Majd szólj hogy indul 13000óránál a süsüd -20ba. Mert valaki itt tavaly belinkelt egy hidegindítós videót egy süsüs fergáról... fel kellett húzni rendesen mire elkezdett valamelyest is dadogni. Nekem a 155lóhoz egy 100ah aksi van bent a gyári két aszem 75ös helyett. És még nem volt indítási gondom. Csak 1x mikor leszakadt a mágnesszelepről a test. De akkor melegbe se indult volna nagy aksival se.
Májkrémes, sajtos, kecsapos kenyér... próbáld ki, utánozhatatlan.
Az a mocsok cigifüst utálatos benne... 3 éve nem tudom normálisan kiűzni belőle... Minden gépkezelő cigizett amelyik ebben dolgozott...
Azért úszd meg a legtöbb dolgot egy egy csavar meghúzásával és jó munkát vele.
Amúgy itt a környéken tavaly láttam az első Fergát, de azt sem láttam azóta egyszer sem.
A cigit én is utálom még jó hogy nem bagós a trakeszosom!
Jól mutatott volna 4 ferga 1 táblában! Lassan annyi ferga lesz itt hogy ród sót lehet szervezni!
Vannak dolgok, de ezt már akkor láttam amikor elmentem megnézni. Azért nem bánom mert alkudni ezek által úgy tudtam mint a fene, és javarészt munkát meg tömítést apróságot igényel nem egy zsák pénzt.
Aztán megcsinálgatjuk és kész.
Lehet, hogy csak bevan ragadva meg bízom is benne, és nemtudja ráengedni az olajat hogy nyisson a kuplung, de vétel előtt lekérdeztem a legroszabb eshetőséget is hogy mibe fáj ha mondjuk a kuplungját felkell ennek újítani, így ha neadjIsten tényleg kéne akkor van rá számítva.
Az is lehet, hogy mondjuk kicsit kottyan a csapágya, meg azok a kapcsos gyűrűk eleresztik az olajnyomást, de csak nemfog köcsögölni ilyenekkel
Elég ha leveszed a bakancsot! Miért nem szóltál nyomtam volna a féket neked! Igaz otthon voltam eladtam az egyik Nissant mostmár papíron is szerintem jó üzletet csinált a koma!!!
Úgy számolom 98 ha szántottunk eddig Szendrőbe bérbe jó zsé lesz!!!!
Van vele dolog bőven!
Szerintem nincs annak nagy baja! Lehet csak a szelep tolattyúja van beragadva.(ha sokat állt mostanában,akkor ez könnyen előfordulhat.)
No meg tavaszig lehet lekapom az adagolót róla és elviszem Böszörménybe, kicsit szabályzós úgyérzem.
Tudod amikor olyan lüktetősen mozog a gázkar ha kézzel rátolod kintről. Nem nagyon érdekes, kombájnok is ilyenek nyuszi is ferguson is, de ha minden más készlesz rajta és lesz jobb idő tavaszi munkák előtt akkor lekapom.
Ja meg találtam a karfában hamusban cigicsikkeket kiborítottam tiszta ideg voltam, egyszerűen irritál ha valaki gépben cigizik, nembeszélve arról, hogy a kárpiton is ottvan a csikk nyoma...
Szóval veszek bele szagosítót mert érzem ajtónyitás után hogy nem faxa
hááááááááát folyamatban.
Pisti nemtudott eljönni, így nincsenek szűrőim így megállt a tudomány kicsit.
Hűtővizet kevertem bele, mármint fagyállót, lecseréltem az első véglehajtásokban az olajat, gázolaj szivárgást figyeltem ki, és rájöttem, hogy az 5. porlasztón egy magasnyomású cső megvan lazulva ott cseppent, meg ilyesmi. Sokat állt betonon megnéztem holvan alatta olajcsepp, melyik csatlakozó cseppen meg ilyen apróságok.
Első hídban is akartam cserélni de a 85-140-es hajtóműolaj olyan kemény volt pedig melegítettem, hogy kegyetlen lassan csordogált bele és közben lement a nap aztán hagytam a francba már.
Hétfőn jön a kolega hozza a szűrőket tömítéseket és folytatjuk.
Plusz reggel elmegyek két új akkumulátorért meg ennek megkell csinálni az ostorát mert valamiért a két akksisat amin 4saru van ugye átalakították egy akksisra, de egy kicsi igen nehezen hajtja a 180-as kombájné meg nemfér bele.
Szóval ezek vannak.
Az elsőhajtást is próbáltam vakerálni hogy mágnesével van e gond amiért nemkapcsol ki az eleje, de egymagam voltam kicsit fennakadtam nemvolt aki nyomkodja a gombot be-ki, alóla meg 10-szer kimászni majd vissza nemvolt kedvem.
Hétfőn ketten gyorsan megbuheráljuk és ha elektromosan jó akkor olaj leereszt majd kikapjuk a kapcsoló kuplungját.
Megfigyeltem, hogy a hasa alatt a kardánkeresztekben van zsírzógombnak hely de gomb nincsen benne
Lehet kirázódott, de ezeket is kikell pucolni lekenni ilyenek.
Nomeg jönnek a gumik, nem két óra lesz a 4guriga átpapucsozása, Ermikével vetetek ki szabadágot egy napra aztán meg kiíratom betegre egy hétre
Hááát én is most néztem a suzukit hogy be fagyot e... de nem mert üres a hűtője... Beleöntöttem 2 liter töményet mire megjelent a bordák felett a szint.
No megyek lassan tárcsázni, mert már csak egy főd maradt ami elég "puha" és szántható viszont nagy a górétömeg rajta.
Húzom az időt mert zimankós kint a levegő kicsit hagy süsse a fekete vasakat a gépen ne süssön a fagytól.
Mert a hashúzót visszakell rakni a 6497-re. Azzal megyek mert ebben hátul kevés volt az olaj alsó nívó alatt állt aztán kipróbálni kipróbáltam de műszakot nemakarok menni így vele. Új olajat rátölteni sem mert úgyis engedem le délután belőle, nem pocsékolunk!
Nem hallottam még.
Az ekét meg láttam Axiálban. Teccett és elfogadnám.
A traktort is
de ha jól fog üzemelni a mostani szerzemény én többet gépre nem panaszkodok, hogy kéne még vagy kevés vagy nemgyőzzük...
Eddig egy is kidolgozott mindent tökéletesen, de bevallom kezdem félteni, lassan kmélni is kell hogy tartson még ki sokáig. Az eddigi iram az sok volt egy gépre, ha pedig valami megáll rajta szezonmunka csúcsában akkor meg is lőtt minket és mindenki megáll, az egész életünk kb arra volt eddig feltéve, megfelelő értelembe természetesen!!!
Kiírom én Sanyibácsi, hívatalos minden nem sunyizunk.
33-ért hirdette az Agco, először énis ilyet kaptam árnak.
Végül ebből alkudtam 7ezret...
Telefonon hibátlan volt a gép. Amikor odaértem és láttam rögtön egykét hiányosságát akkor már 30-ba is beszélgethettünk és végül mire mérlegeltem meg minden megkínáltam a tutit. Telefon Agco-nak és végül ennyi lett. Kell rá 4új gumi, egy hashúzó, egyik lakat ami az emelőkart állítja hátul, új akkumulátorok, egyik külső visszapillantóba tűkörlap, magnó hangszórók...és kb ennyi
Mindene máködik viszont az elsőhajtást nemtudtam kikapcsolni. Visszajelző alapján igen, közben mégis hajtott az eleje, kapartattam egy nagy fának állva úgy próbáltam ki
Lehet csak a mágnesével van baj de szerintem mechanikus alkatrészt kell cserélni, kapcsosgyűrűt meg a házát,csapágyakat, mert elszökik az olajnyomás ami oldja a kuplungját. Ja meg szelepfedél tömítésnél ereszt kicsit, úgyis állítunk szelepet rajta akkor kicserélem majd, meg egyik porlasztónál a résolajcső ködöl azt is orvosolni kellessz.
Javítástól nem félek, nomeg tényleg az árát sikerült úgy kifaragni, hogy minden beleférjen. HálIstenek úgylátom minden más része frankó és ezzel kifúj a rendbetétel.
Nomeg új olaj mindenhová új szűrők, belevaló hűtőfolyadék, akkor majd egy váltókalibrálás és kész
Üdv!
Nem tudom hallottál e róla hogy a zsolcai tsz mf 86**et vesz most ősszel, ma láttam már az udvarokun, az eke már korábban megjött hozzá (g-besson réselt 8milla/6fej félig függesztett)
Különben meg elég jó a gép, valamivel zajosabb bent mint a másik, meg nyersebb kvésbé komfortos, de már majdnem olyan. Erőben nemlesz sokkal hoszabb, de érezni azt hogy több az benne, méghozzá akkor amikor megállok olyan fokozatban amivel egyébként 12-13-al megy a tárcsa munka közben és úszóban helyből indulva amazt kuplungolni csúsztatni kell meg gázt is adni rá,zen meg előrerakom a váltókart és 1000-es fordúlaton elindul vele.
Nagyobb benne a kurázsi, dehát ezt vártam, 8,3-es Sisu dübörög benne.
Lala! Ez 18-ban úgy szalad mint az állat, "lépésből" odavágva is csak ugrik és máris 40-el megy.
13-ban húztam a tárcsát 12körül ment de megslippelt ha jobban odanyomtam neki vagy felváltottam, egyszerűen a górén a slick gumi xart sem ér, nem is meglepő...
14-ben is simán elindul eszközzel és ezer körüli fordúlatról is ugrik fel gázra a fordúlat.
A fordulókör nagy és engem zavar mert a 6497-es kisebb helyen megfordúl mint egy személyautó és hozzászoktam.
Az 5455-sem fordúl túl jól amaz jobb.
Ja meg nincs híd meg kabinrúgózás és bizony érezni hogy amaz kényelmesebb ,ezért is fog a repűlős munkákkal az végezni rövidtárcsával, ezzel meg lazítunk majd, minden bizonnyal jobban fog menni a romboló munkában.
Mondjuk majd az új gumikkal megfelelő nyomással lesz igazán mérvadó, most ezek túl kemények is rajta nem foglalkoztam guminyomással kb 1-2hektárt szaladtam le hogy mégis mit mutat, van e baja akármi.
Gázolaj egyik résolajcsőtől csöppen, szelepfeléd tömítés ereszt meg egykét ilyen apróság.
Na...
3fokos "fagyálló" volt benne, közben meg már most -6alatt van a hőfok.
Ha reggelre bead egy tízest lehe elbánt volna vele.
Egyébként én örülök neki, hogy levan kopva a gumija!!!
Mert ha lett volna rajta egy 60-70%-os gumi akkor már bizodalmam sem lett volna benne, hogy mennyi az óra benne.
Ígymeg tudom hogy 2004-es a gép, 2004-esek a gumik, lefutottak aszfaltozott ez is látszik, de árából bealkudtam ígymeg tiszta lapal zsírújakkal kezd majd a kezem alatt.
24503 hozzászólás
Válasz #12499. hozzászólásra
nem biztos...
Válasz #12497. hozzászólásra
Majd szólj hogy indul 13000óránál a süsüd -20ba. Mert valaki itt tavaly belinkelt egy hidegindítós videót egy süsüs fergáról... fel kellett húzni rendesen mire elkezdett valamelyest is dadogni. Nekem a 155lóhoz egy 100ah aksi van bent a gyári két aszem 75ös helyett. És még nem volt indítási gondom. Csak 1x mikor leszakadt a mágnesszelepről a test. De akkor melegbe se indult volna nagy aksival se.
Válasz #12499. hozzászólásra
Igénytelen állatok!
Válasz #12500. hozzászólásra
Asszem 157, boostal 170 körül.
Válasz #12496. hozzászólásra
és az hány lovas?
Válasz #12497. hozzászólásra
Ez biztos?
Válasz #12496. hozzászólásra
Amibe én ültem,az perkinses.
de az öreg,még "moslékkavarós".
SÜSÜ-vel kell venni, bár a világ leg beváltabb motorjai a Perkinsek
Válasz #12494. hozzászólásra
Én úgy tudom a 6480-as Perkinsel jött/jön.
Válasz #12493. hozzászólásra
Csak akkor fogom csorgatni ha nagyobbat vesz mint ami itt dübörög
Válasz #12493. hozzászólásra
Perkins motor 150 paciig van (volt) bennük. Felette süsük.
Válasz #12492. hozzászólásra
Üzemóra?? Perkins motoros?? Pár képet nyomhatnál, Máté had csorgassa a nyálát
Válasz #12491. hozzászólásra
van annak, aki el nem issza
használt
Válasz #12489. hozzászólásra
Használt??
Ahol jól megy
Válasz #12485. hozzászólásra
Májkrémes, sajtos, kecsapos kenyér... próbáld ki, utánozhatatlan.
Az a mocsok cigifüst utálatos benne... 3 éve nem tudom normálisan kiűzni belőle... Minden gépkezelő cigizett amelyik ebben dolgozott...
Azért úszd meg a legtöbb dolgot egy egy csavar meghúzásával és jó munkát vele.
Amúgy itt a környéken tavaly láttam az első Fergát, de azt sem láttam azóta egyszer sem.
Válasz #12483. hozzászólásra
pont egy olyasmit lájkolok
Válasz #12485. hozzászólásra
gez999@citromail.hu
Válasz #12484. hozzászólásra
erre gondoltam én is
sebaj leönti majd szőke colával
Válasz #12485. hozzászólásra
vajas kenyér-kolbász-baracklekvár..... ?
Válasz #12484. hozzászólásra
Én a kenőmájast túrórudival szeretem
Válasz #12482. hozzászólásra
Az is érdekes ízvilág lehet.....
Válasz #12481. hozzászólásra
6480-as mikor érkezik??
Válasz #12479. hozzászólásra
megyek vacsizni!
Hurka + mákos kifli!!!!!!
Válasz #12479. hozzászólásra
Ez talált!
Válasz #12477. hozzászólásra
azért jött egy zöld is!
Most az őszön!
ja aj 9,8n naponta!
Válasz #12475. hozzászólásra
Én is láttam a minap egyet, kár hogy a hátulján is elvan a műanyag törve...
Válasz #12474. hozzászólásra
hát csak a haveroknak foglalkozok vele mert nem túl sok időm van, de ha kell vagy tudok akkor természetesen segítek!
pláne ha más nem tud!
NEm üzletszerűen bocs inkább életszerűen csinálom ez az apósom hobbi hagyatéka ami rám ragadt!
Válasz #12475. hozzászólásra
Amióta ittvan a 6497-es azóta csak pirosat vesznek a környéken.
Még ha más márka abból is piros színű érkezik
de komolyan! vettek még zetort újat meg 160-as Valmetot, mindkettő piros színben
Válasz #12472. hozzászólásra
9,8-at talán...
Kár hogy az elején a műanyag is el van törve!
A cigit én is utálom még jó hogy nem bagós a trakeszosom!
Jól mutatott volna 4 ferga 1 táblában! Lassan annyi ferga lesz itt hogy ród sót lehet szervezni!
Ermike te tudsz még gumikat vagy nem mert engem is érdekelhet egy két darab??
Válasz #12471. hozzászólásra
Vannak dolgok, de ezt már akkor láttam amikor elmentem megnézni. Azért nem bánom mert alkudni ezek által úgy tudtam mint a fene, és javarészt munkát meg tömítést apróságot igényel nem egy zsák pénzt.
Aztán megcsinálgatjuk és kész.
Lehet, hogy csak bevan ragadva meg bízom is benne, és nemtudja ráengedni az olajat hogy nyisson a kuplung, de vétel előtt lekérdeztem a legroszabb eshetőséget is hogy mibe fáj ha mondjuk a kuplungját felkell ennek újítani, így ha neadjIsten tényleg kéne akkor van rá számítva.
Az is lehet, hogy mondjuk kicsit kottyan a csapágya, meg azok a kapcsos gyűrűk eleresztik az olajnyomást, de csak nemfog köcsögölni ilyenekkel
Elég ha leveszed a bakancsot! Miért nem szóltál nyomtam volna a féket neked! Igaz otthon voltam eladtam az egyik Nissant mostmár papíron is szerintem jó üzletet csinált a koma!!!
Úgy számolom 98 ha szántottunk eddig Szendrőbe bérbe jó zsé lesz!!!!
Válasz #12468. hozzászólásra
Van vele dolog bőven!
Szerintem nincs annak nagy baja! Lehet csak a szelep tolattyúja van beragadva.(ha sokat állt mostanában,akkor ez könnyen előfordulhat.)
No meg tavaszig lehet lekapom az adagolót róla és elviszem Böszörménybe, kicsit szabályzós úgyérzem.
Tudod amikor olyan lüktetősen mozog a gázkar ha kézzel rátolod kintről. Nem nagyon érdekes, kombájnok is ilyenek nyuszi is ferguson is, de ha minden más készlesz rajta és lesz jobb idő tavaszi munkák előtt akkor lekapom.
Ja meg találtam a karfában hamusban cigicsikkeket kiborítottam tiszta ideg voltam, egyszerűen irritál ha valaki gépben cigizik, nembeszélve arról, hogy a kárpiton is ottvan a csikk nyoma...
Szóval veszek bele szagosítót mert érzem ajtónyitás után hogy nem faxa
Válasz #12467. hozzászólásra
hááááááááát folyamatban.
Pisti nemtudott eljönni, így nincsenek szűrőim így megállt a tudomány kicsit.
Hűtővizet kevertem bele, mármint fagyállót, lecseréltem az első véglehajtásokban az olajat, gázolaj szivárgást figyeltem ki, és rájöttem, hogy az 5. porlasztón egy magasnyomású cső megvan lazulva ott cseppent, meg ilyesmi. Sokat állt betonon megnéztem holvan alatta olajcsepp, melyik csatlakozó cseppen meg ilyen apróságok.
Első hídban is akartam cserélni de a 85-140-es hajtóműolaj olyan kemény volt pedig melegítettem, hogy kegyetlen lassan csordogált bele és közben lement a nap aztán hagytam a francba már.
Hétfőn jön a kolega hozza a szűrőket tömítéseket és folytatjuk.
Plusz reggel elmegyek két új akkumulátorért meg ennek megkell csinálni az ostorát mert valamiért a két akksisat amin 4saru van ugye átalakították egy akksisra, de egy kicsi igen nehezen hajtja a 180-as kombájné meg nemfér bele.
Szóval ezek vannak.
Az elsőhajtást is próbáltam vakerálni hogy mágnesével van e gond amiért nemkapcsol ki az eleje, de egymagam voltam kicsit fennakadtam nemvolt aki nyomkodja a gombot be-ki, alóla meg 10-szer kimászni majd vissza nemvolt kedvem.
Hétfőn ketten gyorsan megbuheráljuk és ha elektromosan jó akkor olaj leereszt majd kikapjuk a kapcsoló kuplungját.
Megfigyeltem, hogy a hasa alatt a kardánkeresztekben van zsírzógombnak hely de gomb nincsen benne
Lehet kirázódott, de ezeket is kikell pucolni lekenni ilyenek.
Nomeg jönnek a gumik, nem két óra lesz a 4guriga átpapucsozása, Ermikével vetetek ki szabadágot egy napra aztán meg kiíratom betegre egy hétre
Válasz #12465. hozzászólásra
No,hogy áll az xtra "szolgálatba állítási" projectje???
Válasz #12464. hozzászólásra
Beleöntöttem 2 liter töményet mire megjelent a bordák felett a szint. 
Nem ismerem de ennek faxa gépnek kell lennie!
Hááát én is most néztem a suzukit hogy be fagyot e... de nem mert üres a hűtője...
No megyek lassan tárcsázni, mert már csak egy főd maradt ami elég "puha" és szántható viszont nagy a górétömeg rajta.
Húzom az időt mert zimankós kint a levegő kicsit hagy süsse a fekete vasakat a gépen ne süssön a fagytól.
Mert a hashúzót visszakell rakni a 6497-re. Azzal megyek mert ebben hátul kevés volt az olaj alsó nívó alatt állt aztán kipróbálni kipróbáltam de műszakot nemakarok menni így vele. Új olajat rátölteni sem mert úgyis engedem le délután belőle, nem pocsékolunk!
Válasz #12463. hozzászólásra
köszönöm a jószavakat!
Ismered a szériát???
Azért jól döntöttem hogy éjjel kimentem leereszteni a vizet belőle, mivel még most is -7fok alatt van pedig jóideje süt a nap elég rendesen.
a 3-as fagyálló szerintem feladta volna a szolgálatot
Válasz #12460. hozzászólásra
Faxa nagyon! Tökélestes választás!
Válasz #12460. hozzászólásra
Használd egészséggel!
Válasz #12459. hozzászólásra
Nem hallottam még.
Az ekét meg láttam Axiálban. Teccett és elfogadnám.
A traktort is
de ha jól fog üzemelni a mostani szerzemény én többet gépre nem panaszkodok, hogy kéne még vagy kevés vagy nemgyőzzük...
Eddig egy is kidolgozott mindent tökéletesen, de bevallom kezdem félteni, lassan kmélni is kell hogy tartson még ki sokáig. Az eddigi iram az sok volt egy gépre, ha pedig valami megáll rajta szezonmunka csúcsában akkor meg is lőtt minket és mindenki megáll, az egész életünk kb arra volt eddig feltéve, megfelelő értelembe természetesen!!!
Válasz #12458. hozzászólásra
Kiírom én Sanyibácsi, hívatalos minden nem sunyizunk.
33-ért hirdette az Agco, először énis ilyet kaptam árnak.
Végül ebből alkudtam 7ezret...
Telefonon hibátlan volt a gép. Amikor odaértem és láttam rögtön egykét hiányosságát akkor már 30-ba is beszélgethettünk és végül mire mérlegeltem meg minden megkínáltam a tutit. Telefon Agco-nak és végül ennyi lett. Kell rá 4új gumi, egy hashúzó, egyik lakat ami az emelőkart állítja hátul, új akkumulátorok, egyik külső visszapillantóba tűkörlap, magnó hangszórók...és kb ennyi
Mindene máködik viszont az elsőhajtást nemtudtam kikapcsolni. Visszajelző alapján igen, közben mégis hajtott az eleje, kapartattam egy nagy fának állva úgy próbáltam ki
Lehet csak a mágnesével van baj de szerintem mechanikus alkatrészt kell cserélni, kapcsosgyűrűt meg a házát,csapágyakat, mert elszökik az olajnyomás ami oldja a kuplungját. Ja meg szelepfedél tömítésnél ereszt kicsit, úgyis állítunk szelepet rajta akkor kicserélem majd, meg egyik porlasztónál a résolajcső ködöl azt is orvosolni kellessz.
Javítástól nem félek, nomeg tényleg az árát sikerült úgy kifaragni, hogy minden beleférjen. HálIstenek úgylátom minden más része frankó és ezzel kifúj a rendbetétel.
Nomeg új olaj mindenhová új szűrők, belevaló hűtőfolyadék, akkor majd egy váltókalibrálás és kész
Válasz #12457. hozzászólásra
Üdv!
Nem tudom hallottál e róla hogy a zsolcai tsz mf 86**et vesz most ősszel, ma láttam már az udvarokun, az eke már korábban megjött hozzá (g-besson réselt 8milla/6fej félig függesztett)
Válasz #12455. hozzászólásra
Mivel traktor vásárlás előtt állok igaz ne ilyen nagyban, az árát privátban is lehet.Képzeld ma este találtam másik típust.
Különben meg elég jó a gép, valamivel zajosabb bent mint a másik, meg nyersebb kvésbé komfortos, de már majdnem olyan. Erőben nemlesz sokkal hoszabb, de érezni azt hogy több az benne, méghozzá akkor amikor megállok olyan fokozatban amivel egyébként 12-13-al megy a tárcsa munka közben és úszóban helyből indulva amazt kuplungolni csúsztatni kell meg gázt is adni rá,zen meg előrerakom a váltókart és 1000-es fordúlaton elindul vele.
Nagyobb benne a kurázsi, dehát ezt vártam, 8,3-es Sisu dübörög benne.
Lala! Ez 18-ban úgy szalad mint az állat, "lépésből" odavágva is csak ugrik és máris 40-el megy.
13-ban húztam a tárcsát 12körül ment de megslippelt ha jobban odanyomtam neki vagy felváltottam, egyszerűen a górén a slick gumi xart sem ér, nem is meglepő...
14-ben is simán elindul eszközzel és ezer körüli fordúlatról is ugrik fel gázra a fordúlat.
A fordulókör nagy és engem zavar mert a 6497-es kisebb helyen megfordúl mint egy személyautó és hozzászoktam.
Az 5455-sem fordúl túl jól amaz jobb.
Ja meg nincs híd meg kabinrúgózás és bizony érezni hogy amaz kényelmesebb ,ezért is fog a repűlős munkákkal az végezni rövidtárcsával, ezzel meg lazítunk majd, minden bizonnyal jobban fog menni a romboló munkában.
Mondjuk majd az új gumikkal megfelelő nyomással lesz igazán mérvadó, most ezek túl kemények is rajta nem foglalkoztam guminyomással kb 1-2hektárt szaladtam le hogy mégis mit mutat, van e baja akármi.
Gázolaj egyik résolajcsőtől csöppen, szelepfeléd tömítés ereszt meg egykét ilyen apróság.
Na...
3fokos "fagyálló" volt benne, közben meg már most -6alatt van a hőfok.
Ha reggelre bead egy tízest lehe elbánt volna vele.
Egyébként én örülök neki, hogy levan kopva a gumija!!!
Mert ha lett volna rajta egy 60-70%-os gumi akkor már bizodalmam sem lett volna benne, hogy mennyi az óra benne.
Ígymeg tudom hogy 2004-es a gép, 2004-esek a gumik, lefutottak aszfaltozott ez is látszik, de árából bealkudtam ígymeg tiszta lapal zsírújakkal kezd majd a kezem alatt.