Hirdetés
Fórum
| Becenév: | Relsaca |
|---|---|
| Csatlakozott: | 2013-08-19 11:36:21 |
| Utolsó belépés: | 2024-03-12 08:28:33 |
| Fórum hozzászólás: | 72 |
Fórumhozzászólásai
- Napraforgó-termesztés új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Kukorica és napraforgó vetése új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Haszonbérleti szerződés új
- Kukorica terményárak új
Cikkajánló
Támogatott tartalom
Mutatjuk, mit kell intézni a mezőgazdasági krízisbiztosítás kapcsán a gazdáknak
Kompenzációs kérelem benyújtása mellett adatszolgáltatási feladat is van.
Sajtóközlemény
Előzmény: Jazso84 #2190 hozzászólása
Csak a fedelet kell levenni abban van benne a szimmering a mérete emlékeim szerint 52x35x7mm-es. 4db 8-as csavar egy új papírtömítés meg kb. 20 perc munka ha van új szimmering.
Előzmény: pal.poliak #2132 hozzászólása
Az a rúd a röpsúlyos fordulatszám szabályzóhoz megy. Van rajta egy gumigyűrű az kopott el és azért engedi az olajat. A hátsó oldal felől lehet cserélni le kell szerelni a vezérműtengely meghajtó fogaskerekét, és az adagolót mert a rudat csak előre lehet kihúzni. Vissza szerelésnél a fogaskerekeken lévő jeleknek egyezni kell különben oda a szelepvezérlés.
Igen jó, az egyik motorban nekem is olyan van.
A munkanyomásról megoszlanak a vélemények, én 130 barra szoktam beállítani.
Előzmény: kisromoda #2100 hozzászólása
A főtengelyt kurblival addig kell forgatni amíg az egyik henger valamelyik szelephimbája laza nem lesz ekkor a szelephimba és a szelepszár közé be kell tolni a hézagmérő lemezt akkor jó ha nem túl laza és nem is túl feszes. Ha állítani kell rajta akkor a szelephimba végén lévő állítócsavart 14-es kulccsal meg kell lazítani és egy csavarhúzóval lehet beállítani a kívánt hézagot. A beállítás után a csavarhúzót megtartva az ellenanyát meg kell húzni, lehetőség szerint úgy, hogy az állítócsavar ne mozduljon el! A meghúzás után a szelephézagot újra ellenőrizni kell! A folyamatot minden szelepnél egyesével kell végigjátszani. A szelephézag hideg motornál szívó- és kipufogószelepnél is 0,25mm. Ha a beállítás kész érdemes a kurblival kétszer-háromszor átforgatni a motort és utána újra ellenőrizni a hézagot.
Előzmény: zollfeco #2070 hozzászólása
Az RS-09-es kéthengeres motorján 9,5X950-es ékszíj van gyárilag, de ha már nem csak a dinamó van benne hanem át van alakítva generátorosra akkor mérni kell.
Előzmény: GSA #1953 hozzászólása
Megmértem M18x1,5 jól emlékeztem.
Az AXIÁL-nál lehet kapni.
Előzmény: GSA #1953 hozzászólása
Teherautó alkatrészboltokban ha jól emlékszem
M18X1,5-es de holnap megmérem.
Előzmény: csalabek #1927 hozzászólása
A következő bemarás úgy 40-50 milliméterrel feljebb van, ha túl sok lenne bele lehet reszelni a rögzítőcsavar helyét, nem nagy dolog elég puha anyag. Ha az előttem szólók ötletei nem válnának be meg lehet melegíteni a hüvelyrészt pl gázforrasztó lámpa, gázperzselő, vagy ha van akkor lánghegesztő. Nem kell felizzítani csak olyan 3-400 fokra melegíteni akkor kitágul egy kicsit és két összekontrázott anyával meg lehet forgatni, ha megfordul akkor már szét is fog csúszni. Bár elég hosszan kell melegíteni mert a belső rész van vagy 400 mm.
Előzmény: matizbacsi #1932 hozzászólása
Az ellapított rész alja az alsó nívószint a teteje pedig a felső. Ha egyenes a karter akkor és van rajta cenrifugálszűrő akkor kb 4 liter, ha domború a karter akkor 4,5 liter. A centrifugálszűrő nélkül olyan 2 dl-el kevesebb. Én általában 3,5 vagy 4 liternél megállok és olyan 1 decinként öntöm utána amíg a lapított rész 2/3-ig ér. (Bár a felesleget úgyis kiveri magából.)
Előzmény: kisfröcs #1905 hozzászólása
A sebességfüggő hajtásnál van benne egy kuplung ott kellene szétnézni. A legelső képen amin a kapcsoló karok látszanak van egy drót nekem azzal van lekötve a kardánkuplung kapcsolókarja mert ha csak egy kicsit is elmozdul leáll a hajtás. Ez egy olajban futó lamellás kuplung, sajnos csak a váltó teljes szétszedésével lehet hozzáférni, és még nem volt lelki erőm hozzáfogni, meg az alkatrészek cseréje is erősen kérdéses. Mert pótalkatrészt már csak használtan lehet beszerezni.
Előzmény: nagy0szilard #1900 hozzászólása
Egyébként nekem ez a tábla gyárilag fel van szegecselve a kormányoszlopra a kapcsoló karok alá, vagy inkább mögé.
Előzmény: nagy0szilard #1900 hozzászólása
Upsz az egyik képet sikerült ötször föltenni.
Előzmény: GSA #1890 hozzászólása
Igen egy forgatórugó van belül olyan mint az ajtókilincseken az mozgatja a kapcsoló kart.
Előzmény: nagy0szilard #1900 hozzászólása
Itt vannak a TLT kapcsolókarok állásai.
Előzmény: medikus #1852 hozzászólása
Hát te tudod, nekünk 1975 óta van meg a gép még sohasem állítottam 130 bar fölé. 120-130 közé szoktam belőni ahogy a hézagoló lemezek engedik.
Most már a kép is itt van.
Nekem így van megoldva a féklámpa kapcsoló.
Előzmény: GSA #1795 hozzászólása
A fékpedál karja mögé lehet felszerelni a padló lemezre. Pl az MTZ-ét. Ha érdekel küldök képet.
Előzmény: csibész #1816 hozzászólása
Ha csak a porlasztó csúcsra gondolsz akkor a Csepel teherautóké vagy a régi MTZ-50-esé is jó bele. A nyomást 120 bárra kell beállítani!
Előzmény: ggabor1028 #1837 hozzászólása
Az attól függ milyen karter van rajta, ha egyenes akkor 3,8-4 liter, ha pedig öblös akkor 4,5 liter.
Előzmény: apailaci99 #1846 hozzászólása
A kormány melletti hidraulika választó tömb nem jó állásba van ott kellene kutakodni.