Ahol a turbó csatlakozik az intercoolerhez,attól kicsit hátrébb belülről.
Azt tudnod kell róla,hogy abban egy kis szerkezet van aminek a vége egy fúvóka,ami elporlassza a hidegindítót.
Ha anélkül használod,akkor kopogni fog a motor tőle ha épp el nem találod a dózist,meg a megfelelő időt.
Üdv!
Valaki meg tudná mutatni képen, hogy a 4630nak hol a gyári hidegindító helye? Elvileg annyit tudok, hogy az intercooler alatt kellene, hogy legyen de ott nem látom. Esetleg rosszul tudom?
azt szeretem pedig!!!szögrerakni meg pláne!
én már csináltam de nem nagy kunc ha tudod persze mi merre hány méter
gondlom volt baja rossz gépnek mikor gincsolták
Válasz #958. hozzászólásra
Akkor inkább jobb ha hallgatsz,nem??
A héten voltam segíteni egy ismerősömön,a nagy hős szerelője leszedte az adagolót,és nem tudta felrakni úgy hogy jó is legyen
azért mondták a KITÉ-nél hogy a világ legjobb traktora!
és ez nem nagyképűség volt !!!
de csak az érti aki átfogóan vizsgálja a kérdést de erre kevesen tudnak ráérezni.....
Válasz #941. hozzászólásra
Aki nem ért hozzá,azt lehet hogy szivatja néha,de nekünk jobb nem kell az biztos.
A 4755-ös trakiba a gyártó már beleszerkesztette az elektronikát a hárompont vezérlésébe,és máris elb@szta vele.De ez még viszonylag egyszerűen javítható,meg kalibrálható.
sok legenda kering a tip. tényleg hosszasan lehetne sorolni de szerintem ha egymás mellé állittunk egy 4650et egy 6920 vagy 7920-sal a barázdában biztos alul marad a két fiatalabbik s csak eltünödik a pilóta mit is tud az öreg róka!
Válasz #923. hozzászólásra
Egyetértek a kollégával!!!!
Nálam volt olyan traktor,amiben a negyedik rövidmotor volt és még ma is megy!!!! Színte megsaccolni se lehet az üzemórát benne,de sok tízezer!
21 ezer órás dugónak csak a teteje volt kormos,a hüvely olyan volt mintha egy évet ment volna.
Sorolhatnám a példákat,de felesleges.
Arról nem is beszélve hogy az újabb gépekhez nem gépész végzettség szükségeltetik hanem műszerész!
Ne ebből nem kell nekem egy darab sem!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #922. hozzászólásra
Kolléga!
Nagyon kicsi az esély arra,hogy vonalfúrás nélkül be tudd illeszteni a főtengelyt úgy,hogy az jó is legyen.
Ha azért került szétszedésre,mert megfogta valamelyik nyugvócsapágyat,akkor ne is állj neki,nem kell hogy megforogjon,elég ha túlmelegszik a csapágy környéke,és ahogy visszahül,már nem is az a méret,ami volt.
Én most csinálok két 4755-ös motort,majd tudok mondani árakat ha érdekel(csapágysor-gyűrű-köszörülés-vonalfúrás-egyéb)
Szóval mindig azt mondtad hogy egy nagy mázlista vagyok,de ha összetudod rakni vonalfúrás nélkül,és jó is lesz,akkor inkább Te leszel az!!!!
Válasz #921. hozzászólásra
Én is azt gondoltam,csak nem tudok mire vélni egy-két dolgot.
Ez a határesetes motor is erősebb volt,mint egy 4955-ös,csak épp nem sokáig,kerek egy napig
Aztán valami törik!
A hütö alatt van a szelep Bottyán lehet ŕllitani felt leht 175 bŕra de az is lehet hogy a szeleo meg van kopva akkor az cserlčlni Kelly met 30000 ezer pčnz körül van.
{:rolleyes:
A hütö alatt van a szelep Bottyán lehet ŕllitani felt leht 175 bŕra de az is lehet hogy a szeleo meg van kopva akkor az cserlčlni Kelly met 30000 ezer pčnz körül van.
{:rolleyes:
Szia.milyen vezérgépet vegyek topickban ahogy fogalmaztál ."vettünk egy elnyűhetetlenek mondott 4650 JD"nem tudtam szó nélkül elmenni!
szerintem attól mert nálad kilökte a nyelvét nem azért van mert 7-8 ezer van a gépben!!hanem inkább 2-er de van amelyikben 3-szor fordult az óra benne!!
ezek általábban kötött földeken 18-19 óráig könnyebb lazább földeken 22-23 ezerig birták a motorok nagyfelujitás nélkül!!a mienk 25 erret birt de igy is emberi mulasztás miatt mert birta volna tovább is!
mutatok én neked eredeti USA hüvelyt ami 9 ezer óra van benne és a honolás keresztcsíkjai még simán látszik a falán!
mutass nekem ilyet akármelyik nyugatin!kinyalom a segit akármelyik gyártónak!!volt itt hogy a 7810 JD-ben 11 ezernél a dugattyú gyűrűk már fele vékonyak voltak!!pedig JD!!
ne vedd kioktatásnak de ezekben még van anyag nem úgy mint a maikban pedig ezek dolgoztak xarásig két müszakban sok esetben túlterhelve!!ha látta volna a jenki miket csináltak a TSZ-ben a haját tépték volna.megnézném én a mai gépeket ennyi üzemórával
én az idén 2 motort is rendbe akarok rakni.
az egyik saját a másikat szereztem .
mind a kettőbe csapágysor kell a sajátba meg egy új főtengely!
szerintem 600-700-ból kijön
én ezzel a vonalba fúrással nem vagyok kibékülve!!
nekem azt mondta egy "hozzáértő" hogy ha a standartek jók nem lazák hanem szorosan ülnek a helyükön nem szükséges a vonalba fúrás....
na szerintem erre 4630 nem fog egyet érteni!már erröl beszéltünk sokat amúgy.....
5220 hozzászólás
Válasz #969. hozzászólásra
Ha nem egyedi a géped,akkor ott lesz:D
Köszönöm, megnézem ott is:) Csak ott lesz valahol.
Válasz #967. hozzászólásra
Üdv!
Ahol a turbó csatlakozik az intercoolerhez,attól kicsit hátrébb belülről.
Azt tudnod kell róla,hogy abban egy kis szerkezet van aminek a vége egy fúvóka,ami elporlassza a hidegindítót.
Ha anélkül használod,akkor kopogni fog a motor tőle ha épp el nem találod a dózist,meg a megfelelő időt.
Üdv!
Valaki meg tudná mutatni képen, hogy a 4630nak hol a gyári hidegindító helye? Elvileg annyit tudok, hogy az intercooler alatt kellene, hogy legyen de ott nem látom. Esetleg rosszul tudom?
Válasz #925. hozzászólásra
Üdv! megtaláltam aszelepet jó hülye van! Beállítottam 160 barra! most próba aztám kiderül mi lesz. Köszönöm a segítséget!
Válasz #964. hozzászólásra
ja értem.
Válasz #963. hozzászólásra
Nem volt nagy baja,csak átnézették az adagolót.
Válasz #962. hozzászólásra
azt szeretem pedig!!!szögrerakni meg pláne!
én már csináltam de nem nagy kunc ha tudod persze mi merre hány méter
gondlom volt baja rossz gépnek mikor gincsolták
Válasz #958. hozzászólásra
Akkor inkább jobb ha hallgatsz,nem??
A héten voltam segíteni egy ismerősömön,a nagy hős szerelője leszedte az adagolót,és nem tudta felrakni úgy hogy jó is legyen
Válasz #960. hozzászólásra
emberek vagyunk!!téveszteni is emberi!
Válasz #956. hozzászólásra
Emberi mulasztás!
Felújított motor volt!
Nekem addig jó,míg ilyen gépészek léteznek!
Válasz #957. hozzászólásra
kár érte!
Válasz #955. hozzászólásra
na látod apám mindig ezt mondja!!az információt ha rosszul adod át egy kalap xart sem ér!!!!
Válasz #954. hozzászólásra
Ócskavas!
Válasz #951. hozzászólásra
befagyott a tökszárnak!!
Válasz #953. hozzászólásra
Én tudom miről akar beszélni,de aki nem tudja azon nagyot segített,szerencsétlen ha tudta volna akkor meg nem kérdezi:)
Válasz #952. hozzászólásra
akkor KO
Válasz #949. hozzászólásra
igen de a kis forditó ketyere is azon az égtájon van ahogy értelmeztem
Válasz #948. hozzászólásra
A hüvelyek között,kivéve a két szélét ahol vastagabb.
Felrepedt a hüvely nyakáig,meg berepedt az O-gyűrűk közé is
Válasz #948. hozzászólásra
befagyott a töke a februári minuszokba
Válasz #945. hozzászólásra
{:rolleyes:
Válasz #946. hozzászólásra
A hűtő alatt a szivattyúmeghajtó tengely van,nem???
Válasz #947. hozzászólásra
a 55 moci melyik részen volt szétfagyva?
Válasz #944. hozzászólásra
Lehet pofázni a levegőbe a sok bemesélt hülyeséget,és lehet beszélni a gépről aki érti,meg dolgozott vele-rajta.
Válasz #945. hozzászólásra
Válasz #925. hozzászólásra
Ehhez nem találtam fordítóprogramot!
Válasz #943. hozzászólásra
azért mondták a KITÉ-nél hogy a világ legjobb traktora!
és ez nem nagyképűség volt !!!
de csak az érti aki átfogóan vizsgálja a kérdést de erre kevesen tudnak ráérezni.....
Válasz #941. hozzászólásra
Aki nem ért hozzá,azt lehet hogy szivatja néha,de nekünk jobb nem kell az biztos.
A 4755-ös trakiba a gyártó már beleszerkesztette az elektronikát a hárompont vezérlésébe,és máris elb@szta vele.De ez még viszonylag egyszerűen javítható,meg kalibrálható.
Válasz #940. hozzászólásra
szerencsére születtem
Válasz #939. hozzászólásra
sok legenda kering a tip. tényleg hosszasan lehetne sorolni de szerintem ha egymás mellé állittunk egy 4650et egy 6920 vagy 7920-sal a barázdában biztos alul marad a két fiatalabbik s csak eltünödik a pilóta mit is tud az öreg róka!
Válasz #933. hozzászólásra
Legyen szerencséd!
Válasz #923. hozzászólásra
Egyetértek a kollégával!!!!
Nálam volt olyan traktor,amiben a negyedik rövidmotor volt és még ma is megy!!!! Színte megsaccolni se lehet az üzemórát benne,de sok tízezer!
21 ezer órás dugónak csak a teteje volt kormos,a hüvely olyan volt mintha egy évet ment volna.
Sorolhatnám a példákat,de felesleges.
Arról nem is beszélve hogy az újabb gépekhez nem gépész végzettség szükségeltetik hanem műszerész!
Ne ebből nem kell nekem egy darab sem!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #937. hozzászólásra
én nem!!megyen Ő magától is!!
Válasz #936. hozzászólásra
persze szeginy fatert hajtóóóóóóóód
Válasz #935. hozzászólásra
nem nézem sose csak hajtóm!!!!!!!!
Válasz #931. hozzászólásra
mennyi órát megy nálatok hm?
Válasz #932. hozzászólásra
az alap!!!!!
Válasz #930. hozzászólásra
az leszek mert hajtókaros mind a kettő!!!
a nyugvók tökéletesek!!!
Válasz #929. hozzászólásra
Inkább maradnék Én az!
Válasz #928. hozzászólásra
igen
nem
Válasz #922. hozzászólásra
Kolléga!
Nagyon kicsi az esély arra,hogy vonalfúrás nélkül be tudd illeszteni a főtengelyt úgy,hogy az jó is legyen.
Ha azért került szétszedésre,mert megfogta valamelyik nyugvócsapágyat,akkor ne is állj neki,nem kell hogy megforogjon,elég ha túlmelegszik a csapágy környéke,és ahogy visszahül,már nem is az a méret,ami volt.
Én most csinálok két 4755-ös motort,majd tudok mondani árakat ha érdekel(csapágysor-gyűrű-köszörülés-vonalfúrás-egyéb)
Szóval mindig azt mondtad hogy egy nagy mázlista vagyok,de ha összetudod rakni vonalfúrás nélkül,és jó is lesz,akkor inkább Te leszel az!!!!
Válasz #926. hozzászólásra
de legalább egy napig a falu bikája volt!!!!!!!!!!
Válasz #927. hozzászólásra
krokkó múkodik?
nem szok raplizni hm?
Válasz #925. hozzászólásra
160 bar is elég ha jó!!
Válasz #921. hozzászólásra
Én is azt gondoltam,csak nem tudok mire vélni egy-két dolgot.
Ez a határesetes motor is erősebb volt,mint egy 4955-ös,csak épp nem sokáig,kerek egy napig
Aztán valami törik!
Válasz #917. hozzászólásra
A hütö alatt van a szelep Bottyán lehet ŕllitani felt leht 175 bŕra de az is lehet hogy a szeleo meg van kopva akkor az cserlčlni Kelly met 30000 ezer pčnz körül van.
{:rolleyes:
Válasz #917. hozzászólásra
A hütö alatt van a szelep Bottyán lehet ŕllitani felt leht 175 bŕra de az is lehet hogy a szeleo meg van kopva akkor az cserlčlni Kelly met 30000 ezer pčnz körül van.
{:rolleyes:
Válasz #912. hozzászólásra
hanem inkább 2-er de van amelyikben 3-szor fordult az óra benne!!
pedig JD!!
.megnézném én a mai gépeket ennyi üzemórával
Szia.milyen vezérgépet vegyek topickban ahogy fogalmaztál ."vettünk egy elnyűhetetlenek mondott 4650 JD"nem tudtam szó nélkül elmenni!
szerintem attól mert nálad kilökte a nyelvét nem azért van mert 7-8 ezer van a gépben!!
ezek általábban kötött földeken 18-19 óráig könnyebb lazább földeken 22-23 ezerig birták a motorok nagyfelujitás nélkül!!a mienk 25 erret birt de igy is emberi mulasztás miatt mert birta volna tovább is!
mutatok én neked eredeti USA hüvelyt ami 9 ezer óra van benne és a honolás keresztcsíkjai még simán látszik a falán!
mutass nekem ilyet akármelyik nyugatin!kinyalom a segit akármelyik gyártónak!!volt itt hogy a 7810 JD-ben 11 ezernél a dugattyú gyűrűk már fele vékonyak voltak!!
ne vedd kioktatásnak de ezekben még van anyag nem úgy mint a maikban pedig ezek dolgoztak xarásig két müszakban sok esetben túlterhelve!!ha látta volna a jenki miket csináltak a TSZ-ben a haját tépték volna
Válasz #920. hozzászólásra
már erröl beszéltünk sokat amúgy.....
én az idén 2 motort is rendbe akarok rakni.
az egyik saját a másikat szereztem .
mind a kettőbe csapágysor kell a sajátba meg egy új főtengely!
szerintem 600-700-ból kijön
én ezzel a vonalba fúrással nem vagyok kibékülve!!
nekem azt mondta egy "hozzáértő" hogy ha a standartek jók nem lazák hanem szorosan ülnek a helyükön nem szükséges a vonalba fúrás....
na szerintem erre 4630 nem fog egyet érteni!
Válasz #920. hozzászólásra
a megnövekedett kompri sosem árt!!