fekete rendszámról pirosra az úgy megy,ha most veszed,akkor előtte végleg vonazsd ki a forgalomból,és utánna adásvételi,kötsz rá biztositást ,utánna műszaki vizsga,eredetiségvizsga,és utánna okmányiroda ahol megkapod az új forgalmit és rendszámot.ha nem vonatod ki a forgalomból és úgy veszed meg,akkor a nevedre kell iratni,és ekkor fizetsz 22000ft vagyonosodási illetéket,és utánna neked kell kivonatni a forgalomból,és kezdeni az elébb leirtakkal.
Nekünk is van egy 12,5 tonnás, sárga rendszámról vizsgáztattuk pirosra. Jó drágán. Eredetvizsga is kellett hozzá, mindennel együtt kb 60.000 volt. Amúgy szerintem jobb mint a HW(HL)-8011. Jóval erősebb, a miénken volt már 161 q búza és MTZ húzza, de nálunk azokra is 15 t felett raknak.Ráadásul ez Rába hidas, sokkal erősebb mint a sima vagy a HW tengelye+fédere. Oda kell rá figyelni, fordulásnál nem szabad ráfékezni, inkább húzni egyenletesen, mert akkor borul könnyen
Nekünk van 2 is 12,5 t-ás. Pirosrendszámos.
Mifelénk nagyon sokan használják. Főleg Mtz-vel húzzuk.
Valóban magas és be tud billegni, de még egy sem borult fel a környéken, de hát nem kígyót kell vele kergetni az aszfalton.
Az egyik nekünk ikerkerekes és az kimondottan stabil.
Búzából 140q körül használjuk.
Olcsóbb mint a HW-8011 és szerintem egy szálat sem rosszabb.
Nem mindegy, hogy 8 t-ra tervezett sokszor több mint 30 éves vázon van 14t vagy egy 12,5t-ra tervezetten.
Szerintem is csakis fekete rendszámos pótból lehet kettőt húzni, és csakis mg. vontatónak (fekete rendszámos) és a megfelelő jogsival.
A BSS-t nehéz húzni, illetve a 6 méter hosszú bss-t az mtz nem vontathatja - ha jól tudom.
A bss alapból kb 1 tonnával nehezebb is mint a 80.11.
Én is 6 méteres bss-t akartam, de fater a 80.11-et erőltette, amit meg is vettünk. A 70 LE is elviszi a 150 q búzával sík terepen, földúton.
Az átminősítésnél az eladótól kell megtenni az első lépést , majd neked otthon okmányiroda + műszaki vizsga. Ha negyed év vagy félév végén veszed, akkor erre figyelj oda, mert az eladó ki fogja jelenteni a nevéről, hogy ne legyen több költsége.
Válasz #29. hozzászólásra
Én így tanultam 3 éve sőt a tanuló szerelvény így volt hogy fekete rsz .traki 2 piros rsz. pót utána .
Azt hittem le van vizgáztatva a ZT .
Válasz #26. hozzászólásra
De piros rendszámos pótot húzhatsz kettőz is . Vagy két kicsi vagy a nagy kocsi kell . Mire megvász 200 mázsát akkor belefér egy 20 perces pihi meg körbe is kell néha nézni agépet
A zt nem lehet lassújármű, meg azután kéne is vagy 2, hogy érdemes legyen vele forgolódni. Addig meg állna a kombájn. A jumzhoz nem kell alkatrész, az nem romlik el:)). Amúgy tényleg, ami kellet hozzá, az mind u.a. mint mtz. De kunhegyesen van alkatrész, legalább is 7 éve még volt.
Én is előtte vagyok még, ha túlleszek rajt megírom. Elmáéletben szimpla műszaki vizsga, csak előtte egy kérelmet kell leadni az átminősítésről, aztán irány az okmányiroda (feltéve,hogy megvan a műszaki)
Akkor sztem érdemes lesz erre a kocsira orientálódni, mint a hw6011 v. mbp-re. Köszi a hozzászólásokat! Ja, és a fekete renszámról lassújárműre hogy megy? Tudja v.ki?
Válasz #14. hozzászólásra
20-as kazán lemez csíkot bele de előtte összehegeszteni a törést és lecsiszolni . A kazán lemezt kifúrni 4-6 35-40 lukat és azokat felheggeszteni úgy mint a vázat . Kívűlről is 20 kazán lemezt ugyan így . És egy papírt lá íratni egy minősített hegesztővel hogy ő csinálta és akkor elméletileg elfogadja a kpm
Nekem Blumhardt tamdemes egy hónap ezelőtt csináltam a magasitót. Kb.180 q búzát Styer 9200-rel. Rongyos úton nem birtak. Csak országúton 44 km/h-re. :D
Válasz #8. hozzászólásra
hivatalosan 12 tonna raksúly a kicsiknek úgy hogy kényelmesen rá lehet tenni még 20 centi magosítást és akkor sem lépi túl nagyon súlyt
Válasz #3. hozzászólásra
Ha akarsz venni BSS-t akkor inkább a nagyot vedd balőle annak már 6,2 méteres a platója alacsonyabb kicsit és pár centivel szélesebb a nyomtávja . Egy liazos faszival beszéltem akinek ilyen van a liaz után és azt mondta hogy az övé éppen bemeg üresen a 3 méter magas ajtón és így megy bele jó búzából 210 mázsa is akár de átlag 180-200 között bevesz .
A ZT után inkább ez való bár az ára 800-1 milla között van és elég kevés van belőle nehezebb találni de nem lehetetlen
Nagyon magas a platója de amúgy mindent kibír és jól gurul . Nálunk mtz-k húznak párat van olyan is amibe 160 mázsa belemegy . A platója kb akkora mint az mbp-nek . Az ára azért alacsony mert a teherautók mögött nagyon instabil a magas súlypontja miatt
Tavaly vettem egyet, kukoricából 120q megy rá,búzából volt már rajta 145 is, de az már nem volt egészséges. Nem mondom,hogy nem billeg, ésszel kell vele közlekedni.
488 hozzászólás
Válasz #23. hozzászólásra
fekete rendszámról pirosra az úgy megy,ha most veszed,akkor előtte végleg vonazsd ki a forgalomból,és utánna adásvételi,kötsz rá biztositást ,utánna műszaki vizsga,eredetiségvizsga,és utánna okmányiroda ahol megkapod az új forgalmit és rendszámot.ha nem vonatod ki a forgalomból és úgy veszed meg,akkor a nevedre kell iratni,és ekkor fizetsz 22000ft vagyonosodási illetéket,és utánna neked kell kivonatni a forgalomból,és kezdeni az elébb leirtakkal.
Nekünk is van egy 12,5 tonnás, sárga rendszámról vizsgáztattuk pirosra. Jó drágán. Eredetvizsga is kellett hozzá, mindennel együtt kb 60.000 volt. Amúgy szerintem jobb mint a HW(HL)-8011. Jóval erősebb, a miénken volt már 161 q búza és MTZ húzza, de nálunk azokra is 15 t felett raknak.Ráadásul ez Rába hidas, sokkal erősebb mint a sima vagy a HW tengelye+fédere. Oda kell rá figyelni, fordulásnál nem szabad ráfékezni, inkább húzni egyenletesen, mert akkor borul könnyen
Volt egy eladó 6 méteres bss, 160 cm -es magasítóval! Ha van hozzá megfelelő gép ami húzza, akkor szerintem is jó vétel.
Nekünk van 2 is 12,5 t-ás. Pirosrendszámos.
Mifelénk nagyon sokan használják. Főleg Mtz-vel húzzuk.
Valóban magas és be tud billegni, de még egy sem borult fel a környéken, de hát nem kígyót kell vele kergetni az aszfalton.
Az egyik nekünk ikerkerekes és az kimondottan stabil.
Búzából 140q körül használjuk.
Olcsóbb mint a HW-8011 és szerintem egy szálat sem rosszabb.
Nem mindegy, hogy 8 t-ra tervezett sokszor több mint 30 éves vázon van 14t vagy egy 12,5t-ra tervezetten.
Szerintem is csakis fekete rendszámos pótból lehet kettőt húzni, és csakis mg. vontatónak (fekete rendszámos) és a megfelelő jogsival.
A BSS-t nehéz húzni, illetve a 6 méter hosszú bss-t az mtz nem vontathatja - ha jól tudom.
A bss alapból kb 1 tonnával nehezebb is mint a 80.11.
Én is 6 méteres bss-t akartam, de fater a 80.11-et erőltette, amit meg is vettünk. A 70 LE is elviszi a 150 q búzával sík terepen, földúton.
Az átminősítésnél az eladótól kell megtenni az első lépést , majd neked otthon okmányiroda + műszaki vizsga. Ha negyed év vagy félév végén veszed, akkor erre figyelj oda, mert az eladó ki fogja jelenteni a nevéről, hogy ne legyen több költsége.
Válasz #32. hozzászólásra
De az a zt illegális volt:), vagy nem vontathatott pótkocsit, mert 100 lovas.
Válasz #31. hozzászólásra
3 éve tuti így volt azóta nem követem a változásokt ha volt egyáltalán .
Pedig láttam piros rsz ZT . Amúgy nem drágább a fekete rsz-se csak a 2 éventi műszakival .
Válasz #30. hozzászólásra
Biztos, Én nem így tudom, de az nem valami mérvadó:). Le is volt, még az NDK ban:).
Válasz #29. hozzászólásra
Én így tanultam 3 éve sőt a tanuló szerelvény így volt hogy fekete rsz .traki 2 piros rsz. pót utána .
Azt hittem le van vizgáztatva a ZT .
Válasz #28. hozzászólásra
Ahoz jogsi is kell ám! Nem biztos, hogy meg lesz kuorica törésig:)! Amúgy pirosat mióta lehet kettőt húzni? Ja, meg papírja sincs.
Válasz #26. hozzászólásra
De piros rendszámos pótot húzhatsz kettőz is . Vagy két kicsi vagy a nagy kocsi kell . Mire megvász 200 mázsát akkor belefér egy 20 perces pihi meg körbe is kell néha nézni agépet
Válasz #25. hozzászólásra
Hát a müszakit azt le kell vajazni, mert külömben csak időpocsékolás:).
Válasz #21. hozzászólásra
A zt nem lehet lassújármű, meg azután kéne is vagy 2, hogy érdemes legyen vele forgolódni. Addig meg állna a kombájn. A jumzhoz nem kell alkatrész, az nem romlik el:)). Amúgy tényleg, ami kellet hozzá, az mind u.a. mint mtz. De kunhegyesen van alkatrész, legalább is 7 éve még volt.
Válasz #23. hozzászólásra
Én is előtte vagyok még, ha túlleszek rajt megírom. Elmáéletben szimpla műszaki vizsga, csak előtte egy kérelmet kell leadni az átminősítésről, aztán irány az okmányiroda (feltéve,hogy megvan a műszaki)
Válasz #20. hozzászólásra
Co-hegesztővel szép varrat a vázokat.
Akkor sztem érdemes lesz erre a kocsira orientálódni, mint a hw6011 v. mbp-re. Köszi a hozzászólásokat! Ja, és a fekete renszámról lassújárműre hogy megy? Tudja v.ki?
Válasz #18. hozzászólásra
Hol veszed a jumbóhoz az alkatrészt ?
Válasz #18. hozzászólásra
Milyen mtz ? Nem jumzod van ? De a ZT is megy 40 körül és állítólag kényemesebb mint az mtz .
Válasz #14. hozzászólásra
20-as kazán lemez csíkot bele de előtte összehegeszteni a törést és lecsiszolni . A kazán lemezt kifúrni 4-6 35-40 lukat és azokat felheggeszteni úgy mint a vázat . Kívűlről is 20 kazán lemezt ugyan így . És egy papírt lá íratni egy minősített hegesztővel hogy ő csinálta és akkor elméletileg elfogadja a kpm
Válasz #14. hozzászólásra
csak kérdezem :DDD
Válasz #11. hozzászólásra
Én jumz v. mtz után szeretném!
Válasz #11. hozzászólásra
Nekem Blumhardt tamdemes egy hónap ezelőtt csináltam a magasitót. Kb.180 q búzát Styer 9200-rel. Rongyos úton nem birtak. Csak országúton 44 km/h-re. :D
Válasz #8. hozzászólásra
hivatalosan 12 tonna raksúly a kicsiknek úgy hogy kényelmesen rá lehet tenni még 20 centi magosítást és akkor sem lépi túl nagyon súlyt
Válasz #13. hozzászólásra
Nálunk nem bírta...
Válasz #12. hozzászólásra
Nekem mondod!? Most vakarózok mi a francot csináljak vele.
Válasz #8. hozzászólásra
kialakítás és plató méret hasonló de erősségre vetekszik a hw-8011-el .
Az MBP bírja 80-90 mázsát ez tapasztalat
Válasz #9. hozzászólásra
MPB-6,5-os, elég egyszer magasitóval. Kétszeres magasitót, túl veszélyes, kerékcsapágyot és futóművet tönkre ment fogni.
Válasz #3. hozzászólásra
Ha akarsz venni BSS-t akkor inkább a nagyot vedd balőle annak már 6,2 méteres a platója alacsonyabb kicsit és pár centivel szélesebb a nyomtávja . Egy liazos faszival beszéltem akinek ilyen van a liaz után és azt mondta hogy az övé éppen bemeg üresen a 3 méter magas ajtón és így megy bele jó búzából 210 mázsa is akár de átlag 180-200 között bevesz .
A ZT után inkább ez való bár az ára 800-1 milla között van és elég kevés van belőle nehezebb találni de nem lehetetlen
Válasz #7. hozzászólásra
Ó, soha 9-es sebességváltóval. Ha kicsi erő féket, könnyebben csúszik. Nehéz emel a munkahengert, mert MTZ-ek kevés a olajot.
Válasz #8. hozzászólásra
Nálunk van mbp is, azzal 80-90q szokott bejönni, öössze is szakadt a váza. A 2 váz ég és föld.
Csak, mert cirka egy mbp áráért lehet találni, és ha ugyan annyi van rajta, mint az mbpn(felmagasítva), akkor nincs stresz a mérés miatt.
Válasz #6. hozzászólásra
Mtz 160 mázsával nagy 6 de ha jó az út akkor nagy 8 .
Válasz #2. hozzászólásra
Bss pótkocsik csak országúton Skodák vagy nagy traktorral. Földi úton nem jó, veszélyes van. MTZ nem birtak elvinni.
Nagyon magas a platója de amúgy mindent kibír és jól gurul . Nálunk mtz-k húznak párat van olyan is amibe 160 mázsa belemegy . A platója kb akkora mint az mbp-nek . Az ára azért alacsony mert a teherautók mögött nagyon instabil a magas súlypontja miatt
Válasz #3. hozzászólásra
Tavaly vettem egyet, kukoricából 120q megy rá,búzából volt már rajta 145 is, de az már nem volt egészséges. Nem mondom,hogy nem billeg, ésszel kell vele közlekedni.
Válasz #2. hozzászólásra
Értem. Mondjuk viszonylag sík terepen azért érdemes vele foglalkozni nem? Főleg, hogy felénk sok a mérleg:((.
Válasz #1. hozzászólásra
Magas és könnyen borul,és kevesebb fér rá
Ki ismeri? Miért olcsóbbak, mint a hw-k? Sokba van feketerendszámosról pirosra vizsgáztatni?