Betudom kapcsolni csak recseg kinyomott kuplungnál is! Azért kérdeztem a kuplung munkahenger hány mm-t nyom?Lehet hogy az enyém keveset mert nem az eredeti van rajta!
Válasz sopronijano #3914. hozzászólásáraLehet, hogy nincs jól beállítva. Nézd meg a kuplungharang oldalán a kis ablakon keresztül, hogy mennyi a távolság a 6os csavar feje, meg az ellendarab között.
Kuplungját ismerem mert felujítottam! Csak a gardán bekapcsolásnál akadnak gondok! Megvan a kar amivel betudom kapcsolni,de a kuplungpedált kb fél útig tudom benyomni! Lehet hogy kicsi a munkahenger útja? Mivel nem az eredeti van rajta.Lehet nemnyitja az egyik tárcsát?
Válasz musits #3907. hozzászólásáraÉs ugy kérted,hogy roburra kuplung munkahenger? Hát én nem értem,hogy itt nógrádban miért értetlenkednek... köszi a gyors választ
Válasz k.tom0402 #3904. hozzászólásáraNem játszottam vele. Sérült volt a belseje. Az esztergályos meg nem vállalta a felújítást. Vettem rá egy újat. Talán roburé volt. 5000 forint volt. Szerintem bármijé jó rá. Fontos viszont a belső átmérője. 32 mm. A nyomóerő miatt.
Válasz musits #3880. hozzászólásáraSzia,
Ez a munkahenger működik? Vagy neked is csak rossz van... én is hasonló helyzetben vagyok... ez az amit karmantyúznom kellene.. ötlet,hogy milyen karmantyú jó bele?! Köszi a választ ☺
Köszi , remélem szép lassan sikerül majd gatyába ráznom . Igazából nem tűnik teljesen széthajtottnak , csak rengeteget állt . De majd kiderül . Az MTZ-ben látom mi mit csinál /vagy már megszoktam/ , de itt minden leburkolva ... Mégegyszer nagyon szépen köszönöm a segítséget !
Válasz ZZZEEE #3899. hozzászólásáraA pirossal jelölt kar a fékhez tartozik. Ha az ülés felé húzod, akkor a bal kerekeket fékezi, ha jobbra tolod, akkor meg a jobb oldaliakat. Kisebb a fordulóköre a traktornak így. Az a hátsó kar meg a 3pont reteszelője. Felemelt állapotban lenyomva nem engedi a hidraulikát lesüllyedni. Az mtzben is van hasonló.
Sok sikertna g^phez!
Illetve még pár kérdés , ha már ilyen segítőkész emberhez fújt a szél. A képen pirossal bekarikázott kar mit működtethet ? Mert mind a két hátsó kerékhez /kihajtáshoz/ megy belőle egy vékony olajcső . Illetve az ülés mögött található egy fel-le húzható kar , ami a sárga nyíl végénél csatlakozik egy rugós tengelyhez , ez mit csinálhat ? Bár szerintem ezt élő ember még nem használta mert úgy be volt rohadva ...
EZERMILLIÓ KÖSZÖNET a gyors és kielégítő válaszért !!! Remélem lassan majd rájövök mindenre .... De most még kicsit fura . Egyelőre az olajsarat levakarni így 20 év távlatából se semmi
Válasz ZZZEEE #3894. hozzászólására3. Hidraulika
A képre nézve balról jobbra:
A három egymás melletti karból az első kettő a kihelyezett hidraulika. A 3. a hárompontot emeli, süllyeszti. Az amelyiken nincs gomb a kar végén az a mésység állító. A másik kettő, ami egy más mellett van, azok szabályzó karok. Ezek től balra van 2 db tekerős gomb. Az üléshez közelebbivel lehet nyomást állítani. A másik meg a háromponthoz tartozik azzal lehet a szabályzás módját kiválasztani. Nem egyszerű, de ha valaki ráérez, akkor nem okoz gondot. Pl az úszó álláshoz el kell forgatni a gombot koppanásig jobbra. Vigyázz, mert a gombot függőleges irányban is kell mozgatni. Ha megnézed jobban, akkor van a palástján kivágás, amiben van egy kis pöcök. Ha ránézel, akkor tudod miről beszélek. Na szóval! Forgasd el a gombot teljesen jobbra, majd a hárompont karját egy pillanatra nyomd el teljesen a sárhányó felé. A kar visszatér alap állásba, de az úszó helyzet működik.
Válasz ZZZEEE #3894. hozzászólásáraHeló.
1. Az elsőhajtásnak 2 módja van. Ha a hátsó tengely megcsúszik, akkor az elsőhajtás autómatán bekapcsol. Szabadonfutó van benne. A második módja amikor a műszerfalon bekapcsolod. Ilyenkor mindig hajtásban van.Mellette lévő gombbal tudod a difit kapcsolni. Meglátod a gombok alatt a jeleket. A műszerfalra ránézve (jobbról balra!) a 3. 4. gombok ezek.
2. TLT
A kuplungot teljesen benyomva a kézigáz melletti kart kell hátrahúzni. 540 es fordulat. Előre van az ezres, de ahhoz szerelni kell. Mégpedig egy másik tengelyt kell betenni. Vagy a tengely végéből kell leesztergálni. Ezt én sosem használtam. Nem tudom mennyit kell leszedni belőle.
Sziasztok ! Egy nagy segítséget szeretnék kérni ! Alapjáraton mtzkkel dolgozom , de most úgy adta a sors , hogy beleszaladtam egy zt 323A felújításba. A kérdésem az lenne , hogy a vezérműtömb karjairól valakinek nincs e véletlen rajza/képe , hogy melyik mit kapcsol . Illetve ezzel együtt az összes kezelőszervről ....
A tlt-t hol kell bekapcsolni illetve fordulatszámot váltani rajta , és a difizárat ?
Az első meghajtás kapcsolható , vagy csak ez az automata hajtás létezik .
MINDEN SEGÍTSÉGET ELŐRE IS KÖSZÖNÖK !!!
Szépnapot kívánok mindenkinek! Segítséget kérnék,kuplung alsó munkahengerrel kapcsolatba! ZT 323 trakin szerintem nem az eredeti van! Ha valaki tudna egy közeli képet küdeni róla4 Köszi elöre is!
Válasz musits #3875. hozzászólásáraPécs alatt Bogádmindszent.Itt senki nemjavított zt.t! Illetve aki értett hozzá az elhunyt. Ezért kérdem tőletek esetleg nem e találkoztatok evvel a jelenséggel? Én javítottam sok gépet,de ezt még nem! Elmenterm vele dolgozni,és mire haza kellet volna mennem nemvolt 3!
_fill_540x300_0.jpg "Betegségek tizedelik a mákot – drágulás jöhet?")
_fill_540x300_0.jpg "Hogyan növelhetjük a talaj vízmegtartó képességét?")
4222 hozzászólás
Nemtudom miért,de megjavult a váltó!
Kinyomó hézag kb 2mm.
Válasz sopronijano #3920. hozzászólásáraA kinyomócsapágy hézagot is nézd meg.
Betudom kapcsolni csak recseg kinyomott kuplungnál is! Azért kérdeztem a kuplung munkahenger hány mm-t nyom?Lehet hogy az enyém keveset mert nem az eredeti van rajta!
Válasz sopronijano #3917. hozzászólásáraA fülke alatt a kart és a kapcsolóvillát összekötő rúd nincs deformálódva? Ha görbült, nem viszi át a mozgást.
Válasz sopronijano #3917. hozzászólásáraNincs más
A bekapcsoló karon kívül van e még valami kapcsoló?
0.5 mm a hézag!
Válasz sopronijano #3914. hozzászólásáraLehet, hogy nincs jól beállítva. Nézd meg a kuplungharang oldalán a kis ablakon keresztül, hogy mennyi a távolság a 6os csavar feje, meg az ellendarab között.
Kuplungját ismerem mert felujítottam! Csak a gardán bekapcsolásnál akadnak gondok! Megvan a kar amivel betudom kapcsolni,de a kuplungpedált kb fél útig tudom benyomni! Lehet hogy kicsi a munkahenger útja? Mivel nem az eredeti van rajta.Lehet nemnyitja az egyik tárcsát?
Válasz sopronijano #3911. hozzászólásáraKéttárcsás, kettős működésű a kuplung.
Válasz sopronijano #3911. hozzászólásáraigen. A TLT tengelykapcsolója a kuplung is. Külön állítható.
Üdv mindenkinek! Szeretném kérdezni.akuplungnak van e köze a gardán bekapcsolásához?
Válasz k.tom0402 #3908. hozzászólásáraHolnap lefényképezem.
Válasz k.tom0402 #3908. hozzászólásáraA raktárban keresgéltünk, aztán ez volt a legjobb.
Válasz musits #3907. hozzászólásáraÉs ugy kérted,hogy roburra kuplung munkahenger? Hát én nem értem,hogy itt nógrádban miért értetlenkednek...
köszi a gyors választ
Válasz k.tom0402 #3906. hozzászólásáraSzombathelyen vettem a SZET kftnèl. Asszem 5-6000között volt az ára.
Válasz musits #3905. hozzászólásáraMegtudnád mondani,hogy mennyibe került és hol vetted? Mert itt akinek mutattam... csak tanácstalankodott
Válasz k.tom0402 #3904. hozzászólásáraNem játszottam vele. Sérült volt a belseje. Az esztergályos meg nem vállalta a felújítást. Vettem rá egy újat. Talán roburé volt. 5000 forint volt. Szerintem bármijé jó rá. Fontos viszont a belső átmérője. 32 mm. A nyomóerő miatt.
Válasz musits #3880. hozzászólásáraSzia,
Ez a munkahenger működik? Vagy neked is csak rossz van... én is hasonló helyzetben vagyok... ez az amit karmantyúznom kellene.. ötlet,hogy milyen karmantyú jó bele?! Köszi a választ ☺
Üdv mindenkinek! Szeretném megkérdezni a kuplung alsónak hány mm az útja?
Válasz ZZZEEE #3901. hozzászólásáraNincs mit!
Köszi , remélem szép lassan sikerül majd gatyába ráznom . Igazából nem tűnik teljesen széthajtottnak , csak rengeteget állt . De majd kiderül . Az MTZ-ben látom mi mit csinál /vagy már megszoktam/ , de itt minden leburkolva
... Mégegyszer nagyon szépen köszönöm a segítséget ! 
Válasz ZZZEEE #3899. hozzászólásáraA pirossal jelölt kar a fékhez tartozik. Ha az ülés felé húzod, akkor a bal kerekeket fékezi, ha jobbra tolod, akkor meg a jobb oldaliakat. Kisebb a fordulóköre a traktornak így. Az a hátsó kar meg a 3pont reteszelője. Felemelt állapotban lenyomva nem engedi a hidraulikát lesüllyedni. Az mtzben is van hasonló.
Sok sikertna g^phez!
Illetve még pár kérdés , ha már ilyen segítőkész emberhez fújt a szél
. A képen pirossal bekarikázott kar mit működtethet ? Mert mind a két hátsó kerékhez /kihajtáshoz/ megy belőle egy vékony olajcső . Illetve az ülés mögött található egy fel-le húzható kar , ami a sárga nyíl végénél csatlakozik egy rugós tengelyhez , ez mit csinálhat ? Bár szerintem ezt élő ember még nem használta mert úgy be volt rohadva ...
EZERMILLIÓ KÖSZÖNET a gyors és kielégítő válaszért !!! Remélem lassan majd rájövök mindenre .... De most még kicsit fura . Egyelőre az olajsarat levakarni így 20 év távlatából se semmi
Válasz musits #3896. hozzászólásáraJa, még annyit, hogy csak járó motornál működik a hidraulika.
Válasz ZZZEEE #3894. hozzászólására3. Hidraulika
A képre nézve balról jobbra:
A három egymás melletti karból az első kettő a kihelyezett hidraulika. A 3. a hárompontot emeli, süllyeszti. Az amelyiken nincs gomb a kar végén az a mésység állító. A másik kettő, ami egy más mellett van, azok szabályzó karok. Ezek től balra van 2 db tekerős gomb. Az üléshez közelebbivel lehet nyomást állítani. A másik meg a háromponthoz tartozik azzal lehet a szabályzás módját kiválasztani. Nem egyszerű, de ha valaki ráérez, akkor nem okoz gondot. Pl az úszó álláshoz el kell forgatni a gombot koppanásig jobbra. Vigyázz, mert a gombot függőleges irányban is kell mozgatni. Ha megnézed jobban, akkor van a palástján kivágás, amiben van egy kis pöcök. Ha ránézel, akkor tudod miről beszélek. Na szóval! Forgasd el a gombot teljesen jobbra, majd a hárompont karját egy pillanatra nyomd el teljesen a sárhányó felé. A kar visszatér alap állásba, de az úszó helyzet működik.
Válasz ZZZEEE #3894. hozzászólásáraHeló.
1. Az elsőhajtásnak 2 módja van. Ha a hátsó tengely megcsúszik, akkor az elsőhajtás autómatán bekapcsol. Szabadonfutó van benne. A második módja amikor a műszerfalon bekapcsolod. Ilyenkor mindig hajtásban van.Mellette lévő gombbal tudod a difit kapcsolni. Meglátod a gombok alatt a jeleket. A műszerfalra ránézve (jobbról balra!) a 3. 4. gombok ezek.
2. TLT
A kuplungot teljesen benyomva a kézigáz melletti kart kell hátrahúzni. 540 es fordulat. Előre van az ezres, de ahhoz szerelni kell. Mégpedig egy másik tengelyt kell betenni. Vagy a tengely végéből kell leesztergálni. Ezt én sosem használtam. Nem tudom mennyit kell leszedni belőle.
Sziasztok ! Egy nagy segítséget szeretnék kérni ! Alapjáraton mtzkkel dolgozom , de most úgy adta a sors , hogy beleszaladtam egy zt 323A felújításba. A kérdésem az lenne , hogy a vezérműtömb karjairól valakinek nincs e véletlen rajza/képe , hogy melyik mit kapcsol . Illetve ezzel együtt az összes kezelőszervről ....
? 
A tlt-t hol kell bekapcsolni illetve fordulatszámot váltani rajta , és a difizárat
Az első meghajtás kapcsolható , vagy csak ez az automata hajtás létezik .
MINDEN SEGÍTSÉGET ELŐRE IS KÖSZÖNÖK !!!
Válasz sopronijano #3892. hozzászólásáraA németeknél van 230 euró, meg a posta. De ha küldöd nekik a régit, akkor 110 eurót visszautalnak.
Hol lehet venni rávalót,és mennyiért?
Válasz sopronijano #3890. hozzászólásáraSajnos én sem tudom.
Válasz musits #3882. hozzászólásáraCsináltam képet,de nemtudom mié lehet.
Válasz k.tom0402 #3862. hozzászólásáraNekem ott zetor(6211) gázolajszűrő van.
Így néz ki
Kep1
Sok idöbe tellett!
Válasz sopronijano #3883. hozzászólásáraHa feltöltötte, a beillesztet is nyomd meg...
Ez van rajta
Válasz sopronijano #3881. hozzászólásáraCsinálj róla képet légyszíves.
Köszönöm! Az enyém nem is hasonlít rá!
Válasz sopronijano #3879. hozzászólásáraItt van.
Szépnapot kívánok mindenkinek! Segítséget kérnék,kuplung alsó munkahengerrel kapcsolatba! ZT 323 trakin szerintem nem az eredeti van! Ha valaki tudna egy közeli képet küdeni róla4 Köszi elöre is!
Megpróbálom,csak összeraktam mert akadály volt a traki!Kössz a tanácsot!
Válasz sopronijano #3876. hozzászólásáraPróbáld forgatni a fogaskerekeket. Meg finoman eltolni a gyűrűt. De csak érzéssel. Nehogy nagy baj legyen .
Válasz musits #3875. hozzászólásáraPécs alatt Bogádmindszent.Itt senki nemjavított zt.t! Illetve aki értett hozzá az elhunyt. Ezért kérdem tőletek esetleg nem e találkoztatok evvel a jelenséggel? Én javítottam sok gépet,de ezt még nem! Elmenterm vele dolgozni,és mire haza kellet volna mennem nemvolt 3!
Válasz sopronijano #3873. hozzászólásáraHol vagy helyileg?
Válasz sopronijano #3873. hozzászólásáraLátnom kellene. Így nem lehet azt mondani, hogy vedd ki a váltót. Mindenképpen keress egy jó szerelőt.