszály
Válasz #15935. hozzászólásra
megelőztél
Válasz #15933. hozzászólásra
lehet poros a kuplungpedál kapcsolója. jól rugdosd meg hátha elindul
Válasz #15924. hozzászólásra
Az xtra-ban rosszalkodott a kuplungpedálnál valamelyik elektromos kütyü. De az olyankor bekapcsolt irányváltónál a kijelzőn villogtatta felváltva az induló előre és hátrameneti fokozatot.
Egy hatalmas rugás a kupl pedálba,és már ment is....
Válasz #15932. hozzászólásra
két forgásszenzor között a forgás eltérés meghaladja a 10 %-ot.
Talán a válto és irányváltoé de nem akarok hülyeséget mondani.
Nah mind1, hát holnap ezt azt kiprobálok még a talicskán azokbol amiket most javasoltatok. Tanácstalanság az van. Valamiért én is ugy érzem, hogy nem lehet nagy baja. Olyan finoman állt meg, semmi oda nem illő hangot nem adott vagy bármit. Menet közben mintha kikuplungoltm volna és kész.
Válasz #15927. hozzászólásra
t137???
Válasz #15929. hozzászólásra
gyere el várlak! Egy teli tálca ittan rögtön meg tele a hűtő is, magam nemgyőzöm
Greven!!!
noés a 137-es kód leírása pontosan miis???
Válasz #15925. hozzászólásra
Piftabátyjánál láttam. azt mondta tied. sasolta mindenki az aluhegesztést
Válasz #15917. hozzászólásra
de csak akkor ha együtt iszuk meg
...a vetés után
Ja és ez most egy láda.sörbe került...
Válasz #15918. hozzászólásra
a héten jön egy 6480 sisu, rugózott hidas demóra. bevizsgálom milyen a rugózott híd árokugratásnál
Válasz #15917. hozzászólásra
Ebben az elméletben egy a baj. t151 hibával vigan és danolva dolgoztam napokat. Ez a park funkcios dolog ettől független szerintem, mert azzal ment. Amiota 137 van azota nem megy.
Válasz #15917. hozzászólásra
Ha a mágnes jó akkor az vonzza a villáskulcsot
Válasz #15921. hozzászólásra
Millen hegesztett adagolót láttál???
Válasz #15917. hozzászólásra
Ezt kilehetne spekulálni annyival, hogy alapesetben hozzá nem ért kuplungpedál mellett behúzni a kéziféket! Ha sípol akkor tényleg azthiszi bevan nyomva a kuplung! Ha nem akkor nem.
De erre írtam hogy megkéne aztis nézni a kuőlungpedálnál mit figyel a rendszer, potmétere mit mutat hány %-ot hagy jóvá a kijelzőn mozgatva a pedált ké végállás között ésatöbbi.
Válasz #15920. hozzászólásra
Még lehet hogy szanberg pajtás xtra-jában is van ilyen.
Ott is, de láttam valami másnak a könyvében is, de nem tudom melyikben
Válasz #15911. hozzászólásra
Muszály kimondanom ,de én csalódott vagyok ezzel a tipussal kapcsolatban jelenleg.
Válasz #15914. hozzászólásra
mi történt a hegesztett adagolóval? láttam dányba
Válasz #15915. hozzászólásra
ugy tudom 8100-as jd-nél létezik ez a megoldás
Válasz #15914. hozzászólásra
bekapcsolt első hajtással sem megy.
Válasz #15914. hozzászólásra
Nem mond rá semmit, már kérdeztem, hogy befolyásolja e a történetet ha ki be kapcsolja elejét.
Érdekes helyzet feladja a leckét!
Na akkor megsugom nektek (is nem csak másnak") a megfejtést...Ezt kizárt,hogy szét kell húzni...ha a parkoló hibát érzékel akkor az elektronika automatikusan nem engedi a gépet indulni,ez biztonsági okoból van...és itt kell keresni az llektromos gondot...de nekem a legnagyobb gyanum az hogy és ez sokakat átvágott már,hogy a kuplung vezérlő mágnes szelep romlot el ezért olyan mintha ki sem engednéd a kuplung pedált...a megnes szelep nem akkor jó eben az eszben amikor kényelmesen éy látványosan a laptop képernyöjén látod.a működését,mert ott csak az tudja érzékelni,hogy a mágnestekercsrésze behúz(na) vagy nem...Itt hibáznak sokan mert a mechanimus része egyáltalán nem biztos hogy valójában is behúz ill müködik...mindegyiket egyenkét le kell venni és kézben fogba meg kell gyözödni a müködéséről...a kuplungszeleppel kezdjed...
Válasz #15911. hozzászólásra
ERRŐL BESZÉLEK NYUSZÓMUSSZÓ!
Ez alább ne add! Sem kraftban sem felszereltségben sem évjáratban és eléred amit eddig még nem sikerült még a cselessel sem
Válasz #15897. hozzászólásra
Néhol létezik és láttam olyat, hogy váltó hiba esetén lehet neki generálni egy sebesség fokozatot, amivel haza lehet cammogni ha egyáltalán nem akar működni a váltó, hogy ne kelljen vontatni. (néhány vezeték felcserélésével.)
Válasz #15907. hozzászólásra
Hali! Bekapcsolt elsőkerék hajtással sem indul el?
Válasz #15910. hozzászólásra
vagy 95mázsa jelenleg mindenféle víz nélkül, fronthidrójával tonnás súllyal az orrán.
Amikor megvolt pattintva vízzel a gumi rajta akkor 11-be nyomott, mostmár kímélő üzemmódba fog futni, a másik ittvan nehéznek, még erre két hátsó duplára pályázok és kész is a történet vastagon
Válasz #15911. hozzászólásra
A kozmodisk az olcsóbb!
Válasz #15908. hozzászólásra
egy ilyesmi teccene
Válasz #15908. hozzászólásra
a 64-ed mennyire van súlyozva?
Válasz #15894. hozzászólásra
nálunk másképp megy a dolog, mint a jd-nél. vegyél fergát. bekerülsz a csapatba és megtudod
Válasz #15907. hozzászólásra
Akkor valamiért nem ereszti rá a kuplungot vagy hogyis mondjam!
A baloldali kis kijelzőn műszerfalon kikellene olvasni diagnosztika üzemmódban hogy a clutch potméternek hány % elfordulát mutata rendszer!
Alapesetben 0 törke benyomva 100%-ot mutat közötte pedig amennyire levan nyomva a pedál.
csak egy ötlet. Plusz a kuplung kapcsolót trükkös csávók van 3 kapcsoló meg egy potméter rajta rákéne csak nézni ezekre is ha még nem tevődött ez.
szerintem olyan túl okos máregy ilyen rendszer hogy ál kódokat is geneál magának csakhogy nelegyen már olyan egyszerű
Válasz #15905. hozzászólásra
Mindkét esetben kapcsol és érezni a hajszálnyi moccanást.
Válasz #15904. hozzászólásra
A müszerfalon annak a visszajelzője villog, az azt jelenti. Potkocsi légnyomás tul magas ha jol emlékszem, de csak maga a kontrollámpa jelzi ezt. Nálunk sürün jön.
idegesit is rendesen.
Válasz #15903. hozzászólásra
és ha nem nyomod be a kuplungot úgy rakod ki az irányváltó akkoris beugrik fokozatba? az egy kis gázfröccsöt csoportba kapcsoláskor???
Tisztázzuk! Tehát a váltó az kapcsol de nem mozdúl a gép semerre...
Szerintem az sem elhanyagolható lenne tudni hogy nyomvatartott kuplungpedálnál kapcsol e csak vagy nem rálépett pedál mellett is.
Egy kuplung benyomás kell hogy elindítsd a számítógépét illetve aktiváld ezt ne felejtsd el
Válasz #15900. hozzászólásra
t151 nem az hogy a pótkocsi fékrendszer nyomása leesett?
Vagy valami ilyesmi rémlik nekem, de csak rémlik nemtudom pontosan. Ezt egyébként én is szoktam néha látni a 6497-ben de semmi és semmi baja nincsen mintha valami fantom hibakód lenne soksok éve bedobja néha napközben.