Nekem van 2 németes és 2 angolos ismerős, de szereztem gépvásárlásra spanyol nyelvű gyereket is.
A múltkorában a németeket hívtuk gépvásárlás ügyben, hát a német emberke majdnem feleségül kérte a csajszit a hívás végére és mindent megtett amit kért tőle (+fotók, infók a gép előéletéről, hibák stb. mindent kinyomozott )
Akkor megtörtént ez is...
Olyan ez piciben mint mikor nagyban az angolok feltörték a német enigma kódot.
Az akkoriban még állami Kite féltve őrzött első komplett igazi amerikairól magyarra lefordított teljes javítási illetve diagnosztikai dokumentumai közé tartozik.
Még 10-12 évvel ezelőtt is szilárd falakba ütköztünk mikor meg mertük érdeklődni a Nádudvari központban az erre szánt poros raktárból lehetne vásárolni netán ilyen dokumentumokat ?
Kérdésünkre a válasz- már nincsenek meg!
Ez hatalmas elméleti tudás lesz azoknak akik semmi ilyennel nem rendelkeztek.
S ezzel rövid időn belül megtörik az a hemegon monopolium ami a volt és jelenlegi Kitések gyakoroltak azoknál a gazdáknál akik ilyen traktorral rendelkeznek de szakmailag úgymond kissé homályos űrben éltek.....
Persze ez csak azoknak lesz hasznos akik nem csak hajtják ,de javítják is az öreg szarvasokat.
Sikerült feltölteni pdf fájlba a javításit, közel 300 mb gondolom ez miatt írja ki, hogy nem tud előnézetet behozni. Nálam az is megjelenik, hogy nem tud vírusellenőrzést csinálni a rendszer de ennek ellenére így is le lehet tölteni viszont a mérete miatt azért időbe telik.
Az én linkemet megtudta nyitni valaki, illetve letölteni? mert én próbálgattam de úgy vettem észre, hogy csak egyesével lehet letölteni a képeket, sikerült átkonvertálni pdf-be úgyhogy azt is elkezdtem feltölteni és akkor nem kell egyesével leszedegetni...bár minőségre talán egy hajszállal gyengébb a pdf-es
Válasz Mf-es? #3731. hozzászólásáraEz gyors volt.
Nekem jpg-be vannak meg egyesével scannerelve, 10-50-ig ugye készen van elkezdtem feltölteni google drive-ra. Megtudom csinálni valahogy pdf-be ahogy te küldted? lényegesen gyorsabb és egyszerűbb.
Válasz kori01 #3726. hozzászólásáraNekem van javításim 10-50-ig és 55-90-ig....kölcsönbe kaptam, ez kézzel fogható lassan másolgatom gépre de elég hosszadalmas és türelmet igénylő meló...ez mellett van egy működés és ellenőrzések leírásom is szintén kézzel fogható..ha egyszer elkészül szívesen küldöm bárkinek, DE nem mostanában készül el teljesen.viszont ha bárkinek lenne valami hasonló leírása én is szívesen fogadnám bármi ami 4650-el kapcsolatos.
Válasz Mf-es? #3725. hozzászólására
Lehet félre értettük egymást, a saját gépemre gondoltam, ott a kisebbik "akksira" alulról is megy cső ami a váltóvezérlőre csatlakozik és felül is van kivezetés rajt T elosztóval ahonnan 2 cső szintén továbbmegy az egyik a jobb oldalon az (ha jól néztem) ún. vontatási érzékelő felső furatára csatlakozik a másikat nem találtam meg.
na szóval az én könyvemben nem ilyen megoldás szerepel ezért nem értem a működését, legfőképpen az a felső 2 cső hová megy és miért? abban lenne valamennyi nyomás vagy nem tudom...vagy ahová megy ott enged el annyi olajat ami szükséges? mert ugye a könyv szerint elenged/ürít valamennyi olajat amivel lassítja a c3 felengedését hogy a b4-nek legyen ideje kapcsolni (az én leírásom szerint) de ugye a rajt pont egy másik fajta bekötést ábrázol ahogy gépesített írja..
Válasz Gépesített paraszt #3723. hozzászólásáraPedig azt hittem jobb lehet, és akkor a kisebb palackban mi tart ellennyomást? vagy itt ilyenre nincs szükség? bocs ha sok a kérdés de kíváncsi vagyok és szeretném kiismerni a gépet.
Üdv!
Először is boldog új évet kívánok mindenkinek!
Mai nap lapozgattam a 4650-es működéséről szóló "könyvet". Észrevettem egy két dolgot az akkumulátorokkal kapcsolatosan, egyébként mindenki emlegette, hogy fújjak levegőt illetve ellenőrizzem a váltó jobb oldalán található akksit meg is tettem, DE kiderült, hogy az ún. rendszer akksi amibe egyébként jó a nyomás. viszont ami a c3 akksi lenne az vagy hiányzik vagy furán van bekötve vagy én nézek be nagyon valamit. belinkelem a képeket ami a könyvbe van meg ami nálam van a gépen. egyébként a kicsike hengeres lenne az amibe ellenőrizni kéne a nyomást, majdnem a lehajtás felett van de nincs porvédő a tetején amit lekéne venni hanem kijön egy T elágazás és a kivezetéseken van 1-1 cső így ugye nem tudok nyomást mérni stb, na most ez vagy a c3 akksija át kötözve másképpen vagy teljesen más csak nem jöttem még rá, hogy mihez tartozik. az utóbbi kép az akksi felső része T kivezetéssel csövekkel + a bekötése amit nem értek mihez tartoznak vagy éppen az kellene, hogy legyen a c3 tengelykapcsoló akksija? ha valaki tudja a megoldást ne tartsa magába nyugodtan javítsatok ha hülyeséget írok/ gondolok! (azt magam is tudom, hogy sáros, koszos a gép!)
Üdvözletem Uraim.Traktorvásárláson töröm a fejem,érdeklődni szeretnék,érdemes e 4650-es traktort vásárolni.Mennyire megbízhatóak,mennyire költséges a javítása?Esetleg tud e valaki használható,elfogadható állapotú gépet?Nem a festés érdekel,hanem hogy működőképes legyen.
Válasz shazi #3717. hozzászólásáraÜdv!
A kolléga által említett palackban a nyomást valóban ellenőrizd le,ha akkor sem lesz jobb akkor a csattanás,és rántás mértékétől függően gondolkodj a javításban.
Ugyanis a lamellák felverik a bordás részeket,melyik mivel érintkezik,és az idézheti elő a problémát.
Namost! Ha szétszeded és történetesen az összes része valamennyire ilyen,és ki akarod cserélni,akkor meghaladja az alkatrész ára a gép értékét.
Ezért szokták mondani,ha ez a csattanás,és rántás nem "kóros" akkor barátkozz meg vele,és használd egészséggel a gépet.
üdv! Korábban írtam, hogy csattanósan vált csoport váltáskor, néztem egy videót és ebben ugyanúgy csattan mint a mienk pontosan 1:38-nál. bár ettől nem vagyok előrébb mert nem lesz jobb ha nem csináljuk meg de sokan mások is mondják és "kis" hibának tartják..egyébként plusz észrevétel, hogy hidegen annyira nem is jön elő hanem inkább akkor mikor már kezd bemelegedni a gép. sikerült már valakinek teljesen kiküszöbölnie ezt a csattanós váltást?http://www.youtube.com/watch?v=d_izlDBb3V8
Szerintem azért vándorolnak mert sokan rájönnek, hogy túl nagy gép, félig meddig mi is beleestünk ebbe mert 40 ha-on gazdálkodunk és van a 0,1ha- tól a 7ha-ig minden sok kicsi van és félig függesztett ekével forgolódni a kicsikbe nem a legjobb van ahova be sem visszük de valamit valamiért minőség, idő szempontjából sokkal jobb mint egy mtz-vel kapirgálni. És akkor nem beszéltünk róla, hogy sokan nem értenek hozzá de ráadásként még az alap dolgokkal sem foglalkoznak lelakják és sorolhatnám persze utána azt mondják, hogy szar... egyébként mi sem értünk hozzá úgy igazán de igyekszünk, ismerkedünk vele nem tervezzük továbbadni...egy javítási utmutató sokat segít ha van.
5213 hozzászólás
Válasz JD 4630 #3761. hozzászólásáraNémetből egy kollégával operálok...élőben...
Amúgy google translate...
Válasz JD 4630 #3761. hozzászólásáraja + 1 aki lengyelül karattyol
Válasz csoppika #3757. hozzászólására1 volt osztálytársad sem járt tanárképzőre?
Nekem van 2 németes és 2 angolos ismerős, de szereztem gépvásárlásra spanyol nyelvű gyereket is.
A múltkorában a németeket hívtuk gépvásárlás ügyben, hát a német emberke majdnem feleségül kérte a csajszit a hívás végére és mindent megtett amit kért tőle (+fotók, infók a gép előéletéről, hibák stb. mindent kinyomozott )
Válasz csoppika #3757. hozzászólásáraVan amit már jobban tudok mint Ők, meg a netes fordítók szótárak hasznosak
Válasz csoppika #3757. hozzászólásáraA 60+os még fizet is neki csakhogy f(ordíthasson).
Válasz JD 4630 #3756. hozzászólására
Válasz JD 4630 #3756. hozzászólásáraa;: Mi van a műszaki kifejezésekkel?
b;: Ha csak 60+-ost talál, akkor mi legyen???
Válasz kori01 #3755. hozzászólásáraNa erre én áthidaló megoldásnak csini tanárcsajszi ismerősök segítségét kérem
Válasz JD 4630 #3754. hozzászólásáraaki nem tud annak nem olyan jó
Válasz Mf-es? #3753. hozzászólásáraNem veszélyes áron meg lehet venni CD-n apránként a javításikat.- csak angol annyi baja van.
Válasz kori01 #3752. hozzászólásáraSzerelési kellene,meg minden beállítási adat,hibakód,stb.
Válasz Mf-es? #3751. hozzászólásáraa jd partsban megvan mindegyik tudod
legalábbis az alkatrészek robbantva,cikkszámmal.
Válasz John Deere Power Shift #3750. hozzászólásáraÉs milyen jó lenne megszerezni,az összes JD típusét.Van akinek megvan,de nem másolható tovább.
Akkor megtörtént ez is...
Olyan ez piciben mint mikor nagyban az angolok feltörték a német enigma kódot.
Az akkoriban még állami Kite féltve őrzött első komplett igazi amerikairól magyarra lefordított teljes javítási illetve diagnosztikai dokumentumai közé tartozik.
Még 10-12 évvel ezelőtt is szilárd falakba ütköztünk mikor meg mertük érdeklődni a Nádudvari központban az erre szánt poros raktárból lehetne vásárolni netán ilyen dokumentumokat ?
Kérdésünkre a válasz- már nincsenek meg!
Ez hatalmas elméleti tudás lesz azoknak akik semmi ilyennel nem rendelkeztek.
S ezzel rövid időn belül megtörik az a hemegon monopolium ami a volt és jelenlegi Kitések gyakoroltak azoknál a gazdáknál akik ilyen traktorral rendelkeznek de szakmailag úgymond kissé homályos űrben éltek.....
Persze ez csak azoknak lesz hasznos akik nem csak hajtják ,de javítják is az öreg szarvasokat.
Sikerült feltölteni pdf fájlba a javításit, közel 300 mb gondolom ez miatt írja ki, hogy nem tud előnézetet behozni. Nálam az is megjelenik, hogy nem tud vírusellenőrzést csinálni a rendszer de ennek ellenére így is le lehet tölteni viszont a mérete miatt azért időbe telik.
ide klikkelve elérhető!
Válasz kori01 #3747. hozzászólásáraAz nem mf-es kezelési utasítása volt ami egyben lejött? ha az én javításim akkor hogy sikerült egyben az egészet?
Válasz shazi #3745. hozzászólásáranekem egyben lehozta
Válasz shazi #3745. hozzászólásáraIgen úgy van fent.
Az én linkemet megtudta nyitni valaki, illetve letölteni? mert én próbálgattam de úgy vettem észre, hogy csak egyesével lehet letölteni a képeket, sikerült átkonvertálni pdf-be úgyhogy azt is elkezdtem feltölteni és akkor nem kell egyesével leszedegetni...bár minőségre talán egy hajszállal gyengébb a pdf-es
Válasz Mf-es? #3743. hozzászólásáraköszi már megvan
Válasz kori01 #3737. hozzászólásáraKüldj emailt.
Válasz shazi #3741. hozzászólásáraide klikkelve.
Válasz Vinkó75 #3739. hozzászólásárahááát, nálam jó. A linket másold be a keresődbe..
de próbáld meg
Válasz shazi #3738. hozzászólásáraoké jó lett
Válasz shazi #3735. hozzászólásáraÍgy nem hoz semmit.
Válasz kori01 #3737. hozzászólására
Rá klikkelsz, betölti, jobb felső sarokba letudod tölteni. van pdf olvasód? adobe reader ?
Válasz Mf-es? #3731. hozzászólásáraén ezt csak emailben tudom megnézni igy nem nyitja meg
Válasz shazi #3735. hozzászólásáraköszi
aki az alábbi linkre kattint megtalálja google drivba a javításit 10-55-ig aki szeretné töltse le.
a többit majd ha elkészült.
https://drive.google.com/drive/folders/0B5xKrzqI9q22eDNMUVR4ZmVrSG8
Válasz Mf-es? #3733. hozzászólásáraSzerintem szkennelésnél ki tudod választani,hogy ne jpg legyen,hanem pdf.
Válasz shazi #3732. hozzászólásáraPdf.-be szkenneld,egy dokumentumként.
Válasz Mf-es? #3731. hozzászólásáraEz gyors volt.
Nekem jpg-be vannak meg egyesével scannerelve, 10-50-ig ugye készen van elkezdtem feltölteni google drive-ra. Megtudom csinálni valahogy pdf-be ahogy te küldted? lényegesen gyorsabb és egyszerűbb.
Válasz shazi #3728. hozzászólására
Válasz Mf-es? #3729. hozzászólásáranekem át tudod küldeni ?
Válasz shazi #3728. hozzászólásáraKezelésit tudok küldeni,ha átküldöd érte,a tiédet.
Válasz kori01 #3726. hozzászólásáraNekem van javításim 10-50-ig és 55-90-ig....kölcsönbe kaptam, ez kézzel fogható lassan másolgatom gépre de elég hosszadalmas és türelmet igénylő meló...ez mellett van egy működés és ellenőrzések leírásom is szintén kézzel fogható..ha egyszer elkészül szívesen küldöm bárkinek, DE nem mostanában készül el teljesen.viszont ha bárkinek lenne valami hasonló leírása én is szívesen fogadnám bármi ami 4650-el kapcsolatos.
Válasz Mf-es? #3725. hozzászólására
Lehet félre értettük egymást, a saját gépemre gondoltam, ott a kisebbik "akksira" alulról is megy cső ami a váltóvezérlőre csatlakozik és felül is van kivezetés rajt T elosztóval ahonnan 2 cső szintén továbbmegy az egyik a jobb oldalon az (ha jól néztem) ún. vontatási érzékelő felső furatára csatlakozik a másikat nem találtam meg.
na szóval az én könyvemben nem ilyen megoldás szerepel ezért nem értem a működését, legfőképpen az a felső 2 cső hová megy és miért? abban lenne valamennyi nyomás vagy nem tudom...vagy ahová megy ott enged el annyi olajat ami szükséges? mert ugye a könyv szerint elenged/ürít valamennyi olajat amivel lassítja a c3 felengedését hogy a b4-nek legyen ideje kapcsolni (az én leírásom szerint) de ugye a rajt pont egy másik fajta bekötést ábrázol ahogy gépesített írja..
Van valakinek használati utasitása vagy ilyesmi a 4650-hez?
Ha igen eltudnátok küldeni mailben?
Köszönöm.
Válasz shazi #3724. hozzászólásáraLégüst,mint a tágulási tartályokban.
Válasz Gépesített paraszt #3723. hozzászólásáraPedig azt hittem jobb lehet, és akkor a kisebb palackban mi tart ellennyomást? vagy itt ilyenre nincs szükség? bocs ha sok a kérdés de kíváncsi vagyok és szeretném kiismerni a gépet.
Válasz shazi #3722. hozzászólásáraÜdv!
A csövek elrendezése,és bekötése évjáratfüggő.
A Te gépeden így van jól bekötve.
Üdv!
az utóbbi kép az akksi felső része T kivezetéssel csövekkel + a bekötése amit nem értek mihez tartoznak vagy éppen az kellene, hogy legyen a c3 tengelykapcsoló akksija? ha valaki tudja a megoldást ne tartsa magába nyugodtan javítsatok ha hülyeséget írok/ gondolok! (azt magam is tudom, hogy sáros, koszos a gép!)
Először is boldog új évet kívánok mindenkinek!
Mai nap lapozgattam a 4650-es működéséről szóló "könyvet". Észrevettem egy két dolgot az akkumulátorokkal kapcsolatosan, egyébként mindenki emlegette, hogy fújjak levegőt illetve ellenőrizzem a váltó jobb oldalán található akksit meg is tettem, DE kiderült, hogy az ún. rendszer akksi amibe egyébként jó a nyomás. viszont ami a c3 akksi lenne az vagy hiányzik vagy furán van bekötve vagy én nézek be nagyon valamit. belinkelem a képeket ami a könyvbe van meg ami nálam van a gépen. egyébként a kicsike hengeres lenne az amibe ellenőrizni kéne a nyomást, majdnem a lehajtás felett van de nincs porvédő a tetején amit lekéne venni hanem kijön egy T elágazás és a kivezetéseken van 1-1 cső így ugye nem tudok nyomást mérni stb, na most ez vagy a c3 akksija át kötözve másképpen vagy teljesen más csak nem jöttem még rá, hogy mihez tartozik.
Válasz gyuri19781227 #3720. hozzászólásáravisszaolvasva mindent megtalálsz
még azt is hogy hol lehet venni
én nagyon szeretem
Üdvözletem Uraim.Traktorvásárláson töröm a fejem,érdeklődni szeretnék,érdemes e 4650-es traktort vásárolni.Mennyire megbízhatóak,mennyire költséges a javítása?Esetleg tud e valaki használható,elfogadható állapotú gépet?Nem a festés érdekel,hanem hogy működőképes legyen.
Válasz shazi #3717. hozzászólásáraÜdv!
A kolléga által említett palackban a nyomást valóban ellenőrizd le,ha akkor sem lesz jobb akkor a csattanás,és rántás mértékétől függően gondolkodj a javításban.
Ugyanis a lamellák felverik a bordás részeket,melyik mivel érintkezik,és az idézheti elő a problémát.
Namost! Ha szétszeded és történetesen az összes része valamennyire ilyen,és ki akarod cserélni,akkor meghaladja az alkatrész ára a gép értékét.
Ezért szokták mondani,ha ez a csattanás,és rántás nem "kóros" akkor barátkozz meg vele,és használd egészséggel a gépet.
Válasz shazi #3717. hozzászólásáraVáltó jobb oldalán van egy kis motorszelepes henger.Megvan benne az 5 bar.levegő nyomás?Akkor finomabb a váltás.
üdv! Korábban írtam, hogy csattanósan vált csoport váltáskor, néztem egy videót és ebben ugyanúgy csattan mint a mienk pontosan 1:38-nál. bár ettől nem vagyok előrébb mert nem lesz jobb ha nem csináljuk meg de sokan mások is mondják és "kis" hibának tartják..egyébként plusz észrevétel, hogy hidegen annyira nem is jön elő hanem inkább akkor mikor már kezd bemelegedni a gép. sikerült már valakinek teljesen kiküszöbölnie ezt a csattanós váltást?http://www.youtube.com/watch?v=d_izlDBb3V8
Válasz *** HM *** #3714. hozzászólásáraÜdv!
Szerintem azért vándorolnak mert sokan rájönnek, hogy túl nagy gép, félig meddig mi is beleestünk ebbe mert 40 ha-on gazdálkodunk és van a 0,1ha- tól a 7ha-ig minden sok kicsi van és félig függesztett ekével forgolódni a kicsikbe nem a legjobb van ahova be sem visszük de valamit valamiért minőség, idő szempontjából sokkal jobb mint egy mtz-vel kapirgálni. És akkor nem beszéltünk róla, hogy sokan nem értenek hozzá de ráadásként még az alap dolgokkal sem foglalkoznak lelakják és sorolhatnám persze utána azt mondják, hogy szar... egyébként mi sem értünk hozzá úgy igazán de igyekszünk, ismerkedünk vele nem tervezzük továbbadni...egy javítási utmutató sokat segít ha van.
Válasz *** HM *** #3714. hozzászólásáraÖssze-vissza
Válasz Gépesített paraszt #3712. hozzászólásáraHova a francba vándorolnak ezek még mindig 4 embereken át??