Válasz Bárány #4602. hozzászólásáraMegnéztem:87x50amérete,a csap ami belemegy,30asátmérő a hasa alatt.biztos,hogy jólmérted,a t6-on is megmértem:75x40a méret.
Kopás semmi nincs rajt,nem tudott kopni,mert fixre van csavarozva a vonósin aljába(2db16os csavarral.a gömb meg kb vadiujj,alul a zsirzógombon még a kupak ottvan.
Válasz fexco #4600. hozzászólásáraVan egy plusszom. Jónak kéne lennie, mert elvileg az Axionodnak ugyanaz a hátulja, mint az Arionjaimnak. A keresztmetszet 65x40mm.
Válasz fexco #4599. hozzászólására80x50 mm, meg kb 1 méter hosszú. De teszek egy képet én melyikről húzom a tárcsát, neked is elférne lent fejtetőre fordítva. Jobb erről húzni mindent.
Válasz fexco #4594. hozzászólásáraOlvass vissza kicsit a 1221 es topicba. Most mértem meg nem rég valakinek a sin befoglaló méretét. Azt nem tudom hogy mindegyik monoblokkos egy e . Van még hozzá egy bazinagy tandemkocsira való fej is, lehet az is megfelelne neked .
Válasz mtz1221 #4589. hozzászólására megnéznéd a méreteit a 6hengeresét?(szélességxmagasság)esetleg xhosszuság. amúgy a sima mtz monoblokkos ugyanaz,mint a 1221 hátujja?
Válasz fexco #4585. hozzászólásáraMonoblokkos mtzét nem lehet rá bütykölni, az elég nagy vasdarab. Vagy a felsősinbe valóját nem lehet addig leereszteni hogy alsóhúzó helyett használd ??? Itt már sokan nem bajlódnak az alsóval, a sinest eresztik le.
Válasz mtz1221 #4581. hozzászólásáraez a cmatik,ha megfelelően,hozzáértően van kezelve,valami eszméletlen szépen mozgassa a gépet. komoly.és mindegy,hogy melyik üzemmódban.--drivestick-manuál-----teljesen mindegy.
Válasz Ares 826 #4583. hozzászólásáraigen,de most tényleg ekkora nagy szám ezek a gumik????
mert szerintem semmi extra....
amúgy lelett csekkolva az egész gép,többek között a gépspecifikáció is.---mislennel jött ki amugy gyárilag.
Válasz fexco #4575. hozzászólásárajók a gumik tesó, nem eladó? hahaha
erre a golyóra tegyél ilyen műanyag kupakot, kapható rá gyári, sose lehet tudni használod-e, ne porosodjon, rohadjon fölöslegesen.
Válasz Ares 826 #4573. hozzászólásárapont ezt írtam, hogy cserélgetni én is tudok, szervízdíj nélkül.
a másik lényege a mondandómnak, hogy a szervíz utasításban csomó határérték benne van, csomó szenzor üzemitartománya, mikor, milyen hibára milyen hibakódot ad, szóval lehet okoskodni is, nem vaktába repülni. de lassan oda jutunk, hogy egy sima rutin javításnál az alkatrész ára lesz a kisebb, a szervíz díj a nagyobb.
Válasz envagyok2 #4527. hozzászólásáraAzért ennyire nem egyszerű ez a dolog, hogy csak cserélgetünk s majd jó lesz! ezt szokták csinálni a szervizesek is aztán vagy jó vagy nem közben meg dobálod kifelé a 100.000 forintokat! Sokan csak találgatnak a gazda pénzén vagy bírod anyagilag meg idegekkel vagy nem!
Válasz envagyok2 #4571. hozzászólásáraJó, hát a hátsó tengelynek simán el kell bírni a pótkocsizást, ez igaz. Most eddig a statikus súlyokról volt szó, de pl ha dolgozik a gép, ebben a kategóriában kb 90 kN vonóerőt letudnak adni a traktorok, ami kb 9 tonnának felel meg, ebből legalább 6 a hátsó hídon ébred, még ezeken a statikus tömegadatokon felül.
Válasz hashtag #4565. hozzászólásáranem lehet előbbre tenni, fixen van hegesztve a tandem közepe. rugózott a rúdja, annyira nem hintáztatja egyébként, egészen simán gurul. de nyilván nem kellemes állapot. terheletlen eleje kb 4 tonna tövébe, hátulja 6 fölött kicsivel, terhelten eleje 3100, hátulja 11, mondjuk 23-24 tonna rakománynál + 7 tonna a kocsi. azért nem olyan súlyos ez a tengelynek, gondolj bele, 9 tonnát emelhetsz a kar végén, és az sokkal hátrébb van, mint a sín. és a gribber támaszsúya is mondjuk 2 tonna nyugalmi helyzetben, munkahelyzetbe lehet 4, nem tudom, fogalmam sincs mennyire húzzák lefelé a kapák. és ott az erőkar legalább a duplája, tehát ha ez átemel az elejéről 8 mázsát, az akkor 16ot + 40, az is ott van 56 mázsa plusz a tengelynek. és ezek a nagy gépek azért erre készültek, húzni a vasat a földbe.
jó búzából persze felmenne rá 26,5 is agyig rakva, de ahogy mondod, hátsó felére megy pup, elejére nem, és így 23 körül megáll.
Válasz hashtag #4569. hozzászólásáraEnyém mind kettőbe vehető, lehetne az alsórészére is csavarozni. De nem akarom túl komlikálni, meg csak a henger vontatásával eddig a gond.
Válasz mtz1221 #4563. hozzászólásáraAlsó húzó két részből áll. Ha beledugsz valamit, akkor pont a felső része kapná a terhelést oldalra, ami nem a legjobb neki. Persze minden működik, amíg el nem nyő.
Válasz envagyok2 #4561. hozzászólásáraÉn ezt a sines k80-at sose értettem, aki pótkocsizott rendes pótkocsival az tudja hogy a sint előbb utóbb kikoptatja az adapterlap, és lötyög majd benne. Gondolom ez is. Bár lehet a támaszsúly miatt nem tud úgy billegni benne, ezt ugye nemtudom. Szerintem az 5 tonna a golyón az brutál sok, főleg egy 25 tonna raksúlyból. Mert ha összbe több annyival, akkor azt csak ott kaphatja meg a gép, plussz amit még az elejéről átemel, a hátsó hídon kitudja mennyivel több így a terhelés, nem hanzik jól. Amikor közlekedsz, billegtetheti a traktort rendesen. Milyen ez a vontatmány? Ha mozgatható a híd alatta, jobb lenne előbbrehúznod legalább egy lyukkal, ne támasszon ekkorát a gépre.
Válasz mtz1221 #4563. hozzászólásárapont ezt mondom én is, lehet kapnio csak golyót, bele kell műteni nh hashúzójába, é skész, ha a magasságok éppen jók. ha nem, akkro a sínbe valót kell megvenni, és szintbe rakni, aztán mehet.
Válasz hashtag #4559. hozzászólására25 tonna nettó súly. az elejéről kb 8 mázsát vesz le, és összbe 4800-5000rel van több.
talajon én mindent vonószáron húzok otthon, nagy cégbe meg mindent k80on megy. nem csattog, nem zuhog, nem kottyan, de lehet hashúzón se, azt hoszem sose tapasztaltam meg azmilyen, sose volt ilyen gépbe részem.
Válasz envagyok2 #4557. hozzászólásáraSzerintem talajmunkára nem való a k80, csak a tandemkocsira. Idejekorán szétkopna, meg a tárcsa azért nem szokott előrefelé lökdösni úgy mint egy pótkocsi. Az 5 tonnás támaszsúly meg szerintem nem valós, akkor valami vagy nagyon rosszúl van rakva a kocsin, vagy szimplán rossz a súlyelosztása az egésznek.
De leginkább az van, hogy 2,5 tonnát rátesz a golyóra, aztán az átemel még a traktor elejéről is némi súlyt a hátsó hídra. A pótkocsit úgy kéne rakni, hogy először az első tengelynél tele, utána a farát púposra, aztán az elejét a végén, persze látni kéne hogy konkrétan milyen kocsi.
Válasz envagyok2 #4557. hozzászólásáraAzt mondta csak a hengert akarja közösködni velük, arra gondoltam hogy megoldja egy golyóval a nyuszira meg egy fagyissal a hengerre, felesleg alsóhúzót vennie.
4857 hozzászólás
Válasz Bárány #4602. hozzászólására
Válasz mtz1221 #4601. hozzászólásáraÉn is megtuningoltam a letákot
Válasz mtz1221 #4601. hozzászólásáraAz alsó verziód valóban jól néz ki,de szerintem tuti nem egyformák a vonólétrái a két gépnek.
Válasz mtz1221 #4601. hozzászólásáraJól látom,hogy ott a hasa alatt van benne egy törés????
Válasz Bárány #4602. hozzászólásáraMegnéztem:87x50amérete,a csap ami belemegy,30asátmérő a hasa alatt.biztos,hogy jólmérted,a t6-on is megmértem:75x40a méret.
Kopás semmi nincs rajt,nem tudott kopni,mert fixre van csavarozva a vonósin aljába(2db16os csavarral.a gömb meg kb vadiujj,alul a zsirzógombon még a kupak ottvan.
Válasz fexco #4600. hozzászólásáraVan egy plusszom. Jónak kéne lennie, mert elvileg az Axionodnak ugyanaz a hátulja, mint az Arionjaimnak. A keresztmetszet 65x40mm.
Ha nincs xarrá kopva az a K80, cserélhetünk
Válasz fexco #4599. hozzászólására80x50 mm, meg kb 1 méter hosszú. De teszek egy képet én melyikről húzom a tárcsát, neked is elférne lent fejtetőre fordítva. Jobb erről húzni mindent.
Válasz Bárány #4597. hozzászólásáraa lenti képemen,a k80 helyére
rendben!!
Válasz mtz1221 #4596. hozzászólásáraa vonólapnak a méretei.(pl egy zártszelvény méretei)
Válasz mtz1221 #4595. hozzászólásáraa k80 helyére való érdekel.
Válasz fexco #4586. hozzászólásáraNekem lehet, hogy van. Melyik kellene, ami a hárompontra megy, vagy amelyik a lenti képeden a K80-as helyére?
Valamelyikből nekem kettő van, de meg kell néznem, melyikből.
Ha úgy van, a K80 csere érdekelne.
Válasz mtz1221 #4595. hozzászólásáraDe meg is mérhetem, csak melyik magassága kellene ???
Válasz fexco #4594. hozzászólásáraOlvass vissza kicsit a 1221 es topicba. Most mértem meg nem rég valakinek a sin befoglaló méretét. Azt nem tudom hogy mindegyik monoblokkos egy e . Van még hozzá egy bazinagy tandemkocsira való fej is, lehet az is megfelelne neked .
Válasz mtz1221 #4589. hozzászólására megnéznéd a méreteit a 6hengeresét?(szélességxmagasság)esetleg xhosszuság. amúgy a sima mtz monoblokkos ugyanaz,mint a 1221 hátujja?
Válasz Gergely Péter #4526. hozzászólásáraHali!
Videót tudsz csinálni? Melyik TCE? Sokat segítene, ha látnánk valamit.
Helyileg merre vagy? Kabán van egy Renault elektrotechnikus, nekem ő segített.
Válasz fexco #4584. hozzászólásáraNem nagy szám gumi, van nála jobb is szerintem meg óóóóóóócsóóóóóóóóóóóób is!
Válasz fexco #4586. hozzászólásáraAxial….
1000€ kb
Válasz mtz1221 #4589. hozzászólásáraVagy ezt alulra berakni a sinbe, ha egyezik a méret. 60 tonnákat huzgálok vele, csak bírná ott is.
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/16977/MTZ_Vontatovilla_kpl_fules_csappal_Mtz_1221.html
Válasz fexco #4585. hozzászólásáraMonoblokkos mtzét nem lehet rá bütykölni, az elég nagy vasdarab. Vagy a felsősinbe valóját nem lehet addig leereszteni hogy alsóhúzó helyett használd ??? Itt már sokan nem bajlódnak az alsóval, a sinest eresztik le.
Válasz LaszloVarga #4582. hozzászólásáraHa id7745h:Nagynyomású szivattyú pozíciója hibás(vagy legalábbis nem lát helyes pozíciót)
ha id7741h:Akkor a nyóagynyomású üzemanyag szivattyú pozíciószenzora hibás
Válasz fexco #4585. hozzászólására
akkor nincs valakinek felesleges alsó vonólapja axion 800ra??
Válasz mtz1221 #4581. hozzászólásáraez a cmatik,ha megfelelően,hozzáértően van kezelve,valami eszméletlen szépen mozgassa a gépet. komoly.és mindegy,hogy melyik üzemmódban.--drivestick-manuál-----teljesen mindegy.
Válasz Ares 826 #4583. hozzászólásáraigen,de most tényleg ekkora nagy szám ezek a gumik????
mert szerintem semmi extra....
amúgy lelett csekkolva az egész gép,többek között a gépspecifikáció is.---mislennel jött ki amugy gyárilag.
Válasz fexco #4575. hozzászólásáraEzek a gumik Alliance márkák ugye?
Sziasztok!
Van egy Class Axion 820-as traktorom. Hiba kódot ír ki,hol tudok utánna nézni hogy mit jelent a hibakód?
7741 és a 7745
Válasz envagyok2 #4578. hozzászólásáraKellett rá valami, amin megakad sz ember szeme.
Válasz envagyok2 #4578. hozzászólásáraVan ennél is jobb meg olcsóbb is!
Válasz envagyok2 #4578. hozzászólásárana jóvan......
Válasz fexco #4577. hozzászólásáraa hátsók, én ilyen jó gumit eddig csak képen láttam.
Válasz envagyok2 #4576. hozzászólásáramilyen gumik?
tesz a gyász.nembánnám,ha valaki elcserélné velem egy sima huzóra.a tárcsa is arrol menne...
Válasz fexco #4575. hozzászólásárajók a gumik tesó, nem eladó? hahaha
erre a golyóra tegyél ilyen műanyag kupakot, kapható rá gyári, sose lehet tudni használod-e, ne porosodjon, rohadjon fölöslegesen.
Válasz Ares 826 #4573. hozzászólásárapont ezt írtam, hogy cserélgetni én is tudok, szervízdíj nélkül.
a másik lényege a mondandómnak, hogy a szervíz utasításban csomó határérték benne van, csomó szenzor üzemitartománya, mikor, milyen hibára milyen hibakódot ad, szóval lehet okoskodni is, nem vaktába repülni. de lassan oda jutunk, hogy egy sima rutin javításnál az alkatrész ára lesz a kisebb, a szervíz díj a nagyobb.
Válasz envagyok2 #4527. hozzászólásáraAzért ennyire nem egyszerű ez a dolog, hogy csak cserélgetünk s majd jó lesz! ezt szokták csinálni a szervizesek is aztán vagy jó vagy nem közben meg dobálod kifelé a 100.000 forintokat! Sokan csak találgatnak a gazda pénzén vagy bírod anyagilag meg idegekkel vagy nem!
Válasz envagyok2 #4571. hozzászólásáraJó, hát a hátsó tengelynek simán el kell bírni a pótkocsizást, ez igaz. Most eddig a statikus súlyokról volt szó, de pl ha dolgozik a gép, ebben a kategóriában kb 90 kN vonóerőt letudnak adni a traktorok, ami kb 9 tonnának felel meg, ebből legalább 6 a hátsó hídon ébred, még ezeken a statikus tömegadatokon felül.
Válasz hashtag #4565. hozzászólásáranem lehet előbbre tenni, fixen van hegesztve a tandem közepe. rugózott a rúdja, annyira nem hintáztatja egyébként, egészen simán gurul. de nyilván nem kellemes állapot. terheletlen eleje kb 4 tonna tövébe, hátulja 6 fölött kicsivel, terhelten eleje 3100, hátulja 11, mondjuk 23-24 tonna rakománynál + 7 tonna a kocsi. azért nem olyan súlyos ez a tengelynek, gondolj bele, 9 tonnát emelhetsz a kar végén, és az sokkal hátrébb van, mint a sín. és a gribber támaszsúya is mondjuk 2 tonna nyugalmi helyzetben, munkahelyzetbe lehet 4, nem tudom, fogalmam sincs mennyire húzzák lefelé a kapák. és ott az erőkar legalább a duplája, tehát ha ez átemel az elejéről 8 mázsát, az akkor 16ot + 40, az is ott van 56 mázsa plusz a tengelynek. és ezek a nagy gépek azért erre készültek, húzni a vasat a földbe.
jó búzából persze felmenne rá 26,5 is agyig rakva, de ahogy mondod, hátsó felére megy pup, elejére nem, és így 23 körül megáll.
Válasz hashtag #4569. hozzászólásáraEnyém mind kettőbe vehető, lehetne az alsórészére is csavarozni. De nem akarom túl komlikálni, meg csak a henger vontatásával eddig a gond.
Válasz mtz1221 #4563. hozzászólásáraAlsó húzó két részből áll. Ha beledugsz valamit, akkor pont a felső része kapná a terhelést oldalra, ami nem a legjobb neki. Persze minden működik, amíg el nem nyő.
Válasz mtz1221 #4567. hozzászólásáraHa úgy de én nyugodtan akarok aludni
Válasz Drisa #4566. hozzászólásáraEzt nem mindenki így látja. Ha úgy éled az életed egy madzag is megtartja.
Válasz mtz1221 #4556. hozzászólásáraEgy húzó és egy ellen oldal kb 4 kiló volt pár éve, annyiért én nem megyek börtönbe
Válasz envagyok2 #4561. hozzászólásáraÉn ezt a sines k80-at sose értettem, aki pótkocsizott rendes pótkocsival az tudja hogy a sint előbb utóbb kikoptatja az adapterlap, és lötyög majd benne. Gondolom ez is. Bár lehet a támaszsúly miatt nem tud úgy billegni benne, ezt ugye nemtudom. Szerintem az 5 tonna a golyón az brutál sok, főleg egy 25 tonna raksúlyból. Mert ha összbe több annyival, akkor azt csak ott kaphatja meg a gép, plussz amit még az elejéről átemel, a hátsó hídon kitudja mennyivel több így a terhelés, nem hanzik jól. Amikor közlekedsz, billegtetheti a traktort rendesen. Milyen ez a vontatmány? Ha mozgatható a híd alatta, jobb lenne előbbrehúznod legalább egy lyukkal, ne támasszon ekkorát a gépre.
Válasz mtz1221 #4563. hozzászólásárapont ezt mondom én is, lehet kapnio csak golyót, bele kell műteni nh hashúzójába, é skész, ha a magasságok éppen jók. ha nem, akkro a sínbe valót kell megvenni, és szintbe rakni, aztán mehet.
Válasz envagyok2 #4560. hozzászólásáraÉn az alsóhúzón gondoltam hogy bármilyen kivehető golyó megbírná a hengert.
Válasz hashtag #4559. hozzászólásárameg persze ott a szivacs, meg a zsír. csak használni kell mindkettőt.
Válasz hashtag #4559. hozzászólására25 tonna nettó súly. az elejéről kb 8 mázsát vesz le, és összbe 4800-5000rel van több.
talajon én mindent vonószáron húzok otthon, nagy cégbe meg mindent k80on megy. nem csattog, nem zuhog, nem kottyan, de lehet hashúzón se, azt hoszem sose tapasztaltam meg azmilyen, sose volt ilyen gépbe részem.
Válasz mtz1221 #4558. hozzászólásáraén is ezt mondom, hogy így csinálja meg
Válasz envagyok2 #4557. hozzászólásáraSzerintem talajmunkára nem való a k80, csak a tandemkocsira. Idejekorán szétkopna, meg a tárcsa azért nem szokott előrefelé lökdösni úgy mint egy pótkocsi. Az 5 tonnás támaszsúly meg szerintem nem valós, akkor valami vagy nagyon rosszúl van rakva a kocsin, vagy szimplán rossz a súlyelosztása az egésznek.
De leginkább az van, hogy 2,5 tonnát rátesz a golyóra, aztán az átemel még a traktor elejéről is némi súlyt a hátsó hídra. A pótkocsit úgy kéne rakni, hogy először az első tengelynél tele, utána a farát púposra, aztán az elejét a végén, persze látni kéne hogy konkrétan milyen kocsi.
Válasz envagyok2 #4557. hozzászólásáraAzt mondta csak a hengert akarja közösködni velük, arra gondoltam hogy megoldja egy golyóval a nyuszira meg egy fagyissal a hengerre, felesleg alsóhúzót vennie.