A nagy hidraulika szivattyú milyen gépével egyezik ha csehek gyártották?
Ifán nem használtak ilyen szivattyút ahol iker van?
Meg van etetve a bordástengelye az ékszíjtárcsa felöli, valamire ki kell cserélni.
A kicsi az orsta, az érthető.
Válasz #4472. hozzászólásra
Felső víz összekötő,és a víz leeresztő közé!De létezik olyan olajhűtő,aminek az alsó részén van egy ablak,pont a fűtőszálnak!Ahogy az olajhűtőre fel van csavarozva a kivezetése,másik oldalon a fűtőszálnak van ablak!
Válasz #4468. hozzászólásra
Minden benne van,az összes javító méret,és az is hogy mikor kuka.Majd holnap kikeresem,mára már eltettem a könyvet!A könyv a motor javításáról szól,kivételtől a berakásig!A leg apróbb alkatrész méret mind benne van!
Nem tudom mi történt vagy mi nem, belül nem találtam még semmit, igaz már nagyon nem is lestem. Az agy könnyen gördül nagyon, oda is vissza is, holtjátékot nem veszek észre rajta.
Lehet azt cserélték, ez meg ment így vissza, ahogy van.
Köszi az infót, akkor 12 eséből lehet lomolni szerencsére !
Bizony így ment ez, csak muszályságból lett használva a gép és nem sokat. Csak az úton hallottam, hogy néha elkezd kopogni a bal oldala, mindig mikor fordult egyet a kerék, akkor nem volt arra idő, hogy ide belenézzek, de talán jobb is volt így, mert odaázott volna a termény
Válasz #4455. hozzászólásra
Akkor megy így szét,mikor nem veszik észre hogy csapágyas,és a csapágy görgőt felveszi alulról!Alul ugyanis nincs akkora hely,hogy az elférjen!Főleg a nagykerék(23.1x26) nyírja!
Így ment a gép? Ha jól tudom dolgoztál vele, nem volt érezhető? Nekem is majd rákell nézni a lehajtásokra mert sír mint állat, minden sebességben tehát lehajtás lesz. 512-esé nekünk is van, nemtudom hogy egyezik-e.
Az 512 nagy fogaskerekét bele lehet tenni az 514 lehajtásába? Ugyanaz mind a kettő csak a 14-esén rajta van a féktartó közdarab meg más a kis fogaskerék a tengely miatt?
13900 hozzászólás
Válasz #4497. hozzászólásra
Abtroll web Ny.háza 268Ft/db
Válasz #4501. hozzászólásra
Mert onnan messze van,ahol a szivattyút megtudják csinálni!
Válasz #4500. hozzászólásra
Igaz messze mindentől, Szabolcs.
Teljesen belül
Miért kérdezed?
Válasz #4499. hozzászólásra
Merre vagy határokon belül?
Válasz #4498. hozzászólásra
Köszi
Válasz #4497. hozzászólásra
Lehet olyat venni,vagy kivágni,és pótolni.Szokott róla fogyni.Hegesztéseket le kell ellenőrizni.
Válasz #4496. hozzászólásra
Tudsz bevált helyet mondani erre?
Az utóverőről elég sok fogazott lemez le van törve, vagyis többnyire csak a fele hiányzik, ez mennyire befolyásolja a munkát?
Válasz #4495. hozzászólásra
Kicserélik!
Válasz #4494. hozzászólásra
Mi a titka ? Felrakják?
Válasz #4492. hozzászólásra
Javítható!
Válasz #4491. hozzászólásra
E 516!!
A nagy hidraulika szivattyú milyen gépével egyezik ha csehek gyártották?
Ifán nem használtak ilyen szivattyút ahol iker van?
Meg van etetve a bordástengelye az ékszíjtárcsa felöli, valamire ki kell cserélni.
A kicsi az orsta, az érthető.
Válasz #4490. hozzászólásra
Köszi medikus a nyomtávszélesítő vastagsága kellene.
Válasz #4489. hozzászólásra
A féltengely csapágyházat el kell köszörülni annyira hogy a felni ne érjen bele!Elől!! Plusz (felni függő) nyomtáv szélesítő!
Röfik hogyan lehet felrakni az E516os felnit?
Nálam a kutyám tesztelit, hogy jó e a csapágy a vágóasztalkocsi kerekében.
http://youtu.be/keRYQI5XCyQ
Válasz #4486. hozzászólásra
Igen, ez 512!
Ilyen a 12-es kerékagya? Ezt vettem ki belöle ...már cserélték?
Válasz #4484. hozzászólásra
Köszi a mai segítséget is! Még fogok jönni
Válasz #4483. hozzászólásra
Te mondod!
Medikus te nagy szaki
Válasz #4480. hozzászólásra
Törni ott szokott,ahol nem megfelelő a megmunkálás!(nem jó rádiusz)!!!
Válasz #4480. hozzászólásra
Rövid nekem még SOHA nem tört el!
Válasz #4471. hozzászólásra
Köszi az infót! Oda is írtam a többihez :)
Más kérdés: Elöl a váltónál a rövid féltengely is szokott eltörni vagy inkább csak a hosszú adja meg magát?
Válasz #4478. hozzászólásra
Értem.
Csak gondoltam,hogy az eredetit nem adod el
Válasz #4477. hozzászólásra
Nem.Lemásolni sok,110 oldal!
Válasz #4476. hozzászólásra
Üdv!
Azt szeretném kérdezni,hogy az IFA motor javítási kézikönyvének másolatát nem adod el?
Tisztelettel:Veszelka
Válasz #4475. hozzászólásra
Benne vagyok!!!
Válasz #4474. hozzászólásra
Rázod ám kisujjból!!!!!!!
Válasz #4472. hozzászólásra
Úgy mint a fotón van!
Válasz #4472. hozzászólásra
Felső víz összekötő,és a víz leeresztő közé!De létezik olyan olajhűtő,aminek az alsó részén van egy ablak,pont a fűtőszálnak!Ahogy az olajhűtőre fel van csavarozva a kivezetése,másik oldalon a fűtőszálnak van ablak!
Vizmelegitöt valaki rakott már fel??Hova lehet bekötni legegyszerübben???????
Válasz #4470. hozzászólásra
Összjáték a forgattyús tengely és csúsztató tárcsa között 0.06...0.282mm!
Válasz #4469. hozzászólásra
Akkor az egy kincs.
Jó lesz holnap is, vagy amikor neked jó.
Köszönöm !
Válasz #4468. hozzászólásra
Minden benne van,az összes javító méret,és az is hogy mikor kuka.Majd holnap kikeresem,mára már eltettem a könyvet!A könyv a motor javításáról szól,kivételtől a berakásig!A leg apróbb alkatrész méret mind benne van!
Válasz #4467. hozzászólásra
Na hát neked mindened van ?
Esetleg az is benne van, hogy a főtengely támcsapágynak mennyi a megengedett hézaga?
Köszi
Válasz #4466. hozzászólásra
Lendkerék csavar26Kp+ -1 hajtórúd 14+ -1Kp ellensúly csavarok18Kp +-1 Főtengely nyugvó19 Kp Tőcsavarok a forgattyú ház,és blokk között 8Kp Megforgató köröm 30Kp
Válasz #4465. hozzászólásra
Mindenről van!Van Ifa motor javítási kézikönyvem.A hengerfej az biztos 16Kp! A többit ki kell keresnem.
Válasz #4464. hozzászólásra
Akkor az tényleg nem nagy különbség.
Lendkerék, főtengely nyugvó és hajtókar, valamint hengerfej meghuzási nyomatékról nincs esetleg hiteles adatod?
Válasz #4463. hozzászólásra
Csak a szimeringnél.A 12-es tengelycsonkon van egy futógyűrű,a szimering irányában,ami egy o gyűrűvel tömít a tengelyre.
Válasz #4462. hozzászólásra
A 14-es tengelye vastagabb ?
Válasz #4461. hozzászólásra
A szimering méret sem egyezik,van eltérés a tengelycsonkban is!De beépíthető ,egyik a másikba!
Válasz #4459. hozzászólásra
Nem tudom mi történt vagy mi nem, belül nem találtam még semmit, igaz már nagyon nem is lestem. Az agy könnyen gördül nagyon, oda is vissza is, holtjátékot nem veszek észre rajta.
Lehet azt cserélték, ez meg ment így vissza, ahogy van.
Köszi az infót, akkor 12 eséből lehet lomolni szerencsére !
Bizony így ment ez, csak muszályságból lett használva a gép és nem sokat. Csak az úton hallottam, hogy néha elkezd kopogni a bal oldala, mindig mikor fordult egyet a kerék, akkor nem volt arra idő, hogy ide belenézzek, de talán jobb is volt így, mert odaázott volna a termény
Válasz #4455. hozzászólásra
Akkor megy így szét,mikor nem veszik észre hogy csapágyas,és a csapágy görgőt felveszi alulról!Alul ugyanis nincs akkora hely,hogy az elférjen!Főleg a nagykerék(23.1x26) nyírja!
Válasz #4457. hozzászólásra
Egyezik, úgy ahogy előtted a kolléga írta!
Válasz #4455. hozzászólásra
Így ment a gép? Ha jól tudom dolgoztál vele, nem volt érezhető? Nekem is majd rákell nézni a lehajtásokra mert sír mint állat, minden sebességben tehát lehajtás lesz. 512-esé nekünk is van, nemtudom hogy egyezik-e.
Ha valakinek kellene alkatresz 512 nekem van 1 bontott darabom!
Jó estét !
Az 512 nagy fogaskerekét bele lehet tenni az 514 lehajtásába? Ugyanaz mind a kettő csak a 14-esén rajta van a féktartó közdarab meg más a kis fogaskerék a tengely miatt?
Köszi
Válasz #4452. hozzászólásra
Kik honnan tudnak?