Sziasztok!Apámék venni akarnának valami nagyobb gépet,s találtam pár db JD 4630-t!Annyit tudunk róluk,hogy az elsőhajtásuk a gyenge pontjuk,hogy hidraulikus.Ez orvosólható,mennyi ideig bírja vagy az eleje nélkül is eldolgozik fekete kötött talajon?Esetleg más bajai,dolgok,amikre érdemes odafigyelni?Érdemes ilyen gépet venni vagy a 4650 sokkal jobb?Válaszokat előre is köszönöm!
Hello, ha tudna valaki segiteni,javitok egy 4955 valtot,mar''kesz'' beuzemeltuk csak a gondom az,hogy a C1 es C2 kuplungon csak 6,5bar nyomas van,a tobbi kuplungon es feken meg van system nyomas 12bar. Kerdesem ha tudja e valki ,hogy mennyi kell legyen.Elore is koszonom a seggitseget (meg mertem egy 4650 esesn a nyomast azi is 6 bar) a javitasiban nem talalom,hogy hany bar kell legyen,ezert a dillema.
Van egy-2 csati aminek nem találjuk a helyét, de majd a gép előtt állva lehet rád csörgök, az a baj valami villanyász szaki beleturkált a vezetékekbe meg talán van is olyan része ami hiányzik.
Válasz #2607. hozzászólásra
Üdv!
Nagy tapasztalatom nincs a típussal kapcsolatosan,nem tudom hogy van a vezérlése,de mindenképp a tömbről elindúlva kellene megtalálni ki kivel van,és nem ártana megmérni órával,hogy milyen kar melyik állásában hol van nyomás,és hol nincs.
Mert ha valahol ad ki nyomást,és oda csatlakoztatsz valamit,annak illene valmit csinálni.És nem utolsó sorban a csatlakozóknak is egymásba kell illeniük,nem elég hogy össze lehet dugni,át is kell hogy engedje az olajat.
tudom hogy nem ide valo de segítséget szeretnék kérni!!!!!
JD 3650 traktor az utána kapcsolt tárcsát nem emeli meg probáltunk mástis pl bálázó hátulját kinyitni de asse nyitortta meg a csőveket megfesziti majdnem szétdurantja és mégsem emel a csatlakozokat sok féleképen probáltuk a párokat választani de nem jó
mi lehet a baj ??
Válasz #2602. hozzászólásra
Ne mássz sehová sem!!!!
Akaszd le az ekét!!!!
Már bánom hogy ilyent mondtam,mert még bajt csinálsz!!!
Nem lesz szabályzás ha elszalajsztod és lehet hogy hirtelen emeli,meg akár le is dobhatja!!!
Fogadj szót légyszives!!!
Válasz #2597. hozzászólásra
Azt nézd meg,ha a rudazatot kiiktatod,akkor feljebb tudod-e emelni.
Magyarul keresd meg a módját,hogy valamivel működtesd azt,amit a rudazattal működtetsz,és akkor mire jutsz.
Legjobb lenne leakasztani az ekét,negogy magadat,vagy valakit agyonnyomjál!!!!!!!
Válasz #2582. hozzászólásra
Annyira nem emeli fel hogy az ekét ha rendesen beállitom a támasztórúddal akkor nem emeli fel a földtöl csak öt centire,de megnéztem hátul a rudazatott és tökre betekerve a csavar sőt e rud is meg van hajlitva.
Igazi hülyék lehettek.De mit nézzek még?
Válasz #2585. hozzászólásra
Üdv!
Nincs leharcolva egyébként a masina.
Mi volt a baja??? Hát próbálom felsorolni:
Több mint a fele lamella meg lap,bolygóház,C-3 agy,kisbolygókerekek plussz a hozzátartozó középső kerék,majdnem az összes persely kuka.És ez csak a váltó. A behajtóbolygórol egy kerék leszédűlt,szétvert mindent,még a házat sem lehet felújítani.Hájlóféklamella kuka.C2 kuplung összes lamellája,és lapja+az agy kuka.
Ezenkívül a gépen az egész villamosság katasztrófális
A jobb első kerékagyszimering folyik még,nem tudom ott még mi meglepetés ér,mert nem szedtük szét,ezenkívül a többi dolog jónak tűnik.
Mondjuk részemről semmi meglepetés nincs a gépen,kb.erre számítottam
Ha már Pista felhozta majd elmondja ő a profi mi csak ipari tanulók vunk.
egyébként fülkében kell keresni a megoldást,röhejesen egyszerű még szerszám sem kell hozzá.
Mindben lehet találni kopott egységeket,elsősorban/C1 hátra/ az összes persely kb. azonos ü.óra alatt megy túl a az illesztési tűrésen s ez hozza magával az acél illesztések túlzott kopását illetve törését.
A másik hogy az átmeneti illesztéssel megoldott csapok ha szintén elvesztik paramétereiket szintén károsítják önmagukat s közben az olajnyomás és a kenés is csökken.
Ami jónak tűnik nem feltétlen jó is :)
Válasz #2568. hozzászólásra
Üdv!
Induláskor szoktunk használni,meg megálláskor kuplungot.
Ha nagyobbat ugrik bizonyos sebességek kapcsolásánál,az egyéb belső kopásokra utal,amibe most nem mennék bele.
Tehát a kuplung használatát,Én arra az estre mondom,mikor úgy működik minden ahogy kell.
Egyéb esetekben lehet mondani hogy egyedi a gép,és tapasztald ki hogy is megy simábban a vátás.De ha nagyot ugrik akkor a javítás a megoldás,nem a kuplungolás.
Válasz #2575. hozzászólásra
Üdv!
Az a kérdés hogy mi az a magasság amitől feljebb gondolod.
Mert ugye a végállásnál feljebb nem fog menni bármit is csinálsz.
Válasz #2576. hozzászólásra
Üdv!
És azt is tudod kolléga mit kell csinálni,ha nyomsz a rudazaton,és még emel,de nincs már állítási lehetőséged a rúdon?
Válasz #2569. hozzászólásra
Tartományok szerintem nincsenek az ő gépén, mert a hazai 4650-es gépek nagy része fullpoweres, kivéve a kis kerekűeket. A könyve szerint a kuplungot nem kell használni, de én elindulásnál, meg hátramenetkor mindig használom.
Válasz #2575. hozzászólásra
Lehet. Hátul nézd meg a működtető karokat. Ott csavarral lehet állítani a kar működési hosszán, de le tudod ellenőrizni úgy is, hogy a kar végén kézzel még nyomsz rajta, azt ha erre emel még akkor ez a baj, legalábbis nálam ez volt a hiba.
Üdv
Belső kárpitanyag kellene az egész fülkére...tud ilyent valaki
Valamint a 4955 JD-hez elől vannak vékony kis fényszórók,de ezek nem váltak be(szinte alig van amelyiknél még mükődik) ezért kellene valami 50cm széles vékony pl ledes fényszóró megoldás ami illene a "legendánkhoz"...Ha a nem jédések is elhalmoznának itt minket linkekkel ahonét lehetne ilyen stílusú "fénycsővet de inkább fényvetőt" válogatni akkor sokan biztos feldobnák a járgányukat egy ilyennel...
DE a személyautoknál is most divatba jött ledsor vagy napali fény nem igazán passzolna rá,tehát olyan kellene ami ledpontonként világít hanem mint egy 'FÉNYsúgÁÁÁR"...
Válasz #2570. hozzászólásra
Csak poén volt.
Több ismerősnek van ilyen váltóval szerelt gép(4055,4450,4755)
tőlük halottam,meg talán logikus is mert a tartományok között nagyobbat ránt.
Én 7730-al melózok annál alapból kell kuplung mert a tartomány váltáskor.
5220 hozzászólás
Válasz #2616. hozzászólásra
Üdv!
Válaszoltam a mail-ra!
Sziasztok!Apámék venni akarnának valami nagyobb gépet,s találtam pár db JD 4630-t!Annyit tudunk róluk,hogy az elsőhajtásuk a gyenge pontjuk,hogy hidraulikus.Ez orvosólható,mennyi ideig bírja vagy az eleje nélkül is eldolgozik fekete kötött talajon?Esetleg más bajai,dolgok,amikre érdemes odafigyelni?Érdemes ilyen gépet venni vagy a 4650 sokkal jobb?Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz #2616. hozzászólásra
szia mi a c1 és c2 is 12 bart mértünk, 4650-en de még a fém gyűrűket is újra cseréltük benne
Válasz #2609. hozzászólásra
érdekelne a javítási 4650-esé, kezelésim van.
horvath.r68@gmail.com
Hello, ha tudna valaki segiteni,javitok egy 4955 valtot,mar''kesz'' beuzemeltuk csak a gondom az,hogy a C1 es C2 kuplungon csak 6,5bar nyomas van,a tobbi kuplungon es feken meg van system nyomas 12bar. Kerdesem ha tudja e valki ,hogy mennyi kell legyen.Elore is koszonom a seggitseget (meg mertem egy 4650 esesn a nyomast azi is 6 bar) a javitasiban nem talalom,hogy hany bar kell legyen,ezert a dillema.
Válasz #2614. hozzászólásra
hello
már vettem de milyen van meg mennyiért?
Válasz #2613. hozzászólásra
mennyi % kellene?
tudna nekem valaki 20.8x38-as gumit eladót?
sűrgős lenne,és egy darab kellene.
Köszi.
Válasz #2611. hozzászólásra
Van egy-2 csati aminek nem találjuk a helyét, de majd a gép előtt állva lehet rád csörgök, az a baj valami villanyász szaki beleturkált a vezetékekbe meg talán van is olyan része ami hiányzik.
Válasz #2610. hozzászólásra
Szia Árpi
Mi a gondotok a villannyal???
Elvileg tudom fejből az egészet
Válasz #2587. hozzászólásra
még az első hidat bütyköljük, már majdnem indultam ki amikor feltűnt h az egyik csukló sz*r
festeni csak tavasszal fogjuk, a tárcsát 2 napja fújtam és a harmat megcsípte a festéket, nem lett valami szép, a trakit nem akarom elbaltázni
ha már itt tartunk villanyossági rajza van valakinek az 50-eshez mert 1-2 dolog még nem klappol?
Válasz #2606. hozzászólásra
Üdv!
A címem csabi48@freemail.hu
Válasz #2607. hozzászólásra
Üdv!
Nagy tapasztalatom nincs a típussal kapcsolatosan,nem tudom hogy van a vezérlése,de mindenképp a tömbről elindúlva kellene megtalálni ki kivel van,és nem ártana megmérni órával,hogy milyen kar melyik állásában hol van nyomás,és hol nincs.
Mert ha valahol ad ki nyomást,és oda csatlakoztatsz valamit,annak illene valmit csinálni.És nem utolsó sorban a csatlakozóknak is egymásba kell illeniük,nem elég hogy össze lehet dugni,át is kell hogy engedje az olajat.
tudom hogy nem ide valo de segítséget szeretnék kérni!!!!!
JD 3650 traktor az utána kapcsolt tárcsát nem emeli meg probáltunk mástis pl bálázó hátulját kinyitni de asse nyitortta meg a csőveket megfesziti majdnem szétdurantja és mégsem emel a csatlakozokat sok féleképen probáltuk a párokat választani de nem jó
mi lehet a baj ??
Válasz #2592. hozzászólásra
Üdv Kolléga!
Szégyen vagy sem,de nem találom a mail címed
Ha nem nagy kérés,megírod?
Köszi!
de nem vagyok pancser akart lenni
kombájnokat emelgetünk itthon ne aggódj, nem lesz gond.
Köszi a segitséget.
Válasz #2603. hozzászólásra
Köszi hogy aggódsz de vagyok pancser :).
Remélem meg lesz a probléma.
Eke leakaszt.
Válasz #2602. hozzászólásra
Ne mássz sehová sem!!!!
Akaszd le az ekét!!!!
Már bánom hogy ilyent mondtam,mert még bajt csinálsz!!!
Nem lesz szabályzás ha elszalajsztod és lehet hogy hirtelen emeli,meg akár le is dobhatja!!!
Fogadj szót légyszives!!!
Válasz #2600. hozzászólásra
oké rámászok az ekére.
Válasz #2599. hozzászólásra
Antiszlipp hogy áll?
Válasz #2597. hozzászólásra
Azt nézd meg,ha a rudazatot kiiktatod,akkor feljebb tudod-e emelni.
Magyarul keresd meg a módját,hogy valamivel működtesd azt,amit a rudazattal működtetsz,és akkor mire jutsz.
Legjobb lenne leakasztani az ekét,negogy magadat,vagy valakit agyonnyomjál!!!!!!!
ennyi erővel szétvágom rövidre.
ennyi erővel szétvágom rövidre.
Válasz #2582. hozzászólásra
Annyira nem emeli fel hogy az ekét ha rendesen beállitom a támasztórúddal akkor nem emeli fel a földtöl csak öt centire,de megnéztem hátul a rudazatott és tökre betekerve a csavar sőt e rud is meg van hajlitva.
Igazi hülyék lehettek.De mit nézzek még?
Válasz #2591. hozzászólásra
Köszönöm!!!
Válasz #2585. hozzászólásra
Üdv!
Nincs leharcolva egyébként a masina.
Mi volt a baja??? Hát próbálom felsorolni:
Több mint a fele lamella meg lap,bolygóház,C-3 agy,kisbolygókerekek plussz a hozzátartozó középső kerék,majdnem az összes persely kuka.És ez csak a váltó. A behajtóbolygórol egy kerék leszédűlt,szétvert mindent,még a házat sem lehet felújítani.Hájlóféklamella kuka.C2 kuplung összes lamellája,és lapja+az agy kuka.
Ezenkívül a gépen az egész villamosság katasztrófális
A jobb első kerékagyszimering folyik még,nem tudom ott még mi meglepetés ér,mert nem szedtük szét,ezenkívül a többi dolog jónak tűnik.
Mondjuk részemről semmi meglepetés nincs a gépen,kb.erre számítottam
Válasz #2593. hozzászólásra
Üdv Kolléga!
Tudom mire gondolsz,de Én történetesen nem arra gondoltam
Kevesen tudják,de egyébként telefontéma
Válasz #2592. hozzászólásra
Ha már Pista felhozta majd elmondja ő a profi mi csak ipari tanulók vunk.
egyébként fülkében kell keresni a megoldást,röhejesen egyszerű még szerszám sem kell hozzá.
Válasz #2590. hozzászólásra
Akkor passz...
Válasz #2588. hozzászólásra
Átküldtem....
Válasz #2589. hozzászólásra
ott nincsen.
Válasz #2581. hozzászólásra
Azt nem tudom, talán a másik oldalon belül is van valami állítási lehetőség?
Válasz #2566. hozzászólásra
Üdv!
Én is kérhetek egy-egy példányt?
e-mail:szabolaci007@freemail.hu
Előre is köszönöm!
Válasz #2565. hozzászólásra
A fotókat várjuk érdeklődve az éles helyzetről !!
Válasz #2584. hozzászólásra
Mindben lehet találni kopott egységeket,elsősorban/C1 hátra/ az összes persely kb. azonos ü.óra alatt megy túl a az illesztési tűrésen s ez hozza magával az acél illesztések túlzott kopását illetve törését.
A másik hogy az átmeneti illesztéssel megoldott csapok ha szintén elvesztik paramétereiket szintén károsítják önmagukat s közben az olajnyomás és a kenés is csökken.
Ami jónak tűnik nem feltétlen jó is :)
Válasz #2584. hozzászólásra
Mi volt a baja?
Amúgy a képek alapján nem egy leharcolt darab
Üdv kollégák!
Épp egy 4650-es váltóját javítjuk,amivel dolgoztak,ment,mégis a fele hátulja kuka
De hát sosem hisznek Nekem
Válasz #2568. hozzászólásra
Üdv!
Induláskor szoktunk használni,meg megálláskor kuplungot.
Ha nagyobbat ugrik bizonyos sebességek kapcsolásánál,az egyéb belső kopásokra utal,amibe most nem mennék bele.
Tehát a kuplung használatát,Én arra az estre mondom,mikor úgy működik minden ahogy kell.
Egyéb esetekben lehet mondani hogy egyedi a gép,és tapasztald ki hogy is megy simábban a vátás.De ha nagyot ugrik akkor a javítás a megoldás,nem a kuplungolás.
Válasz #2575. hozzászólásra
Üdv!
Az a kérdés hogy mi az a magasság amitől feljebb gondolod.
Mert ugye a végállásnál feljebb nem fog menni bármit is csinálsz.
Válasz #2576. hozzászólásra
Üdv!
És azt is tudod kolléga mit kell csinálni,ha nyomsz a rudazaton,és még emel,de nincs már állítási lehetőséged a rúdon?
Válasz #2578. hozzászólásra
Valóban nem tartományra hanem csoportra gondoltam!
Csak nem jól fogalmaztam meg!
Válasz #2576. hozzászólásra
köszi megnézem én is gondoltam erre de csak meg kérdeztem.
Válasz #2577. hozzászólásra
Csoportra gondolt nem tartományra szerintem.
Válasz #2569. hozzászólásra
Tartományok szerintem nincsenek az ő gépén, mert a hazai 4650-es gépek nagy része fullpoweres, kivéve a kis kerekűeket. A könyve szerint a kuplungot nem kell használni, de én elindulásnál, meg hátramenetkor mindig használom.
Válasz #2575. hozzászólásra
Lehet. Hátul nézd meg a működtető karokat. Ott csavarral lehet állítani a kar működési hosszán, de le tudod ellenőrizni úgy is, hogy a kar végén kézzel még nyomsz rajta, azt ha erre emel még akkor ez a baj, legalábbis nálam ez volt a hiba.
A hidraulikát lehet állitani valahogy hogy jobban fel emelje?
Vagyis nem(lemaradt) ledsor kellene...
Üdv
Belső kárpitanyag kellene az egész fülkére...tud ilyent valaki
Valamint a 4955 JD-hez elől vannak vékony kis fényszórók,de ezek nem váltak be(szinte alig van amelyiknél még mükődik) ezért kellene valami 50cm széles vékony pl ledes fényszóró megoldás ami illene a "legendánkhoz"...Ha a nem jédések is elhalmoznának itt minket linkekkel ahonét lehetne ilyen stílusú "fénycsővet de inkább fényvetőt" válogatni akkor sokan biztos feldobnák a járgányukat egy ilyennel...
DE a személyautoknál is most divatba jött ledsor vagy napali fény nem igazán passzolna rá,tehát olyan kellene ami ledpontonként világít hanem mint egy 'FÉNYsúgÁÁÁR"...
Válasz #2570. hozzászólásra
Csak poén volt.
Több ismerősnek van ilyen váltóval szerelt gép(4055,4450,4755)
tőlük halottam,meg talán logikus is mert a tartományok között nagyobbat ránt.
Én 7730-al melózok annál alapból kell kuplung mert a tartomány váltáskor.
ja meg a hidraulika hátul nem emeli fel elég magasra az ekét erre van valami megoldás vagy ez ennyit tud?