Válasz tsz.tamas #2447. hozzászólására1993-ban kezdödött a vállalkozás....claas dominator 105 106 108asok voltak utánna váltottunk 204es és 208as megákravolt egy 360asunk is de a 208as után nagy csalódás volt igy gyorsan ki is cseréltük a gépparkot 440es tucanokra.2011ben vettünk 2dbot 2012ben 1et.Jelen pillanatban ven 2db új T660as JD,1 CX840es nyuszi,és 1 540es lexion,Az utolsó tukit áruljuk helyette vettük a lexit mert már csak ö volt kissebb kategóriás kombájnunk.(nem kell lenézni).5kombájnra nincs szükségünk azért adjuk el.
Válasz Szeni #2434. hozzászólásáraAz első képen a munkahenger alja látható a másodikon a csap és az összekötő csö a harmadikon pedig a becsatlakozás a ferde oldalán lévő hidraulika tömb hátsó részébe.
Válasz gabi86 #2431. hozzászólásáraAz nagyon jó lenne!!!!Meg pontosan leírni, h. mikor milyen sorrendben mit kell csinálni, és a végén hogy állítom vissza az eredeti állapotot! Köszi.
Válasz Claaastra #2430. hozzászólásáraA szervizesek azt mondták, h. a régebbiekbe benne volt gyárilag az a csap, de az újakban már nincs. Majd ránézek én a rendszerére, ha nem túl bonyolult, akkor kivülről is látszik, hogy működik.......majd meglátjuk. Ha meg nem látom, akkor nem nyulok hozzá.
Válasz Szeni #2428. hozzászólásáraezt úgy értsd hogy a jobb oldali munkahenger hidraulikacsövébe be kell építeni a csapot amivel a kikerülöd a zárószelepet na meg persze pár darab csőelosztó, és így el tudod engedni a nyomást. de ha érdekes lehet számodra akkor lefényképezem hogy tisztán is lásd miről is beszélek
Válasz Claaastra #2420. hozzászólásáraLexi tanfolyamon meg azt mondták hogy ne piszkáljuk ha csak egy mód van rá, mert úgy megkeveri a gépben a szintezőrendszert hogy utána nem győzük visszakalibrálni..
Válasz Szeni #2418. hozzászólásáraHELLO a ferdének a rendszerébe be kell építeni 1 csapot aztán azzal el tudod engedni a nyomást vissza a rendszerbe! nekem is volt ilyen problémám h a forgó asztalt nem tudtam felvenni így meg csak elfordítom a csapot és már lent is van mind a kettő :)
Válasz Szeni #2418. hozzászólásárasehogy. az csak szintezésre van, ha az egyiket behúzod, akkor a másik kitolódik, és fordítva. ha elállítod akkor nem egyszerű visszaállítani hogy megint rendesen működjön! eszedbe se jusson olyan, hogy mondjuk kiengeded az olajat vagy hasonlóak...
A mega 360-nak a ferdefelhordó elején a horog, ami felveszi az asztalt, munkahengeres. Lehet billenteni jobbra, v. balra, de hogy engedem le mindkét munkahengert, v. fel, ha az asztal úgy kívánja????????
Válasz 2266 #2404. hozzászólásáraEnnek politikai hattere van,amerikaban sok claas fut cat festessel es ott a claas kihasznallja a cat kerekedelmi hátteret ,es mivel az amerikai is jobban huzodik a sajatjaert ugyanugy mindt mi a merci motorert,ott a cat hallozat alatt aruljak a classokat es ez az oka,mindt a regi idoben te veszed az en motromat en meg teritem nemed a hazamban (mielott valaki okoskodna ugy olvastam mar regen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Válasz 2266 #2404. hozzászólásáramegvan az oka... Most visszatrt a mercihez, de nagy mese hogy miért, szinte biztosan anyagi okai vannak, a CAT-nek nem tudom hol tart a Tier4 final motorja, a Merci-nek meg már megvan. Mindenesetre én 600-700-as lexiből nem biztos, hogy vennék egynelőre merci motorosat, nagyon sok negatívumot látok, kezdve az AdBlue-val, folytatva a hűtővel, majd a vezérlés... eleve ott már ellenszenves, hogy két külön elektromos hálózat van a gépen, mert a motor, és miden azzal össszefüggő vezérlő és alrendszer 24 voltos, minden más meg 12... 3 akku, és társai... nyamm... másrészt nem rendszerhez illesztett motor, a sima MP4-es Actros-ok motorja van benne.. nem rossz az, csak ugye egy kamion 15%-os terheléssel gurul az autópályán, amikor meg jön a domb akkor visszakapcsol, és fordul 3-4000-et, itt meg folyamatosan 2300-at kellene tartania, akármi van a terheléssel...
A fogyasztás egy nagyon érdekes dolog, nekem C9-es motor vana lexiben, 14-15 literre jön ki szinte bármilyen krülmény között, nyáron méregettük sokat, anno a 204-es mega tudott 11-12-t is ha optimális volt, de ha ers volt a bóza akkor pusztult meg és ment 20-25 fölé... ez 8-9 tonnásban sem eszik 1-2 liternl többel többet.... Amúgy jól leterhelve a WTS JD is tudott 12-15 litert, csak az kellett hogy terület legyen utána...
határjáró: A tucano-t felejtsd el, ha bérmunkázni akarsz és Claas-t szeretnél, ne is gondolj rá! Farmer gép, akik sokat hajtják 3-4 év után szabadulnának tőle mind... kérdezd meg, miért ad el két év alatt 2 db 4 éves tucano-t...
Sajátom a kombájn, 4. kombájnként használva kukoricát nem vágott,érdemes eljönni megnézni,ami ballánál van az is a miénk volt én hajtottam személyesen de azt mà 2 éve adtuk be a kitébe az azóta is kint áll ez a mi itt van meg tetö alatt.Ja és az 2011es ez meg 12es.
Válasz tsz.tamas #2403. hozzászólásáraTényleg nem értem miért kacsingat jobbra és balra a CLAAAS mikor kar nyújtásnyira van tőle a Mercedes pláne úgy hogy már bizonyított
Válasz tsz.tamas #2401. hozzászólásáraAzt mindenki tudja a szakmában hogy a 204 Mega fogyaszt a legg kevesebbet mégsem ált meg ott a fejlődés! Mindenki nagyobb és mégnagyobb gépekre hajt!!
7300 hozzászólás
Válasz tsz.tamas #2447. hozzászólására1993-ban kezdödött a vállalkozás....claas dominator 105 106 108asok voltak utánna váltottunk 204es és 208as megákravolt egy 360asunk is de a 208as után nagy csalódás volt igy gyorsan ki is cseréltük a gépparkot 440es tucanokra.2011ben vettünk 2dbot 2012ben 1et.Jelen pillanatban ven 2db új T660as JD,1 CX840es nyuszi,és 1 540es lexion,Az utolsó tukit áruljuk helyette vettük a lexit mert már csak ö volt kissebb kategóriás kombájnunk.(nem kell lenézni).5kombájnra nincs szükségünk azért adjuk el.
Válasz Claaastra #2446. hozzászólására1-2 dl.......az még pálinkából se sok :) :)
Válasz Zolicsizi #2405. hozzászólásáraZoli.....?? milyen kombájnt hajtottatok még....az utolsó 5 évben??
Válasz tsz.tamas #2444. hozzászólásárakörnyezetvédelem,meg 1 liter olaj
Válasz gabi86 #2443. hozzászólásáraill.
szerintem.......inkább jó meleg vízzel mossátok le a gépet
sokat fog érni pár év múlva
Válasz gabi86 #2443. hozzászólásáraelég ha meglazítod a hollender-nél......
minek oda csap?!
naaaah mindegy........
Válasz Szeni #2434. hozzászólásáraAz első képen a munkahenger alja látható a másodikon a csap és az összekötő csö a harmadikon pedig a becsatlakozás a ferde oldalán lévő hidraulika tömb hátsó részébe.
Válasz Szeni #2434. hozzászólásárahello íme a képek:
Lexion-670
Lexion-670
vagy inkább ezt venném meg........
Válasz halihó #2409. hozzászólásáraTucano-440.......vagy 450
Válasz jozef19 #2433. hozzászólásáraBa...hattyuk,ebbe még kettőt rakott svábja
Válasz gabi86 #2431. hozzászólásáraAz nagyon jó lenne!!!!Meg pontosan leírni, h. mikor milyen sorrendben mit kell csinálni, és a végén hogy állítom vissza az eredeti állapotot! Köszi.
Válasz Claaastra #2430. hozzászólásáraMinek két munkahenger,mikor egy is elég,a német már ott tart,hogy a bal fülét a jobb lábával vakarja...
Válasz Claaastra #2430. hozzászólásáraA szervizesek azt mondták, h. a régebbiekbe benne volt gyárilag az a csap, de az újakban már nincs. Majd ránézek én a rendszerére, ha nem túl bonyolult, akkor kivülről is látszik, hogy működik.......majd meglátjuk. Ha meg nem látom, akkor nem nyulok hozzá.
Válasz Szeni #2428. hozzászólásáraezt úgy értsd hogy a jobb oldali munkahenger hidraulikacsövébe be kell építeni a csapot amivel a kikerülöd a zárószelepet na meg persze pár darab csőelosztó, és így el tudod engedni a nyomást. de ha érdekes lehet számodra akkor lefényképezem hogy tisztán is lásd miről is beszélek
Válasz .Feco. #2429. hozzászólásáraa tiedben már más hidraulikarendszer van úgy tudom ,ott lehet nem ajánlatos piszkállni
Válasz Claaastra #2420. hozzászólásáraLexi tanfolyamon meg azt mondták hogy ne piszkáljuk ha csak egy mód van rá, mert úgy megkeveri a gépben a szintezőrendszert hogy utána nem győzük visszakalibrálni..
Válasz gabi86 #2427. hozzászólásáraEzt úgy kellene mondani, h. értsem is. Szóval hova a csapot,és mit csinál az pontosan?
Válasz Szeni #2418. hozzászólásáraHELLO a ferdének a rendszerébe be kell építeni 1 csapot aztán azzal el tudod engedni a nyomást vissza a rendszerbe! nekem is volt ilyen problémám h a forgó asztalt nem tudtam felvenni így meg csak elfordítom a csapot és már lent is van mind a kettő :)
Válasz Szeni #2424. hozzászólásáraegyik felső a másik alsóval
Válasz Claaastra #2423. hozzászólásáraVan benne légtelenítő szelep, mint a motolla munkahengerekben?
Először is azt kellene tudni, h. milyen elven működik. Melyik ága van összekötve a munkahengereknek????????????
Válasz Szeni #2421. hozzászólásárafeltölti magát ,jobbra-balra döntöd és kész
Válasz .Feco. #2419. hozzászólásáraValahogy pedig biztos lehet variálni vele, mert ha szét kell szedni javítás miatt, akkor is össze kell rakni utána.
Válasz Claaastra #2420. hozzászólásáraIlyet én is hallottam, de utána hogy töltöm fel? Biztos van valami módja.
Válasz .Feco. #2419. hozzászólásáraA márkaszervizes pedig azt mondta,hogy kukoricára engedjük ki az olajat belőlük
Válasz Szeni #2418. hozzászólásárasehogy. az csak szintezésre van, ha az egyiket behúzod, akkor a másik kitolódik, és fordítva. ha elállítod akkor nem egyszerű visszaállítani hogy megint rendesen működjön! eszedbe se jusson olyan, hogy mondjuk kiengeded az olajat vagy hasonlóak...
A mega 360-nak a ferdefelhordó elején a horog, ami felveszi az asztalt, munkahengeres. Lehet billenteni jobbra, v. balra, de hogy engedem le mindkét munkahengert, v. fel, ha az asztal úgy kívánja????????
holnap hívlak
Válasz halihó #2415. hozzászólásárakattints a Claaastrára
telefonszám?
Válasz halihó #2409. hozzászólásárameg se forduljon a fejedben, hogy a Tucano-t választod.... csak lexion!
Válasz halihó #2412. hozzászólásáraHolnap hívj fel
Kedves Clastra! Mondanál nekem pár dolgot az 530 lexirőL?
Válasz halihó #2409. hozzászólására530....
Válasz halihó #2409. hozzászólásáraa testvére nállam van
claas lexion 530 és tucano 440 maradt a döntés végére. E kettő közül lesz a választás.
Szerintetek? Őszinte vélemény:)
Válasz 2266 #2404. hozzászólásáraEnnek politikai hattere van,amerikaban sok claas fut cat festessel es ott a claas kihasznallja a cat kerekedelmi hátteret ,es mivel az amerikai is jobban huzodik a sajatjaert ugyanugy mindt mi a merci motorert,ott a cat hallozat alatt aruljak a classokat es ez az oka,mindt a regi idoben te veszed az en motromat en meg teritem nemed a hazamban (mielott valaki okoskodna ugy olvastam mar regen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Válasz 2266 #2404. hozzászólásáramegvan az oka... Most visszatrt a mercihez, de nagy mese hogy miért, szinte biztosan anyagi okai vannak, a CAT-nek nem tudom hol tart a Tier4 final motorja, a Merci-nek meg már megvan. Mindenesetre én 600-700-as lexiből nem biztos, hogy vennék egynelőre merci motorosat, nagyon sok negatívumot látok, kezdve az AdBlue-val, folytatva a hűtővel, majd a vezérlés... eleve ott már ellenszenves, hogy két külön elektromos hálózat van a gépen, mert a motor, és miden azzal össszefüggő vezérlő és alrendszer 24 voltos, minden más meg 12... 3 akku, és társai... nyamm... másrészt nem rendszerhez illesztett motor, a sima MP4-es Actros-ok motorja van benne.. nem rossz az, csak ugye egy kamion 15%-os terheléssel gurul az autópályán, amikor meg jön a domb akkor visszakapcsol, és fordul 3-4000-et, itt meg folyamatosan 2300-at kellene tartania, akármi van a terheléssel...
A fogyasztás egy nagyon érdekes dolog, nekem C9-es motor vana lexiben, 14-15 literre jön ki szinte bármilyen krülmény között, nyáron méregettük sokat, anno a 204-es mega tudott 11-12-t is ha optimális volt, de ha ers volt a bóza akkor pusztult meg és ment 20-25 fölé... ez 8-9 tonnásban sem eszik 1-2 liternl többel többet.... Amúgy jól leterhelve a WTS JD is tudott 12-15 litert, csak az kellett hogy terület legyen utána...
határjáró: A tucano-t felejtsd el, ha bérmunkázni akarsz és Claas-t szeretnél, ne is gondolj rá! Farmer gép, akik sokat hajtják 3-4 év után szabadulnának tőle mind... kérdezd meg, miért ad el két év alatt 2 db 4 éves tucano-t...
Válasz tsz.tamas #2390. hozzászólására2011-es a 440es enyém volt.ha info kell tudok rola.
Válasz halihó #2369. hozzászólásárahttp://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/szantofoldi-betakaritogep/claas-tucano-440-aps-2012/h_6694743
Sajátom a kombájn, 4. kombájnként használva kukoricát nem vágott,érdemes eljönni megnézni,ami ballánál van az is a miénk volt én hajtottam személyesen de azt mà 2 éve adtuk be a kitébe az azóta is kint áll ez a mi itt van meg tetö alatt.Ja és az 2011es ez meg 12es.
Válasz tsz.tamas #2403. hozzászólásáraTényleg nem értem miért kacsingat jobbra és balra a CLAAAS mikor kar nyújtásnyira van tőle a Mercedes pláne úgy hogy már bizonyított
Válasz 2266 #2402. hozzászólásáraA Merci motor azért vissza szivárog a Lexikkkonokba :I
Válasz tsz.tamas #2401. hozzászólásáraAzt mindenki tudja a szakmában hogy a 204 Mega fogyaszt a legg kevesebbet mégsem ált meg ott a fejlődés! Mindenki nagyobb és mégnagyobb gépekre hajt!!
Válasz 2266 #2400. hozzászólásáraok.....ez így van 10/10
lexion CAT=sokaaat fogyaszt....de JD is :)
ezt a szlogent utálom......