De mindenesetre nekem a kicsivel visszább említett típusok jönnek be, esetleg egy 4x4-es kishaszon, mert mi azokat hajtunk, használunk leginkább.
Egyébként én gondoltam a Suzukiék "miniterepjárójára" arra az esetre ha nagyon fosok az utak akkor azt elővenni, csak aztán úgy ezek a törekvések alább maradtak, mert kiröhögnének vele, főleg ahogy egy 1,84 magas alak szállna ki belőle. Szóval kicsi...
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2470. hozzászólásáraPersze, ez ízlés, igény meg pénz kérdése.
Én pl. nyáron vettem (meglévő, újszerű szedán mellé) egy nagykorú Honda 2.0 benzines 4x4 CR-V- t olcsó pénzért melós autónak, mezőre kijárni, kutyát vinni, utánfutózni, stb.
Eszik 10 litert, de egyszerű, mint a facsipesz.
Benzint bele aztán hajts.
Válasz GREVEN #2463. hozzászólásáraHát nem egy standard OBD kód. Olvasás lesz belőle. Csak tippelek MAP szenzor és annak környéke. Azért majd mond el a végeredményt.
Válasz Gergő, #2472. hozzászólásáravárj milyen motor van benne?
Nekem benzinturbó volvóim voltak, a V40-es van diesel erre gondolsz? Nekünk nemvolt még baj vele meg semmi mással sem.
Válasz szanberg #2465. hozzászólásáraSzanberg a volvóba egr-t takarítottad már? Egyszerűen nem tudom kivarázsolni belőle. Két csavar fogja maga a motor részt azt kiveszem meg lehúzom a csatit de meg se moccan. Szerelő azt mondja bele van sülve a koromtól
Válasz 5465 #2469. hozzászólásáraSzerintem sem rossz a Vitara, csak a mostaniak is már elmentek a mostani igények, divat irányába, kicsit vesztettetek a terepjáró jellegükből a régiekhez képest.
Felénk abból is sok fut, és bár nem vagyok képben az árakkal, de szerintem nem sokkal drágább mint a dácsia.
Válasz 5465 #2468. hozzászólásáraCsak nekem a "pajszer", vagy az LC jön be. Viszont ugye nem tudom a fogyasztásukat pl., meg hasonló paramétereket. Azok meg ugye inkább terepjárók.
Kisebb, ami aszfalra való inkább ott pl. a Mitsu Outlandert dicsérik még, hogy az állítólag nem olyan rossz az sem.
Valaki Honda autónak birtokosa esetleg?
Öcsém Accordja dobott egy 5f06 hibakódot és nem indul be, de még a neten se találok hasonló hibakódot se. Ötlet?
Válasz *** HM *** #2431. hozzászólásáraEgyre több az automata, ha újat vennék belőle én is ilyet választanék. Aki powershiftes traktoron dolgozik pár évet utána ha nem muszály nem akar a moslékkeverősbe ülni folyamatosan...
Válasz kori01 #2451. hozzászólásáraJellemzően a kilométer bűvész autóknál hibádzanak idővel a DSG-k aki újonnan vett ilyen váltós autót az utóbbi mondjuk 8-10-évben és leszaladt vele 2-300 ezret az szinte minden esetben gond nélkül lett teljesítve, gondolj bele traktoroknál is jönnek az ilyen váltók befelé pl a Jd e23-as váltója is ilyesmi elven működik
Érdekelne valami terepjáró (is) ami inkább személyautó-jellegű, azaz a fos úton is elmegy, meg igény szerint a színházba is el lehet menni vele (ha járnánk ilyen helyekre egyáltalán).
Válasz GREVEN #2437. hozzászólásáraés mit számít az a plussz pár liter fogyasztás!?!?!?!?
Ha jó a váltó jól működik nem lusta ügyes stb akkor egyen bánja fene csak ne kellejen a moslékot kavarni folyton...
Válasz Claastra. #2446. hozzászólásárafapados pick-up, én sosem vettem volna magamnak ha már pick-up-ot vettem volna, az VW Amarok lett volna, természetesen csak DSG váltóval
Válasz GREVEN #2437. hozzászólásáraEz hülyeség... az automata azt csinálja amit te akarsz csak épp nem kell xarakodni a hülye kuplung-al... Ésszel nem fogyazt az többet semmivel sem... mondom ezt úgy hogy a 4. automata terepjáró/pick-up lépi át a 4. évet és 100.000 km-t.
Válasz GREVEN #2424. hozzászólásáravégtelen történet.itt ugyan másokat/SUV/ gyűjtögetnek eme márkából,markáns kijózanodás a vége.1-2 év és a tulajok konklúziója,nekem ez nem kell.
Válasz *** HM *** #2430. hozzászólására4x2-ra azt mondják nagyon gyámoltalan. Az első vakondtúrás már nehézségeket okoz. Felén annyi van mint a nyű. Töréstesztje ezeknek kritikán aluli még a legfelszereltebbnek is.
Válasz *** HM *** #2431. hozzászólásáraA pickup volt az utolsó kézi váltós autónk. De már azt is bánom.
Teljesen automata párti lettem, különösen, hogy ma már az automata egyre inkább duplakuplungost jelent.
6080 hozzászólás
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2479. hozzászólásáraelső terepjáróm,egy suzu LJ80 volt 195cm és 130kiló(mármint én)
Válasz Claastra. #2474. hozzászólásáraÉs ezek fapadosak, vagy nem? Az azért nem mindegy!
Szóval kicsi...
De mindenesetre nekem a kicsivel visszább említett típusok jönnek be, esetleg egy 4x4-es kishaszon, mert mi azokat hajtunk, használunk leginkább.
Egyébként én gondoltam a Suzukiék "miniterepjárójára" arra az esetre ha nagyon fosok az utak akkor azt elővenni, csak aztán úgy ezek a törekvések alább maradtak, mert kiröhögnének vele, főleg ahogy egy 1,84 magas alak szállna ki belőle.
A H. Tucsonból is annyi fut mint a franc.
Nagy divat lett a suv.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2467. hozzászólásáraDácsiát akkor sem veszek ha gyalogolnom kellene egy darabig.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2470. hozzászólásáraPersze, ez ízlés, igény meg pénz kérdése.
Én pl. nyáron vettem (meglévő, újszerű szedán mellé) egy nagykorú Honda 2.0 benzines 4x4 CR-V- t olcsó pénzért melós autónak, mezőre kijárni, kutyát vinni, utánfutózni, stb.
Eszik 10 litert, de egyszerű, mint a facsipesz.
Benzint bele aztán hajts.
Válasz GREVEN #2463. hozzászólásáraHát nem egy standard OBD kód. Olvasás lesz belőle. Csak tippelek MAP szenzor és annak környéke. Azért majd mond el a végeredményt.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2471. hozzászólásáramost éppen 700e ft akció van a vitarán,ha nem lenne épp kétszer annyiba kerülne mint a dákó
Válasz Gergő, #2472. hozzászólásáravárj milyen motor van benne?
Nekem benzinturbó volvóim voltak, a V40-es van diesel erre gondolsz? Nekünk nemvolt még baj vele meg semmi mással sem.
Válasz szanberg #2465. hozzászólásáraSzanberg a volvóba egr-t takarítottad már? Egyszerűen nem tudom kivarázsolni belőle. Két csavar fogja maga a motor részt azt kiveszem meg lehúzom a csatit de meg se moccan. Szerelő azt mondja bele van sülve a koromtól
Válasz 5465 #2469. hozzászólásáraSzerintem sem rossz a Vitara, csak a mostaniak is már elmentek a mostani igények, divat irányába, kicsit vesztettetek a terepjáró jellegükből a régiekhez képest.
Felénk abból is sok fut, és bár nem vagyok képben az árakkal, de szerintem nem sokkal drágább mint a dácsia.
Válasz 5465 #2468. hozzászólásáraCsak nekem a "pajszer", vagy az LC jön be. Viszont ugye nem tudom a fogyasztásukat pl., meg hasonló paramétereket.
Azok meg ugye inkább terepjárók.
Kisebb, ami aszfalra való inkább ott pl. a Mitsu Outlandert dicsérik még, hogy az állítólag nem olyan rossz az sem.
Válasz 5465 #2468. hozzászólásáraMeg a Dsuter is SUV.
Pl. új Vitara szerintem nagyon jó ár/érték arányú gép.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2467. hozzászólásáraHát ami terepjáró, de személyautós jellegű, az a SUV szerintem...
Válasz 5465 #2466. hozzászólásáraAnnyi pénzünk nincs ilyesmire!
Meg amúgy sem nagyon jön be a SUV....
Praktikusságra, meg fenntartásra biztos egy Duster (vagy valami hasonló) is elég lenne, de nálam a dácsia alapból kizárt. Meghagyom másoknak.
Az "új" Lada 4x4 meg nem is tudom....
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2457. hozzászólásáraX6
Azzal még balettre is lehet menni
Válasz GREVEN #2463. hozzászólásárajappán autó.
semmitől se való...
Válasz Mf-es? #2460. hozzászólásáraJa és használja terepen persze...
Menyecs kéket heggeszt a barnájában kinn a zöldövezetben.
Valaki Honda autónak birtokosa esetleg?
Öcsém Accordja dobott egy 5f06 hibakódot és nem indul be, de még a neten se találok hasonló hibakódot se. Ötlet?
Válasz szanberg #2454. hozzászólására1 lócitromsárgát hogyne
Női részlegnek max 1 ruzsaszint ha találló...
Válasz Mf-es? #2460. hozzászólásáraPont ilyen ez a fosszínű van a tanyán...
Vlm irrrrrdatlan ocsmány...
Mint a tulaja lelkivilága...
Valaki használ ilyet?Vélemény?
Válasz *** HM *** #2431. hozzászólásáraEgyre több az automata, ha újat vennék belőle én is ilyet választanék. Aki powershiftes traktoron dolgozik pár évet utána ha nem muszály nem akar a moslékkeverősbe ülni folyamatosan...
Válasz kori01 #2451. hozzászólásáraJellemzően a kilométer bűvész autóknál hibádzanak idővel a DSG-k aki újonnan vett ilyen váltós autót az utóbbi mondjuk 8-10-évben és leszaladt vele 2-300 ezret az szinte minden esetben gond nélkül lett teljesítve, gondolj bele traktoroknál is jönnek az ilyen váltók befelé pl a Jd e23-as váltója is ilyesmi elven működik
Van itt aki hajt Pajerot, vagy Land Cruisert?
Érdekelne valami terepjáró (is) ami inkább személyautó-jellegű, azaz a fos úton is elmegy, meg igény szerint a színházba is el lehet menni vele (ha járnánk ilyen helyekre egyáltalán).
Meg tetszik is az ilyesmi.
Válasz szanberg #2454. hozzászólására
Válasz *** HM *** #2450. hozzászólásárahttp://autotechnikuss.blog.hu/2016/12/12/az_ocska_dsghttp://
Válasz *** HM *** #2428. hozzászólásáraHeccikém! erre a használatra egy Suzuki jymni való ilyet keressen a paraszt.
Válasz .Feco. #2449. hozzászólásáraakkor add el a johnit is gyorsan mert a fele japán
denso
Válasz GREVEN #2437. hozzászólásáraés mit számít az a plussz pár liter fogyasztás!?!?!?!?
Ha jó a váltó jól működik nem lusta ügyes stb akkor egyen bánja fene csak ne kellejen a moslékot kavarni folyton...
Válasz *** HM *** #2450. hozzászólásárabeszarik hamar ennyi.......
Hopp
Dsg váltóknál milyen kellemetlenségek szoknak előjönni?
Válasz GREVEN #2448. hozzászólásárade azok japán autók, azokat nem jegyezzük sehol...
Válasz .Feco. #2445. hozzászólásáraNavaranal, hilux-nál megvan. Ezt többen mondták most ahogy kocsit kerestünk. Olyan akinek volt minkét fajta.
Válasz Claastra. #2446. hozzászólásárafapados pick-up, én sosem vettem volna magamnak ha már pick-up-ot vettem volna, az VW Amarok lett volna, természetesen csak DSG váltóval
Válasz .Feco. #2445. hozzászólásáraén az ótómata D-max váltómiatt mondtam le a márkárol,szinvonala mint az állólámpás e200d mercinek
Válasz *** HM *** #2443. hozzászólásáraMitsubishi Pajero, L200, mégy egy L200 és most Isuzu D-MAX
Válasz GREVEN #2437. hozzászólásáraannyi biztos nincs max 1
10-11 lityóval járok úgy hogy nyomom neki
Válasz .Feco. #2442. hozzászólásáraAkkor egyértelműen ezzel ajánlod?
Mik voltak?
Válasz GREVEN #2437. hozzászólásáraEz hülyeség... az automata azt csinálja amit te akarsz csak épp nem kell xarakodni a hülye kuplung-al... Ésszel nem fogyazt az többet semmivel sem... mondom ezt úgy hogy a 4. automata terepjáró/pick-up lépi át a 4. évet és 100.000 km-t.
Válasz GREVEN #2425. hozzászólásáraEz csak poén volt...ha erre gondolsz, akkor valamelyik áramszolgáltató flottából veszel
Válasz *** HM *** #2426. hozzászólásáraaz összes
japánt csak
Válasz GREVEN #2424. hozzászólásáravégtelen történet.itt ugyan másokat/SUV/ gyűjtögetnek eme márkából,markáns kijózanodás a vége.1-2 év és a tulajok konklúziója,nekem ez nem kell.
Válasz *** HM *** #2430. hozzászólására4x2-ra azt mondják nagyon gyámoltalan. Az első vakondtúrás már nehézségeket okoz. Felén annyi van mint a nyű. Töréstesztje ezeknek kritikán aluli még a legfelszereltebbnek is.
Válasz *** HM *** #2431. hozzászólására+3 liter fogyasztás pick up-nál autómatánál alaphangon,de inkább több.
Válasz Bárány #2433. hozzászólásáraTerepezgetni dombozni szállítani húzni mennyire való?
1 agronómusnak aki száguldozik 1ik traktortól másikig mint a p.rúgott meszes tuti megfelel....
Válasz *** HM *** #2434. hozzászólásáraahogy a citan egy csillagos kangoo az x osztály meg csillagos navarra
nagy az összesimulás a renault/nissan és a merci között
Válasz Claastra. #2432. hozzászólásáraEz meg hogy létezik?
Válasz *** HM *** #2431. hozzászólásáraA pickup volt az utolsó kézi váltós autónk. De már azt is bánom.
Teljesen automata párti lettem, különösen, hogy ma már az automata egyre inkább duplakuplungost jelent.
Válasz *** HM *** #2430. hozzászólásáraa motor jó ,a,b,c merciben is ez van
Pick upoknál hány % lehet az eladásokból az automata váltó?
Sokan vagytok akik már csakis ezzel veszitek?
Milyen dolgokon múlik a választásnál, hogy az 5 legeladottabb közül melyiknél köt ki a paraszt???