Fórum
Cikkajánló
Dél-Heves: 2 millió köbméter víz betárolva
Az öntözésre felhasználható vízkészlet jelentősen növeli a mezőgazdasági...
Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.
Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.
488 hozzászólás
Válasz #23. hozzászólásra
fekete rendszámról pirosra az úgy megy,ha most veszed,akkor előtte végleg vonazsd ki a forgalomból,és utánna adásvételi,kötsz rá biztositást ,utánna műszaki vizsga,eredetiségvizsga,és utánna okmányiroda ahol megkapod az új forgalmit és rendszámot.ha nem vonatod ki a forgalomból és úgy veszed meg,akkor a nevedre kell iratni,és ekkor fizetsz 22000ft vagyonosodási illetéket,és utánna neked kell kivonatni a forgalomból,és kezdeni az elébb leirtakkal.
Nekünk is van egy 12,5 tonnás, sárga rendszámról vizsgáztattuk pirosra. Jó drágán. Eredetvizsga is kellett hozzá, mindennel együtt kb 60.000 volt. Amúgy szerintem jobb mint a HW(HL)-8011. Jóval erősebb, a miénken volt már 161 q búza és MTZ húzza, de nálunk azokra is 15 t felett raknak.Ráadásul ez Rába hidas, sokkal erősebb mint a sima vagy a HW tengelye+fédere. Oda kell rá figyelni, fordulásnál nem szabad ráfékezni, inkább húzni egyenletesen, mert akkor borul könnyen
Volt egy eladó 6 méteres bss, 160 cm -es magasítóval! Ha van hozzá megfelelő gép ami húzza, akkor szerintem is jó vétel.
Nekünk van 2 is 12,5 t-ás. Pirosrendszámos.
Mifelénk nagyon sokan használják. Főleg Mtz-vel húzzuk.
Valóban magas és be tud billegni, de még egy sem borult fel a környéken, de hát nem kígyót kell vele kergetni az aszfalton.
Az egyik nekünk ikerkerekes és az kimondottan stabil.
Búzából 140q körül használjuk.
Olcsóbb mint a HW-8011 és szerintem egy szálat sem rosszabb.
Nem mindegy, hogy 8 t-ra tervezett sokszor több mint 30 éves vázon van 14t vagy egy 12,5t-ra tervezetten.
Szerintem is csakis fekete rendszámos pótból lehet kettőt húzni, és csakis mg. vontatónak (fekete rendszámos) és a megfelelő jogsival.
A BSS-t nehéz húzni, illetve a 6 méter hosszú bss-t az mtz nem vontathatja - ha jól tudom.
A bss alapból kb 1 tonnával nehezebb is mint a 80.11.
Én is 6 méteres bss-t akartam, de fater a 80.11-et erőltette, amit meg is vettünk. A 70 LE is elviszi a 150 q búzával sík terepen, földúton.
Az átminősítésnél az eladótól kell megtenni az első lépést , majd neked otthon okmányiroda + műszaki vizsga. Ha negyed év vagy félév végén veszed, akkor erre figyelj oda, mert az eladó ki fogja jelenteni a nevéről, hogy ne legyen több költsége.
Válasz #32. hozzászólásra
De az a zt illegális volt:), vagy nem vontathatott pótkocsit, mert 100 lovas.
Válasz #31. hozzászólásra
3 éve tuti így volt azóta nem követem a változásokt ha volt egyáltalán .
Pedig láttam piros rsz ZT . Amúgy nem drágább a fekete rsz-se csak a 2 éventi műszakival .
Válasz #30. hozzászólásra
Biztos, Én nem így tudom, de az nem valami mérvadó:). Le is volt, még az NDK ban:).
Válasz #29. hozzászólásra
Én így tanultam 3 éve sőt a tanuló szerelvény így volt hogy fekete rsz .traki 2 piros rsz. pót utána .
Azt hittem le van vizgáztatva a ZT .
Válasz #28. hozzászólásra
Ahoz jogsi is kell ám! Nem biztos, hogy meg lesz kuorica törésig:)! Amúgy pirosat mióta lehet kettőt húzni? Ja, meg papírja sincs.
Válasz #26. hozzászólásra
De piros rendszámos pótot húzhatsz kettőz is . Vagy két kicsi vagy a nagy kocsi kell . Mire megvász 200 mázsát akkor belefér egy 20 perces pihi meg körbe is kell néha nézni agépet
Válasz #25. hozzászólásra
Hát a müszakit azt le kell vajazni, mert külömben csak időpocsékolás:).
Válasz #21. hozzászólásra
A zt nem lehet lassújármű, meg azután kéne is vagy 2, hogy érdemes legyen vele forgolódni. Addig meg állna a kombájn. A jumzhoz nem kell alkatrész, az nem romlik el:)). Amúgy tényleg, ami kellet hozzá, az mind u.a. mint mtz. De kunhegyesen van alkatrész, legalább is 7 éve még volt.
Válasz #23. hozzászólásra
Én is előtte vagyok még, ha túlleszek rajt megírom. Elmáéletben szimpla műszaki vizsga, csak előtte egy kérelmet kell leadni az átminősítésről, aztán irány az okmányiroda (feltéve,hogy megvan a műszaki)
Válasz #20. hozzászólásra
Co-hegesztővel szép varrat a vázokat.
Akkor sztem érdemes lesz erre a kocsira orientálódni, mint a hw6011 v. mbp-re. Köszi a hozzászólásokat! Ja, és a fekete renszámról lassújárműre hogy megy? Tudja v.ki?
Válasz #18. hozzászólásra
Hol veszed a jumbóhoz az alkatrészt ?
Válasz #18. hozzászólásra
Milyen mtz ? Nem jumzod van ? De a ZT is megy 40 körül és állítólag kényemesebb mint az mtz .
Válasz #14. hozzászólásra
20-as kazán lemez csíkot bele de előtte összehegeszteni a törést és lecsiszolni . A kazán lemezt kifúrni 4-6 35-40 lukat és azokat felheggeszteni úgy mint a vázat . Kívűlről is 20 kazán lemezt ugyan így . És egy papírt lá íratni egy minősített hegesztővel hogy ő csinálta és akkor elméletileg elfogadja a kpm
Válasz #14. hozzászólásra
csak kérdezem :DDD
Válasz #11. hozzászólásra
Én jumz v. mtz után szeretném!
Válasz #11. hozzászólásra
Nekem Blumhardt tamdemes egy hónap ezelőtt csináltam a magasitót. Kb.180 q búzát Styer 9200-rel. Rongyos úton nem birtak. Csak országúton 44 km/h-re. :D
Válasz #8. hozzászólásra
hivatalosan 12 tonna raksúly a kicsiknek úgy hogy kényelmesen rá lehet tenni még 20 centi magosítást és akkor sem lépi túl nagyon súlyt
Válasz #13. hozzászólásra
Nálunk nem bírta...
Válasz #12. hozzászólásra
Nekem mondod!? Most vakarózok mi a francot csináljak vele.
Válasz #8. hozzászólásra
kialakítás és plató méret hasonló de erősségre vetekszik a hw-8011-el .
Az MBP bírja 80-90 mázsát ez tapasztalat
Válasz #9. hozzászólásra
MPB-6,5-os, elég egyszer magasitóval. Kétszeres magasitót, túl veszélyes, kerékcsapágyot és futóművet tönkre ment fogni.
Válasz #3. hozzászólásra
Ha akarsz venni BSS-t akkor inkább a nagyot vedd balőle annak már 6,2 méteres a platója alacsonyabb kicsit és pár centivel szélesebb a nyomtávja . Egy liazos faszival beszéltem akinek ilyen van a liaz után és azt mondta hogy az övé éppen bemeg üresen a 3 méter magas ajtón és így megy bele jó búzából 210 mázsa is akár de átlag 180-200 között bevesz .
A ZT után inkább ez való bár az ára 800-1 milla között van és elég kevés van belőle nehezebb találni de nem lehetetlen
Válasz #7. hozzászólásra
Ó, soha 9-es sebességváltóval. Ha kicsi erő féket, könnyebben csúszik. Nehéz emel a munkahengert, mert MTZ-ek kevés a olajot.
Válasz #8. hozzászólásra
Nálunk van mbp is, azzal 80-90q szokott bejönni, öössze is szakadt a váza. A 2 váz ég és föld.
Csak, mert cirka egy mbp áráért lehet találni, és ha ugyan annyi van rajta, mint az mbpn(felmagasítva), akkor nincs stresz a mérés miatt.
Válasz #6. hozzászólásra
Mtz 160 mázsával nagy 6 de ha jó az út akkor nagy 8 .
Válasz #2. hozzászólásra
Bss pótkocsik csak országúton Skodák vagy nagy traktorral. Földi úton nem jó, veszélyes van. MTZ nem birtak elvinni.
Nagyon magas a platója de amúgy mindent kibír és jól gurul . Nálunk mtz-k húznak párat van olyan is amibe 160 mázsa belemegy . A platója kb akkora mint az mbp-nek . Az ára azért alacsony mert a teherautók mögött nagyon instabil a magas súlypontja miatt
Válasz #3. hozzászólásra
Tavaly vettem egyet, kukoricából 120q megy rá,búzából volt már rajta 145 is, de az már nem volt egészséges. Nem mondom,hogy nem billeg, ésszel kell vele közlekedni.
Válasz #2. hozzászólásra
Értem. Mondjuk viszonylag sík terepen azért érdemes vele foglalkozni nem? Főleg, hogy felénk sok a mérleg:((.
Válasz #1. hozzászólásra
Magas és könnyen borul,és kevesebb fér rá
Ki ismeri? Miért olcsóbbak, mint a hw-k? Sokba van feketerendszámosról pirosra vizsgáztatni?