Szinte tök mindegy csakilyen helyre azért ne kínait de a timken az árban felső kategória picit olcsóbb talán mint a koyo meg az NTN, USA gyártmány ha jól rémlik. És ezek nagyságrendileg 4-5x áron vannak egy cseh vagy szlovák csapágyhoz. De néha muszáj megvenni őket mikor nincs olcsóbb alterntivája a méretnek.
én is ugyan így jártam tavasszal csak azt nem tudom hogy miért kb 1 hónapig minden ok volt utána meg egyik oldala elkezdte engedni de majd lemegy a vetéa utána szétszedem...
én is ugyan így jártam tavasszal csak azt nem tudom hogy miért kb 1 hónapig minden ok volt utána meg egyik oldala elkezdte engedni de még nincs megcsinálva...
kopva, csak hirtelen nem jutott ez a szó eszembe.
Es ugyebar ha kopva van akkor valamennyire lefele ereszkedik a féltengely és jobban öli a szimeringet.
Na de ha még1x szétszedem tuti h szépen rendperakok mindent, csak most sietős volt a dolog mert kelett a gép és gondoltuk valameddig csak elmegy, de nem ment tul sokat.
Az olaj végett a féltengelyekre is érdemes figyelni, hogy vannak-e vásolva a perselyek alatt, a hid két végénél.
Könnyen úgy lehet járni mint én, ha vásolva van és nem töltődik fel, kb 3 hét után megint szivárog az olaj, mondjuk nekem a véglehajtásból, de ugyanaz a helyzet a hiddal is.
Én M20 hegyére vágattam M18 menetet. De nyúlt az acélcsavar rendesen mire kihúzta. Pedig óvatosan meg is langyítottam gázlámpával. Összerakáshoz. Is kell egy rövid M18 csavar amit beletekersz hogy felütközzön a feje és azt ütöd. De előtte a függőcsapot betenni párórára a fagyasztóba, a hídtokot meg meggázlámpázni akkor viszonylag könnyen bele megy.
Válasz #16921 hozzászóAlábakolod a kartelnál. Leveszed a kerekeket. Kíhúzod a függőcsapszegeket (xopás, nekem M18 menet van bennük a kihúzáshoz) leveszed a véglehajtásokat féltengelyestül. Valami rakodó kell hozzá és kib egyensulyban megkötni mert ha elbillen akkor szétcseszheti a hídtokban a szimeringet ami nem ócsó mulatság. Ezután lekötöd a difizár csüvét, a kardánt is leveheted mert visszarakni úgyse fogod tudni egyszere. Aztán lekötöd az első bakot és valami tarkoncável leveszed a hidat, szétcsvarozod és kész. A lehajtások levételeéhez és csináltam egy ferde vasat amit a felső függőcsapszeg fedél helyére teszek fel két csavarral és ferdén benyúlik a traki közepe felé. Van rajta egy csomó lyuk ezekbe akasztom a rakodó kötelét vagy láncát. Így könnyen ki lehet egyensulyozni. Leng mint egy tekegolyó. Ha nem volt még szétszedve akkor készülj fel rá hogy a hídad is megvan sülyedve a bakokba. Ha azt rendbe akarod tenni az 1-2 hét szentesen. Ha a bolygóművet veszed ki akkor jegyezd meg hogy a hézagoló menetek mennyire voltak állítva. Bár ha másik fogaskerek mennek bele akkor nem annyira lényeges. De ha ugyanaz megy vissza akkor ugyanoda kellene visszaállítani hogy a gördülési sugár megmaradjon különben zúgni fog nagyon és kopni is.
Leírnád a szétszedés menetét?Ha gondolod mehet emailra is.Van e valami amire különösen figyeljek,vagy valami.Kicsit csúszik a szétszedés,szakad az eső.Beszéltem az emberrel,keresi a legmegfelelőbbet,árban.
Nem a borda a baja.Menet közbe is ugrál,meg az olajba voltak fém darabok.Volt máskor borda baj is a kapcsoló hüvelybe,akkor másként viselkedett.Kapcsoló hüvely több darab van mindíg itthon,gyártattam egy néhányat.
Minta alapján traktorbolt kft Szentes féláron megoldja. Nem valószínű hogy a fogakat darálta le inkább a kúpkerék végéről a bordát. Ha a fogak még jók nagyjából akkor a bordát vissza tudják rá varázsolni töredék pénzért. Nekem tavaly aratáskor lett így megcsinálva, azóta bírja, pedig a kúpkerék már eléggé viseletes volt. Ha Pampalininnek van ugyanolyan akkor azt kérd el, küld el felújjítani. És addig se áll a trakid. Ha szerencséd van és nem nyalta le végig a bordát akkor még új kapcsolóhüvellyel és némi bejlagolással ideig óráig üzemképessé is lehet tenni. ( ez akár hónapokat is jelenthet szerencsés esetben)
az enyém is sűrű bruttó 320-340 között a régi megvan reggel ha kell lefényépezem azon rajt van a cikkszám is illetve tudok adni elérhetőséget is ha kell
24499 hozzászólás
Válasz #16949. hozzászólásra
Szinte tök mindegy csakilyen helyre azért ne kínait de a timken az árban felső kategória picit olcsóbb talán mint a koyo meg az NTN, USA gyártmány ha jól rémlik. És ezek nagyságrendileg 4-5x áron vannak egy cseh vagy szlovák csapágyhoz. De néha muszáj megvenni őket mikor nincs olcsóbb alterntivája a méretnek.
Válasz #16940. hozzászólásra
keres timken-t nekem bevágtak nagyon
Válasz #16946. hozzászólásra
csak azt nem tudom hogy miért kb 1 hónapig minden ok volt utána meg egyik oldala elkezdte engedni de majd lemegy a vetéa utána szétszedem...
én is ugyan így jártam tavasszal
Válasz #16946. hozzászólásra
csak azt nem tudom hogy miért kb 1 hónapig minden ok volt utána meg egyik oldala elkezdte engedni de még nincs megcsinálva...
én is ugyan így jártam tavasszal
Válasz #16944. hozzászólásra
kopva, csak hirtelen nem jutott ez a szó eszembe.
Es ugyebar ha kopva van akkor valamennyire lefele ereszkedik a féltengely és jobban öli a szimeringet.
Na de ha még1x szétszedem tuti h szépen rendperakok mindent, csak most sietős volt a dolog mert kelett a gép és gondoltuk valameddig csak elmegy, de nem ment tul sokat.
Válasz #16943. hozzászólásra
Én is ezt tenném a helyében.
Válasz #16941. hozzászólásra
mi az hogy "vásolva"?
Válasz #16934. hozzászólásra
vedd meg pampaliniét,és csináltas rá uj bordát és hüvelyt
Válasz #16940. hozzászólásra
Én ZVL-eket raktam bele. 10-15e ből megvolt az összes ha jól emlékszem.
confidenza csapágyszolgálat.
Válasz #16937. hozzászólásra
Az olaj végett a féltengelyekre is érdemes figyelni, hogy vannak-e vásolva a perselyek alatt, a hid két végénél.
Könnyen úgy lehet járni mint én, ha vásolva van és nem töltődik fel, kb 3 hét után megint szivárog az olaj, mondjuk nekem a véglehajtásból, de ugyanaz a helyzet a hiddal is.
Válasz #16939. hozzászólásra
Olcsó kúpcsapágyat hol lehet venni?Ha véletlen ott nincs,ahol szoktam.
Válasz #16938. hozzászólásra
Én M20 hegyére vágattam M18 menetet. De nyúlt az acélcsavar rendesen mire kihúzta. Pedig óvatosan meg is langyítottam gázlámpával. Összerakáshoz. Is kell egy rövid M18 csavar amit beletekersz hogy felütközzön a feje és azt ütöd. De előtte a függőcsapot betenni párórára a fagyasztóba, a hídtokot meg meggázlámpázni akkor viszonylag könnyen bele megy.
Válasz #16936. hozzászólásra
Az első kerék ütköző csavarja.
Az M18-as lehúzó csavar,az tartozéka a trakinak.
Válasz #16936. hozzászólásra
Nem ment szét a csapágy,csak nagyon viselt volt.Olaj?Néha volt,de mostmár lesz mindíg.Új szimeringet kap.
Válasz #16934. hozzászólásra
Olaj volt benne rendesen? Vagy csapágy ment szét?
Hát ez tényleg oda van. Mi lehetett az oka?
Válasz #16926. hozzászólásra
Az is fralaz? Hány késes? Mennyiért adták?
Válasz #16932. hozzászólásra
de a legnagyobb dobozt megvenni
Válasz #16930. hozzászólásra
olyan már van. lego-t kap
Válasz #16926. hozzászólásra
Itt már meg is fényesed az MTZ82 után.
Válasz #16929. hozzászólásra
mi az ohaj, bruder ferga
Válasz #16927. hozzászólásra
ma lazítok is, mert a gyerek ma 3 éves. viszem a játékboltba
Válasz #16927. hozzászólásra
bocs lazíthatsz
Válasz #16926. hozzászólásra
akkor ma latithatsz egy kicsit
Válasz #16925. hozzászólásra
tegnap megjött a lazító
Meglett ma mérve a traki, 4 kerék feltöltve vízzel 1730kg pliuszt jelent.
Nem gondoltam volna. 
Azt hiszem azota a mienk is ki van már teritve egy fotballpálya nagyságú területen.
Válasz #16922. hozzászólásra
Sajnos több képet nem találok róla. De ha megcsörgetsz akkor segítek ha tudok.
Válasz #16921 hozzászóAlábakolod a kartelnál. Leveszed a kerekeket. Kíhúzod a függőcsapszegeket (xopás, nekem M18 menet van bennük a kihúzáshoz) leveszed a véglehajtásokat féltengelyestül. Valami rakodó kell hozzá és kib egyensulyban megkötni mert ha elbillen akkor szétcseszheti a hídtokban a szimeringet ami nem ócsó mulatság. Ezután lekötöd a difizár csüvét, a kardánt is leveheted mert visszarakni úgyse fogod tudni egyszere. Aztán lekötöd az első bakot és valami tarkoncável leveszed a hidat, szétcsvarozod és kész.
A lehajtások levételeéhez és csináltam egy ferde vasat amit a felső függőcsapszeg fedél helyére teszek fel két csavarral és ferdén benyúlik a traki közepe felé. Van rajta egy csomó lyuk ezekbe akasztom a rakodó kötelét vagy láncát. Így könnyen ki lehet egyensulyozni. Leng mint egy tekegolyó.
Ha nem volt még szétszedve akkor készülj fel rá hogy a hídad is megvan sülyedve a bakokba. Ha azt rendbe akarod tenni az 1-2 hét szentesen.
Ha a bolygóművet veszed ki akkor jegyezd meg hogy a hézagoló menetek mennyire voltak állítva. Bár ha másik fogaskerek mennek bele akkor nem annyira lényeges. De ha ugyanaz megy vissza akkor ugyanoda kellene visszaállítani hogy a gördülési sugár megmaradjon különben zúgni fog nagyon és kopni is.
Válasz #16919. hozzászólásra
Leírnád a szétszedés menetét?Ha gondolod mehet emailra is.Van e valami amire különösen figyeljek,vagy valami.Kicsit csúszik a szétszedés,szakad az eső.Beszéltem az emberrel,keresi a legmegfelelőbbet,árban.
Válasz #16919. hozzászólásra
Erre simán csinálnak új bordát.
az enyém ilyen lett
Válasz #16917. hozzászólásra
. De azért a féltengelycsuklókat és a véglehajtásokat is nézd meg. Ja meg a kihajtást a váltóház alján.
Ha fémes az olaj akkor tényleg sanszosa difi
Válasz #16916. hozzászólásra
Nem a borda a baja.Menet közbe is ugrál,meg az olajba voltak fém darabok.Volt máskor borda baj is a kapcsoló hüvelybe,akkor másként viselkedett.Kapcsoló hüvely több darab van mindíg itthon,gyártattam egy néhányat.
Moderálta: Mf-es (3146) 2012-09-28 07:24:44
Válasz #16915. hozzászólásra
Nem valószínű hogy a fogakat darálta le inkább a kúpkerék végéről a bordát. Ha a fogak még jók nagyjából akkor a bordát vissza tudják rá varázsolni töredék pénzért.
Nekem tavaly aratáskor lett így megcsinálva, azóta bírja, pedig a kúpkerék már eléggé viseletes volt.
Ha Pampalininnek van ugyanolyan akkor azt kérd el, küld el felújjítani. És addig se áll a trakid. Ha szerencséd van és nem nyalta le végig a bordát akkor még új kapcsolóhüvellyel és némi bejlagolással 
ideig óráig üzemképessé is lehet tenni. ( ez akár hónapokat is jelenthet szerencsés esetben)
Minta alapján traktorbolt kft Szentes féláron megoldja.
Válasz #16914. hozzászólásra
Köszi,holnap hívom!
Válasz #16912. hozzászólásra
ment....
Válasz #16912. hozzászólásra
igen "olcsó" gyors korekt.... én tőle vettem a légfékszettet is azóta a kapcsolat e-mailra küldöm!!!
Válasz #16911. hozzászólásra
Kell elérhetőség,gondolom kinyomoztad a legolcsóbbat.
Válasz #16910. hozzászólásra
az enyém is sűrű bruttó 320-340 között a régi megvan reggel ha kell lefényépezem azon rajt van a cikkszám is illetve tudok adni elérhetőséget is ha kell
Válasz #16909. hozzászólásra
Én is 6 nak nézem,de az enyém sűrű,21,vagy 23,már nem emlékszem.
Válasz #16907. hozzászólásra
ránagyítottam,szerintem 6 bordás
Válasz #16903. hozzászólásra
Mi pénz?1500 eurt mondtak.
Válasz #16906. hozzászólásra
Hány bordás az első hajtás,sűrű,vagy 6 ?
Válasz #16902. hozzászólásra
ezek a cikkszámok:
Válasz #16902. hozzászólásra
Én úgy tudom Jamo gyártatott az övébe ócsó pézért!!!
Válasz #16903. hozzászólásra
nekem az tengely végéről ette le a bordát a királycsap végett..
Válasz #16902. hozzászólásra
pfu én tavasszal cseréltem csak párban lehet venni + 8 óra meló
Válasz #16901. hozzászólásra
Remélem én is ez az.Azt mondták 2 fajta van.A 37-es lesz cserés.
Válasz #16898. hozzászólásra
remélem ez az