Van valami oka annak hogy igy megeszi a menet variator belső szijtarcsájat a persely?? A perselynek kellene kopnia..nem?? kb 6-7éve kapta ezt a tárcsát mert a régivel ugyanez volt...szar anyagbol lenne a tárcsa vagy mi a manó?
Válasz e6972 #6755. hozzászólásáraA dob variátorban?? Vigyáz mert van benne egy nagy rugó...kell hozzá külön szerszám amivel betutod nyomatni azt a kalapot ami alatt a rugó van es ugy veszed ki a biztositékot...aztán pedig lassan engeded széljel a rugót...en is kb ket hete csináltam ugyanezt...Medikus rakott fel képet arrol a célszerszámrol..nezz visszab.
Válasz dr.T #6742. hozzászólásáraÉn is hallottam már ilyen lapátról de felénk egy alkatrészesnél sem találtam és a keresőbe is hiába írtam be. Végülis megoldottam a problémát. T150 ventillátor a lapátok végéből 25 mm precízen levágva, a 12-es furatokba kis perselyek a 8-as csavarokhoz. Nem nagy munka. Egész nap 78-80 C fok között volt a víz.
Válasz medikus #6749. hozzászólásáraKöszönöm lementettem a képet. Bár az enyémen nem csapos megoldás van és jó lenne egy kb érték mm-ben. De akkor majd meglátom.
Azért még egyszer köszönöm.
Sziasztok 514 tulajdonosok.
Szeretnék egy kis segítséget kérni tőletek. Nekem ugyan nem e-514 kombájnom van hanem egy JD 430-as parcella kombájn és sajnos nincs hozzá beállítási adatom. Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy a dobkosár-dob közötti hézagot mennyire szoktátok állítani búzában, árpában, napraforgóban és kukoricában, elöl illetve hátul mérve.
Válasz rsándor #6740. hozzászólásáraRosszul írtam, nem aratás eleje óta taknyol, búzánál vettem észre.Azóta nem dolgozott, mert ma nem vették, holnaptól mehet a meló, újra.
Válasz rsándor #6740. hozzászólásáraÌgy igaz! Az utolsó mondat a tuti! Aratáskor jobb,ha tűzgyujtàsi tilalom van! Egy merci cdi nagy motoron làttam olyant,hogy a magasnyomàsù cső,egy rèzcsőben van,ami,a csatlakotô hollanderhez van levezetve,zàrtan,egy 8as àteresz csavarhoz, hogy ha locsolni van kedve,ez elvezeti,tűz nèlkül. Gondolom, máshol is van ilyen. Itt pl a nyomòcsőre hollander mèretű tömlőt hùzna,felül ràfogatni,mèg kötegelő is jò volna,alul meg lefolyna az adagolòn,ott már nem gyujtja semmi. Egy nyomòcső posszanàst tůlèlne a gèp. valami gyárir is kitalàlhatnànak.
Válasz SanyóÓ #6738. hozzászólására Azt nézd meg hogy az összes cső hossza egyforma legyen meg a belső vastagsága is, az mtz is jó ráha mégsem akkor a hollandi hosszábol kell levágni egy kicsit. 4 új nem egy világi összeg.Ne játsz az ördöggel!!
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraEgy tipp. Mielőtt agyon tèpnèd,vedd la a porlasztòrol,kicsit Húzd meg az adagolòn ès 180fokban,ide oda többször forgasd meg,közben huzol rajt. Kicsit kenődik a tömkûp. Utànna fújasd ki a csövet,meg a fejszelep tetejèn,a fèm miatt,azt kèsz. Hàtrànya,hogy a fejszelep is bekopik,ezèrt màsik nyomòcső is folyathat. De ez nem.
Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy a gyári hűtő ventillátor lapát és a terelőlemez között mennyi a rés. Azért kérdem, mert nekem az ősszel elrepedt a gyári szürkésfehér színű lapát. Kicseréltem egy remek utángyártott citromsárga színű lapátra. (Ezt lehetett kapni, a 8-as csvarok furatai kapásból nem egyeztek.)
Az ősszel nem volt baj de most melegebb a motor
mint tavaly nyáron. A ventillárorra gyanakodom mert szerintem kisebb az átmérője. A régit sajnos már kidobtam így nem tudom összemérni. Ennél van vagy 7 cm a rés.
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraAzt is nézd meg hogy a négy cső belső átmérője és a hossza egyforma-e mert ha nem akkor a motor össze vissza fog járni, és eltöri as főtengelyt!
Válasz medikus #6727. hozzászólásáraEn nem ertek még anyira hozza 2honapja van meg a gép 89 es az mdw kiadas. De nekem csak 1800 fordul alo helyzetben max fordulaton es keveslem. Most 1950 re allítottam.
Válasz medikus #6725. hozzászólásáraÉk probléma volt a 3 csavarbol csak 1 volt benne valoszinű a hanyag szereles miatt mert mielott elhoztam variator hibas volt.... a feszito sem jo helyen feszitette igy 2 variator szij kuka. Kertem egy ismerostol gepkonyvet es azalapjan osszerakba mar hibatlanul működik. Ennel az ifa motornál mennyi a maximalis motorfordulat?
Sziasztok. A tavaszon vásároltam egy MDW 514 est, most vágom az árpát. De a menet variátort tartó tengely vége letört ez javitva lett belefurtunk 50mm hoszan 20as csavar, ezt megoldottuk. Most olyan jelenség jött elő hogy a kuplungnal a mechanikus variator tárcsa nem műkődik. Ha felvarialok megy a gép viszont ha vissza veszem megcsuszik nem fesziti a rugó. (Rugo nincs eltorve kivettem a 3csavart) viszont a tarcsa nem mozdult. Mi lehet ennek az oka? Valaszokat elore is köszönöm!
Válasz medikus #6720. hozzászólására Akkor jól csináltam mert eddig SEHOGY sem zsíroztam, csak nem tudom hogy mi a p.csának tett bele valaki a zsírzószemet.
Jó estét, ti hogyan szoktátok zsírozni azt a csapágyházat ami a hűtő mellett van és a felhordó ládák meghajtásában van? A hütő felől van a zsírzószem de sehogy sem férni hozzá.
13910 hozzászólás
Válasz Gyurkesz1 #6760. hozzászólásáraMi a baj a persellyel?Képről nem annyira látszik!Mozog a szíjtárcsában?
Van valami oka annak hogy igy megeszi a menet variator belső szijtarcsájat a persely?? A perselynek kellene kopnia..nem?? kb 6-7éve kapta ezt a tárcsát mert a régivel ugyanez volt...szar anyagbol lenne a tárcsa vagy mi a manó?
Válasz e6972 #6758. hozzászólásáraNincs mit,örülök hogy segíthettem.
Köszi.
Válasz Gyurkesz1 #6756. hozzászólására
MEDIKUS képe...remélem nem haragszik meg érte hogy felraktam.
Válasz e6972 #6755. hozzászólásáraA dob variátorban?? Vigyáz mert van benne egy nagy rugó...kell hozzá külön szerszám amivel betutod nyomatni azt a kalapot ami alatt a rugó van es ugy veszed ki a biztositékot...aztán pedig lassan engeded széljel a rugót...en is kb ket hete csináltam ugyanezt...Medikus rakott fel képet arrol a célszerszámrol..nezz visszab.
Sziasztok. Tavasszal vettem egy 514-t és csapágyat kéne cserélnem a variátor dobban. Az istenért nem tudom leszedni. Tud valaki tanácsot adni?
Válasz Nabu #6752. hozzászólásáraA bócsaiaknak van biztosan hivd fel oket es elpostazzak.
Válasz Nabu #6752. hozzászólásáraMeleg se volt!
Válasz dr.T #6742. hozzászólásáraÉn is hallottam már ilyen lapátról de felénk egy alkatrészesnél sem találtam és a keresőbe is hiába írtam be. Végülis megoldottam a problémát. T150 ventillátor a lapátok végéből 25 mm precízen levágva, a 12-es furatokba kis perselyek a 8-as csavarokhoz. Nem nagy munka. Egész nap 78-80 C fok között volt a víz.
Válasz Kismumus74 #6748. hozzászólásáraha dolgozol vele meglátod.
Válasz medikus #6749. hozzászólásáraKöszönöm lementettem a képet. Bár az enyémen nem csapos megoldás van és jó lenne egy kb érték mm-ben. De akkor majd meglátom.
Azért még egyszer köszönöm.
Válasz Kismumus74 #6748. hozzászólásáraMenj vissza az előző oldalra,ott találsz beállításokat!
Sziasztok 514 tulajdonosok.
Szeretnék egy kis segítséget kérni tőletek. Nekem ugyan nem e-514 kombájnom van hanem egy JD 430-as parcella kombájn és sajnos nincs hozzá beállítási adatom. Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy a dobkosár-dob közötti hézagot mennyire szoktátok állítani búzában, árpában, napraforgóban és kukoricában, elöl illetve hátul mérve.
Válasz SanyóÓ #6745. hozzászólásáraAz lesz hozzá a LEG jobb!!!
Válasz rsándor #6740. hozzászólásáraRosszul írtam, nem aratás eleje óta taknyol, búzánál vettem észre.Azóta nem dolgozott, mert ma nem vették, holnaptól mehet a meló, újra.
Válasz medikus #6741. hozzászólásáraKaptam Ifa sort hozzá!
Átfújatom nagynyomással és megy a helyére.
Akárhogy húzom nem áll el, lecserélem az egész sort akkor, azt mondták mtz-ét szokták hozzá adni, vagy az is jó,ez igaz?
Válasz rsándor #6740. hozzászólásáraÌgy igaz! Az utolsó mondat a tuti! Aratáskor jobb,ha tűzgyujtàsi tilalom van! Egy merci cdi nagy motoron làttam olyant,hogy a magasnyomàsù cső,egy rèzcsőben van,ami,a csatlakotô hollanderhez van levezetve,zàrtan,egy 8as àteresz csavarhoz, hogy ha locsolni van kedve,ez elvezeti,tűz nèlkül. Gondolom, máshol is van ilyen. Itt pl a nyomòcsőre hollander mèretű tömlőt hùzna,felül ràfogatni,mèg kötegelő is jò volna,alul meg lefolyna az adagolòn,ott már nem gyujtja semmi. Egy nyomòcső posszanàst tůlèlne a gèp. valami gyárir is kitalàlhatnànak.
Válasz Nabu #6737. hozzászólásáraLehet venni ra az oreginalltol nagyobbat meg talan surubb lapatosat enis anno a 14 ben kicsereltem es jo volt.
Ha már itt tartunk!!!Lehet hozzá kapni(venni),eredetit,garnitúrában meghajtva!
Válasz SanyóÓ #6738. hozzászólására Azt nézd meg hogy az összes cső hossza egyforma legyen meg a belső vastagsága is, az mtz is jó ráha mégsem akkor a hollandi hosszábol kell levágni egy kicsit. 4 új nem egy világi összeg.Ne játsz az ördöggel!!
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraEgy tipp. Mielőtt agyon tèpnèd,vedd la a porlasztòrol,kicsit Húzd meg az adagolòn ès 180fokban,ide oda többször forgasd meg,közben huzol rajt. Kicsit kenődik a tömkûp. Utànna fújasd ki a csövet,meg a fejszelep tetejèn,a fèm miatt,azt kèsz. Hàtrànya,hogy a fejszelep is bekopik,ezèrt màsik nyomòcső is folyathat. De ez nem.
Válasz Ares 826 #6736. hozzászólására
Lenyomtam vele 30 ha árpát, meg vagy négy ha búzát ha gond lenne már előjött volna nem?
Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy a gyári hűtő ventillátor lapát és a terelőlemez között mennyi a rés. Azért kérdem, mert nekem az ősszel elrepedt a gyári szürkésfehér színű lapát. Kicseréltem egy remek utángyártott citromsárga színű lapátra. (Ezt lehetett kapni, a 8-as csvarok furatai kapásból nem egyeztek.)
Az ősszel nem volt baj de most melegebb a motor
mint tavaly nyáron. A ventillárorra gyanakodom mert szerintem kisebb az átmérője. A régit sajnos már kidobtam így nem tudom összemérni. Ennél van vagy 7 cm a rés.
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraAzt is nézd meg hogy a négy cső belső átmérője és a hossza egyforma-e mert ha nem akkor a motor össze vissza fog járni, és eltöri as főtengelyt!
Válasz SanyóÓ #6734. hozzászólásáraA 3.4. biztosan nem gyári cső,de még lehet az 1 sem!
Válasz medikus #6733. hozzászólásáraAkkor meghúzom rendesen, annyira nem vagyok otthon benne, hogy utángyártott vagy sem.
Köszi a választ!!
Válasz medikus #6731. hozzászólásáraEz az utángyártott nyomócső,nagyon kemény!
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraNem ártana legalább kettesével összekötni a nyomócsöveket!Óvja a rezonanciától!
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraTeljes keményre!Ahogy bírod a 19 esel!
Medikus, izzad az egyik nyomócsövem, mennyire húzható meg a csavarja?
Válasz mtztom #6728. hozzászólására2200!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #6727. hozzászólásáraEn nem ertek még anyira hozza 2honapja van meg a gép 89 es az mdw kiadas. De nekem csak 1800 fordul alo helyzetben max fordulaton es keveslem. Most 1950 re allítottam.
Válasz mtztom #6726. hozzászólásáraNálam 2200!
Válasz medikus #6725. hozzászólásáraÉk probléma volt a 3 csavarbol csak 1 volt benne valoszinű a hanyag szereles miatt mert mielott elhoztam variator hibas volt.... a feszito sem jo helyen feszitette igy 2 variator szij kuka. Kertem egy ismerostol gepkonyvet es azalapjan osszerakba mar hibatlanul működik. Ennel az ifa motornál mennyi a maximalis motorfordulat?
Válasz medikus #6724. hozzászólásáraValószínű az ékkel van valami.
Válasz mtztom #6723. hozzászólásáraVedd le a csúszófelet,és meglátod!
Sziasztok. A tavaszon vásároltam egy MDW 514 est, most vágom az árpát. De a menet variátort tartó tengely vége letört ez javitva lett belefurtunk 50mm hoszan 20as csavar, ezt megoldottuk. Most olyan jelenség jött elő hogy a kuplungnal a mechanikus variator tárcsa nem műkődik. Ha felvarialok megy a gép viszont ha vissza veszem megcsuszik nem fesziti a rugó. (Rugo nincs eltorve kivettem a 3csavart) viszont a tarcsa nem mozdult. Mi lehet ennek az oka? Valaszokat elore is köszönöm!
Válasz rsándor #6721. hozzászólásáraSemmi értelme,mert ha túl töltöd,az első csapágy porvédőjét nyomja ki!
Válasz medikus #6720. hozzászólására Akkor jól csináltam mert eddig SEHOGY sem zsíroztam, csak nem tudom hogy mi a p.csának tett bele valaki a zsírzószemet.
Válasz rsándor #6719. hozzászólásáraSehogy!Nem zsírozható!Ha van rajta zsírzószem ,az nem gyári!
Jó estét, ti hogyan szoktátok zsírozni azt a csapágyházat ami a hűtő mellett van és a felhordó ládák meghajtásában van? A hütő felől van a zsírzószem de sehogy sem férni hozzá.
Válasz rsándor #6717. hozzászólására
Válasz medikus #6716. hozzászólására Ugy lesz ,szlovák csapággyal mert az skf egy kicsit húzós.
Válasz rsándor #6715. hozzászólásáraAkkor majd ésszel,és zsírral rakd vissza!
Válasz medikus #6709. hozzászólására Ha ésszel van beütve biztos de ez valószínűleg ész nélkül volt.
Válasz 6706 hozzászólására
Köszönöm!
Mindenképpen kipróbálom!
Válasz medikus #6709. hozzászólásáraNem azt a legegyszerűbb kiverni!!!
Válasz Myrrdin #6711. hozzászólásáraKöszönöm a választ.