Válasz medikus #8162. hozzászólásáraszinte azonnal ahogy elengedem a kart.mit nezzek meg a vezerlotombe?szezon elott az osszes gumit kicsereltem benne mert folyott az olaj belole,most meg eggyik pillanatrol a masikra revarial.
Medikus segìtsèg!màr szinte nem telik el nap problèmàk nèlkül. magàtòl visszavariàl a variàtor ahogy elengedem a kart!olaj sehol sem folyik.vezèrlőtőmbnèl keresgèljek?le kekl hozzà szerelni vagy felszerelve is àtt lehet nèzni?
Meglett a hiba!a tàvszivattyù bemenetelènèl van egy kis sèrülès ahova az alàtèt ül fel,csak azt nem tudom hogy lett.csak ùgy tudtuk megàllìtani a farsot,hogy a bemeneteli cső alà 2db alumìnium alàtèt került!de most màr megy!
Ezt nekem is eljátszotta pár éve. Két szezonban kínlódott ugyanígy. Már mindent kicseréltem, mikor kiderült, hogy az üzemanyag cső szivat.
Lenn a hűtő alatt kitört a flexi cső, és ha olyan kedve volt, akkor adott egy kis fals levegőt a gépnek.
Válasz Buvargabi #8154. hozzászólásáraLehet hogy fals levegőt szív...mikor beindul tartja a fordulatot rendesen?? Ha nem akkor lehet a filter is vagy a kis szűrőle a pompáló alatt.
Válasz Buvargabi #8154. hozzászólásáraNyomas tarto szelep rugoja ??? En az enyemre tettem egy visszacsapo szelepet a szovo csore. Nagyon jol szuperal , csak egy feltetele van a tokeletes mukidesnek h tiszta legyen a naftatartaly. Meg olyan gondod is lehet h levegot kap valaahol es azer fut vissza neked.
A 17liter olaj a motorban nektek meddig jelöli a nívót?? Valamivel többet öntöttem bele mint 17liter, és a nívó végén a lapos részen csak haromnegyedig mutat olajat.
Sikerült az aratást befejezni ,de voltak döccenők rendesen.A következő évet másként képzeljük el már most gondolunk a felújításra ezért ha tudtok olyan céget aki karosszéria elemeket árúsit írjátok már meg.Aki még dolgozik annak jó munkát és köszönet az önzetlen segítségeiteket!
Válasz ÖSzabi #8146. hozzászólásáraA fék az nekem csak a kettő db kerékagy felöli van a pedálra kötve mert a négyet nem igazán bírja ellátni a főfékmunkahenger. A váltó felöliek maradtak meg kézifékesnek, itt is nagy hegyek vannak, mondjuk abból a szempontból ez biztonságosabb ha eltörik a féltengely akkor is van fék, többit neked kell tudni, nyílván az 514 es komfortosabb gép és erősebb is picit.
Sziasztok! Véleményeteket szeretném kikérni! Mégpedig arról hogy van egy 512 kombájnunk minden cucc megvan hozzá, de mi a kukorica szereléket nem használjuk ki. Átszaladt olyan az agyamon hogy eladnánk az egész gépet úgy ahogy van és vénénk a helyére egy 514-et ami jó állapotú és csak gabona szerelék van hozzá. Szerintetek megéri cserélni? Meg én az 514et biztonságosabbnak gondolom a dupla fék miatt,ugyanis itt nálunk komoly hegyeket kell másznia. Mi a véleményetek?
Válasz mtzgabika #8136. hozzászólásáramivel csak 1 féle Ifa motor van szerintem mindegy,csaaaak nem egyforma az adagoló(naftapumpa)az 512-esen forog a legkevesebbet az talán 100 ló volt az 514-ben már többet forog már erősebb a teherautóban talán 2200-őt forog az 120ló,tahát ha veszel teherautómotort és rárakod a kombájn adagolót nem fog változni a le(persze akopásokat leszámítva)
Válasz medikus #8132. hozzászólásáraJah....én is ezt mondtam....
Érdemes lenne kiszűrni, hogy hol a gubanc!!!!!!
Bár, majd a szerkezet meg mutatja...egypár repedéssel...
Válasz medikus #8132. hozzászólásáraLehet igazad lesz. A csapágy nem tudom hogy áll. De van rajta szecskázó. A csávó mondta, hogy zavarja, amiért kézzel nézve nem laza, de amúgy vagdalódik a szíj a motorról lehajtva... Feszíteni meg csak a hajdani kuplungjával lehet...
Válasz medikus #8130. hozzászólásáranemtudom mit qrnak el(vagy már anyagminőség)de 40 évig voltam Ifával szoros kapcsolatban de egyszer se kellet még résolajcsövet cserélnem
Válasz D-032a #8093. hozzászólásáraÀllìtottunk a dobhèzagon,a bemenő nyìllàs nem volt 10mm sem,hàtul meg az 1ik fele14mmre volt nyitva.most kb.18mm,hàtul meg 8.holnap kiderül a vallatàsnàl.
Válasz csoppika #8124. hozzászólásáraÈn az összescsövet lecserèltem odavalò gumucsőre s azòta nincs semmi problèmàm.akkor a vas volt a divat,de ma màr nagyon megbìzhatòak a gumicsövek is,amugyis màr csak ezeket hasznàljàk.
Válasz medikus #8122. hozzászólásáraA résolaj csövek hogyan??? A porlasztóházak tetején végig megy. Ahogy lefordul az adagolóhoz, ott a probléma mindig...
Ha tudnak rá roppantani a hidraulikások, akkor talán meg lesz oldva...
Válasz csoppika #8117. hozzászólásáraaz átereszcsavarok meghúzásakor ne maradjon feszültség a csőben/nem egyszerű/.a műanyag résolajcső dolgot én nem pártolnám,visszatérőág probléma esetén nem döglik le a motor és kész a tábortűz..ja és csak alu tömítést ide.
Válasz csoppika #8115. hozzászólásáraVibráció!!!!
Annak oka van!!!
Ott van a feszültség csúcs, illetve a gyenge pont...ha teszel fel hajlékonyat, akkor ott jó lesz. De, majd később valami más fog elrepedni a gépen, csak idő kell hozzá.
13914 hozzászólás
Válasz medikus #8164. hozzászólásáraSzèpen működött csak folyott belőle az olaj ezèrt cserèltem ki mindenhol a gumikat.
Válasz Buvargabi #8163. hozzászólásáraCseréld ki a tömböt!!Ne javítgasd!
Válasz medikus #8162. hozzászólásáraszinte azonnal ahogy elengedem a kart.mit nezzek meg a vezerlotombe?szezon elott az osszes gumit kicsereltem benne mert folyott az olaj belole,most meg eggyik pillanatrol a masikra revarial.
Válasz Buvargabi #8161. hozzászólásáraHa nincs folyás,akkor vezérlő tömb!Mennyire gyors a leengedés?
Medikus segìtsèg!màr szinte nem telik el nap problèmàk nèlkül.
magàtòl visszavariàl a variàtor ahogy elengedem a kart!olaj sehol sem folyik.vezèrlőtőmbnèl keresgèljek?le kekl hozzà szerelni vagy felszerelve is àtt lehet nèzni?
Meglett a hiba!a tàvszivattyù bemenetelènèl van egy kis sèrülès ahova az alàtèt ül fel,csak azt nem tudom hogy lett.csak ùgy tudtuk megàllìtani a farsot,hogy a bemeneteli cső alà 2db alumìnium alàtèt került!de most màr megy!
Válasz Buvargabi #8154. hozzászólásáraÜdv!
Ezt nekem is eljátszotta pár éve. Két szezonban kínlódott ugyanígy. Már mindent kicseréltem, mikor kiderült, hogy az üzemanyag cső szivat.
Lenn a hűtő alatt kitört a flexi cső, és ha olyan kedve volt, akkor adott egy kis fals levegőt a gépnek.
Válasz Buvargabi #8154. hozzászólásáraAC működtetéskor nem érzed felhúzáskor hogy ellenáll?AC pohárszűrő,szelep,átereszcsavar a szívőcsőtetőnél,üzemanyagszűrő avitt,átlátszó kannában tárolt üza lepedék,túl passzos tanktető,soroljam?
Válasz Buvargabi #8154. hozzászólásáraac
Válasz Buvargabi #8154. hozzászólásáraLehet hogy fals levegőt szív...mikor beindul tartja a fordulatot rendesen?? Ha nem akkor lehet a filter is vagy a kis szűrőle a pompáló alatt.
Válasz Buvargabi #8154. hozzászólásáraNyomas tarto szelep rugoja ??? En az enyemre tettem egy visszacsapo szelepet a szovo csore. Nagyon jol szuperal , csak egy feltetele van a tokeletes mukidesnek h tiszta legyen a naftatartaly. Meg olyan gondod is lehet h levegot kap valaahol es azer fut vissza neked.
Sziasztok!màr megy az idegeimre a gèp!most neg valahol elengedi az üzemanyagot.felpumpàlom s megy tovàbb.valamikor 5 percig valamikor fèl napig.agybaj
Válasz Gyurkesz1 #8152. hozzászólásáraTold meg a nívót!
A 17liter olaj a motorban nektek meddig jelöli a nívót?? Valamivel többet öntöttem bele mint 17liter, és a nívó végén a lapos részen csak haromnegyedig mutat olajat.
Válasz MIHI10045 #8149. hozzászólásáraFordulattól függ!!!!35.8 Ha a motor 2150 fordulaton megy!
Válasz MIHI10045 #8149. hozzászólásáraEz német nyelvű ugyan de benne vannak az adatok.(Esetleg időbe telik mire letöltődik a pdf., és megtudod nyitni.)
http://www.kanuinfo.de/sonstiges/Reparaturhandbuch_4VD14.5_12-1SRW.pdf
Szevasztok olyan kérdésem volna hogy a gyári 514-es motor előgyújtása pontosan hány fok???segítséget előre is köszönöm
Sikerült az aratást befejezni ,de voltak döccenők rendesen.A következő évet másként képzeljük el már most gondolunk a felújításra ezért ha tudtok olyan céget aki karosszéria elemeket árúsit írjátok már meg.Aki még dolgozik annak jó munkát és köszönet az önzetlen segítségeiteket!
Válasz ÖSzabi #8146. hozzászólásáraA fék az nekem csak a kettő db kerékagy felöli van a pedálra kötve mert a négyet nem igazán bírja ellátni a főfékmunkahenger. A váltó felöliek maradtak meg kézifékesnek, itt is nagy hegyek vannak, mondjuk abból a szempontból ez biztonságosabb ha eltörik a féltengely akkor is van fék, többit neked kell tudni, nyílván az 514 es komfortosabb gép és erősebb is picit.
Sziasztok! Véleményeteket szeretném kikérni! Mégpedig arról hogy van egy 512 kombájnunk minden cucc megvan hozzá, de mi a kukorica szereléket nem használjuk ki. Átszaladt olyan az agyamon hogy eladnánk az egész gépet úgy ahogy van és vénénk a helyére egy 514-et ami jó állapotú és csak gabona szerelék van hozzá. Szerintetek megéri cserélni? Meg én az 514et biztonságosabbnak gondolom a dupla fék miatt,ugyanis itt nálunk komoly hegyeket kell másznia. Mi a véleményetek?
Válasz kori01 #8144. hozzászólásárameg befecskendezési szög,és mennyiség,
Válasz medikus #8143. hozzászólásáraUgyanaz a motor adagolo beállitások mások.
pl fordulat.mennyinél szabályoz le stb.
Válasz kori01 #8142. hozzászólásáraAzért van ott nyomaték beli eltérés is,meg más is.
Válasz Claastra. #8140. hozzászólásáraA regulátort átcseréled oszt annyi.
Válasz Claastra. #8140. hozzászólására2300fordulat 125 pacival!A ZT motor 1800 fordulat,100ló.
Válasz mtzgabika #8136. hozzászólásáramivel csak 1 féle Ifa motor van szerintem mindegy,csaaaak nem egyforma az adagoló(naftapumpa)az 512-esen forog a legkevesebbet az talán 100 ló volt az 514-ben már többet forog már erősebb a teherautóban talán 2200-őt forog az 120ló,tahát ha veszel teherautómotort és rárakod a kombájn adagolót nem fog változni a le(persze akopásokat leszámítva)
Válasz mtzgabika #8136. hozzászólásáraAutójé!!!!!!!!!!!!
Válasz mtzgabika #8136. hozzászólásáraAz enyémen még kompresszor is van... De a naftapumpa miatt nem hiszem hogy annyi paci, mint az ifakamion...
Válasz mtzgabika #8136. hozzászólásáraLegalább 6 fèle készült, de adagoló függő főleg. (Szerintem)
sziasztok melyik ifa motor erösebb a teherautojé vagy a kombájné?
Válasz medikus #8132. hozzászólásáraJah....én is ezt mondtam....
Érdemes lenne kiszűrni, hogy hol a gubanc!!!!!!
Bár, majd a szerkezet meg mutatja...egypár repedéssel...
Válasz medikus #8132. hozzászólásáraLehet igazad lesz. A csapágy nem tudom hogy áll. De van rajta szecskázó. A csávó mondta, hogy zavarja, amiért kézzel nézve nem laza, de amúgy vagdalódik a szíj a motorról lehajtva... Feszíteni meg csak a hajdani kuplungjával lehet...
Válasz medikus #8132. hozzászólásáraaz igaz kombájnnal nem volt dolgom,de szerintem a teherautó se egy légpárnán guruló járgány,szétráztak bennünket
Válasz Claastra. #8131. hozzászólásáraA motor körül lehet rezonancia!Képes a 2 hajtó szíj berázni a nyelestengelyt,csapágy problémák miatt ennyire!
Válasz medikus #8130. hozzászólásáranemtudom mit qrnak el(vagy már anyagminőség)de 40 évig voltam Ifával szoros kapcsolatban de egyszer se kellet még résolajcsövet cserélnem
Válasz Claastra. #8129. hozzászólásáraLáttam!De mint írtam,a visszatérő is hozzá van fogatva az 1 henger nyomó csövéhez!
Válasz medikus #8126. hozzászólásáracsak ez éppen a nyomócső összefogóbilincs
Válasz Buvargabi #8127. hozzászólásáraAz úgy jó kell hogy legyen!!!!!!!!!!
Válasz D-032a #8093. hozzászólásáraÀllìtottunk a dobhèzagon,a bemenő nyìllàs nem volt 10mm sem,hàtul meg az 1ik fele14mmre volt nyitva.most kb.18mm,hàtul meg 8.holnap kiderül a vallatàsnàl.
Válasz csoppika #8124. hozzászólásáraErre gondoltam!
Csak mindenki leszaggatja róla!!Van a visszatérő ágon is!
Válasz csoppika #8124. hozzászólásáraÈn az összescsövet lecserèltem odavalò gumucsőre s azòta nincs semmi problèmàm.akkor a vas volt a divat,de ma màr nagyon megbìzhatòak a gumicsövek is,amugyis màr csak ezeket hasznàljàk.
Válasz medikus #8122. hozzászólásáraA résolaj csövek hogyan??? A porlasztóházak tetején végig megy. Ahogy lefordul az adagolóhoz, ott a probléma mindig...
Ha tudnak rá roppantani a hidraulikások, akkor talán meg lesz oldva...
Válasz Gyurkesz1 #8113. hozzászólásáraA
centrifugálnál lemegy!!!!
Válasz csoppika #8115. hozzászólásáraEredetileg a csövek egymáshoz rögzítve voltak,bilincsekkel!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #8113. hozzászólásáraNyomás szabályozó!!!!!!!!!!!!
Válasz csoppika #8117. hozzászólásáraaz átereszcsavarok meghúzásakor ne maradjon feszültség a csőben/nem egyszerű/.a műanyag résolajcső dolgot én nem pártolnám,visszatérőág probléma esetén nem döglik le a motor és kész a tábortűz..ja és csak alu tömítést ide.
Válasz csoppika #8115. hozzászólásáraVibráció!!!!
Annak oka van!!!
Ott van a feszültség csúcs, illetve a gyenge pont...ha teszel fel hajlékonyat, akkor ott jó lesz. De, majd később valami más fog elrepedni a gépen, csak idő kell hozzá.
Válasz Gepi #8109. hozzászólásáraKöszi,kombelbe nincs,hètfőn megpròbàlom tatàt!
Válasz rsandor #8116. hozzászólásáraA bótba csak ilyen vót... (haveré a gép...már hármat-négyet megevett)
Válasz csoppika #8115. hozzászólására Van flexibilis /hajlékony/ vegyél rá olyat.