és nem baj az a gépnek hogy egésznap változtatja a fordulatszámát a traktor?
ha beállítod a tempomatot mondjuk 8-ra egy eszközzel és foltos a főd, heterogén a talaj valahol 1400-al viszi valahol meg 2100-as fordúlatot kér ehhez a tempóhoz ilyenkor kzöben játszik a gázzal.
Jól gondolom hogy ez így működik?
hívtalak ma is, eléggé fontos lett volna de nem bírtalak elérni.
Közben meg már azt is elfelejtettem kivagyokmivagyok, szóval legközelebb hívlak akkor jutott eszembe és fontos!!!
Ezt most jól megbonyolítottad!
A 8600-as legnagyobbja, és a legkissebb teljesen egyforma a motorszoftver és a matrica kivételével.
Szállításban kb. egyformán esznek, mivel nincs teljesen kifeszítve a motor, és ugyanaz a hajtáslánc, belső veszteség, ......stb.
Ha talajmunkánál nézed, akkor a nagyobb nyilván többet eszik óránként, de több is a teljesített terület.
Általában ezért nézzük a területre vetített fogyasztást.
Ráadásul ezek a gépek képesek folyamatosan szabályozni a saját terhelésüket, vagyis azt hogy mennyire terheli a motort. A váltót szabályozza a motorhoz. Magyarul napi tíz órán keresztül (vagy amennyi tetszik) maximális terhelésen járatod a motort!
6920 van egy az mit fogyaszthat?homokon,feketén,tudom feketén nagyon függ nedvességtől,homokon mind1.meg azok bevált gépek vagy sem.tudom jó massey jó a john deere is,ajánlani tudok egy 5465 rakodó 3600üzemórás gépet,akit érdekel írjon és valahogy elérjük egymást.+john deerba nem csaka kite létezik,szerintem,meg egy idő után lehet magunknak is szervizelne,azt a gépet is ember találta ki
Ha mondjuk a 8000-es széria legnagyobbját és mondjuk csak egy 280-300 körülit elé akasztanák szállításra egy 3 tengelyes pótnak , mi történne fogyasztás terén ?
Arra vagyok kíváncsi , hogy ugyanazon blokkot ide-oda állítva többet eszik e egy nagyobb mint a kisebb óránként ?
Ha mondjuk alapból egy kisebb is simán viszi.
Ráadásul ezek ugye fok menetes váltóval vannak.
Alapból több dieselt kap egy nagyobb , még ha nincs leterhelve is még ha nem is kell neki annyi?
Nem erről van szó, manaoság a prémiumabb gépek között nincsenek már ilyentéren különbségek.
Ha veszünk egy 5455-öt ami 112lóerős szállításban 125, de számoljunk a kevesebbel, manapság szeretnek elszállni a papíron kiírt erőkkel tudod.
Szóval ennek a párja az egy 6xxx-es JD, ami szerintem egyrészt drágább, másrészt múltkor a kitében alánéztem egy ilyen alá és bizony "kisgépebb" mint a ferga.
Értem ezalatt azt hogy az mf ugyanolyan mint a nagyok, az "alváz" maga a motor kuplung dínó váltó hátsó hajtásház sorrend, szóval ez adja a derekát törzsét végét. Azon a 110ló körüli JD-n amit néztem valahogyan nem így volt, hanem vas alvár fogta össze a gépet és arra volt építve az egész, marhahosszú kardán jött hátulról előre a hídig meg ilyesmi. Ezekkel semmi baj félre ne érts, csak én úgy néztem hogy olyan gagyibb, ez is olyan értelemben, hogy pl nézz meg egy régi kis zetor-t alulról meg egy MTZ-t. Melyik a komolyabb robosztusabb kompaktabb?
Remélem megérted a hasonlatot nem akarom leszólni a zöld gépet de azon kívül is van élet, és bizony azokból is a kicsiket a török rakja össze a gépsoron szóval már nem a régi amerikai ződ vasdarab egyiksem.
De ahogy érzed ez az én szemszögem segítséget kértél, egy oldalról kaptál, majd írnak a többiek is.
100hektár már nem kevés, szerintem mindenképpen nyugatiba gondolkodj, magad fogsz benne dolgozni a jó csendes kabin jó klíma fain munkalámpák komfortos kezelőszervek és az egész egyben aranyat ér.
Persze ezért drágább is, de innentől ezt ott kell mérlegelni fejben és papíron van e rá keret, vagy eleve halvaszületett ötlet behitelezni...
Nekünk fergusonok vannak, megvagyok győződve arról, hogy főleg a nagyok között fogyasztásban páratlan és a Johndeere csak szeretne olyat tudni mint ezek.
Gondolom 5455körüli kategóriát céloztál meg, szerintem az a leg megfelelőbb választás is egyébként. Ha később esélyét látod még a több fődnek akkor 5465-ös is mehet az már 6hengeres 135 lóerős, nagyobb tárcsát ekét könyebben viszi.
Ermike is hasonló földterületen 5455-el mozog mindig végez időben szépen pedig sokat szánt, minden fődjét minden éven felszántja úgyogy azért kell dolgozni munkaszezonban a géppel.
Az biztos, hogyha egy ilyesmit választassz mellé nem nyúlsz és igen fogod szeretni, jól fog szolgálni.
Melyik mennyit fogyaszt?melyiknek jobb a fogyasztása a john deeré vagy masseyé,mert most kaptam innen onnan is ajánlatot,melyik a kedvezőbb fogyasztás,eddig mtz volt,felejtsem is el a nyugatit maradjak a az orosz john deernál. 50hektár homokterület (saját)+50hektár kötött bér munka vagy van vagy nincs
Nemtudom milyen az erősíteett ebből, de elég húsos vastag lánc van rajta meg vaskos a fogasgyerek is.
Felül 21-fogas a lánckerék, ez már növelt maszekolt általam egy jópár éve, de még kevés.
Alul 24-es van, ez így lassító áttétel, nekem pedig gyorsító kellene. Kiszámoltam 16fogassal elérném amit akarok, kérdés,hogy az hogyan férne el, de szerintem még belefér. Holnap megmérem aztán ha másnem akkor kap 18-asat az is már egy nagy előrelépés lesz.
Vgülis a colos nem egy ritka osztás, remélem lesz vagy tudok rendelni tőlük, van még egy kis idő, de ha esetleg nem boldogulok akkor legyártatom szentesen és kész.
nyers fogaskerekeket lánckerekeket hol találok a leghamarabb?
Elkezdtük szétborítani ma az oros adaptert, áttételezném hogy gyorsabban forogjon, gyorsabban tudjak aratni, jobb legyen a zúzásképe ésatöbbi.
Colos lánc van baloldalon, jobbon pedig duplex colos.
Gyári alkatrészek ehhez nincsenek, csak már az újabb 6211-es adapterekhez. Ezen a 6011-en a claas ferdefelhordó kihajtásának megfelelő áttétel van ami 500-ra redukálja azt(azthiszem az 750-el hajt ki) Nekem 375-öt forog a ferde oldalán a kardáncsonk, így lassítva 300körül, tehát majdnem fele annyit amennyit kellene. Alulra kisebb lánckereket rakok fel megpróbálom megcélozni azt az 500-as fordúlatot ami kell neki, ha nem jön össze akkor amekkorát bírok gyorsítani azt a maximumot akarom elérni(a lánckerekek méretei nem lehetnek akarmilyenek)
Szóval kellene nyers fogaskerék azt esztergán összeszúrnánk a meglévő belsőkkel és kész.
Egyértelmű, nem is oda szól hanem az egész bizniszre, de hiddel lesz aki ebből fog jól járni, mert enged rugalmas lesz, és nemtudnak majd nem-et mondani az ajánlatukra.
A végtelenségig nem emelkedhet, a világon nem lesz több pénz soha, de ha minden drágúl a csillagos égig akkor a meg nem termelt pénzeket költjük majd el mégjobban mind eddig????
Mi fogja ennek meginni a levét, kinek a zsebéből veszik majd ki azt ami hiányzik ami nincs????
Sebaj, egyszer minden felbodúl és visszatérünk az ökörhöz meg vasekéhez. Nem lenne kényelmes de akkor dolgozhatna mindenki ha másnem magának!
Persze azt már senki sem akar csak spekulálni a diplomájával ami xart sem ér!
Dolgozni kell reggeltől estig, elegem van a sok nyikhaj lusta emberből.
Najó megyek aludni ma kiborúlt a bili belőlem, vol egykét beszélgetésem hasonló témákról...
Eddig is egyre kevesebb volt a motor élettartam, most még kevesebb lesz. Addig addig hegyezik őket hogy minden nap motor cserével indítanak majd a telephelyeken és csak utána lehet menni tárcsázni. Mint egy Forma 1-es idény...
Csak amikor már évek óta gyengék az évek, és nem a termelőn múlik az is kicsit cumi...
Pedig inputnak annyi belevan rakva hogy akármelyik gépet megvehetné az ember, aztán sokszor megy a levesbe meg a tervek is az új vasakról minden másról...
és utóbbi években ezvan, hiába jó egy termény amikor a többi gyenge az az egy mégha kimagasló hozamot és hasznot is hoz, nem billenti helyre a dolgokat.
Én akkoris azt mondom, hogy olcsóbb gépekből többet eladnának, ez egyenes arányosan növelné az amúgy mégdrágább alkatrészek fogyasztását, menne a szervíz mégjobban, pengene a piac ésatöbbi...
Persze ehhez dolgozni kellene amit meg már nem akar senki a mai világban
Egy 5455-ös gép ára egy Tízesnél megkéne állni és reális lenne. Az sem olcsó, de nem is az kell -ahogy mondod- csak legyen reális!!!!
Környezetvédelem meg jobban kell mint akármi ez nem is kérdés, de jobb az amikor egy valamit pár évre terveznek meg aztán eldobós? Nem javítani kidobi venni másikat!
Ebből jelenleg az első pár évi szervíz ciklust tudják látványosan megmutatni. Továbbá még kisebb köbcenti még nagyobb teljesítménnyel...Ez már autóban sem jött be senkinek...
ez így kb mind igaz..(de nem minden)...ha képes lesz kezelni a gazda az add-blue szükséges tisztaságát!Akinek meg még nincs add-blue, előbb utóbb az lesz
Az üzemanyag megtakarítás mellett további előnyöket is eredményez, hiszen akár 100%-kal nő a motor
szervizciklus időtartama nem, úgy mint a CEGR rendszernél ahol az újracirkulált kipufogógáz sűrűbb motor olaj
és szűrő cserét igényel.
Nagyobb teljesítmény alacsonyabb üzemanyag fogyasztással és tisztább környezetet eredményezve, ezek
a xxxxxxxx új generációs motorjainak jellemző tulajdonsága!
Milyen előnyökkel jár az új SCR rendszer használata?
Független szakértői mérések igazolják, hogy egy 180 Le-s xxxxxxxxx-esbe épített Tier 4-as erőforrás
10%-al alacsonyabb fajlagos üzemanyag fogyasztással bír mint Ter-3-as elődje. A számítások szerint így 1
Euro adalékanyag megvásárlása 3 Euro üzemanyag megtakarítással jár.
A mérések azt is világosan mutatják egy 225 Le-s xxxxx-es esetében, hogy a Tier 4-es erőforrás 7 %-al
nagyobb maximális teljesítményre és 13 %-al nagyobb maximális forgató nyomatékra képes mint a Tier 3 –
as előd modell, nagyrészt annak köszönhetően, hogy a motor valóban igazán tiszta és hideg levegőt szív
ez azért megnyugtat ..... tisztább levegő környezet ..stb stb..
Összehasonlításképpen elmondható, hogy egy Tier
1-es 1996-os traktor 1 nap alatt bocsátott ki annyi
károsanyagot amennyit egy 2011-ben készülő
ugyanolyan teljesítményű Tier 4-es motorral szerelt
traktor 100 nap alatt
A mezőgazdasági gép gyártóknak teljesíteniük kell a
legújabb károsanyag kibocsájtási kritériumokat 2011-
ben a 130 – 560 kW (174 – 750 LE)
motorteljesítmény tartományba eső, a 2012-es évtől
pedig már az 56 – 130 kW (75 – 173 LE) közé eső
gépekre is
hát inkáb ne......!
a gyártók is látják, hogy felljebb menttek a világpiaci árak, ezért emelnek ők is.....főleg a válság után.
Termelj profi módon, tegyél szert extra bevételre, és vegyél gépet anélkül hogy sakkoznod kéne a pénzzel.....valahogy így kéne működjön!
Amíg lesznek orosz,ukrán,német,amerikai stb gazdaságok akiknek mindig lesz egy az asztal sarkát leszakító pénzköteg a zsebükben, addig lefele nem mozdulnak a gép árak az tuti. Még ha 30%-os árréssel árulják is a gépeket mostanában.
tier 4 jön 2012 töl a 80 kw fölötti trakikra is , asszem a NH nál olvastam , hogy ez 30 % emeli a motorok árát , úgyhogy ezek már olcsóbbak nem lesznek az tuti
24488 hozzászólás
Válasz #11937. hozzászólásra
és nem baj az a gépnek hogy egésznap változtatja a fordulatszámát a traktor?
ha beállítod a tempomatot mondjuk 8-ra egy eszközzel és foltos a főd, heterogén a talaj valahol 1400-al viszi valahol meg 2100-as fordúlatot kér ehhez a tempóhoz ilyenkor kzöben játszik a gázzal.
Jól gondolom hogy ez így működik?
Válasz #11937. hozzászólásra
hívtalak ma is, eléggé fontos lett volna de nem bírtalak elérni.
Közben meg már azt is elfelejtettem kivagyokmivagyok, szóval legközelebb hívlak akkor jutott eszembe és fontos!!!
Válasz #11934. hozzászólásra
Szia!
Ezt most jól megbonyolítottad!
A 8600-as legnagyobbja, és a legkissebb teljesen egyforma a motorszoftver és a matrica kivételével.
Szállításban kb. egyformán esznek, mivel nincs teljesen kifeszítve a motor, és ugyanaz a hajtáslánc, belső veszteség, ......stb.
Ha talajmunkánál nézed, akkor a nagyobb nyilván többet eszik óránként, de több is a teljesített terület.
Általában ezért nézzük a területre vetített fogyasztást.
Ráadásul ezek a gépek képesek folyamatosan szabályozni a saját terhelésüket, vagyis azt hogy mennyire terheli a motort. A váltót szabályozza a motorhoz. Magyarul napi tíz órán keresztül (vagy amennyi tetszik) maximális terhelésen járatod a motort!
Hehe
6920 van egy az mit fogyaszthat?homokon,feketén,tudom feketén nagyon függ nedvességtől,homokon mind1.meg azok bevált gépek vagy sem.tudom jó massey jó a john deere is,ajánlani tudok egy 5465 rakodó 3600üzemórás gépet,akit érdekel írjon és valahogy elérjük egymást.+john deerba nem csaka kite létezik,szerintem,meg egy idő után lehet magunknak is szervizelne,azt a gépet is ember találta ki
MFPISTI !
Egy kérdés ...
Ha mondjuk a 8000-es széria legnagyobbját és mondjuk csak egy 280-300 körülit elé akasztanák szállításra egy 3 tengelyes pótnak , mi történne fogyasztás terén ?
Arra vagyok kíváncsi , hogy ugyanazon blokkot ide-oda állítva többet eszik e egy nagyobb mint a kisebb óránként ?
Ha mondjuk alapból egy kisebb is simán viszi.
Ráadásul ezek ugye fok menetes váltóval vannak.
Alapból több dieselt kap egy nagyobb , még ha nincs leterhelve is még ha nem is kell neki annyi?
Helló
Ma már ha minden jól megy felteszek pár videót!
Hmmm a lenti video elég jó!
100 ha földhöz ideális az 5455 de ha terjeszkrdni akarsz akkor nagyobbat de az már 6470 75 legyen
Nem a rated powert kell nézni ? az meg 105.......
Válasz #11929. hozzászólásra
ja visszaolvastam amit írtunk, azt hogy mit tud azt a fogyasztásra írtam.
és ez egyértelmű, tapasztalom itt évek óta.
Válasz #11929. hozzászólásra
Nem erről van szó, manaoság a prémiumabb gépek között nincsenek már ilyentéren különbségek.
Ha veszünk egy 5455-öt ami 112lóerős szállításban 125, de számoljunk a kevesebbel, manapság szeretnek elszállni a papíron kiírt erőkkel tudod.
Szóval ennek a párja az egy 6xxx-es JD, ami szerintem egyrészt drágább, másrészt múltkor a kitében alánéztem egy ilyen alá és bizony "kisgépebb" mint a ferga.
Értem ezalatt azt hogy az mf ugyanolyan mint a nagyok, az "alváz" maga a motor kuplung dínó váltó hátsó hajtásház sorrend, szóval ez adja a derekát törzsét végét. Azon a 110ló körüli JD-n amit néztem valahogyan nem így volt, hanem vas alvár fogta össze a gépet és arra volt építve az egész, marhahosszú kardán jött hátulról előre a hídig meg ilyesmi. Ezekkel semmi baj félre ne érts, csak én úgy néztem hogy olyan gagyibb, ez is olyan értelemben, hogy pl nézz meg egy régi kis zetor-t alulról meg egy MTZ-t. Melyik a komolyabb robosztusabb kompaktabb?
Remélem megérted a hasonlatot nem akarom leszólni a zöld gépet de azon kívül is van élet, és bizony azokból is a kicsiket a török rakja össze a gépsoron szóval már nem a régi amerikai ződ vasdarab egyiksem.
De ahogy érzed ez az én szemszögem segítséget kértél, egy oldalról kaptál, majd írnak a többiek is.
Válasz #11928. hozzászólásra
miért mit tud ez a ferguson amit egy JD ne tudna ?
Válasz #11927. hozzászólásra
100hektár már nem kevés, szerintem mindenképpen nyugatiba gondolkodj, magad fogsz benne dolgozni a jó csendes kabin jó klíma fain munkalámpák komfortos kezelőszervek és az egész egyben aranyat ér.
Persze ezért drágább is, de innentől ezt ott kell mérlegelni fejben és papíron van e rá keret, vagy eleve halvaszületett ötlet behitelezni...
Nekünk fergusonok vannak, megvagyok győződve arról, hogy főleg a nagyok között fogyasztásban páratlan és a Johndeere csak szeretne olyat tudni mint ezek.
Gondolom 5455körüli kategóriát céloztál meg, szerintem az a leg megfelelőbb választás is egyébként. Ha később esélyét látod még a több fődnek akkor 5465-ös is mehet az már 6hengeres 135 lóerős, nagyobb tárcsát ekét könyebben viszi.
Ermike is hasonló földterületen 5455-el mozog mindig végez időben szépen pedig sokat szánt, minden fődjét minden éven felszántja úgyogy azért kell dolgozni munkaszezonban a géppel.
Az biztos, hogyha egy ilyesmit választassz mellé nem nyúlsz és igen fogod szeretni, jól fog szolgálni.
Melyik mennyit fogyaszt?melyiknek jobb a fogyasztása a john deeré vagy masseyé,mert most kaptam innen onnan is ajánlatot,melyik a kedvezőbb fogyasztás,eddig mtz volt,felejtsem is el a nyugatit maradjak a az orosz john deernál. 50hektár homokterület (saját)+50hektár kötött bér munka vagy van vagy nincs
hmm
Válasz #11923. hozzászólásra
Nemtudom milyen az erősíteett ebből, de elég húsos vastag lánc van rajta meg vaskos a fogasgyerek is.
Felül 21-fogas a lánckerék, ez már növelt maszekolt általam egy jópár éve, de még kevés.
Alul 24-es van, ez így lassító áttétel, nekem pedig gyorsító kellene. Kiszámoltam 16fogassal elérném amit akarok, kérdés,hogy az hogyan férne el, de szerintem még belefér. Holnap megmérem aztán ha másnem akkor kap 18-asat az is már egy nagy előrelépés lesz.
Válasz #11922. hozzászólásra
Ezt a szentesit akartam ép javasolni én is. Bár nekem még mindig nincs kész az első híd... talán holnap. De már múlthét péntekre is ezt mondták.
Válasz #11922. hozzászólásra
16-a vagy 16-b van rajta(colos,normál v. erősített)??
Válasz #11921. hozzászólásra
de ezt nemtudtam, hogy ilyenekkel is bótolnak.
Vgülis a colos nem egy ritka osztás, remélem lesz vagy tudok rendelni tőlük, van még egy kis idő, de ha esetleg nem boldogulok akkor legyártatom szentesen és kész.
Válasz #11920. hozzászólásra
Máté má mondtam néked,hogy az agria lánc!!
Ott vannak nyers kerekek is
nyers fogaskerekeket lánckerekeket hol találok a leghamarabb?
Elkezdtük szétborítani ma az oros adaptert, áttételezném hogy gyorsabban forogjon, gyorsabban tudjak aratni, jobb legyen a zúzásképe ésatöbbi.
Colos lánc van baloldalon, jobbon pedig duplex colos.
Gyári alkatrészek ehhez nincsenek, csak már az újabb 6211-es adapterekhez. Ezen a 6011-en a claas ferdefelhordó kihajtásának megfelelő áttétel van ami 500-ra redukálja azt(azthiszem az 750-el hajt ki) Nekem 375-öt forog a ferde oldalán a kardáncsonk, így lassítva 300körül, tehát majdnem fele annyit amennyit kellene. Alulra kisebb lánckereket rakok fel megpróbálom megcélozni azt az 500-as fordúlatot ami kell neki, ha nem jön össze akkor amekkorát bírok gyorsítani azt a maximumot akarom elérni(a lánckerekek méretei nem lehetnek akarmilyenek)
Szóval kellene nyers fogaskerék azt esztergán összeszúrnánk a meglévő belsőkkel és kész.
Válasz #11917. hozzászólásra
El is viszi az, E516kombájn utódja, van ahol 8soros asztallal mentek régen a tsz-ben.
Kíváncsi vagyok az anyagminőségen javítottak e, de biztosan.
Jól néz ki igaz szerintem ha IH akkor már Axial flow
Válasz #11916. hozzászólásra
Válasz #11911. hozzászólásra
nem is lenne rossz. azért egy 225 pacis gépnek már el kéne vinnie egy hatsorost
Válasz #11915. hozzászólásra
Válasz #11914. hozzászólásra
ki ázott meg?
Válasz #11913. hozzászólásra
Mézgázásról van szó.
Válasz #11910. hozzászólásra
nem is magáztalak le!
Válasz #11911. hozzászólásra
Ez még Fortschritt utód 
Ez nagyon fain, ezek tetszenek.
Válasz #11908. hozzászólásra
Neked való.EZAZ
Válasz #11908. hozzászólásra
Nekem is fura volt, hogy az enyémre válaszolt és le Mézgázott.
Válasz #11908. hozzászólásra
elég keményen
Válasz #11904. hozzászólásra
ittál?
Válasz #11905. hozzászólásra
Egyértelmű, nem is oda szól hanem az egész bizniszre, de hiddel lesz aki ebből fog jól járni, mert enged rugalmas lesz, és nemtudnak majd nem-et mondani az ajánlatukra.
A végtelenségig nem emelkedhet, a világon nem lesz több pénz soha, de ha minden drágúl a csillagos égig akkor a meg nem termelt pénzeket költjük majd el mégjobban mind eddig????
Mi fogja ennek meginni a levét, kinek a zsebéből veszik majd ki azt ami hiányzik ami nincs????
Válasz #11903. hozzászólásra
szerencsére kicsit megfordult....ez az add-blue-s táma kicsit segít, de az olajon, és a szervizintervallumon múlik meddig!
Válasz #11900. hozzászólásra
Eldobós lesz Mézga!!! egyre inkább oda tart
Sebaj, egyszer minden felbodúl és visszatérünk az ökörhöz meg vasekéhez. Nem lenne kényelmes de akkor dolgozhatna mindenki ha másnem magának!
Persze azt már senki sem akar csak spekulálni a diplomájával ami xart sem ér!
Dolgozni kell reggeltől estig, elegem van a sok nyikhaj lusta emberből.
Najó megyek aludni ma kiborúlt a bili belőlem, vol egykét beszélgetésem hasonló témákról...
Válasz #11902. hozzászólásra
...értemn én amit ön mond, de nem mi döntünk ezen kérdésekben....csak megpróbálunk alkalmazkodni!
Válasz #11901. hozzászólásra
Eddig is egyre kevesebb volt a motor élettartam, most még kevesebb lesz. Addig addig hegyezik őket hogy minden nap motor cserével indítanak majd a telephelyeken és csak utána lehet menni tárcsázni. Mint egy Forma 1-es idény...
Válasz #11892. hozzászólásra
Csak amikor már évek óta gyengék az évek, és nem a termelőn múlik az is kicsit cumi...
Pedig inputnak annyi belevan rakva hogy akármelyik gépet megvehetné az ember, aztán sokszor megy a levesbe meg a tervek is az új vasakról minden másról...
és utóbbi években ezvan, hiába jó egy termény amikor a többi gyenge az az egy mégha kimagasló hozamot és hasznot is hoz, nem billenti helyre a dolgokat.
Én akkoris azt mondom, hogy olcsóbb gépekből többet eladnának, ez egyenes arányosan növelné az amúgy mégdrágább alkatrészek fogyasztását, menne a szervíz mégjobban, pengene a piac ésatöbbi...
Persze ehhez dolgozni kellene amit meg már nem akar senki a mai világban
Egy 5455-ös gép ára egy Tízesnél megkéne állni és reális lenne. Az sem olcsó, de nem is az kell -ahogy mondod- csak legyen reális!!!!
Környezetvédelem meg jobban kell mint akármi ez nem is kérdés, de jobb az amikor egy valamit pár évre terveznek meg aztán eldobós? Nem javítani kidobi venni másikat!
Válasz #11900. hozzászólásra
jah.......... nem az első évben, vagy 2400 üzemóráig fog megdögleni!
Válasz #11898. hozzászólásra
Ebből jelenleg az első pár évi szervíz ciklust tudják látványosan megmutatni. Továbbá még kisebb köbcenti még nagyobb teljesítménnyel...Ez már autóban sem jött be senkinek...
Válasz #11898. hozzászólásra
ez így kb mind igaz..(de nem minden)...ha képes lesz kezelni a gazda az add-blue szükséges tisztaságát!Akinek meg még nincs add-blue, előbb utóbb az lesz
Válasz #11897. hozzászólásra
Az üzemanyag megtakarítás mellett további előnyöket is eredményez, hiszen akár 100%-kal nő a motor
szervizciklus időtartama nem, úgy mint a CEGR rendszernél ahol az újracirkulált kipufogógáz sűrűbb motor olaj
és szűrő cserét igényel.
Nagyobb teljesítmény alacsonyabb üzemanyag fogyasztással és tisztább környezetet eredményezve, ezek
a xxxxxxxx új generációs motorjainak jellemző tulajdonsága!
Válasz #11896. hozzászólásra
dehoooogy lesz
Milyen előnyökkel jár az új SCR rendszer használata?
Független szakértői mérések igazolják, hogy egy 180 Le-s xxxxxxxxx-esbe épített Tier 4-as erőforrás
10%-al alacsonyabb fajlagos üzemanyag fogyasztással bír mint Ter-3-as elődje. A számítások szerint így 1
Euro adalékanyag megvásárlása 3 Euro üzemanyag megtakarítással jár.
A mérések azt is világosan mutatják egy 225 Le-s xxxxx-es esetében, hogy a Tier 4-es erőforrás 7 %-al
nagyobb maximális teljesítményre és 13 %-al nagyobb maximális forgató nyomatékra képes mint a Tier 3 –
as előd modell, nagyrészt annak köszönhetően, hogy a motor valóban igazán tiszta és hideg levegőt szív
Válasz #11894. hozzászólásra
...........lesz is cumi bőven!..........
Válasz #11893. hozzászólásra
ez azért megnyugtat ..... tisztább levegő környezet ..stb stb..
Összehasonlításképpen elmondható, hogy egy Tier
1-es 1996-os traktor 1 nap alatt bocsátott ki annyi
károsanyagot amennyit egy 2011-ben készülő
ugyanolyan teljesítményű Tier 4-es motorral szerelt
traktor 100 nap alatt
Válasz #11890. hozzászólásra
pontosítok :
A mezőgazdasági gép gyártóknak teljesíteniük kell a
legújabb károsanyag kibocsájtási kritériumokat 2011-
ben a 130 – 560 kW (174 – 750 LE)
motorteljesítmény tartományba eső, a 2012-es évtől
pedig már az 56 – 130 kW (75 – 173 LE) közé eső
gépekre is
Válasz #11890. hozzászólásra
Minden gépnél kb. 10.000 euro. Kisebb gépnél nyalván több százalék!
Válasz #11889. hozzászólásra
hát inkáb ne......!
a gyártók is látják, hogy felljebb menttek a világpiaci árak, ezért emelnek ők is.....főleg a válság után.
Termelj profi módon, tegyél szert extra bevételre, és vegyél gépet anélkül hogy sakkoznod kéne a pénzzel.....valahogy így kéne működjön!
Válasz #11890. hozzászólásra
Amíg lesznek orosz,ukrán,német,amerikai stb gazdaságok akiknek mindig lesz egy az asztal sarkát leszakító pénzköteg a zsebükben, addig lefele nem mozdulnak a gép árak az tuti. Még ha 30%-os árréssel árulják is a gépeket mostanában.
Válasz #11888. hozzászólásra
tier 4 jön 2012 töl a 80 kw fölötti trakikra is , asszem a NH nál olvastam , hogy ez 30 % emeli a motorok árát , úgyhogy ezek már olcsóbbak nem lesznek az tuti