Válasz #1077. hozzászólásra
katalógusban van nekem is.
A 30-as lehet hogy szerelhető,nem néztem annyira,de ha felhívod a velbert-et az mond árat,így Én nem tudom.
Meg kéne néznem,mert elvileg nekem is kellene hogy legyen valahol,mert bontottam 2 db.4630-ast is.
Válasz #1075. hozzászólásra
Üdv!
Rezgéscsillapítónak hívják,és a nevéből eredően egyértelmü a szerepe.
Könyv szerint 5000 óránként cserélni kellene,de mi is akkor dobjuk el mikor gáz van vele.
Cseréld le,mert el fog törni a főtengelyed!
Üdv! Megnéztem, maga a szíjtárcsa nem üt vészesen, inkább maga a súly
Ilyenkor mi van?
Hogy néz ez ki leszedve, mert nem találok sehol egy képet a neten?
A topikot végigolvasva láttam, hogy cserélni szokták, de miért? Van benne valami ami tönkre tud menni(gumi vagy valami)?
Rakhatna be valaki egy képet róla, ha van, és akkor minden világos lenne. Köszi
4630ason főtengely végén a szíjtárcsa, az maga a kiegyenlítő súly?
Mert a múltkor láttam hogy alapjáraton a szíjtárcsa fel-le "üt"kb vagy 4mm-t, olyan mintha tojás lenne.
Mit lehet, vagy kell ezzel csinálni, mert nem akarnám, hogy eltörjön a főtengely, vagy kiverje a csapágyat?
Lehet valamit állítani rajta, vagy csere?
Köszönöm előre is! Üdv
Na várj. Most akkor ketté kell venni először magát a porlasztót, és új tudom kitekerni magából a hengerfejből?
Vagy hova kell a 12es kulcs?
Mert ugye az alsó csavarhoz ami befogja magába a hengerfejbe, nem tudok rátenni semmit, mert a porlasztó teteje vastagabb.
Vagy több fajta porlasztóval szerelték?
Válasz #1062. hozzászólásra
Én is majdnem mind rövidrezárom,és ennyi! Ilyenekre nem költök,kicsit felesleges,mert ha végiggondoljuk akkor az történik hogy hamarabb eléri az üzemi hőfokot a motor aztán összezár és egész nap direktben hajt.Persze most a talajmunkára gondolok,nem akkor ha kólézol vele ide-oda
Ha meg kicsit alulhűtöttnek tűnik a motor,akkor megfelelő nagyságu papírlappal lellehet takarni a hűtőt csak vigyázni kell hogy az olajhűtő ne bánja meg,mert azzal annak a kapacitása is csökken.
Válasz #1061. hozzászólásra
Szia. Igen megcsináltam.Faca lett. Hát ez a hülye viszko kuplung a rossz.Azóta nem melegszik, hogy direktben hajt.Megáll a hőfok mérő mutatója a zöld alján még teljes terhelésnél is.
Tegnap voltam axinál alkatrészért,megkérdeztem mennyi színes papírért hajlandóak kielégíteni ez irányú birtoklási vágyamat, a kolega azt mondta 150+fa. Úgyhogy mégis marad a lapos vas. Igencsak felértékelődött a szememben ez a megoldás.
Druszám...
Javítókészletet cikkszám szerint lehet venni hozzá,de nem bagóért dobálják.
Én csak tömszelencét szoktam venni,meg szimmeringet,a tengelyt legyártatom a csapágyakat csapágyboltban veszem meg.A keverőlapát ritka hogy elszáll de volt rá példa.
Az hogy melegszik az ezer más dologtól is lehet,a vízpumpát hagyd a végére.
Segítséget szeretnék kérni, vanegy 4650-esem és mostanába eléggé melegszik. Szerintem beszert rajta a vízszívattyú vagy legalább is megkopott. Tud valaki új vagy felújított vízpumpát, vagy esetleg felújjító készletet hozzá. És kb mi az ára?
Válaszokat előre is köszönöm
Üdv!
Először is köszi a gratulát,és Én is gratulálok Neked az elért eredményedért!
Nem kell szétbarmolni semmit,csinálsz egy Z alaku laposvasat,a két végén furattal,és összekötöd vele a szíjtárcsára felfogató csavart a ventillátorlapát felfogató csavarral.Egy-egy csavart bárhol,a vas hossza mindegy,mert úgy fordítod a kettőt egymáshoz hogy jó legyen.
És ez bármikor oldható is.
Ha véletlenül nem érted hogy mondom hívj fel telón!
Sok sikert!
Hali. Gratula a szántóversenyen elért helyezésért.Én hála istennek csak negyedik lettem a területin nálunk.
Kérdés: A ventilátor viszko kuplungját rövidre lehet zárni valahogy? Átfúrni, csavar bele, vagy valami.
Természetesen átmenetileg. Dolog van,de melegszik,mert nem kapcsol be a ventilátor. Látszólag egészséges, nem folyik,nem lóg,nem zörög,hidegen alig lehet külön forgatni.Nem akarnám szét barmolni,pláne ha nem is ott a baj.Még nem találkoztam eme problémával.
Most majd megbasznak másért a rühesek
Kombájnnal mentem,majdnem nekem jött a köcsög rendőr,visszafordúlt természetesen,elkezdett okoskodni,persze stimmelt minden,poroltót kért meg minden lófaszt kínjában,azt mondta feljelent,én válaszoltam hogy nyugodtan jelentsen fel,alá nem írtam semmit.
Egyszer csak jött egy tízezres csekk,az indok pedig a következő volt:
Hirtelen irányváltoztatásra kényszerítettem járművemmel a rendőrautót.
Sajnos ilyenek után nem tud változni a véleményem egy patkányról sem!!!
Válasz #1053. hozzászólásra
Hát nekem is pont annyi volt, de most legalább sikerült rá elintéznem a zöld renszámot, úgyhogy most már legalább nem kell a kertek alatt bujkálnom vele.
Válasz #1048. hozzászólásra
Egyébként meg ha a kezedben van akkor a csapágyat kell megnézned a házat,meg a tengelyen az éket,ékpályát.
Biztos fog ki-be járni a tengely,mert ugye ferdefogazásu kerék hajtja,ami minden gázadásnál kifelé igyekezteti a tengelyt.Ez még a kisebb gondja szokott lenni,és ha cserész csapágyat,és a helyére beragasztod akkor ez orvosolható.
És még egy tűgörgős csapágy is van a tengelynél a meghajtó kerék felől,erre vigyázni kell ha cseréled,mert kétféle méret létezik,meg az ékből is.
Válasz #1048. hozzászólásra
A kuplugszelepházon van több mérőpont.
A SYS PRESS feliratu mérőpontnál megméred,és szembesülsz azzal hogy mit tud.
Ha még komolyabban szeretnéd a mérést akkor szétkapcsolod a hajtást és végigkapcsolsz minden fokozatot egyesével előre vissza és hátra,és sokminden kiderülhet ekkor,nem csak a kisszivattyúd állapota.
12 BAR a nyomása a kiskörnek,8,5 BAR nyomásnál jelez a műszered ha jó,és 8 BAR-nál le is tílt.
De ha megy a géped,és nem akarod elkeseríteni magad,akkor ne méregess semmit.
ne várd meg mert fájni fog!!!!!
mikor szét volt húzva a dereka meg kellett volna nézned
de nem gond mert oldalról is le tudod szerelni s át kell ellenőrizni nem akar e bexarni
A tengelyt a fogaskerék vezeti meg a szivattyúban, ha a fogaskerék lötyög akkor eszi meg a tengelyt, de ilyenkor már a szivattyú rottyon van általában ez azért veszélyes mert nem kap elég olajat a főszivattyú, ill. a váltó diffi olajzása sem tökéletes, beleztünk szét olyan 30-ast aminek meg voltak feketedve a fogaskerekei, ott is a kisszivattyú ment szét és szántásnál nem vette észre rögtön a gépész.
Most egyelőre felhegeszttettem Avi-val, 50rockvelre.
Beletettem működök, majd kiderül meddig. Ha eltörik, elkopik, vagy ilyesmi akkor csinálok egy tengely én is hatszögből, és akkor lekapom a fedelet, és ránézek a szivattyúra is.
2000 uó óta bírja a 6 szöganyag, eddig tuti,igaz nem sima vmi német acél, de nemis olyan nagyon extra, felheggesztést mi nem erőltettük, meg ami fontos a fogaskereket perselyezd fel ha lötyög.
5232 hozzászólás
Válasz #1078. hozzászólásra
Meg tudtad nézni hogy van-e, és ha van milyen állapotú?
Válasz #1080. hozzászólásra
Köszi, na ezt nem találtam!
Válasz #1077. hozzászólásra
jd 4630 Crankshaft Dampers
ezt írd be a googliba és lesz képed
Ha megteszed, hogy megnézed azt megköszönöm, esetleg ha egy képet csinálsz róla akkor meg pláne:)
Én meg ha valamikor szétszedem, jelentkezem, és persze tőled venném meg, ha eladó.
Válasz #1077. hozzászólásra
katalógusban van nekem is.
A 30-as lehet hogy szerelhető,nem néztem annyira,de ha felhívod a velbert-et az mond árat,így Én nem tudom.
Meg kéne néznem,mert elvileg nekem is kellene hogy legyen valahol,mert bontottam 2 db.4630-ast is.
Hol lehet ilyet beszerezni és mennyiért? Valbert árlistáján nem láttam.
Nincs róla egy képed véletlen?
Válasz #1075. hozzászólásra
Üdv!
Rezgéscsillapítónak hívják,és a nevéből eredően egyértelmü a szerepe.
Könyv szerint 5000 óránként cserélni kellene,de mi is akkor dobjuk el mikor gáz van vele.
Cseréld le,mert el fog törni a főtengelyed!
Üdv! Megnéztem, maga a szíjtárcsa nem üt vészesen, inkább maga a súly
Ilyenkor mi van?
Hogy néz ez ki leszedve, mert nem találok sehol egy képet a neten?
A topikot végigolvasva láttam, hogy cserélni szokták, de miért? Van benne valami ami tönkre tud menni(gumi vagy valami)?
Rakhatna be valaki egy képet róla, ha van, és akkor minden világos lenne. Köszi
Köszi! Majd ránézek még egyszer nyugodt körülmények közt, csak most nincs a közelemben a gép.
Válasz #1072. hozzászólásra
A tengely végén van igen, de a 30-aon külön az 50-es van 1-ben, érdemes cserélni főleg ha nagyon mozog.
Üdv! Még egy kérdésem lenne.
4630ason főtengely végén a szíjtárcsa, az maga a kiegyenlítő súly?
Mert a múltkor láttam hogy alapjáraton a szíjtárcsa fel-le "üt"kb vagy 4mm-t, olyan mintha tojás lenne.
Mit lehet, vagy kell ezzel csinálni, mert nem akarnám, hogy eltörjön a főtengely, vagy kiverje a csapágyat?
Lehet valamit állítani rajta, vagy csere?
Köszönöm előre is! Üdv
Köszönöm, így már világos!
Válasz #1068. hozzászólásra
igazad van bakker most jut eszembe
arra is ilyen kulcs van csak mégjobban ki van sliccelve
Válasz #1068. hozzászólásra
dehogy is
12 lapos kulcs azaz nem a 6lapos, az nem a mérete
hanem h 12 lapos csavarra való(nem a hatlapfejűre)
azt kell annyira bevágni h a nyomócsővőn átférjen, és leslankítani kívül h elforduljon kb. 1/12 et 1/6ot
Na várj. Most akkor ketté kell venni először magát a porlasztót, és új tudom kitekerni magából a hengerfejből?
Vagy hova kell a 12es kulcs?
Mert ugye az alsó csavarhoz ami befogja magába a hengerfejbe, nem tudok rátenni semmit, mert a porlasztó teteje vastagabb.
Vagy több fajta porlasztóval szerelték?
Válasz #1066. hozzászólásra
jó minőségű kulcsból érdemes csinálni.
Válasz #1065. hozzászólásra
Flexel 12 lapos kulcsból sok türelemmel, kell csinálni, van gyári, de az drága és ugyanúgy eltörik.
Lazításnál spré melegítés, és vágóval kocogtatás(nem szétverés!!!)
Üdv mindenkinek!
Olyan kérdésem lenne, hogy a 30as John Deereből, hogy lehet kiszerelni a porlasztókat? Kell hozzá valami speciális kulcs?
Válasz #1063. hozzászólásra
emlegetett téma!!
nekünk is beállt igy bedobjuk az olcsóbbik variációt....
Válasz #1062. hozzászólásra
Én is majdnem mind rövidrezárom,és ennyi! Ilyenekre nem költök,kicsit felesleges,mert ha végiggondoljuk akkor az történik hogy hamarabb eléri az üzemi hőfokot a motor aztán összezár és egész nap direktben hajt.Persze most a talajmunkára gondolok,nem akkor ha kólézol vele ide-oda
Ha meg kicsit alulhűtöttnek tűnik a motor,akkor megfelelő nagyságu papírlappal lellehet takarni a hűtőt csak vigyázni kell hogy az olajhűtő ne bánja meg,mert azzal annak a kapacitása is csökken.
Válasz #1061. hozzászólásra
Úgyhogy mégis marad a lapos vas. Igencsak felértékelődött a szememben ez a megoldás.
Szia. Igen megcsináltam.Faca lett. Hát ez a hülye viszko kuplung a rossz.Azóta nem melegszik, hogy direktben hajt.Megáll a hőfok mérő mutatója a zöld alján még teljes terhelésnél is.
Tegnap voltam axinál alkatrészért,megkérdeztem mennyi színes papírért hajlandóak kielégíteni ez irányú birtoklási vágyamat, a kolega azt mondta 150+fa.
Druszám...
Válasz #1058. hozzászólásra
Üdv!
Megcsináltad?
Mit mutat így?
Válasz #1059. hozzászólásra
Javítókészletet cikkszám szerint lehet venni hozzá,de nem bagóért dobálják.
Én csak tömszelencét szoktam venni,meg szimmeringet,a tengelyt legyártatom a csapágyakat csapágyboltban veszem meg.A keverőlapát ritka hogy elszáll de volt rá példa.
Az hogy melegszik az ezer más dologtól is lehet,a vízpumpát hagyd a végére.
Üdv mindenkinek!
Segítséget szeretnék kérni, vanegy 4650-esem és mostanába eléggé melegszik. Szerintem beszert rajta a vízszívattyú vagy legalább is megkopott. Tud valaki új vagy felújított vízpumpát, vagy esetleg felújjító készletet hozzá. És kb mi az ára?
Válaszokat előre is köszönöm
Válasz #1057. hozzászólásra
Hogy ez nekem nem jutott az eszembe. Pedig egyszerű mint a faék.Már csinálom is.
Köszi.
Válasz #1056. hozzászólásra
Üdv!
Először is köszi a gratulát,és Én is gratulálok Neked az elért eredményedért!
Nem kell szétbarmolni semmit,csinálsz egy Z alaku laposvasat,a két végén furattal,és összekötöd vele a szíjtárcsára felfogató csavart a ventillátorlapát felfogató csavarral.Egy-egy csavart bárhol,a vas hossza mindegy,mert úgy fordítod a kettőt egymáshoz hogy jó legyen.
És ez bármikor oldható is.
Ha véletlenül nem érted hogy mondom hívj fel telón!
Sok sikert!
Válasz #1055. hozzászólásra
Én hála istennek csak negyedik lettem a területin nálunk.
Hali. Gratula a szántóversenyen elért helyezésért.
Kérdés: A ventilátor viszko kuplungját rövidre lehet zárni valahogy? Átfúrni, csavar bele, vagy valami.
Természetesen átmenetileg. Dolog van,de melegszik,mert nem kapcsol be a ventilátor. Látszólag egészséges, nem folyik,nem lóg,nem zörög,hidegen alig lehet külön forgatni.Nem akarnám szét barmolni,pláne ha nem is ott a baj.Még nem találkoztam eme problémával.
Válasz #1054. hozzászólásra
Most majd megbasznak másért a rühesek
Kombájnnal mentem,majdnem nekem jött a köcsög rendőr,visszafordúlt természetesen,elkezdett okoskodni,persze stimmelt minden,poroltót kért meg minden lófaszt kínjában,azt mondta feljelent,én válaszoltam hogy nyugodtan jelentsen fel,alá nem írtam semmit.
Egyszer csak jött egy tízezres csekk,az indok pedig a következő volt:
Hirtelen irányváltoztatásra kényszerítettem járművemmel a rendőrautót.
Sajnos ilyenek után nem tud változni a véleményem egy patkányról sem!!!
Válasz #1053. hozzászólásra
Hát nekem is pont annyi volt, de most legalább sikerült rá elintéznem a zöld renszámot, úgyhogy most már legalább nem kell a kertek alatt bujkálnom vele.
Válasz #1052. hozzászólásra
Nekem is volt 50.000-es próbautam ami párszáz méter volt csak
És akkor ugye legyek vallásos
Hát pont a múlt héten kapott el egy ingyenélő rendőr, mer nincs még meg a ződ rendszám. Szóval kicsit sokba volt a múlt hét. Ráment a kisszivattyú ára
Válasz #1049. hozzászólásra
majd megáll 15ben!!!!!
Válasz #1048. hozzászólásra
Egyébként meg ha a kezedben van akkor a csapágyat kell megnézned a házat,meg a tengelyen az éket,ékpályát.
Biztos fog ki-be járni a tengely,mert ugye ferdefogazásu kerék hajtja,ami minden gázadásnál kifelé igyekezteti a tengelyt.Ez még a kisebb gondja szokott lenni,és ha cserész csapágyat,és a helyére beragasztod akkor ez orvosolható.
És még egy tűgörgős csapágy is van a tengelynél a meghajtó kerék felől,erre vigyázni kell ha cseréled,mert kétféle méret létezik,meg az ékből is.
Válasz #1048. hozzászólásra
A kuplugszelepházon van több mérőpont.
A SYS PRESS feliratu mérőpontnál megméred,és szembesülsz azzal hogy mit tud.
Ha még komolyabban szeretnéd a mérést akkor szétkapcsolod a hajtást és végigkapcsolsz minden fokozatot egyesével előre vissza és hátra,és sokminden kiderülhet ekkor,nem csak a kisszivattyúd állapota.
12 BAR a nyomása a kiskörnek,8,5 BAR nyomásnál jelez a műszered ha jó,és 8 BAR-nál le is tílt.
De ha megy a géped,és nem akarod elkeseríteni magad,akkor ne méregess semmit.
Válasz #1046. hozzászólásra
De minálunk még nem volt széthúzva a traki.
De poénból nem szívesen húznám ketté.
Szóval honnan lehet rá következtetni, hogy esetleg a vége felé jár?
Válasz #1045. hozzászólásra
nem csak rábukantál de most le is buktál!!
Válasz #1039. hozzászólásra
ne várd meg mert fájni fog!!!!!
mikor szét volt húzva a dereka meg kellett volna nézned
de nem gond mert oldalról is le tudod szerelni s át kell ellenőrizni nem akar e bexarni
Válasz #1044. hozzászólásra
Én is javítom őket,mert nem mindig sikerül jót találni.
A múltkor rábukkantam két vadi újra,de ez csak egy véletlen volt:)
Válasz #1043. hozzászólásra
Veszem észre...
Válasz #1042. hozzászólásra
Nagy kincs a normális felni
Válasz #1040. hozzászólásra
Felnid nincs? Első...
Válasz #1038. hozzászólásra
Üdv Kolléga!!!
Magát is látni itt?????
Válasz #1039. hozzászólásra
Mikor elkezdessz érdeklődni az ára után
Válasz #1036. hozzászólásra
Milyen jelenségekből lehet még következtetni a kis szivattyú rövidesen bekövetkező halálára?
Válasz #1007. hozzászólásra
olyanokat kérdezel hogy behalok!!!
csak nem melegszik a öreg szarvas
megoldodot azóta a gond
Válasz #1036. hozzászólásra
Értem!
Köszönöm.
Válasz #1035. hozzászólásra
A tengelyt a fogaskerék vezeti meg a szivattyúban, ha a fogaskerék lötyög akkor eszi meg a tengelyt, de ilyenkor már a szivattyú rottyon van általában ez azért veszélyes mert nem kap elég olajat a főszivattyú, ill. a váltó diffi olajzása sem tökéletes, beleztünk szét olyan 30-ast aminek meg voltak feketedve a fogaskerekei, ott is a kisszivattyú ment szét és szántásnál nem vette észre rögtön a gépész.
Válasz #1033. hozzászólásra
Most egyelőre felhegeszttettem Avi-val, 50rockvelre.
Beletettem működök, majd kiderül meddig. Ha eltörik, elkopik, vagy ilyesmi akkor csinálok egy tengely én is hatszögből, és akkor lekapom a fedelet, és ránézek a szivattyúra is.
Köszönöm mindenkinek!
Válasz #1016. hozzászólásra
Hali!
4650-es hez van magyar nyelvű szerelési útmutatóm, csak le kellene fénymásolni...
Válasz #1031. hozzászólásra
2000 uó óta bírja a 6 szöganyag, eddig tuti,igaz nem sima vmi német acél, de nemis olyan nagyon extra, felheggesztést mi nem erőltettük, meg ami fontos a fogaskereket perselyezd fel ha lötyög.