Fórum

Válasz Gepi #4643. hozzászólására

Nem O gyűrű van ott.

Válasz Gepi #4643. hozzászólására

Ezt mondták, de maradjunk tömítésnél, lehet karmantyú ó gyűrű, látni nem láttam de lényeg, hogy tömítés javítással megoldódott.

Válasz Mf-es? #4641. hozzászólására

Szia! Ha minden igaz szimering csere megoldja a problémád, itt nem messze ugyanez volt a jelenség egy cégnél és szimering csere után jó lett.

Válasz szoszircsi #4640. hozzászólására

Akkor megjavíttatom.Lehet csak tömítés kellene.Az olaj,megjelenik fent a kormánykeréknél.

4650 orbit cikkszámot tud valaki?

Válasz szoszizotya94 #4636. hozzászólására
Üdv!
A főszivattyú felett átmegy jobb oldalra,és egyívben vissza balra a csatlakozásokhoz a hűtő aljára.
Mindez azért így van megoldva,mert kihúzható a kishűtő anélkül,hogy csöveket kelljen megbontani.

Válasz JD 4630 #4634. hozzászólására
Gyanítom hogy a volt gazdája sem nagyon ismerné fel

Válasz Gépesített paraszt #4632. hozzászólására

Utoljára a gyárban volt ilyin jó börben

Válasz Gépesített paraszt #4632. hozzászólására

Üdv Kollégák!
Egy újabb gép készült el a portán

Válasz Gépesített paraszt #4629. hozzászólására

Ahány ház annyi szokás,tudod.Majd megbeszéljük ,nincs kedvem annyit gépelni....

Válasz Gépesített paraszt #4629. hozzászólására

Ráadásul a ti módszeretek nagyban klappol az 55-öshöz mocikhoz kiadott szervíz leìrással(180-ascsavarnál) és ez eredeti jenki leìrás.

Válasz John Deere Power Shift #4628. hozzászólására

Szia!
Nem kifogásolom a szemléletet,de nem ez volt a kérdésem.
Zárójelben megjegyzem,hogy valamikor cégénél nem a nagy szakértelemmel rendelkező tudósok által megadott módon,és értéken húztuk le a hengerfejet,mert akkor egy idő után a hátsó részen elkezdett taknyosodni,majd folyni,és ha nem lett tömítés cserélve,akkor rövid időn belül ki is "rugta"
Ha még tovább akarom fejtegetni,akkor volt nálam olyan gép,amire még a gyárban tették fel a hengerfejet,és ugyanezen problémával kűzdött.
Mi anno ezért találtunk ki más megoldást,és lám be is jött.
Persze ezzel nem azt mondom hogy hülye aki megtervezte bármelyik részét is a gépnek,de hogy más az elmélet,meg a gyakorlat az tuti!

Válasz Gépesített paraszt #4626. hozzászólására

Szia.Engem csak a gyárban nagy szakértelemmel ,sok sok tesztelés által megadott paraméterek és ajánlások a mérvadók.Mindenkinek szíve joga mással kísérletezgetni vagy variálni.Én ha azt betartom ,nem kell felesleges köröket bejárnom és drága tanulópénzt kifizetnem .....

Válasz Gépesített paraszt #4626. hozzászólására

üdv szerintem is egy kutya en mikor elhoztam a blokkot Taszárrol megmondták mennyivel huzzuk le +90 /nem emlékszem mennyit mondtak/le huztuk ugy azután nyomaték kulcsot addig tekertük ameddig le kattant ez olyan 280-300 körül mi is sokaltuk még egyszer meg néztük annyi öreg kitést kérdeztem ő is 280 köröl mondta

Válasz John Deere Power Shift #4617. hozzászólására

Üdv Kolléga!
Van egy kérdésem.
Mi a különbség egy fix nyomaték,vagy egy kiszámolt nyomaték+egy bizonyos szög között,ha a végeredmény ugyanaz???

Válasz JD 4630 #4624. hozzászólására

Logika van,de mindent a maga helyén....

Válasz John Deere Power Shift #4623. hozzászólására

Van azért logika a szögre húzásban is biztos, egyre több helyen úgy van előìrva a szerelése.

Válasz JD 4630 #4622. hozzászólására

akkor az jó,csak ezért nem szeretem itt ezt mert nem tudod így mennyi az annyi ,,,,,,,

Válasz John Deere Power Shift #4620. hozzászólására

Több mint 200 ra van húzva kb 45 foknal volt annyi még 45 fokkal túl lett húzva.

Válasz JD 4630 #4610. hozzászólására

300-al semmiképpen nem húznám .a hőtágulással karöltve biztosan elpattan majd később!!

Válasz JD 4630 #4618. hozzászólására

20-30 rá kell még húzni.50-60ig hallottam ismerőstől.
Gondolj csak bele mennyire más a két csavar "munka"körülményei.Más az anyag minőségük IS.Kifejezetten a fokolos módszert ajánlja a gyártó a forgattyús részen.
mindenesetre a 200 határeset.csak a gyári tömitéssel fogja bírni valameddig.
250-el 2000 üzemóra

Válasz John Deere Power Shift #4617. hozzászólására

Mitől más a nyugvócsavar?

Válasz John Deere Power Shift #4617. hozzászólására

Van nagy nyomatékulcsunk, meg kicsi is a kicsi mér 200 ig, mivel a könyv szerint csináltam elég volt. Te mennyire húzod?

Teszrl különbséget a 2fajta csavar közt?

Válasz JD 4630 #4606. hozzászólására

Szia Árpi.
Nem tudom ,nem is emlékszem most a könyvre,de felejtsük már el ezt a 90 fokos húzgálást hengerfej csavaroknál ,mert ki ráz a hideg.A hajtókar illetve csapágyfedél esetén kell ezt az eljárást használni,mert azok más csavarok mint a hengerfejé.
És ne xaroz vele,vegyél egy /kingtony/ min.300 Nm nyomaták kulcsot,mert a 200-al már nem is szabadna huznod hiszen nem érzékeled vele
Ennyi szarvas mellett nem ismerek rád

Válasz Gépesített paraszt #4613. hozzászólására

üdv kolléga köszönöm kérdésed mennek most a 4755-el tárcsázunk nagyon jól megy,hütőt levegő szürőt fullyuk minden nap birja a meleget

Válasz JD 4630 #4610. hozzászólására

A válaszom rövid igen!!

Válasz 4755 #4608. hozzászólására

Üdv!
Köszi az elismerő szavakat kolléga!
Minden rendben van a vasakkal?
Nincs melegük?

Válasz JD 4630 #4611. hozzászólására
Üdv!
Most olvasom a kérdések sorozatát.
A helyzet az,hogy a könyv mit ír,arról fogalmam sincs,nem is tartom magam elméleti embernek.
Azt viszont tudom hogy Én hogy szoktam csinálni,és az hosszú évek óta jól bevált.
Ha gondolod hívj fel,és elmondom.
Ide csak azért nem írom le,mert rögtön lesz egy-két okostojás,aki kétségbevonja,és nincs kedvem vitatkozni senkivel.

Válasz 4755 #4609. hozzászólására

Új csavar?

Nekem 250 körül már ropogós hangot adott, az új 180 -as csavar

Válasz 4755 #4609. hozzászólására

300?

Válasz JD 4630 #4606. hozzászólására

nem akarom itt ki irni de mi sokkal töbre huztuk

Válasz JD 4630 #4607. hozzászólására

nem tudom hirtelen kérdezd meg Benedeket,ha meg akadok valamivel mindig segit

Válasz 4755 #4605. hozzászólására

Szelephézagot mennyire vettétek?

Válasz 4755 #4605. hozzászólására

225 re lehet max a 9/16odos csavart húzni a könyv szerint, mi is annyira húztuk kb, pontosat nem tudom mert 125 +90 fokos húzást választottam, de kb 45 foknál már nem mért tovább a nyomatékkulcs annak meg 200 nm a vége.

Válasz bolha1112 #4601. hozzászólására

üdv a 197-211 szerintem karcsú

Válasz bolha1112 #4601. hozzászólására

Ez egyébként a 4650-esnél lévő adat a porlasztót tekintve meg a szelephézagot.

Válasz bolha1112 #4601. hozzászólására

Köszi egyébként csak most ott vok hogy a kettő helyett kaptam egy 3. féle megfejtést.

Válasz bolha1112 #4601. hozzászólására

Könyv szerint a nyomaték 100 aztán 125 aztán 1 óra múlva 90 fok csigavonalban lehúzva
Vagy másik fajta csavarnál 80 nm és 90 fok aztán megint 90 és mégegyszer 90 fok

Szívó 0,13-0,17 collban középértéken 0.36mm
kipuff 0,18-0,22 kb 0,54mm


A porlasztónál 290-300 újra
260 a használtra

Válasz JD 4630 #4599. hozzászólására

Hát először 142 Nm húzgáld át! Aztán ha le van húzva mind 197-211 Nm ez a végső lehúzas. 2 szélénél kezdbe átlósan az egymással szembe lévőket és így haladsz befele.
A szívónál 0,41-0,51mm
Kipufógó 0,66-0,76mm ebbe a tartományba legyenek
A porlasztónál igen nem mindegy,hogy új vagy használt.
Az új 262 +- 7 bar eltérés lehet
A használtnál pedig 241 bar a nyitónyomás.

Üdv Afrikából! ... ja nem

Válasz JD 4630 #4599. hozzászólására

Mindenki nyaral???

55-ösnél ki mire esküszik hengerfej csavar lehúzàsi sorrendben és nyomatékban?

Szelephézagban?

Porlasztónyomásra?

És ami miatt kèrdezem mert a motor javítási könyv csavartípustól függően màst ír elő.

Szelephézagra is tól ig van megadva, a porlasztónál meg mást ír az újra és a hasznàltra.

Szóval semmi sem eggyértelmű.

Válasz Spetrix #4597. hozzászólására

Köszönöm a segitségeteket. Ha elakadok akkor jelentkezem ha nem akkor is beszámolok.

Válasz Czibko530 #4595. hozzászólására

Váltó jobb oldalán van egy hidroakksi, 6 bár nyomás kell benne legyen (nitrogén). Sima nyomásmérő órával meg tudod mérni, ha kevesebb töltesd fel, de előfordulahat, hogy kiszakadt.

Válasz Czibko530 #4594. hozzászólására

Először cseréld a két gázolajszűrőt, aztán nézd a csövet szerintem.

Ha egyik sem volt már, hogy a tápszivattyúban az egyik szelep adta meg magát.