Válasz #11471. hozzászólásra
Mikor fékezel és bekapcsol az eleje,és egy természetes feszültség keletkezik a hajtásláncban (mert az eleje néhány %-al gyorsabb).
A pattanás valószínűleg azért van,mert az elsőhíd csapja meg van kopva. Emeld föl az elejét,és nézd meg mekkora a lógás!
Szelephézag a következő: szívó 0,35 mm kipufogó 0,45 mm
Ennyi van a kezelésiben.
Ha érdekel a 6359-es motorhoz van alkatrész katalógusom és 970-es magyar kezelésim.
koszonom a segitseget. es volna meg egy kerdesem ha tudna valaki segiteni van egy olyan problemam,h mikor fekezek mindha az elso kerekek megragadnanak es ahogy el indulnek egyet pattanak mi lehet az oka valaki talalkozott mar ilyen problemaval?eloreis koszonom a segitsegeteket
Válasz #11466. hozzászólásra
A szintjelző testjét kellene megnézni,hogy jó e. Húzd szét a csatlakozót,és az elmenő csatlakozó részben a fekete szálat ellenőrizd le muliméter szakadásvizgáló üzemmójában testhez. Ha sípol,akkorjó. Ha ez jó,akkor ki kell szerelni és ellenállást mérni a két végállás közti mozgatással. Ha szépen egyenletesen vátozik akkor jó,ha összevissza ugrál,akkor dobós a jeladó a tankból.
Üdv mindenkinek!
Mivel egy JD 965H kombájnon a motrot kellene megbontani hozzávaló javítási dokumentációt(adatot a szelephézag beállításról, a fej és hajtókar csavarok megszorításáról stb.), vagy hozzáértő embert keresek.
A motor turbós, talán 150 lóerős, és ha igaz 6359 a tipusa.
A segítséget előre is köszönöm.
Válasz #11459. hozzászólásra
Annak a tankban van.
Fülkében szőnyeg fölhajt,egy kerek vagy négyszögletes lemez (4 lemezcsavar fogja) kiszerel. Ott lehet megtámadni. De biztosan nem működik???
Van amelyik gyujtás ráadásával már megy,de van amelyik csak akkor megy,ha az irányváltót valmelyik menetirányba teszed,és indítózol.
A motort nem fogja tekerni,csak a szivattyú megy a tankban.
Minden nehézség nélkül fogja vinni, csak megéri ikerkerékkel szerelni a tárcsa elé.
A mienknek 5900 kg az önsúlya, de lehet súlyozni forgalmi szerint 10000-ig.
Beszéltem a főnökkel,aztán azt mondta,majd felhív ,ha van valami.Szóval úgy érzem nem fog hívni,pedig volt szó arról is ,hogy kis teherautóval kellene gépeket kivinni,stb,mert van C+E jogsim gki-val. Mindenesetre ,ha te ott dolgozol és tudnál segíteni,nagyon megköszönném.
Köszi az infót! Milyen területek vannak felétek? A 4 fejes ekétől én sem tartok, inkább a 4,2-es IH tárcsa lehet a gond, főleg hengerrel kapcsoltan. Mennyire van felsúlyozva a tiétek?
Van 6830 standardunk, de túl sokat nem tudok róla mondani, mivel 200 óra van benne összesen.
Idáig csak szállított 30 tonna meg sem kottyan neki és
vetett JD 740A 9 méteres vetőgéppel, amit 12 km-el húz
könnyedén... napi 60 hektár 200 liter
gázolaj. Természetesen semmi hiba idáig.
Nehéz talajra nem használjuk mert arra van 8210-es, de
ismerősék 4 fejes rábawerk-el szántanak vele és gyönyörűen viszi. Nagyon kemény kis gépek, ugyanazt tudja mint a 6920-as.
Üdv Mindenkinek! Érdeklődnék, hogy használ -e valaki 6830-as Standard trakit nehéz talajmunkára vezérgépként. Ha igen milyen eszközöket vontat vele és milyen talajon, valamint milyen felhasználói tapasztalatai vannak a géppel általánosságban. Előre is köszi a válaszokat.
Megelőztél!
Icen,az óceáni sós levegőtől védik.
Az oxbo is úgy nézett ki 2 nap törés után,mintha 2 éve nem lett volna megtakarítva. Ragadt bele a por mint állat.
De valami piros színű méregdrága anyaggal tutira lejött 1 mosással.
Válasz #11442. hozzászólásra
Nem,valami szarral be van kenve.A motortérnél is sajnos.Lehet is csutakolni újkorában átadás előtt.De a "0" szervíz után úgyis le kell mosni őket!
6190 szerintem jön valamikor!
Na igen az vacak olyat mutatott mint valami olaj származék, ragadt rá a por. Kézzel ugyan nem töröltem. 6190 érdekelt volna közelről. 7215 néztem de az nagy nekünk... sajnos
Ha többet megnéztél akkor láthattad hogy majdnem mind poros.Főleg 7R-8R.Rajta van valami vacak amire ragad a por.Mit néztetek?Beszéltem volna veled!!!Kereshettél volna.
Azt szeretném,megkérdezni ha Kiténél,akarok szakmai gyakorlatra menni,vagy valamilyen munkára főiskola mellett,Kecskeméten.Nem tudnál valami segítséget,hol jelentkezek,interneten már megtettem,de valami gyorsabb lehetőség nincs?
probléma úgy néz ki megoldva. a tanktól az adagolóig teljes tisztítás, majd gázolaj szűrő csere és hibátlanul működik. a tápszivattyú szűrője egyöntetűen tele volt dzsuvával. csoda h egyáltalán elindult. most hogy ki lett tisztítva még talán a fogyasztása is jobb lett!
25276 hozzászólás
nekem nincs:)szóval nincs baj,még eladó
Válasz #11476. hozzászólásra
Persze hogy nem!!!Pláne ha van 130 E + fuvar a zsebedben!!
jó kis gép:) amúgy ez nem is számít ,olyan drágának nem?
Válasz #11474. hozzászólásra
http://www.traktorpool.co.hu/details/Betakar%C3%ADt%C3%B3g%C3%A9p/John-Deere-W-540-mit-SW-616-R-und-Einachs-SWW/1703193/ Kb enyibe!!!
Helló!
Meg tudná valaki nekem mondani hogy egy új John Deere W 540
kombájn 5-5.5 méteres gabona adapterrel kb mennyibe kerül?
Válasz #11471. hozzászólásra
Mikor fékezel és bekapcsol az eleje,és egy természetes feszültség keletkezik a hajtásláncban (mert az eleje néhány %-al gyorsabb).
A pattanás valószínűleg azért van,mert az elsőhíd csapja meg van kopva. Emeld föl az elejét,és nézd meg mekkora a lógás!
Válasz #11467. hozzászólásra
Szelephézag a következő: szívó 0,35 mm kipufogó 0,45 mm
Ennyi van a kezelésiben.
Ha érdekel a 6359-es motorhoz van alkatrész katalógusom és 970-es magyar kezelésim.
en ezt ertem csak azt nem,h mer ragadnak be az elso kerekek? mer mikr indulok el akkor egyet pattanak ez igy kell rengyen legyen?????????????
Válasz #11469. hozzászólásra
Fékezésnél bekapcsol az elsőkerék hajtás amikor meg elengeded a pedált kikapcsol.
koszonom a segitseget. es volna meg egy kerdesem ha tudna valaki segiteni van egy olyan problemam,h mikor fekezek mindha az elso kerekek megragadnanak es ahogy el indulnek egyet pattanak mi lehet az oka valaki talalkozott mar ilyen problemaval?eloreis koszonom a segitsegeteket
Válasz #11466. hozzászólásra
A szintjelző testjét kellene megnézni,hogy jó e. Húzd szét a csatlakozót,és az elmenő csatlakozó részben a fekete szálat ellenőrizd le muliméter szakadásvizgáló üzemmójában testhez. Ha sípol,akkorjó. Ha ez jó,akkor ki kell szerelni és ellenállást mérni a két végállás közti mozgatással. Ha szépen egyenletesen vátozik akkor jó,ha összevissza ugrál,akkor dobós a jeladó a tankból.
Üdv mindenkinek!
Mivel egy JD 965H kombájnon a motrot kellene megbontani hozzávaló javítási dokumentációt(adatot a szelephézag beállításról, a fej és hajtókar csavarok megszorításáról stb.), vagy hozzáértő embert keresek.
A motor turbós, talán 150 lóerős, és ha igaz 6359 a tipusa.
A segítséget előre is köszönöm.
Válasz #11465. hozzászólásra
6110 se. A többi rendben van.
Válasz #11464. hozzászólásra
Más nem "hazudik" a műszerfalban?
Milyen tipus?
mitől lehet az hogy az üzemanyagszintjelzőm gyújtáskor muatatja a szintet, majd kb 15-20mp múlva leesik nullára?
Válasz #11435. hozzászólásra
Petya!
Potméter berakva,spécin műkxik!
Válasz #11460. hozzászólásra
Ezel a súlyozással csak óvatosan!
A kezelési jóval kevesebbet javasol!
Mi 8 tonnára súlyoztuk,és a váltó bánta!
Válasz #11459. hozzászólásra
Annak a tankban van.
Fülkében szőnyeg fölhajt,egy kerek vagy négyszögletes lemez (4 lemezcsavar fogja) kiszerel. Ott lehet megtámadni. De biztosan nem működik???
Van amelyik gyujtás ráadásával már megy,de van amelyik csak akkor megy,ha az irányváltót valmelyik menetirányba teszed,és indítózol.
A motort nem fogja tekerni,csak a szivattyú megy a tankban.
Válasz #11452. hozzászólásra
Minden nehézség nélkül fogja vinni, csak megéri ikerkerékkel szerelni a tárcsa elé.
A mienknek 5900 kg az önsúlya, de lehet súlyozni forgalmi szerint 10000-ig.
ez egy 6506 os nem reg vettuk es ugy tunik mindha nem mukodne
Válasz #11457. hozzászólásra
milyen típus? 20 szériánál bal oldalon a első vázon belül van egy lemezdarabra erősítve.
sziasztok nem tudnatok segiteni,h a tap szivatyu az uzemanyag tartajban van vagy hol van?
Válasz #11432. hozzászólásra
Jobb ötletem nekem sincs, mint személyesen megkeresni a Kecskeméti Alközpontvezetőjét, és beszélni vele.
Válasz #11434. hozzászólásra
Beszéltem a főnökkel,aztán azt mondta,majd felhív ,ha van valami.Szóval úgy érzem nem fog hívni,pedig volt szó arról is ,hogy kis teherautóval kellene gépeket kivinni,stb,mert van C+E jogsim gki-val. Mindenesetre ,ha te ott dolgozol és tudnál segíteni,nagyon megköszönném.
Válasz #11444. hozzászólásra
szia 5720 ashoz hidraulika szivatyú árat tudsz e nézni nekem úgy néz ki meghalt rajta
Válasz #11434. hozzászólásra
odisys
Válasz #11451. hozzászólásra
Köszi az infót! Milyen területek vannak felétek? A 4 fejes ekétől én sem tartok, inkább a 4,2-es IH tárcsa lehet a gond, főleg hengerrel kapcsoltan. Mennyire van felsúlyozva a tiétek?
Válasz #11450. hozzászólásra
napi 60 hektár 200 liter
Van 6830 standardunk, de túl sokat nem tudok róla mondani, mivel 200 óra van benne összesen.
Idáig csak szállított 30 tonna meg sem kottyan neki és
vetett JD 740A 9 méteres vetőgéppel, amit 12 km-el húz
könnyedén...
gázolaj. Természetesen semmi hiba idáig.
Nehéz talajra nem használjuk mert arra van 8210-es, de
ismerősék 4 fejes rábawerk-el szántanak vele és gyönyörűen viszi. Nagyon kemény kis gépek, ugyanazt tudja mint a 6920-as.
Üdv Mindenkinek! Érdeklődnék, hogy használ -e valaki 6830-as Standard trakit nehéz talajmunkára vezérgépként. Ha igen milyen eszközöket vontat vele és milyen talajon, valamint milyen felhasználói tapasztalatai vannak a géppel általánosságban. Előre is köszi a válaszokat.
Válasz #11447. hozzászólásra
Megelőztél!
Icen,az óceáni sós levegőtől védik.
Az oxbo is úgy nézett ki 2 nap törés után,mintha 2 éve nem lett volna megtakarítva. Ragadt bele a por mint állat.
De valami piros színű méregdrága anyaggal tutira lejött 1 mosással.
Válasz #11433. hozzászólásra
Én is mehetnék télen gyakorlatra?
Köszi az alkatrészeket! Hétfőn fél 9 magasságában ott vagyok.
Válasz #11441. hozzászólásra
Az egy korózziógátló anyag, védik az óceáni levegőtől mig idehajóznak az USA-ból, de az biztos hogy elég levakarni róla.
Válasz #11433. hozzászólásra
Miért az is Kite?
Válasz #11444. hozzászólásra
igazából 6R érdekelt volna belülről illetve néhány dolog róla közelebbről, mert lehet hasonló lenne nézve....
Válasz #11442. hozzászólásra
Nem,valami szarral be van kenve.A motortérnél is sajnos.Lehet is csutakolni újkorában átadás előtt.De a "0" szervíz után úgyis le kell mosni őket!
6190 szerintem jön valamikor!
Válasz #11440. hozzászólásra
Ment a válasz!!!
Válasz #11441. hozzászólásra
érdekes volt mert az egész alján volt mindenhol, érdekes... tehát nem folyás
Válasz #11437. hozzászólásra
Na igen az vacak olyat mutatott mint valami olaj származék, ragadt rá a por. Kézzel ugyan nem töröltem. 6190 érdekelt volna közelről. 7215 néztem de az nagy nekünk... sajnos
Válasz #11439. hozzászólásra
Írtam egy mailt majd ha lesz ídőd légyszi írj már vissza
Válasz #11438. hozzászólásra
Igen már majdnem egy éve.
Válasz #11434. hozzászólásra
Te Kecskeméten vagy??
Válasz #11436. hozzászólásra
Ha többet megnéztél akkor láthattad hogy majdnem mind poros.Főleg 7R-8R.Rajta van valami vacak amire ragad a por.Mit néztetek?Beszéltem volna veled!!!Kereshettél volna.
Válasz #11435. hozzászólásra
voltam nálatok trakit nézni. Az miért van hogy olajos poros volt az alja? Pedig új volt, kolléga szerint?
Lala!
Az alkatrészekért jöhettek!
A kistrakihoz is van minden ami kell,megnéztem!!
Válasz #11432. hozzászólásra
Gyere Odisyshez gyakorlatra!!
Válasz #11432. hozzászólásra
Gyere Odisyshez gyakorlatra!!
Kedves Korzo!
Azt szeretném,megkérdezni ha Kiténél,akarok szakmai gyakorlatra menni,vagy valamilyen munkára főiskola mellett,Kecskeméten.Nem tudnál valami segítséget,hol jelentkezek,interneten már megtettem,de valami gyorsabb lehetőség nincs?
Válasz #11427. hozzászólásra
probléma úgy néz ki megoldva. a tanktól az adagolóig teljes tisztítás, majd gázolaj szűrő csere és hibátlanul működik. a tápszivattyú szűrője egyöntetűen tele volt dzsuvával. csoda h egyáltalán elindult. most hogy ki lett tisztítva még talán a fogyasztása is jobb lett!
Válasz #11429. hozzászólásra
van a közelemben 1 7730-as megnézem nálla alolról a dolgokat,bár annak a rugózása trapéz karos.. kíváncsi vagyok nagyon
Válasz #11428. hozzászólásra
igen