Üdv mindenkinek!
Nekem egy olyan hidraulika szaki elérhetősége kellene, aki keni-vágja a forwarderek hidrohajtását, vagy a dugattyús rendszerek működését minden tekintetben.
Ha valaki tud ilyen emberről és szívesen megadja az elérhetőségét azt megköszönném, de ne ide, hanem a csharly17@freemail.hu e-mail címre:)
Ebben egy sima kétfokú kézi váltó van, ami rendesen működik...Amúgy elvileg megvan a gond, mégpedig a kisnyomású része lehet eldugulva, mert azzal vezérelt a szivattyú, hogy mekkora legyen a kitérítése és mennyi olajat nyomjon át magán...Na amúgy a daru szűrő el volt törve és felét elvitte már a rendszerbe:S...de 400-as rész tuti nem dugult, mert az még a vasat is áttolja magán, max szétesik az egész:)
Valószínű a 30 baros nyomásnál dugulás van...most jö megint egy rendszermosás:(
Hali nem lehet ,hogy a sebességvéltó(estleg terepváltó) nem vált át és nagy sebességfokozatban marad,igy volt itt egy kombájnos ,panaszkodott hogy nem megy fel a dombra,a váltórudazata volt elállitódva ,és mindig 3.-ban volt
Nagyjából értem. De ha csak 1 hidromotor van akkor én csak ott keresgélnék. Valahol elvész a nyomás. A hidromotor is fel lett újítva?
Az a baj ezekkel hogy vagy kitököli magának az ember vagy a gatyáját is ráfizeti a szervízre. És van hogy a szervíz is csak okoskodik, próbálkozik aztán vagy összejön neki vagy próbálkozik mással. Persze a mi zsebünkre.
Válasz #23. hozzászólásra
4 tengelyes gép és 1 hidromotor van az egészen. Onnét osztóműből megy tovább kardánokkal. A nyomás meg van, de olyan, mintha maga az olajmennyiség nem lenne meg, mert axiál dugattyús a szivattyú és a hidro motor is. Szivattyún vannak leoldó patronok amik erre a nyomásra vannak belőve és az alatt nem enged el/át.
A nyomás akkor is meg van, mikor megáll dombon, de ez egy két körös rendszer. Van ez a nagy nyomása, és van egy alacsony nyomás része is, ami a vezérlő nyomás...
Nem láttam még ilyet közelről de egy csúszókormányzású rakodógépet összelegóztam kosárból két éve. Szóval ott is hiába lettek felújítva a szivattyúk az egyik oldal sokkal gyengébb volt mint a másik. A kerékhajtó hidromotort is gatyába kellett rázni azon az oldalon, azóta ilyen gond nincs vele. Attól szerintem még lehet nyomásod hogy a hidromotorod xar. Csak ép nem dolgozik a nyomás a motorban hanem a réseken átszökik. De ez csak okoskodás azért. Mindenesetre azért valahová lenni kell a nyomásnak ha a szivattyú megcsinálja. Hány tengelyes gép, hány hajtóhidromotorral?
Maximálisan odafigyelek az ilyesmire:).
Csak annyit nem értek, hogy ha megvan nyomás, és hidro motor is perfekt, akkor miért áll meg dombon felfele...
Kb úgy viselkedik, mintha megcsúszna a kuplung...
A leoldó patronok sem oldhanak hamarabb és át sem engedhet kisebb nyomáson, mert akkor nem lenne meg a megfelelő nyomás.
És a hidromotorok nem lehetnek xarok? Rendszer ki lett takarítva? Mert ha a tönkrement szivattyúból vagy motorból lekopott alkatrészek bent keringenek az olajban akkor gyorsan elintézik a felújított alkatrészeket is.
Üdv mindenkinek.
Nekem nem mezőgazdasági gép problémám van. Én fakitermelő vagyok és azért regisztráltam ide, mert hátha tud valaki segíteni, mert más már nem jut az eszembe.
Van egy FMG 678 típusú forwarderem. Ezen elromlott a hidro hajtás. Tudni érdemes, hogy egy 20 éves gépről van szó, amint Rexrot hajtásrendszer van. Miután elromlott, feltettem rá egy felújított szivattyúsort, amivel már nem volt olyan, mint elődjével. A probléma megint előjött és visszaszereltem rá az előzőleg levett és szintén felújított szivattyút. Olyan gondom áll fent, hogy a menetelő szivattyú megcsinálja a megfelelő nyomást, mert lemértem. Előre menetben megvan 450, hátra pedig 400 bar nyomás. ennek ellenére úgy viselkedik a gép, hogy dombon fölfele, rakottan simán megáll és nem megy sehova. Nyomás meg van, minden új és mégsem jó.
Szóval esetleg ha valaki tud olyan hozzáértő embert + elérhetőségét, aki ért az ilyesmihez, azt nagyon meg tudnám köszönni.
Valakinek esetleg van valami tapasztalata IH MX270-nél a kihelyezett hidraulika nem hajlandó emelni, ha az olaj már meleg.Hidegen nincs baj.Már emeltünk a készenléti nyomást, de semmi változás.
Kinek van tapasztalata különböző gyártmányú traktorokban azonos olaj használatáról a közös munkagépek miatt? Pl.: a közismert Agip Rotra Jd/F minden közös hidraulika/váltó rendszerű traktorba jó?
Én csak a kisgépről tudok mesélni. Azt szó szerint kosárban vettem motor nélkül szivattyú hidromotorok totál szétszedve az utolsó csavarig. 3 kenyeresládában hozták ide.... egy hétig csak néztem... aztán addig kutakodtam anetem amíg találtam hozzá online alkatrészkatalógust. összeraktam, beleszerkesztettem egy felgenerálozott multicar motort. De nem akart rendesen működni a menetelő egység. Gyenge volt folyt az olaj. Aztán szép lassan meglettek hibák... az utolsó most karácsonykor. Ennek az volt a tünete hogy a bal oldali menetelő résznek 2-3 óra munka után teljesen bekeményedett a karja lábbal is alig bírtam tolni de ha toltam akkor ment, volt benne erő. Most volt egy tengelytörésem a hidromotorba evégett szét kellett szedni... a dugattyús szivattyú bronz csúszótárcsáját összekaparta a hidromotorból letört borda darab. Elvittem síkba köszörüni a szivattyúházat és a bronztárcsát is. A bronz tárcsát elék kókányul csinálták meg... elvittem egy helyi esztergályos szakihoz aki felszabályozta szépen. És ő megnézte a másik oldaláát is hogy szerinte az is görbe... és tényleg, billegett rendesen a helyén. Felszabályozta azt az oldalát is. Azóta gyufaszállal lehet tologatni a kart benne egész nap. Nem keményszik be. De amikor először összeraktam akkor vadi új bronztárcsák mentek bele adták a géppel. És az első perctől kezdve volt ez a karbekeményedős hibajelenség. Szóval valszeg már az új tárcsa is görbe volt benne.
Én is szétszedtem többször is, aztán hivatalos helyen is de minden rendben volt és aztán X-idő után megint kiment belőle...
Milyen olajat használsz bele???
Én most Caterpillar hajtó és hidraulika olajat vettem tavaly legutóbb ésazt raktam a ferga kombájnba is. Ez a leg megfelelőbb a hidromotoroknak azt mondták a hidraulikások.
Mondjuk régen a 106-os dominátárokba meg tettek akármilyen hidraulika olajat nem számított és mentek rengeteget...
A tiéd már szerintem szervo rásegítéses vezérlésű... az bonyolultabb az enyémnél... akkor ott valószínűleg belül lesz szétesve vagy szétkopva valami aminek középállásban kellene tartania a kart. Nem irígyellek, havernak nézegettem a bobiját... cefetül össze van sűrítve benne minden.
Nekem a case-n a szivattyún van egy rugós szerkezet ami középállásba tartja a kart ha elengedem. ÉS az ovális furatokkal van felrögzítve lehet kicsit ide-oda tologatni. Beindítom a gépet, krokodillal felemelem az egyik oldalát és addig játszom vele míg a levegőben lévő kerék se forog, tehát apszolult középállásba van a szivattyú vezérlőtárcsája. Aztán ugyanezt eljátszom a másik oldalon is és kész.
ha valaki szerelte már ezeket nekem a bobcatbe olyan gondom lenne hogy a menetelőnél nincsen meg a közép állás tehát mindig megy valamerre csak éppen lassan és nem tud megállni egy helybe.
de általában hideg olajnál jobban érződik mikor már mozogtam vele kicsit már nem zavaró
az a kérdés hogy valami kopás miatt lehet ez vagy csak rudazat?? vagy van e valami ötlet??
Tudtok ajánlani valami olcsó, egyszerű hidraulikus útváltó szelepet?
Két db EB-4 -es pótkocsi szelep is megfelelő lenne, de azt sem tudom hol lehet kapni.
Kevés a 2 pár kivezetés a trakin, kellene még egy pár, így ez lenne a legegyszerűbb megoldás.
Konkrétem az lenne bajom hogy egyik oldalon kinyomja hajtó hidromotor szimeringjét mihelyt el akarok vele indulni a botkormányt pedig lökdösi visszafelé ugyanazon az oldalon. A hidromotort szétszedtem már kétszer semmi rendellensességet nem találok benne.
1234 hozzászólás
Üdv mindenkinek!
Nekem egy olyan hidraulika szaki elérhetősége kellene, aki keni-vágja a forwarderek hidrohajtását, vagy a dugattyús rendszerek működését minden tekintetben.
Ha valaki tud ilyen emberről és szívesen megadja az elérhetőségét azt megköszönném, de ne ide, hanem a csharly17@freemail.hu e-mail címre:)
Köszönöm
Sziasztok!
Válasz #31. hozzászólásra
Egy átfolyásszabályozó lehet, T-088-on van hasonló amivel a lehordólánc sebességét lehet beállítani.
Válasz #31. hozzászólásra
ez a t088-as trágyaszóró hidraulikus mennyiségszabályzója a lehordólánchoz(de másba is beépithető)
Üdv mindenkinek!Meg tudná valaki mondani hogy ez mi?
Előre is köszönöm!
Válasz #28. hozzászólásra
Ebben egy sima kétfokú kézi váltó van, ami rendesen működik...Amúgy elvileg megvan a gond, mégpedig a kisnyomású része lehet eldugulva, mert azzal vezérelt a szivattyú, hogy mekkora legyen a kitérítése és mennyi olajat nyomjon át magán...Na amúgy a daru szűrő el volt törve és felét elvitte már a rendszerbe:S...de 400-as rész tuti nem dugult, mert az még a vasat is áttolja magán, max szétesik az egész:)
Valószínű a 30 baros nyomásnál dugulás van...most jö megint egy rendszermosás:(
Válasz #26. hozzászólásra
Ebbe van igazság!
Válasz #19. hozzászólásra
http://www.valbert.hu
Válasz #24. hozzászólásra
Hali nem lehet ,hogy a sebességvéltó(estleg terepváltó) nem vált át és nagy sebességfokozatban marad,igy volt itt egy kombájnos ,panaszkodott hogy nem megy fel a dombra,a váltórudazata volt elállitódva ,és mindig 3.-ban volt
Válasz #24. hozzászólásra
Nagyjából értem. De ha csak 1 hidromotor van akkor én csak ott keresgélnék. Valahol elvész a nyomás. A hidromotor is fel lett újítva?
Az a baj ezekkel hogy vagy kitököli magának az ember vagy a gatyáját is ráfizeti a szervízre. És van hogy a szervíz is csak okoskodik, próbálkozik aztán vagy összejön neki vagy próbálkozik mással. Persze a mi zsebünkre.
Válasz #23. hozzászólásra
4 tengelyes gép és 1 hidromotor van az egészen. Onnét osztóműből megy tovább kardánokkal. A nyomás meg van, de olyan, mintha maga az olajmennyiség nem lenne meg, mert axiál dugattyús a szivattyú és a hidro motor is. Szivattyún vannak leoldó patronok amik erre a nyomásra vannak belőve és az alatt nem enged el/át.
A nyomás akkor is meg van, mikor megáll dombon, de ez egy két körös rendszer. Van ez a nagy nyomása, és van egy alacsony nyomás része is, ami a vezérlő nyomás...
Válasz #21. hozzászólásra
És amikor megáll partnak akkor is tudod mérni a nyomást? Akkor is megvan?
Válasz #21. hozzászólásra
Nem láttam még ilyet közelről de egy csúszókormányzású rakodógépet összelegóztam kosárból két éve. Szóval ott is hiába lettek felújítva a szivattyúk az egyik oldal sokkal gyengébb volt mint a másik. A kerékhajtó hidromotort is gatyába kellett rázni azon az oldalon, azóta ilyen gond nincs vele. Attól szerintem még lehet nyomásod hogy a hidromotorod xar. Csak ép nem dolgozik a nyomás a motorban hanem a réseken átszökik. De ez csak okoskodás azért. Mindenesetre azért valahová lenni kell a nyomásnak ha a szivattyú megcsinálja. Hány tengelyes gép, hány hajtóhidromotorral?
Válasz #20. hozzászólásra
Maximálisan odafigyelek az ilyesmire:).
Csak annyit nem értek, hogy ha megvan nyomás, és hidro motor is perfekt, akkor miért áll meg dombon felfele...
Kb úgy viselkedik, mintha megcsúszna a kuplung...
A leoldó patronok sem oldhanak hamarabb és át sem engedhet kisebb nyomáson, mert akkor nem lenne meg a megfelelő nyomás.
Válasz #19. hozzászólásra
És a hidromotorok nem lehetnek xarok? Rendszer ki lett takarítva? Mert ha a tönkrement szivattyúból vagy motorból lekopott alkatrészek bent keringenek az olajban akkor gyorsan elintézik a felújított alkatrészeket is.
Üdv mindenkinek.
Nekem nem mezőgazdasági gép problémám van. Én fakitermelő vagyok és azért regisztráltam ide, mert hátha tud valaki segíteni, mert más már nem jut az eszembe.
Van egy FMG 678 típusú forwarderem. Ezen elromlott a hidro hajtás. Tudni érdemes, hogy egy 20 éves gépről van szó, amint Rexrot hajtásrendszer van. Miután elromlott, feltettem rá egy felújított szivattyúsort, amivel már nem volt olyan, mint elődjével. A probléma megint előjött és visszaszereltem rá az előzőleg levett és szintén felújított szivattyút. Olyan gondom áll fent, hogy a menetelő szivattyú megcsinálja a megfelelő nyomást, mert lemértem. Előre menetben megvan 450, hátra pedig 400 bar nyomás. ennek ellenére úgy viselkedik a gép, hogy dombon fölfele, rakottan simán megáll és nem megy sehova. Nyomás meg van, minden új és mégsem jó.
Szóval esetleg ha valaki tud olyan hozzáértő embert + elérhetőségét, aki ért az ilyesmihez, azt nagyon meg tudnám köszönni.
Üdv:Karesz!
Valakinek esetleg van valami tapasztalata IH MX270-nél a kihelyezett hidraulika nem hajlandó emelni, ha az olaj már meleg.Hidegen nincs baj.Már emeltünk a készenléti nyomást, de semmi változás.
Válasz #16. hozzászólásra
az nh és a jd gyári olaját kérdeztük meg szerelőtől hogy nem lesz e gond ha eszközt cserélünk.
Azt mondták hogy ezek az olajok teljesen hasonlóak.
Kinek van tapasztalata különböző gyártmányú traktorokban azonos olaj használatáról a közös munkagépek miatt? Pl.: a közismert Agip Rotra Jd/F minden közös hidraulika/váltó rendszerű traktorba jó?
Válasz #4. hozzászólásra
Köszi!
Eszembe juthatott volna.
Válasz #13. hozzászólásra
Én csak a kisgépről tudok mesélni. Azt szó szerint kosárban vettem motor nélkül szivattyú hidromotorok totál szétszedve az utolsó csavarig. 3 kenyeresládában hozták ide.... egy hétig csak néztem... aztán addig kutakodtam anetem amíg találtam hozzá online alkatrészkatalógust. összeraktam, beleszerkesztettem egy felgenerálozott multicar motort. De nem akart rendesen működni a menetelő egység. Gyenge volt folyt az olaj. Aztán szép lassan meglettek hibák... az utolsó most karácsonykor. Ennek az volt a tünete hogy a bal oldali menetelő résznek 2-3 óra munka után teljesen bekeményedett a karja lábbal is alig bírtam tolni de ha toltam akkor ment, volt benne erő. Most volt egy tengelytörésem a hidromotorba evégett szét kellett szedni... a dugattyús szivattyú bronz csúszótárcsáját összekaparta a hidromotorból letört borda darab. Elvittem síkba köszörüni a szivattyúházat és a bronztárcsát is. A bronz tárcsát elék kókányul csinálták meg... elvittem egy helyi esztergályos szakihoz aki felszabályozta szépen. És ő megnézte a másik oldaláát is hogy szerinte az is görbe... és tényleg, billegett rendesen a helyén. Felszabályozta azt az oldalát is. Azóta gyufaszállal lehet tologatni a kart benne egész nap. Nem keményszik be. De amikor először összeraktam akkor vadi új bronztárcsák mentek bele adták a géppel. És az első perctől kezdve volt ez a karbekeményedős hibajelenség. Szóval valszeg már az új tárcsa is görbe volt benne.
Válasz #11. hozzászólásra
noés mit tanultál mesélj!!!
Én is szétszedtem többször is, aztán hivatalos helyen is de minden rendben volt és aztán X-idő után megint kiment belőle...
Milyen olajat használsz bele???
Én most Caterpillar hajtó és hidraulika olajat vettem tavaly legutóbb ésazt raktam a ferga kombájnba is. Ez a leg megfelelőbb a hidromotoroknak azt mondták a hidraulikások.
Mondjuk régen a 106-os dominátárokba meg tettek akármilyen hidraulika olajat nem számított és mentek rengeteget...
Válasz #8. hozzászólásra
A tiéd már szerintem szervo rásegítéses vezérlésű... az bonyolultabb az enyémnél... akkor ott valószínűleg belül lesz szétesve vagy szétkopva valami aminek középállásban kellene tartania a kart. Nem irígyellek, havernak nézegettem a bobiját... cefetül össze van sűrítve benne minden.
Válasz #10. hozzászólásra
Ez már régi kérdés volt azóta sokat kitanultam belőle. :)
Válasz #2. hozzászólásra
A newholland kombájn hidroszivattyúján nekünk is többször kinyomta a tömszelencét és nemtudom hogy miért...
ha jók a hidrosztatikus dolgok akkor mesések de ha beléjük jön a baj akkor sok ideget megeszel az tuti
Válasz #7. hozzászólásra
ezt megnézem de itt szerintem nincs rugós biztosítás mert amikor teljesen előre tolom akkor is meg áll ott egy helybe a kar
Válasz #6. hozzászólásra
előre is meg hátra is mozog mikor merre dől a kar ahogy akarja éppen!
Válasz #5. hozzászólásra
Nekem a case-n a szivattyún van egy rugós szerkezet ami középállásba tartja a kart ha elengedem. ÉS az ovális furatokkal van felrögzítve lehet kicsit ide-oda tologatni. Beindítom a gépet, krokodillal felemelem az egyik oldalát és addig játszom vele míg a levegőben lévő kerék se forog, tehát apszolult középállásba van a szivattyú vezérlőtárcsája. Aztán ugyanezt eljátszom a másik oldalon is és kész.
Válasz #5. hozzászólásra
Hol előre hol hátra vagy mindig ugyanabba az irányba?
ha már hidromotor akkor kérdezek én is egyet!
ha valaki szerelte már ezeket nekem a bobcatbe olyan gondom lenne hogy a menetelőnél nincsen meg a közép állás tehát mindig megy valamerre csak éppen lassan és nem tud megállni egy helybe.
de általában hideg olajnál jobban érződik mikor már mozogtam vele kicsit már nem zavaró
az a kérdés hogy valami kopás miatt lehet ez vagy csak rudazat?? vagy van e valami ötlet??
Válasz #3. hozzászólásra
Ifa
Tudtok ajánlani valami olcsó, egyszerű hidraulikus útváltó szelepet?
Két db EB-4 -es pótkocsi szelep is megfelelő lenne, de azt sem tudom hol lehet kapni.
Kevés a 2 pár kivezetés a trakin, kellene még egy pár, így ez lenne a legegyszerűbb megoldás.
Konkrétem az lenne bajom hogy egyik oldalon kinyomja hajtó hidromotor szimeringjét mihelyt el akarok vele indulni a botkormányt pedig lökdösi visszafelé ugyanazon az oldalon. A hidromotort szétszedtem már kétszer semmi rendellensességet nem találok benne.
Üdv! Van valakinek szerelési tapasztalata csúszókormányzású rakodógépek menetelő szivattyúival-hidromotorjaival kapcsolatban?