én napról napra figyeltem a tárcsa alakulását vannak kifogásaim a munkával kapcsolatban de összességében jó munka! sőt láttam ma munka közben szépen ment de majd téli kukorica hántásban lesz igazán megpróbálva a gép! A tárcsa tuti vinni fogja!
Azért a vízhőfok magasabb, régebben 85-86fokig ment fel most 87-89fok között mozog vontatás közben a fogásban. Váltóolaj 65fok körül munka közben, mondjuk ez mindig ennyi volt nyáron
na holnap elkobzom asszonytól a fényképezőgépet és levideózom, igaz lapos jó fődön fog menni, ilyen maradt folt, mondjuk jó nyomos attóltartok ma is volt ahol triálozni kellett a nyomokon.
Nemtudok feltölteni videót én, de majd megoldja valaki.
No ma elkészült a 6,2-es IH, meg is húztam ittott.
Meglepően jól viszi a traki, rendesen szalad a gép.
Tárcsa úszóban, csak a lapokon fekszik fel. Elől 65centis lapok hátul 56-58centisek, e végett hátul kicsit túrja is a fődet mert a első mélyebbre vág, de nem gond csak észrevenni.
Elég jó most tárcsázni, bár amiket ma lenyomtam azok víznyomott foltok, az aljuk fogós volt valamelyik süllyedt is a hegy lábánál.
Érezni hogy bitang nagy eszköz van rajta de nincsen akkora egetverő különbség a 4,2-eshez képest, többen aztmondták égésföld a kettő húzása de nem másfélszer nehezebb húzni mint amennyivel nagyobb ugye, pedig a hegy lábánál kisebb part is van már. Igaz a zöld susnyán füves foltoknál cseppet húz a gép farán balra de szinte alig érezni teljesen normális a dolog szinte semmi, ikerrel nem is érezném.
Gép nem pattog nem rugdoskodik, igaz 10,5tonnánál már ez nem is annyira szokás, de még ráspékelek készíttetek hátra keréksúlyt még 350-350kg-t, maradt egy kis pénz a tárcsa felújítására szántból megkapja másformában.
Fogyaszás 6,5liter monitor szerint ez gyakorlatban 7-7,5körül fog kijönni bár ebben a vonulás-holtidő is bennevan.
Nehéz körülmények között nem lesz ez így, partokon fogósabb talajon-állapotoknál de ha most viszi 12-vel úgy hogy a motor még akkoris szépen duruzsol és 85%-ra van beterhelve compjútere szerint akkor 6-7-el mennie kell neki máshol is azt gondolom de majd elválik.
Tapasztalt ferga kombájnosok mondták, hogy picit adni kell neki, meg porlasztókra ránézni, szelepeket ellenőrizni 15év után érdemes és meglepően fog hasítani a gép. Ja meg tápszivattyút pucolni ilyesmi...
Tudod e hogy a soros bosch adagolón hol lehet "füstcsavar"????
Kintről csak a fordulatszám állítható de az jó ahogy van, viszont egy pici kis anyagot adnk neki finoman a kombájnon.
Tavaly vettem le róla egy deknit de ott csak egy fogasléc volt alatta.
Ennyi. a Gyári kúpkerékpárra nekem is kb ennyit mondtak. Próbáld meg felhegesztetni vagy fémszóratni. És visszamunkálni. De jól nézz szét mert iszonyú árkülönbségek vannak. Nekem múltkorába 3db kikopott alu csapágyházat 60000ftért akartak felhegeszteni 2 hetes határidővel. Az újnak pedig 27000lett volna darabja. Ott hagytam őket hogy akkor inkább veszek újat. Aztán hazafelé eszembe jutott még egy hely ahol egyszer halottam valakitől hogy hegesztenek alumíniumot... bementem megkérdeztem... megnézték miről van szó... mondja a srác hogy megoldható... kérdem a tarifát.... végimér hogy mennyit lehet tőlem elkérni... gondolkodik... aztán nagy nehezen kiböki hogy 3000ft. Kérdem: darabja?.... Nem, a három együtt. Ezthiszem elég csóró benyomást keltettem Kérdem mikorra? Azt mondja most pont ebédszünetük van de utána megcsinálja... du 2re jöhetek érte. És nem fusiba ment céges géppel. Maszek lakatosműhely, ketten vannak társak és az egyikük csinálta meg.
8170-es 240lovas nagy fergában tizen ezer óra körül hátsó véglehajtást kellett javítani egy helyen, olyasmi letörés volt fogból mint Gründynek a 8110-es dzsondéron. Nemtudom mennyire bírja azóta vagymennyit ment, de megcsinálták az tuti.
Verseny motoroknál fémfelszórást csináltattam már énis, keményebb meg tartsabb lett mint a gyári volt előtte, deez azért kicsit más
szekszárdon van egy cég azok talán fel tudják rakni a bordás részt és vissza tudják munkálni. egy királycsapot csináltak 6280 mf-hez az jól nézett ki. meg lehetne őket kérdezni mit szólnak hozzá
Szia! Én mekkelgetem már vagy 3 éve. De ha az őszi szezont még kibírja akkor összeteszem a két kezem és télen rendbe rakom teljesen. Nekem még van kb 1/2 centi borda a kúpkerék tövében. Ebből élek 3 éve. bordáshüvelyt cserélek évente 2-3 darabot. Cseszkóból lehet hozni ha jól emlékszem valami 7-8 juró/db. És kettőt is kiad ha félbevágod. De azért csak kopik a kúpkeréken lévő borda is... előbb utóbb vége. Nekem 3655ös fergára mikor kérdeztem 330000ezer+fa volt az ajánlat ha jól emlékszem 2-3 éve.Ez csak a kúp és tányérkerék... + csapágyak szimeringek... szerintem közel fél milla körül áll meg a mutatvány. Ha időben szétszeded és a belsejének nincs baja akkor felehet mekkelni a bordát arra a kúpkerékre szerintem... csak szakit kell hozzá találni. 1x kérdeztem egy helyen de a felhegesztésre és visszamunkálásra valami 150000ftot mnodtak. Azóta képbe került egy ismerős ismerőse aki mindenféle óriás fogaskerekek törött fogait hegeszti vissza. Aztmondta hogy keressem meg ha szét van szedve és megoldja a hegesztést... de még nem jutottam oda hogy foglalkozzak vele. És nekem már lóg az egész bele úgyhogy valószínűleg cserés lesz.
Ma felszereltem a művelőkereket hátra kicsit mulis ez a masszív traki a virsli gumikkal!
a szanberg kultijával tettem első kultis métereim hát nagyon szuper lehet SÍK területen de itt a dombokon nem király csúszkál billeg stb tehát néha néha tarol! Igaz nagyon dudvás részt húztam ahol szedte a gazt!
én ettől nyugodtan alszom változtatni nem tudok már rajta majd holnap keresek valahol alkatrészeket hozzá ha ilyen végett nem aludnék folyton fent kellene lennem az asszony meg kidobna
Ezt valószínű, hogy a királycsap persely kopása okozta. Mi viszonylag időben észrevettük, a bordák elég jól megmaradtak még de így is megkopott, berágott a királycsap is. Szétszedtük egy kis telefonos segítséggel, és fel lett perselyezve, majd a királycsap perselyt is bronzra cseréltük ki az eredeti bronzzal befuttatott acéllemez helyett. Ez 6245-ön volt.
Üdvözlet mindenkinek!!! Ma történt egy ici-pici hiba a fergin kérdésem az lenne kb mennyire fogja elvenni a kedvem a fergiktől a hiba a következő az első híd bordás behajtó tengelyéről illetve a bordáshüvelyéből eltünt a borda tehát egy bordáshüvely illetve egy bordástengely ami kijön a hídból az cserés
Gondolom, hogy nem egy pehely súlyú jószág, csak gondoltam, hogy talán valami rakodóval mozgathattátok volna vagy valami, hogy ne kelljen magadat kínozni vele. Bár néha édes a szenvedés
Persze, a középső ún. alapgerendelyt ígyis ha elsőlt ketten megszakadva bírtuk lábra állítani, igaz reggel nem próbáltuk, csak délután fáradtan.
De a betonon egymagam elhuzigáltam, pajszerral "slengoltam", majd kint a placcon rakodóval viszegettem, de nem volt egyszerű, 5tonnás spaniva kötöttem fel, főváz a fődig eresztve, ezt emelgetni előlről átulról, majd kézzel alátolni alá pajszerkodni a gerendelyt, felsavarozni, nagy cugpántokat meghúzgálni...
Aztán szárnyakat kivszgetni, kézzel egymagam felrakosgatni. Ez kimondottan nehéz volt, betonplacc diletációs volt meg hullámos, egyikvégén fődig ért a középgerendely lába, másik ódalt meg 30centi volt tőle...
Kézzel emelgettem kzben toltam be a csapot, jó pászosra illesztettük a furatokat, megmég a festék is benne maradt, így volt boksz vele, de ez már egy hete megvolt.
Azóta mindent csinálok apróékosan, de közben esztergálgatni is kellett eztazt, a vonórúd keresztgerendályának a végei voltak megrepedve a csapoknál furatok kinyúlva, ez még mára maradt és majdnem készen is van, igaz a lakatolást Józsibácsi csinálta, Ő beteg flex nélkül, heggezteni is tud, de volt ahol meg egy profi művészi szintű hegesztő barátom dolgozott.
Sokmindent erősítettünk, itt a vonórúdnál is csomólemezelés lett beiktatva meg ilyesmi. Nem változott a gyáriassága, csak ittott van egykét okosság.
Nomeg a sok szöszölés, hogy a munkahengerek csapjaihoz legyen zsírzógomb miegymás...
A végérehagyom a tárcsatagot újra csapágyazását, itt csoportosítani is kell majd, előre mennek a 65centis lapok, hátu meg az 55-58-asok lesznek. Szép lenne venniegy sor új 660-ast de most ennyire tellett, ígyis rengeteg pénzbe kerűlt és mégtöbb munkába. de büszke leszek rá, mert 75%-ban én egymagam tettem rendbe az egészet, a rengteg utánajárás, leszervezés, anyagbeszerzés, szaladgálás és ezek csak a könyebb részei voltak. Mindent végig felcsiszolni, rozsdamarózni alapozni kétsorral, majd színrefújni, kopásokat kihegeszteni csiszolni meg sorolhatnám.
Ez az én tárcsám, ha elkészül teszek fel fotót, a régi állapotáról is van egy amin azért látszik a trehánysága elhanyagoltsága, rongy állapota, igaz a kép rossz meg kicsit távoli is.
A napokban totál összerakom aztán jönnek a finombeállítások, tárcsacsapágyak fínom hézagolása, gerendelyek pontos bállítása(könyvében milliméter pontosan megvan minden adva), bár már szerintem 90%-ban jól is áll az egész úgy csináltam az összerakását, hogy pászoljon mint gyerek seggibe az ing
Aztán a végén úgyis tiszta mocsok lesz meg főd sár mancs és egykét friss jlsikerült jól kinéző fotóért dolgoztam annyit
Igen láttam a vasat, jó a szín nem a tuti, de az legyen a legnagyobb baja. Ha előbb a tengelyeket beraktad volna a helyükre és utána a váz alá játszod őket akkor nem lett volna egyszerűbb? Mármint, hogy nem könnyebb gurítani, mint vonszolni? Csak tipp, nem tudom mik álltak a rendelkezésedre a szerelésben.
Komolyan ezen gondolkodtam én is. Autósboltos haver elivitte már mnitának hogy kerít hozzá hasonlót de csak sokkal erősebbek vannak ebben a méretben. Ez 150N-os amit meg ő tudna az 250+os. Lehet azt meg nem bírnám becsukni.
Jut eszembe gázrugóhoz ( pl:hátsó ablakba) nem tud valaki valami jó forrást?
A molitonnal már a faxom kivan... kéthavonta cserélgettetem velük gariba. És el se akarják ismerni hogy xart adtak. Múltkor is ráfogták hogy összefestettem a szárát azért ment tökre. A glo közelébe és távolába se festettem nem hogy a fülkébe. Beajánlottam nekik a fogyasztóvédelmet meg az apeh-ot hogy ha ők gecmók akkor én nem örömmel de viszonzom... érdekes mód másnap felhívtak hogy felülvizsgálták az esetemet és jogosnak itélik a reklamációm és küldik a cseredarabokat. Na azok már egy hónapot se bírtak ki. Nagyon tróger cég. És még nekik áll feljebb hogy ha felhívom őket hogy xart adtak... hogy képzelek én ilyet ők gyári beszállítók. Úgy mondta a csávó mintha azt mondta volna hogy ő a mindenható...
24488 hozzászólás
Válasz #11287. hozzászólásra
héjjjú
köpjed gyorsan mekkora kerekeket vetté!!!!
meg mennyié!!!
végre hasznodat vehetném e........
én napról napra figyeltem a tárcsa alakulását vannak kifogásaim a munkával kapcsolatban de összességében jó munka! sőt láttam ma munka közben szépen ment de majd téli kukorica hántásban lesz igazán megpróbálva a gép! A tárcsa tuti vinni fogja!
ja tényleg fotó felújítás előttről:
.jpg)
Válasz #11284. hozzászólásra
ha azt a tárcsát ilyen fáintosra összehoztad nem lehet akadály
megoldom de nemvagyok varázsló kicsitsem, nem vágom ezeket a variálásokat nagyon
Válasz #11281. hozzászólásra
youtube.com regisztrálsz és már töltheted is fel. nem egy nagy varázslat
Azért a vízhőfok magasabb, régebben 85-86fokig ment fel most 87-89fok között mozog vontatás közben a fogásban. Váltóolaj 65fok körül munka közben, mondjuk ez mindig ennyi volt nyáron
Válasz #11279. hozzászólásra
na holnap elkobzom asszonytól a fényképezőgépet és levideózom, igaz lapos jó fődön fog menni, ilyen maradt folt, mondjuk jó nyomos attóltartok ma is volt ahol triálozni kellett a nyomokon.
Nemtudok feltölteni videót én, de majd megoldja valaki.
Válasz #11278. hozzászólásra
videó meggyőzőbb lenne
No ma elkészült a 6,2-es IH, meg is húztam ittott.
Meglepően jól viszi a traki, rendesen szalad a gép.
Tárcsa úszóban, csak a lapokon fekszik fel. Elől 65centis lapok hátul 56-58centisek, e végett hátul kicsit túrja is a fődet mert a első mélyebbre vág, de nem gond csak észrevenni.
Elég jó most tárcsázni, bár amiket ma lenyomtam azok víznyomott foltok, az aljuk fogós volt valamelyik süllyedt is a hegy lábánál.
Érezni hogy bitang nagy eszköz van rajta de nincsen akkora egetverő különbség a 4,2-eshez képest, többen aztmondták égésföld a kettő húzása de nem másfélszer nehezebb húzni mint amennyivel nagyobb ugye, pedig a hegy lábánál kisebb part is van már. Igaz a zöld susnyán füves foltoknál cseppet húz a gép farán balra de szinte alig érezni teljesen normális a dolog szinte semmi, ikerrel nem is érezném.
Gép nem pattog nem rugdoskodik, igaz 10,5tonnánál már ez nem is annyira szokás, de még ráspékelek készíttetek hátra keréksúlyt még 350-350kg-t, maradt egy kis pénz a tárcsa felújítására szántból megkapja másformában.
Fogyaszás 6,5liter monitor szerint ez gyakorlatban 7-7,5körül fog kijönni bár ebben a vonulás-holtidő is bennevan.
Nehéz körülmények között nem lesz ez így, partokon fogósabb talajon-állapotoknál de ha most viszi 12-vel úgy hogy a motor még akkoris szépen duruzsol és 85%-ra van beterhelve compjútere szerint akkor 6-7-el mennie kell neki máshol is azt gondolom de majd elválik.
mindjárt lökök fel fotókat is
Válasz #11276. hozzászólásra
Tapasztalt ferga kombájnosok mondták, hogy picit adni kell neki, meg porlasztókra ránézni, szelepeket ellenőrizni 15év után érdemes és meglepően fog hasítani a gép. Ja meg tápszivattyút pucolni ilyesmi...
Válasz #11275. hozzászólásra
nem értek ilyesmihez. De szerintem kár beleturkálni olyanba mi jól működik... csak a fogyasztásod fog nőni.
Válasz #11274. hozzászólásra
Tudod e hogy a soros bosch adagolón hol lehet "füstcsavar"????
Kintről csak a fordulatszám állítható de az jó ahogy van, viszont egy pici kis anyagot adnk neki finoman a kombájnon.
Tavaly vettem le róla egy deknit de ott csak egy fogasléc volt alatta.
Válasz #11273. hozzászólásra
Kérdem mikorra? Azt mondja most pont ebédszünetük van de utána megcsinálja... du 2re jöhetek érte. És nem fusiba ment céges géppel. Maszek lakatosműhely, ketten vannak társak és az egyikük csinálta meg.
Ennyi. a Gyári kúpkerékpárra nekem is kb ennyit mondtak. Próbáld meg felhegesztetni vagy fémszóratni. És visszamunkálni. De jól nézz szét mert iszonyú árkülönbségek vannak. Nekem múltkorába 3db kikopott alu csapágyházat 60000ftért akartak felhegeszteni 2 hetes határidővel. Az újnak pedig 27000lett volna darabja. Ott hagytam őket hogy akkor inkább veszek újat. Aztán hazafelé eszembe jutott még egy hely ahol egyszer halottam valakitől hogy hegesztenek alumíniumot... bementem megkérdeztem... megnézték miről van szó... mondja a srác hogy megoldható... kérdem a tarifát.... végimér hogy mennyit lehet tőlem elkérni... gondolkodik... aztán nagy nehezen kiböki hogy 3000ft. Kérdem: darabja?.... Nem, a három együtt. Ezthiszem elég csóró benyomást keltettem
megjött az első árajánlat kompletten 340000ft +fa
http://agromachine.com/used/Tractor/36499/Fendt-Farmer-309-Ci/adview
Ez szerintem kibaszas! ,nem?
http://agromachine.com/used/Tractor/36501/Fendt-414-Vario/adview
8170-es 240lovas nagy fergában tizen ezer óra körül hátsó véglehajtást kellett javítani egy helyen, olyasmi letörés volt fogból mint Gründynek a 8110-es dzsondéron. Nemtudom mennyire bírja azóta vagymennyit ment, de megcsinálták az tuti.
Verseny motoroknál fémfelszórást csináltattam már énis, keményebb meg tartsabb lett mint a gyári volt előtte, deez azért kicsit más
Válasz #11247. hozzászólásra
EZEK MEGOLDJÁK a problémádat.
szekszárdon van egy cég azok talán fel tudják rakni a bordás részt és vissza tudják munkálni. egy királycsapot csináltak 6280 mf-hez az jól nézett ki. meg lehetne őket kérdezni mit szólnak hozzá
Válasz #11247. hozzászólásra
Azóta képbe került egy ismerős ismerőse aki mindenféle óriás fogaskerekek törött fogait hegeszti vissza. Aztmondta hogy keressem meg ha szét van szedve és megoldja a hegesztést... de még nem jutottam oda hogy foglalkozzak vele. És nekem már lóg az egész bele úgyhogy valószínűleg cserés lesz.
Szia! Én mekkelgetem már vagy 3 éve. De ha az őszi szezont még kibírja akkor összeteszem a két kezem és télen rendbe rakom teljesen. Nekem még van kb 1/2 centi borda a kúpkerék tövében. Ebből élek 3 éve. bordáshüvelyt cserélek évente 2-3 darabot. Cseszkóból lehet hozni ha jól emlékszem valami 7-8 juró/db. És kettőt is kiad ha félbevágod. De azért csak kopik a kúpkeréken lévő borda is... előbb utóbb vége. Nekem 3655ös fergára mikor kérdeztem 330000ezer+fa volt az ajánlat ha jól emlékszem 2-3 éve.Ez csak a kúp és tányérkerék... + csapágyak szimeringek... szerintem közel fél milla körül áll meg a mutatvány. Ha időben szétszeded és a belsejének nincs baja akkor felehet mekkelni a bordát arra a kúpkerékre szerintem... csak szakit kell hozzá találni. 1x kérdeztem egy helyen de a felhegesztésre és visszamunkálásra valami 150000ftot mnodtak.
üdv
Ma felszereltem a művelőkereket hátra kicsit mulis ez a masszív traki a virsli gumikkal!
a szanberg kultijával tettem első kultis métereim hát nagyon szuper lehet SÍK területen de itt a dombokon nem király csúszkál billeg stb tehát néha néha tarol! Igaz nagyon dudvás részt húztam ahol szedte a gazt!
Válasz #11264. hozzászólásra
köszönöm minden segítségért hálás vagyok
Válasz #11259. hozzászólásra
Mi velük szoktunk hasonlókat gyártatni:
http://www.traktorbolt.hu/
Válasz #11261. hozzászólásra
Mi gyártatni akartuk és 300-ért kaptunk bontottat .
Válasz #11261. hozzászólásra
Man-ba olcsobb volt a bontott,500 körűl mondták a legyártást,de ezekben nem bizok
Válasz #11260. hozzászólásra
És mi van ha legyártatod??
Zf hungária kft eger
elbe-elso kft eger
sthell raiders kft
Válasz #11258. hozzászólásra
A MAN teherautomba ment galyra pár éve ,ujonan 1,2 misi volt az árajánlat,bontóba 250 volt,de trakihoz nehéz szerezni bontottat
Válasz #11258. hozzászólásra
én ettől nyugodtan alszom változtatni nem tudok már rajta majd holnap keresek valahol alkatrészeket hozzá ha ilyen végett nem aludnék folyton fent kellene lennem az asszony meg kidobna
Válasz #11256. hozzászólásra
Sajnos ez a tapasztalat,és nagyon jóindulatú árat mondtam,hogy "nyugodtan"aludj
Claastra saccolása jobb mert 2 éve egy pick up hátsó hídjába csináltak volna 380-ért kúp és tányér kereket .
Misi saccolása jobban tetszik
Válasz #11254. hozzászólásra
annyiért nincs tányérkúpkerék,de majd Szabó Pisti megmondja
Válasz #11253. hozzászólásra
Én 150-től mondanám. És akkor még reménykedni kell a diffiházban, hogy ne legyen cserés.
Válasz #11252. hozzászólásra
csak sacc 500?????
Válasz #11250. hozzászólásra
kb?
Válasz #11250. hozzászólásra
Ráadásul ívelt fogázású, ezt pedig csak párban gyártják le a tányérkerékkel.
Válasz #11248. hozzászólásra
Sajnos nagyon elveszi a kedved,az a tányér-kupkerék tengelye nem lesz ócsó
Válasz #11247. hozzászólásra
Ezt valószínű, hogy a királycsap persely kopása okozta. Mi viszonylag időben észrevettük, a bordák elég jól megmaradtak még de így is megkopott, berágott a királycsap is. Szétszedtük egy kis telefonos segítséggel, és fel lett perselyezve, majd a királycsap perselyt is bronzra cseréltük ki az eredeti bronzzal befuttatott acéllemez helyett. Ez 6245-ön volt.
Válasz #11247. hozzászólásra
2000es évjáratú 6190ről lenne szó
Üdvözlet mindenkinek!!! Ma történt egy ici-pici hiba a fergin kérdésem az lenne kb mennyire fogja elvenni a kedvem a fergiktől a hiba a következő az első híd bordás behajtó tengelyéről illetve a bordáshüvelyéből eltünt a borda tehát egy bordáshüvely illetve egy bordástengely ami kijön a hídból az cserés
Válasz #11245. hozzászólásra
Gondolom, hogy nem egy pehely súlyú jószág, csak gondoltam, hogy talán valami rakodóval mozgathattátok volna vagy valami, hogy ne kelljen magadat kínozni vele. Bár néha édes a szenvedés
Majd a munkájáról több képet alkoss
Válasz #11243. hozzászólásra
Persze, a középső ún. alapgerendelyt ígyis ha elsőlt ketten megszakadva bírtuk lábra állítani, igaz reggel nem próbáltuk, csak délután fáradtan.
De a betonon egymagam elhuzigáltam, pajszerral "slengoltam", majd kint a placcon rakodóval viszegettem, de nem volt egyszerű, 5tonnás spaniva kötöttem fel, főváz a fődig eresztve, ezt emelgetni előlről átulról, majd kézzel alátolni alá pajszerkodni a gerendelyt, felsavarozni, nagy cugpántokat meghúzgálni...
Aztán szárnyakat kivszgetni, kézzel egymagam felrakosgatni. Ez kimondottan nehéz volt, betonplacc diletációs volt meg hullámos, egyikvégén fődig ért a középgerendely lába, másik ódalt meg 30centi volt tőle...
Kézzel emelgettem kzben toltam be a csapot, jó pászosra illesztettük a furatokat, megmég a festék is benne maradt, így volt boksz vele, de ez már egy hete megvolt.
Azóta mindent csinálok apróékosan, de közben esztergálgatni is kellett eztazt, a vonórúd keresztgerendályának a végei voltak megrepedve a csapoknál furatok kinyúlva, ez még mára maradt és majdnem készen is van, igaz a lakatolást Józsibácsi csinálta, Ő beteg flex nélkül, heggezteni is tud, de volt ahol meg egy profi művészi szintű hegesztő barátom dolgozott.
Sokmindent erősítettünk, itt a vonórúdnál is csomólemezelés lett beiktatva meg ilyesmi. Nem változott a gyáriassága, csak ittott van egykét okosság.
Nomeg a sok szöszölés, hogy a munkahengerek csapjaihoz legyen zsírzógomb miegymás...
A végérehagyom a tárcsatagot újra csapágyazását, itt csoportosítani is kell majd, előre mennek a 65centis lapok, hátu meg az 55-58-asok lesznek. Szép lenne venniegy sor új 660-ast de most ennyire tellett, ígyis rengeteg pénzbe kerűlt és mégtöbb munkába. de büszke leszek rá, mert 75%-ban én egymagam tettem rendbe az egészet, a rengteg utánajárás, leszervezés, anyagbeszerzés, szaladgálás és ezek csak a könyebb részei voltak. Mindent végig felcsiszolni, rozsdamarózni alapozni kétsorral, majd színrefújni, kopásokat kihegeszteni csiszolni meg sorolhatnám.
Ez az én tárcsám, ha elkészül teszek fel fotót, a régi állapotáról is van egy amin azért látszik a trehánysága elhanyagoltsága, rongy állapota, igaz a kép rossz meg kicsit távoli is.
A napokban totál összerakom aztán jönnek a finombeállítások, tárcsacsapágyak fínom hézagolása, gerendelyek pontos bállítása(könyvében milliméter pontosan megvan minden adva), bár már szerintem 90%-ban jól is áll az egész úgy csináltam az összerakását, hogy pászoljon mint gyerek seggibe az ing
Aztán a végén úgyis tiszta mocsok lesz meg főd sár mancs és egykét friss jlsikerült jól kinéző fotóért dolgoztam annyit
Válasz #11242. hozzászólásra
Bemész a boltba ahol a traktorodhoz való alkatrészek kis és nagykereskedelme folyik azt veszel. Persze ha van ilyen az országba:)
Válasz #11240. hozzászólásra
Igen láttam a vasat, jó a szín nem a tuti, de az legyen a legnagyobb baja. Ha előbb a tengelyeket beraktad volna a helyükre és utána a váz alá játszod őket akkor nem lett volna egyszerűbb? Mármint, hogy nem könnyebb gurítani, mint vonszolni? Csak tipp, nem tudom mik álltak a rendelkezésedre a szerelésben.
Válasz #11241. hozzászólásra
Autósboltos haver elivitte már mnitának hogy kerít hozzá hasonlót de csak sokkal erősebbek vannak ebben a méretben. Ez 150N-os amit meg ő tudna az 250+os. Lehet azt meg nem bírnám becsukni. 
Komolyan ezen gondolkodtam én is.
Válasz #11239. hozzászólásra
autósbót oszt keresnek valami ócsót és jót!
vagy a lada Samarás megoldás, keresztbefúrod oszt egy szöggel "becsapolod"
Válasz #11238. hozzászólásra
jóvanna csak pajszerkodom, keményre gyúrtam magam a napon, egyedül rakom össze a 6,2-es IH tárcsát darabjaiból
ha én 10ezernél csak azért bontom meg, hogy megfordítsam akkor már boldognak fogom magam érezni
Jut eszembe gázrugóhoz ( pl:hátsó ablakba) nem tud valaki valami jó forrást?
Nagyon tróger cég. És még nekik áll feljebb hogy ha felhívom őket hogy xart adtak... hogy képzelek én ilyet ők gyári beszállítók. Úgy mondta a csávó mintha azt mondta volna hogy ő a mindenható...
A molitonnal már a faxom kivan... kéthavonta cserélgettetem velük gariba. És el se akarják ismerni hogy xart adtak. Múltkor is ráfogták hogy összefestettem a szárát azért ment tökre. A glo közelébe és távolába se festettem nem hogy a fülkébe. Beajánlottam nekik a fogyasztóvédelmet meg az apeh-ot hogy ha ők gecmók akkor én nem örömmel de viszonzom... érdekes mód másnap felhívtak hogy felülvizsgálták az esetemet és jogosnak itélik a reklamációm és küldik a cseredarabokat. Na azok már egy hónapot se bírtak ki.