Válasz dr.T #7167. hozzászólásáraKi lett vève a motor,szètszedtük,a vezèrlès oldalàn ment el az adagolo meghajtàsnak a fogaskereke.most pàr nap "szabi" aztàn csütörtökön folytatjuk az összerakàsàt.
Válasz Szabolcsi #7168. hozzászólásáraA régebbi motorokban a papírszűrő helyett még szitatárcsás szűrők voltak,azokat lehetett mosni,és utána vissza tenni.Főáramú szűrő mindegyik motoron volt.
Válasz csoppika #7166. hozzászólásáraA traktorok is először olajtükrösök voltak csak nem olyan hatékonyak mint a papír betétesek ezek cseréje viszont jóval többe kerülnek .
Válasz csoppika #7166. hozzászólásáraÉn 1972-es motorral találkoztam az is már kombinált szűrő volt ,nem is hallottam fortschrittot csak centrifugál szűrővel ,de a centrifugálban is van egy prespán papírlap ezzel könnyebb az olajsárt kitakarítani ,sokan az első takarításnál kidobják az olajsárral.
Válasz medikus #7165. hozzászólásáraPedig ha jól rémlik(nem nézem meg, mert a létra el lett másra használva:-)), akkor csak egy centrifugált láttam ott...a légszűrője is olajtükrös volt még...
Válasz csoppika #7162. hozzászólásáraA centrifugál szűrő melletti házban(hosszabb)kell lenni a papír szűrőnek!Az a főáram,ott végez fő szűrést.A centrifuga csak mellékáramú szűrő!
Válasz medikus #7161. hozzászólásáraKösz.
Ami itt áll 12-es hátul, abban csak centrifugál szűrő van. Abban van vmi betét?
Vszínű én is 12-es tulaj leszek hamarosan... Úgyhogy lesz kérdés, mert haver volt a szaki... Én utoljára JD 360-as vontatottal arattam 2000-ben...
Válasz Buvargabi #7158. hozzászólásáraAkkor a porlasztó kopogott(töltés elmászott), vagy a vezérlés fogaskerekek?
Gondolom szét kell bombázni a motort(a kartert biztos), a darabokból mehetett mindenhova, nem? Nem vagyok szaki, de ha kivetted a motort, akkor a hőcserélőnél a tömítést kicseréled? Asszondják gyenge pont.... Meg a motor alatti padlóba menő vízcsöveket is?(minket már 2x szivatott az a rész)
Meg van a hiba!az adagolo meghajtasanal a belső csapàgy tönkrement ès ledaràlta a fogaskereket. ha valakinek volna fogaskereke az adagolo meghajtàshoz akkor èrdekelne!èn Komàromi vagyok!
Válasz horesz01 #7152. hozzászólásáraNincs ott semmi pára!Nincs benne semmi,rosták és rázóasztal kivan szedve,eltakarítva.Át járja a szél!A fülke ajtó nyitva,műszerfal oldal burkolat kivéve,át járható a macskának!!!!
Válasz medikus #7148. hozzászólásáraSzerintem csak a tetejét kellene letakarni hogy a levegő átjárja a gépet, mert így nagyon párás lesz a ponyva alatt a levegő ami ad a rozsdának...
Válasz csoppika #7149. hozzászólásáraCsak a légszűrő tetejét veszem le,és 4db pala lécet végig fektetek a tetőtől a gép faráig,a szalmaláda bebújó nyílásnál kb középen alátámasztva.Utána végig gurítom ,kétoldalt meg lehajtom a ponyvát!Persze sarkokra rakok vastagabb rongyokat,hogy ne szúrja ki a ponyvát.Így hátra felé lejt,nem áll meg a víz rajta!
Válasz csoppika #7149. hozzászólásáraEz egy Kamion ponyva!A szélessége adott,csak a hossz a lényeg!Nehéz,a szél nem emeli meg,közbe meg alatta huzatol.
Válasz Anicska #7146. hozzászólásáraA takarításra!Mindent kiszedni,amit csak lehet.Ablakokat leszedni,mindenhonnan a magot kifúvatni!Különben beleköltöznek a lakók!Száraz időben lemosni,szárazon elrakni!
Válasz medikus #7145. hozzászólásáraVolt,bàr egy kicsit visszaesett előtte,de gondolom csak a melegedèstől.màskor is visszaesett ennyire.ma elkezdjük kiszedni a motort aztàn meglàtjuk.
Nagyon jó ,hogy vannak ilyen fórumozó önzetlen segítők ! Rendbe ment az utolsó aratási nap .Az szeretném kérdezni így a végén mire figyeljünk ,hogy jövőre is tudjunk dolgozni,csak egy év múlva lesz munkája .
Válasz Buvargabi #7141. hozzászólásáraLeesett a fordulat aratàs közben 500ra majd bedöglött ujrainditàs utàn gyors üritès ès vège.adagolo meghajtàs meglazult,majd kinlodàsos àlitgatàsok utàn ment egy kicsit,de nagyon kopogott az első hengernèl.hm azthiszem hajtokaros lett.
Válasz Anicska #7133. hozzászólásáraMég jó hogy nem tört el valamelyik tengely!Szép ám,mikor a váltóban a nyelestengely eltörik úgy 2000 fordulatnál!Szíjat MINDIG FELVARIÁLT állapotban spanolunk!
Válasz Anicska #7133. hozzászólásáraNos.Van ennek gyári beállítása!Fent van a szíj!!!A spanoló görgő belül van a szíjon,és annyira fent,hogy ne is érje szinte a szíjat!!!Fel variálsz!!!Olyankor a két szíjtárcsa külső fele egyvonalba kell hogy essen!!Ha nem esik egybe,akkor a spanoló görgőn annyit nyomsz lefelé,hogy az egyvonal meg legyen!!DE CSAK ANNYIT!Vagy inkább semmit!
Válasz medikus #7129. hozzászólásáraNem csúszik az biztos ,esetleg túl van spanolva ,van valami ami ezt jelzi...eddig nem volt semmi ilyen gond egy szezon egy új ékszíj,az idén a harmadik,fura és nem értjük.
Miért szaggatja a menetvariátor ékszíjakat??5 ha után széttépte az új ékszíjat ,ékszíj vagy gép gond lehet??Van valami tippetek....előre is köszönöm a segítségeteket!!!
!["Ez nem generációváltás, hanem a mezőgazdaság szétverése"](https://static.agroinform.net/static/site/img/one_px_transparent.webp ""Ez nem generációváltás, hanem a mezőgazdaság szétverése"")
13923 hozzászólás
Válasz medikus #7170. hozzászólásáraMajd megnézem tüzetesen...
Válasz Buvargabi #7171. hozzászólásáraJarotengelyed meg birja?
Válasz Buvargabi #7171. hozzászólásáraDe akkor a motorral nincs semmi? Csak a fogaskerek ment el,hogyan (ledaralta vagy mi?)
Válasz dr.T #7167. hozzászólásáraKi lett vève a motor,szètszedtük,a vezèrlès oldalàn ment el az adagolo meghajtàsnak a fogaskereke.most pàr nap "szabi" aztàn csütörtökön folytatjuk az összerakàsàt.
Válasz Szabolcsi #7168. hozzászólásáraA régebbi motorokban a papírszűrő helyett még szitatárcsás szűrők voltak,azokat lehetett mosni,és utána vissza tenni.Főáramú szűrő mindegyik motoron volt.
Válasz csoppika #7166. hozzászólásáraA traktorok is először olajtükrösök voltak csak nem olyan hatékonyak mint a papír betétesek ezek cseréje viszont jóval többe kerülnek .
Válasz csoppika #7166. hozzászólásáraÉn 1972-es motorral találkoztam az is már kombinált szűrő volt ,nem is hallottam fortschrittot csak centrifugál szűrővel ,de a centrifugálban is van egy prespán papírlap ezzel könnyebb az olajsárt kitakarítani ,sokan az első takarításnál kidobják az olajsárral.
Válasz Buvargabi #7158. hozzászólásáraOlvastam milett a problema,aztan megoldottatok?
Válasz medikus #7165. hozzászólásáraPedig ha jól rémlik(nem nézem meg, mert a létra el lett másra használva:-)), akkor csak egy centrifugált láttam ott...a légszűrője is olajtükrös volt még...
Válasz csoppika #7162. hozzászólásáraA centrifugál szűrő melletti házban(hosszabb)kell lenni a papír szűrőnek!Az a főáram,ott végez fő szűrést.A centrifuga csak mellékáramú szűrő!
Válasz csoppika #7163. hozzászólásáraA kartel a ZT traktorral megegyezik!
Válasz csoppika #7162. hozzászólásáraMeg a karterje is talán más...
Válasz medikus #7161. hozzászólásáraKösz.
Ami itt áll 12-es hátul, abban csak centrifugál szűrő van. Abban van vmi betét?
Vszínű én is 12-es tulaj leszek hamarosan... Úgyhogy lesz kérdés, mert haver volt a szaki... Én utoljára JD 360-as vontatottal arattam 2000-ben...
Válasz csoppika #7160. hozzászólására
Gyerünk Medikus, mi az amit mindenképp érdemes lecserélni kivett motornál?
Válasz Buvargabi #7158. hozzászólásáraAkkor a porlasztó kopogott(töltés elmászott), vagy a vezérlés fogaskerekek?
Gondolom szét kell bombázni a motort(a kartert biztos), a darabokból mehetett mindenhova, nem? Nem vagyok szaki, de ha kivetted a motort, akkor a hőcserélőnél a tömítést kicseréled? Asszondják gyenge pont.... Meg a motor alatti padlóba menő vízcsöveket is?(minket már 2x szivatott az a rész)
Meg van a hiba!az adagolo meghajtasanal a belső csapàgy tönkrement ès ledaràlta a fogaskereket.
ha valakinek volna fogaskereke az adagolo meghajtàshoz akkor èrdekelne!èn Komàromi vagyok!
Válasz Magister #7156. hozzászólásáraAnnyira nem,akkor tényleg dunsztban lenne!
Válasz medikus #7155. hozzászólásáraSzépen le van takarva!!!!
A kerekeket nem szoktad betakarni?
Válasz csoppika #7154. hozzászólásáraA macska,csak biztonsági tartalék!Ha kellően ki van takarítva,nincs miért benne lakni!
Válasz medikus #7153. hozzászólásáraHavernál nincs macska a kutyák végett...ő méreggel operál... addig kapják, míg fogy...
Válasz horesz01 #7152. hozzászólásáraNincs ott semmi pára!Nincs benne semmi,rosták és rázóasztal kivan szedve,eltakarítva.Át járja a szél!A fülke ajtó nyitva,műszerfal oldal burkolat kivéve,át járható a macskának!!!!
Válasz medikus #7148. hozzászólásáraSzerintem csak a tetejét kellene letakarni hogy a levegő átjárja a gépet, mert így nagyon párás lesz a ponyva alatt a levegő ami ad a rozsdának...
Válasz csoppika #7149. hozzászólásáraCsak a légszűrő tetejét veszem le,és 4db pala lécet végig fektetek a tetőtől a gép faráig,a szalmaláda bebújó nyílásnál kb középen alátámasztva.Utána végig gurítom ,kétoldalt meg lehajtom a ponyvát!Persze sarkokra rakok vastagabb rongyokat,hogy ne szúrja ki a ponyvát.Így hátra felé lejt,nem áll meg a víz rajta!
Válasz csoppika #7149. hozzászólásáraEz egy Kamion ponyva!A szélessége adott,csak a hossz a lényeg!Nehéz,a szél nem emeli meg,közbe meg alatta huzatol.
Válasz medikus #7148. hozzászólásáraMester, ennek a ponyvának a méreteit igazán publikussá tehetted volna... Ha jól látom, rá van szabva...
Válasz Anicska #7146. hozzászólásáraA takarításra!Mindent kiszedni,amit csak lehet.Ablakokat leszedni,mindenhonnan a magot kifúvatni!Különben beleköltöznek a lakók!Száraz időben lemosni,szárazon elrakni!
Válasz medikus #7145. hozzászólásáraVolt,bàr egy kicsit visszaesett előtte,de gondolom csak a melegedèstől.màskor is visszaesett ennyire.ma elkezdjük kiszedni a motort aztàn meglàtjuk.
Válasz medikus #7138 hozzászólás
Nagyon jó ,hogy vannak ilyen fórumozó önzetlen segítők ! Rendbe ment az utolsó aratási nap .Az szeretném kérdezni így a végén mire figyeljünk ,hogy jövőre is tudjunk dolgozni,csak egy év múlva lesz munkája .
Válasz Buvargabi #7143. hozzászólásáraOlajnyomás?
Válasz Buvargabi #7143. hozzászólásáraKèsőbb màr be sem indult
Válasz Buvargabi #7141. hozzászólásáraLeesett a fordulat aratàs közben 500ra majd bedöglött ujrainditàs utàn gyors üritès ès vège.adagolo meghajtàs meglazult,majd kinlodàsos àlitgatàsok utàn ment egy kicsit,de nagyon kopogott az első hengernèl.hm azthiszem hajtokaros lett.
Válasz Buvargabi #7141. hozzászólásáraMi történt?
Hm,hm. 3 heki maradt meg aratni,de sajna a motor megadta magàt.
Válasz SanyóÓ #7139. hozzászólásáraAkkor elég sűrűn ordít az a szíj,mikor 3.-ban indulsz!
Nekem pl. spanolóm sincs!
Válasz Anicska #7137. hozzászólásáraAzért van,ez az oldal!
Válasz medikus #7134. hozzászólásáraKöszi a választ,nagyon rendes vagy ,hogy időt fordítottál a segítségünkre.
Válasz Anicska #7130. hozzászólásáraLegalább 5 szezon,kukival együtt!!Akkor is max a nyúlás miatt csere!A szakadás jelzi!
Válasz Anicska #7133. hozzászólásáraMég jó hogy nem tört el valamelyik tengely!Szép ám,mikor a váltóban a nyelestengely eltörik úgy 2000 fordulatnál!Szíjat MINDIG FELVARIÁLT állapotban spanolunk!
Válasz Anicska #7133. hozzászólásáraNos.Van ennek gyári beállítása!Fent van a szíj!!!A spanoló görgő belül van a szíjon,és annyira fent,hogy ne is érje szinte a szíjat!!!Fel variálsz!!!Olyankor a két szíjtárcsa külső fele egyvonalba kell hogy essen!!Ha nem esik egybe,akkor a spanoló görgőn annyit nyomsz lefelé,hogy az egyvonal meg legyen!!DE CSAK ANNYIT!Vagy inkább semmit!
Válasz Anicska #7132. hozzászólásáraNem szét rongyolja az ékszíjat hanem szét tépte.
Válasz medikus #7131. hozzászólásáraAz olajtárcsa alapra szétnyomva,a váltó felüli tárcsa alapra össze nyomva ,a feszítő görgő kézzel felnyomva.
Válasz Anicska #7130. hozzászólásáraBiztos túl van spanolva!Hogy szoktátok beállítani?
Válasz medikus #7129. hozzászólásáraNem csúszik az biztos ,esetleg túl van spanolva ,van valami ami ezt jelzi...eddig nem volt semmi ilyen gond egy szezon egy új ékszíj,az idén a harmadik,fura és nem értjük.
Válasz Anicska #7128. hozzászólásáraIgen.
Válasz medikus #7127. hozzászólásáraElvileg igen ,de lehet valami ami esetleg elkerüli a figyelmünket....spanolásra gondolsz?
Válasz Anicska #7126. hozzászólásáraJól van beállítva?
Miért szaggatja a menetvariátor ékszíjakat??5 ha után széttépte az új ékszíjat ,ékszíj vagy gép gond lehet??Van valami tippetek....előre is köszönöm a segítségeteket!!!
Válasz Szeni #7123. hozzászólásáraIgazad van!!Hydro36-20=SAE 20W gépkönyv szerint.Én a 68-ast használtam mindig!