Válasz Vinkó 75 #1943. hozzászólásárameg fél óra okádhatnék kis gyomorgörcsel igaz még az árokban nem voltam de necces helyzet volt több is de mindig meg úsztam baj és kár nélkül .
Most néztem a híradóban,mit nyilatkozott a traktoros,hát mit ne mondjak abban amit elmondott kb 2 igaz szó sem volt, felháborító hogy még majdnem magát sajnáltata hogy oda lett. Remélem egy rossz köcsög lesz a börtönben.
Válasz Vinkó 75 #1941. hozzászólásáraMivel te jártál már hasonló helyzetben tudod mit csinálj de aki még nem volt ilyenben az könnyen ugat és mikor élesben megy a szitu lefagy és néz ki a fejéből .
Válasz Hús Futár #1939. hozzászólásáraHa necces volt a gép akkor nem a felvezető jármű a megoldás. A hasonló kalandokat meg nem irkálja ide a kollégák többsége. De bizony főleg a kormányművileg is instabil Ivánt tettük be az árokba-bokorba,ha kellett. Legutóbb a kombájnt a szépen nyírt bokorba. A gép és az én épségem sosem számított,mindig így ültem és ülök be ma is. Pont azért mert előttünk is volt kaland és utánunk is lesz. Lényeg másnak ne okozzak kárt,pláne ilyet.
Ne legyen igazam de szerintem felvezető kocsi azért volt mert már egy ideje tudták hogy szarakodik a traktor de menni kell és a elvezető kocsi ha gond volt állítgatta a forgalmat ha kellett csak most vagy bepánikolt vagy valamit nem vett észre .
Akinek jár a szája hogy ő bizony azonnal vitte volna az árokba az még nem volt ilyen helyzetben .
Vinkónak van igaza. Ez a sztori erősen bűzlik. Legalább vinné el a balhét tisztességgel, mint hogy összevissza hazudozik. Nálamnál több bálát kevesen hordtak itt hasonló szerelvénnyel, nem a levegőbe beszélek.
1. Éjszaka alapból nem kóválygunk bálákkal az utakon.
2. Egy ilyen kereszteződéshez úgy közelítünk, hogy nem 150 méternél vesszük el a gázt, hanem
Válasz Szabi. #1932. hozzászólásáraUgyanígy jártam valmettal aratáskor, tapostam én a féket, de a motor vitte tovább nem mentem ki a forgalmas főútra hanem kormány elteker aztán kulcsos mélylevegő meg kanális. Casco biztosítás meg fizette a javítást
Válasz Szabi. #1934. hozzászólásáraEnnek nem szabadott volna megtörténnie. Véletlenül egy felvezető auto az irás szerint a felvezetett jármű villogatására beáll egy kerezteződésbe forgalmat irányitani mert tudja 'hogy baj van? Miből tudja? Ezt irták. Talán csak én nem értem. Felhivta telefonon? Vagy tudta?
Válasz Szabi. #1932. hozzászólásáraFolyamatosan hordják itt is a bálát. De még az életben nem kellett felvezető kocsi. Pedig a rend őre igen csak szereti a büntit osztogatni felénk is. Na szóval ha csak nem azért hogy a kereszteződéseken a hektárharcos fazon lassítás nélkül átlibbenjen. Egy 60 hekis táblán van opció, itt is volt, de nem az hogy letépem a burkolatot és megnézem hogy nem-e egy kábel csúszott szét. Mi van ?? Abban a kabinban van vagy 500méternyi kábel. Azt sem tudja miben ült. És hogy mit nézzen. Kormány félre és megyek a susnyásba. A hibatárolóban ott kel lennie ha volt malőr. Kérdés az addigra milyen állapotban lesz. Egyébként részben felelősek vagyunk "mindannyian". Egymást hajtva ész nélkül megyünk-mentünk. Csak azért hogy én többet megcsináltam. Nézegetem az Amerikai béraratók videóit-pillanat képeiket. Délben horgász szék és ebéd. Itthon mentünk mint a hülye megállás nélkül. Számtalanszor volt hasonló eset,mi a kimerültségből-esztelen hajtásból ide vezetett volna. Ezért részben kiszálltam ebből a mókuskerékből.
Válasz Vinkó 75 #1931. hozzászólásáraJaaa, rutinból megáll......mert hát már 1500 bálát bevitt......meg eddig is átfért......
Ez a műszaki gond is......hát......izé.....
Igaz nem régen a challi is megxopatott a varioval.
Bálázás közben “úgy maradt” !
Nem reagált sem a vario lassítására, gyorsítására, sem az irányváltóra ha üresbe tettem, sem a kuplungra. Szóval ment, mint a “meszes”.
Amire reagált, gáz alapjáratra, fék(csak hát ugye varió) és kulcs elfordítás.
Na most ezt egy 60 hektáros táblában, még össze sakkozza az ember, hogy mire reagál de ezt közúton váratlanul.......
Bepattogó traktor...nyelezte rendesen. Majd "rutinból meg áll mint mindig." Csak hogy 7-dik fokozatban max kizsírozott lejtőn lefelé megy a traki 30-al. Van kuplung is a traktoron és kormány is. Tapasztaltam suhanc sofőrökkel olyat hogy a bála szállítóra ráhúzta a lepotyogó bálákat. Vagy kanyarba szinte két keréken tette be a traktort. Nem bántom a csávót...de lett volna opció . Azért próbálta menteni a traktort...mert nyilván túltolta. Ha valóban műszaki problémás viszem le az útról. Nem tovább akarok haladni vele. Tavaly volt itt egy olaj elfolyásból adódó baki. A csávó húzta be a gépet az árokba. Ne csináljon balesetet.
Válasz kisfelho001 #1928. hozzászólásáraEz is igaz, meg az is, csak akkor van elsőbbséged ha megadják......
nem tudom, hogy az eső mennyire zavarhatta a személyautó sofőrjét de azért az is fékezhetett volna vagy padló gáz, mert lehetett t ezt látna, hogy valami nincs rendben oldalról.....
Válasz .Richard. #1926. hozzászólásáraAz sem volt felhajtva.........
Meg a gumi méret sem egyforma vagy a fotó csal......
1000 sebből vérzik a sztori......
Válasz GREVEN #1916. hozzászólásáraMinden normális ember árokba kormányozta volna, ha a kereszteződésbe egy busszal vagy nyergessel csattan szerinted jobban jár mint az árokkal?
Válasz Szabi. #1925. hozzászólásáraAzt nem tudom. 20,25,40 km/ó vannak tipizálva. De hogy melyik változat volt és melyik gyártótól, azt nem tudom.
A helyi tsz-ben a 300 lovas traktor a BSS 17,13 pótot megrakva fékek nélkül húzgálta évekig, mert nem volt rajta kompreszor.
Az ilyen "apróság" nem érdekelte az elnököt. Menni kellett....
Válasz Sk Laci #1924. hozzászólásáraAz árok meg a kukorica föld sem jobb ötlet. Filmekben voltak megállithatatlan járművek. A front hidraulika csinálta a legnagyobb bajt. Beleakadt. Anélkül elmegy elötte a kocsi? Talán .
Válasz .Richard. #1922. hozzászólásáraMotort ha leállitod a kórmányt meg se mozdítod. Ilyenkor irányitás nulla. Legrosszabb választás.
Fordulatot hogy nem vette vissza, lehet kézigázt használt.
Nem tudok pontos választ adni, mivel nem voltam ott.
Csak sajnos volt tapasztalatom hasonló hibákkal a NH traktoron, ezért tudom mikor hogyan viselkedik a gép, amit a traktorista leírt a cikkbem.
Case mx-nek nézem, ami a NH TM 190 piros változata, de a NH 7040 ami nekem van hasonló alapokon van mint pirosban a 160-210 Puma.
Válasz _NB_ #1913. hozzászólására20 évesen szerintem túl sok gyakorlatiasága technikai hiba esetén nem sok lehetett. Idősebb korban 40-50 évesen se muszáj tapasztalata legyen a sofőrnek, ha még nem találkozott hasonló hibával.
Nem voltam ott, mi történt, de szerintem az automata üzemmód volt bekapcsolva, ott elég a gázt nyomni, a traktor magától vált 5 fokozatot.
A cikket én is elolvastam, a vezető írta, hogy 18-ból 7.-be váltott, és még 30 km/ó-val haladt. Ez lehetetlen, mert 7.-ben talán 8 km/ó val megy max fordulaton a Case.
A sebváltó müszerfala mutathatta a 7. sebességet /elölválasztottat/, de a pont ami villog a skálán valahol 16.-ban volt. Elektronika se engedi alulváltani olyan gyorsan a sebváltót, mint amilyen gyorsan végignyomkodod a gombot. Ez a biztonsági védelem, ne károsuljon a gép..
Kormány alatti irányváltó és a kézfék a megoldás, de olyan közel a kereszteződéshez nem számolt technikai hibával nagyon sok embernek eszébe se jutna, hogyan megállitani ilyen meghibásodott gépet.
Válasz Sk Laci #1921. hozzászólásáraHa nem jo a fék akkor miért nem veszi vissza a fokozatokat? Kézifék sincs? Ezt fékező pottal sem lehet lassitani? Menet közben a motort nem lehet leállitani?
Válasz GREVEN #1914. hozzászólásáraMotorfék csak külön megrendelésre van a CNH traktoroknál. Azthiszem a többi gyártónál is így van.
A képek sötétben készültek. Ha a karambol is sötétben történt akkor a főuton közlekedő is láthatta, hogy valami nagyon közeledik, lámpákat látni /ha csak nem volt takarásban fákkal, bokrokkal/.
Ha én vezetek, nem vezetek úgy, hogy a főuton vagyok, enyém a törvény. Sokszor le is fékeztem, hogy az ütközést elkerüljem. Nem azt kell nézni ki van előnyben, egy fékezés előnyben levő részéről sokszor emberéletet is menthet.
Válasz buszsofőr #1918. hozzászólásáraSzerintem nem. Nekünk volt olyan hibának már, hogy egykörös levegön a kézifék nem vezérelt, de mondjuk a lábfék müködött akkor.
Válasz GREVEN #1914. hozzászólásáraA hír szerint 150m re a kereszteződéstől vette észre h nem fog a fék, ezek szerint kb 12másodperce volt arra hogy reagáljon feltéve ha 40el repesztett. A kérdésem az ha behúzza a kéziféket a bálahordó félezett volna?
Válasz GREVEN #1916. hozzászólásáraszerintem inkább töröltesd ki villámgyorsan azt a kommentet,amit irtál,mert az nagyondurva.igen simán az lett volna,hogy nem a kereszteződésbe.nem az lett volna a fejembe,hogy fejreállok,hanem,hogy megállok....
Válasz fexco #1915. hozzászólásáraGondolom te fejre álltál volna zok szó nélkül, bele se gondolva hogy otthagyhatod a fogadat akár. Téged nem várt volna haza senki? Hagyjuk már.
Válasz Sk Laci #1912. hozzászólásáraHa jól olvastam a közleményét, akkor fék egyáltalán nem volt plusz motorfék sem. Kéziféket nem merte behúzni gondolom,mert ha rossz a fék max fellöki a traktort az a kocsi, de meg nem állítja. Meg hát lehet én se kockáztattam volna meg a sok milliós kárt, valószínűleg bízott a felvezető autóban hogy az meg tudja oldani.
Baromi nehéz helyzet, nagyon kis %-a a gépészeknek tudja meghozni a legjobb döntést vagy akár a jó döntést.
Kell egy komoly lélekjelenlét ahhoz is hogy árokba hajts egy ilyen szerelvénnyel magadtól, mert nagyon sok traktoros halálát okozta már az hogy kiesett a fülkéből és a gép alatt végezte.
Válasz Sk Laci #1912. hozzászólásáraÉrdekes, azért a traki gyártók csinálhatnának valami vész gombot ilyen esetre, amire ha rácsapa pilóta, intenzíven állóra lassítsa gépet.
Elvileg traktorista 20éves, nem tudom mennyi gyakorlata van az ilyen nagy tömegű szerelvényekkel, tehát időben elkezdett lassítani az elágazás előtt motorfékkel vagy csak lábfékkel lassította mit a személykocsiknál ami nagyon igénybe vette a fékrendszert esetleg.
(én még személykocsinál is motorfékkel lassítok és visszakapcsolgatok, annyira megszoktam már)
Válasz _NB_ #1910. hozzászólásáraA váltóprogram nem mindig reagál a váltógombra. Netalán tán átugrik a sebváltóvezérlőnek, kezdi rakni felfelé a sebességeket.
Szerinten elsült a fékmunkahenger, és hibás program kombinációja lehetett .
De a kórmány alatti irányváltót ki lehetett volna venni üresbe.
A kézfék is ott van, de nem tudom hogyan reagél a programzavaros sebváltónál elsült főfékhengernél.
Közel lehetett a kereszteződés, és a sofőr vezetője besokkolhatott, mert nem tudta mit csináljon.
Ezt a hibákat csak azért tudom, mert az én traktoromon is előjött egyesével. Ha mindkettő egyszerre kereszteződés előtt, lehet én is "bebalhéztam" volna. Nálam szerencsére nem történt semmi.
Válasz GREVEN #1909. hozzászólásáraNem ismerem a mai automata váltós traktorokat, ilyenkor nem segítene valami fülkében lévő áramtalanító, vagy valami kipufogó fék, persze a legjobb az volna ha volna karja a pótkocsi féknek a fülkében és ilyenkor azzal megállítania szerelvényt.
Válasz Tomi81 #1904. hozzászólásáraTi még az ukrán-orosz átmenőből is kaptok, meg elég szűk a főutca, az úgy még viccesebb, mint Györtelek után, ott azért leválik a Tiszabecs felé-felől jövő-menő forgalom...
Válasz .Richard. #1900. hozzászólásáraTegnap rádióban téma volt, igaz a bűntetőfékezéssel kapcsolatban, hogy el kellene már felejteni nálunk ezt a rossz bírói gyakorlatot, hogy az elsőbbség mindent visz!
Válasz Tomi81 #1901. hozzászólásáraA 49-es főút néha olyan, mint a viccben, amikor a csigagyerek kérdezi az anyját, hogy az autópálya túloldalára hogyan lehet átjutni? Oda születni kell fiam...
Volt már szgk-val nem egyszer, hogy egyből balra kifordulás helyett mentem jobbra és visszafordultam, hamarabb szabadultam...
Válasz .Richard. #1900. hozzászólásáraSzemélykocsival én is úgy szoktam kanyarodni, de traktorral pótkocsival/munkagéppel nem tudok úgy befordulni.
Marha nagy a forgalom egyébként felénk. Van hogy egy cigit elszívok a kapuban állva, míg ki tudok fordulni. A múltkor jöttrm haza az egyik földről, kb 2-3km. Számoltam, 50 autó ellőzött meg, de azért maradt még mögöttem.
2022re ígérik az elkerülőt, ha kész bizosten berúgok.
Válasz Tomi81 #1899. hozzászólásáraBiztos lehetsz benne 'hogy leszarják ha kanyarodsz mert az előzőnek van elsőbbsége a baleset vizsgálatakor. Ugyanis senkit nem érdekel ha indexelsz ő meg utánna előz mert mire feldöntöd arra neki van elsőbbsége. De ember miért olyan hülye 'ha leáll vagy lassul a kocsisor akkor megelőzi? Mit gondol mi a faxt akar a többi előtte? Leáll javitani vagy gombátszed? Amugy nagy affér mikor előz én meg átmegyek a szemközti sávba mert szemből nem jönnek igy haladhatnának de előz a marha. Én meg elötte vagyok balra le kanyarra . Persze csak jol beláthato mellékuton jo igy mert ha ott valaki ki akar kanyarodni akkor dugo lesz. De igy sem szabályos'csak nem dönt föl
Tegnapelőtti eset. Hozom a sódert, bent a faluban balra fordulnék be a portára, utánam sor, faszául behúzom a felezőre mert mondom valamelyik fasz rám fog előzni hátha rájön, hogy miért lassítok meg húzodok a felezőre.
Hát persze nem. A második kocsi utánam rámellőz, mondom ok, ez mindig így van. De mikor valahonnan hátulról egy busz is. ..
Komolyan eszem megáll.
Válasz Ares 826 #1895. hozzászólásáraEbben egyetértek veled.A söfőrök 95% nem ismeri a dinamikus előre látó vezetést.Nálunk a főutca vagy 5 km hosszú tele záróvonallal.Igencsak szidom a kúr.va anyját mikor 40 el kel végig kiséri.Vagy egy útkerszteződésnél beforduláskor szinte állóra fékezi a szar autóját.stb...
Sajnos el korcsul a világ ez is a cél a pénz a nagy kocsi elnyomni a kicsit az őregeket az letolni mindenkit aki lasaban kőzlekedik mert az hülye az gáz pedál lenyomásához nem kel ész a megáláshoz a hoz igen
_fill_540x300_0.jpg "A napraforgó betegségei: miért fontos a vetésforgó és a talajmunka?")
_fill_540x300_0.jpg "Egyre kevesebb hitelt vesznek fel a gazdák – de nem mindenki fogja vissza magát")
2645 hozzászólás
Válasz Vinkó 75 #1943. hozzászólásárameg fél óra okádhatnék kis gyomorgörcsel igaz még az árokban nem voltam de necces helyzet volt több is de mindig meg úsztam baj és kár nélkül .
Most néztem a híradóban,mit nyilatkozott a traktoros,hát mit ne mondjak abban amit elmondott kb 2 igaz szó sem volt, felháborító hogy még majdnem magát sajnáltata hogy oda lett. Remélem egy rossz köcsög lesz a börtönben.
Válasz Hús Futár #1942. hozzászólásáraNem egyszerű ez akkor sem ha félre kell rántani a kormányt. Utána egy darabig jár a keze lába az embernek.
Válasz Vinkó 75 #1941. hozzászólásáraMivel te jártál már hasonló helyzetben tudod mit csinálj de aki még nem volt ilyenben az könnyen ugat és mikor élesben megy a szitu lefagy és néz ki a fejéből .
Válasz Hús Futár #1939. hozzászólásáraHa necces volt a gép akkor nem a felvezető jármű a megoldás. A hasonló kalandokat meg nem irkálja ide a kollégák többsége. De bizony főleg a kormányművileg is instabil Ivánt tettük be az árokba-bokorba,ha kellett. Legutóbb a kombájnt a szépen nyírt bokorba. A gép és az én épségem sosem számított,mindig így ültem és ülök be ma is. Pont azért mert előttünk is volt kaland és utánunk is lesz. Lényeg másnak ne okozzak kárt,pláne ilyet.
Válasz karesz68 #1938. hozzászólásáraNapi 15-20 kanyar nálam is van és ez már 5 hete megy folyamatosan, kb 2 hét és egy kis időre vége......
Ne legyen igazam de szerintem felvezető kocsi azért volt mert már egy ideje tudták hogy szarakodik a traktor de menni kell és a elvezető kocsi ha gond volt állítgatta a forgalmat ha kellett csak most vagy bepánikolt vagy valamit nem vett észre .
Akinek jár a szája hogy ő bizony azonnal vitte volna az árokba az még nem volt ilyen helyzetben .
Vinkónak van igaza. Ez a sztori erősen bűzlik. Legalább vinné el a balhét tisztességgel, mint hogy összevissza hazudozik. Nálamnál több bálát kevesen hordtak itt hasonló szerelvénnyel, nem a levegőbe beszélek.
1. Éjszaka alapból nem kóválygunk bálákkal az utakon.
2. Egy ilyen kereszteződéshez úgy közelítünk, hogy nem 150 méternél vesszük el a gázt, hanem
150 méternél már legfeljebb 10km/h-val gurulunk.
A hazudozásról meg jobb, ha nem is beszélünk!
Válasz Szabi. #1932. hozzászólásáraUgyanígy jártam valmettal aratáskor, tapostam én a féket, de a motor vitte tovább nem mentem ki a forgalmas főútra hanem kormány elteker aztán kulcsos mélylevegő meg kanális. Casco biztosítás meg fizette a javítást
Válasz Szabi. #1934. hozzászólásáraEnnek nem szabadott volna megtörténnie. Véletlenül egy felvezető auto az irás szerint a felvezetett jármű villogatására beáll egy kerezteződésbe forgalmat irányitani mert tudja 'hogy baj van? Miből tudja? Ezt irták. Talán csak én nem értem. Felhivta telefonon? Vagy tudta?
https://www.nyugat.hu/cikk/nem_adott_elsobseget_utkozes_lett_belole
2-3 hete ugyanitt, ebben a kereszteződésben átlag havi egy baleset
Válasz Vinkó 75 #1933. hozzászólásáraIgen, hirtelen Autóvillamossági szerelővé lépett abban a 3 mp-ben......
Válasz Szabi. #1932. hozzászólásáraFolyamatosan hordják itt is a bálát. De még az életben nem kellett felvezető kocsi. Pedig a rend őre igen csak szereti a büntit osztogatni felénk is. Na szóval ha csak nem azért hogy a kereszteződéseken a hektárharcos fazon lassítás nélkül átlibbenjen. Egy 60 hekis táblán van opció, itt is volt, de nem az hogy letépem a burkolatot és megnézem hogy nem-e egy kábel csúszott szét. Mi van ?? Abban a kabinban van vagy 500méternyi kábel. Azt sem tudja miben ült. És hogy mit nézzen. Kormány félre és megyek a susnyásba. A hibatárolóban ott kel lennie ha volt malőr. Kérdés az addigra milyen állapotban lesz. Egyébként részben felelősek vagyunk "mindannyian". Egymást hajtva ész nélkül megyünk-mentünk. Csak azért hogy én többet megcsináltam. Nézegetem az Amerikai béraratók videóit-pillanat képeiket. Délben horgász szék és ebéd. Itthon mentünk mint a hülye megállás nélkül. Számtalanszor volt hasonló eset,mi a kimerültségből-esztelen hajtásból ide vezetett volna. Ezért részben kiszálltam ebből a mókuskerékből.
Válasz Vinkó 75 #1931. hozzászólásáraJaaa, rutinból megáll......mert hát már 1500 bálát bevitt......meg eddig is átfért......
Ez a műszaki gond is......hát......izé.....
Igaz nem régen a challi is megxopatott a varioval.
Bálázás közben “úgy maradt” !
Nem reagált sem a vario lassítására, gyorsítására, sem az irányváltóra ha üresbe tettem, sem a kuplungra. Szóval ment, mint a “meszes”.
Amire reagált, gáz alapjáratra, fék(csak hát ugye varió) és kulcs elfordítás.
Na most ezt egy 60 hektáros táblában, még össze sakkozza az ember, hogy mire reagál de ezt közúton váratlanul.......
Bepattogó traktor...nyelezte rendesen. Majd "rutinból meg áll mint mindig." Csak hogy 7-dik fokozatban max kizsírozott lejtőn lefelé megy a traki 30-al. Van kuplung is a traktoron és kormány is. Tapasztaltam suhanc sofőrökkel olyat hogy a bála szállítóra ráhúzta a lepotyogó bálákat. Vagy kanyarba szinte két keréken tette be a traktort. Nem bántom a csávót...de lett volna opció . Azért próbálta menteni a traktort...mert nyilván túltolta. Ha valóban műszaki problémás viszem le az útról. Nem tovább akarok haladni vele. Tavaly volt itt egy olaj elfolyásból adódó baki. A csávó húzta be a gépet az árokba. Ne csináljon balesetet.
Válasz kisfelho001 #1928. hozzászólásáraEz is igaz, meg az is, csak akkor van elsőbbséged ha megadják......
nem tudom, hogy az eső mennyire zavarhatta a személyautó sofőrjét de azért az is fékezhetett volna vagy padló gáz, mert lehetett t ezt látna, hogy valami nincs rendben oldalról.....
Válasz .Richard. #1926. hozzászólásáraAz sem volt felhajtva.........
Meg a gumi méret sem egyforma vagy a fotó csal......
1000 sebből vérzik a sztori......
Válasz GREVEN #1916. hozzászólásáraMinden normális ember árokba kormányozta volna, ha a kereszteződésbe egy busszal vagy nyergessel csattan szerinted jobban jár mint az árokkal?
Válasz Szabi. #1925. hozzászólásáraAzt nem tudom. 20,25,40 km/ó vannak tipizálva. De hogy melyik változat volt és melyik gyártótól, azt nem tudom.
A helyi tsz-ben a 300 lovas traktor a BSS 17,13 pótot megrakva fékek nélkül húzgálta évekig, mert nem volt rajta kompreszor.
Az ilyen "apróság" nem érdekelte az elnököt. Menni kellett....
Válasz Sk Laci #1924. hozzászólásáraAz árok meg a kukorica föld sem jobb ötlet. Filmekben voltak megállithatatlan járművek. A front hidraulika csinálta a legnagyobb bajt. Beleakadt. Anélkül elmegy elötte a kocsi? Talán .
Válasz Sk Laci #1923. hozzászólásáraAzt a bála szállító pótkocsit mennyivel szabad húzni ??
Válasz .Richard. #1922. hozzászólásáraMotort ha leállitod a kórmányt meg se mozdítod. Ilyenkor irányitás nulla. Legrosszabb választás.
Fordulatot hogy nem vette vissza, lehet kézigázt használt.
Nem tudok pontos választ adni, mivel nem voltam ott.
Csak sajnos volt tapasztalatom hasonló hibákkal a NH traktoron, ezért tudom mikor hogyan viselkedik a gép, amit a traktorista leírt a cikkbem.
Case mx-nek nézem, ami a NH TM 190 piros változata, de a NH 7040 ami nekem van hasonló alapokon van mint pirosban a 160-210 Puma.
Válasz _NB_ #1913. hozzászólására20 évesen szerintem túl sok gyakorlatiasága technikai hiba esetén nem sok lehetett. Idősebb korban 40-50 évesen se muszáj tapasztalata legyen a sofőrnek, ha még nem találkozott hasonló hibával.
Nem voltam ott, mi történt, de szerintem az automata üzemmód volt bekapcsolva, ott elég a gázt nyomni, a traktor magától vált 5 fokozatot.
A cikket én is elolvastam, a vezető írta, hogy 18-ból 7.-be váltott, és még 30 km/ó-val haladt. Ez lehetetlen, mert 7.-ben talán 8 km/ó val megy max fordulaton a Case.
A sebváltó müszerfala mutathatta a 7. sebességet /elölválasztottat/, de a pont ami villog a skálán valahol 16.-ban volt. Elektronika se engedi alulváltani olyan gyorsan a sebváltót, mint amilyen gyorsan végignyomkodod a gombot. Ez a biztonsági védelem, ne károsuljon a gép..
Kormány alatti irányváltó és a kézfék a megoldás, de olyan közel a kereszteződéshez nem számolt technikai hibával nagyon sok embernek eszébe se jutna, hogyan megállitani ilyen meghibásodott gépet.
Válasz Sk Laci #1921. hozzászólásáraHa nem jo a fék akkor miért nem veszi vissza a fokozatokat? Kézifék sincs? Ezt fékező pottal sem lehet lassitani? Menet közben a motort nem lehet leállitani?
Válasz GREVEN #1914. hozzászólásáraMotorfék csak külön megrendelésre van a CNH traktoroknál. Azthiszem a többi gyártónál is így van.
A képek sötétben készültek. Ha a karambol is sötétben történt akkor a főuton közlekedő is láthatta, hogy valami nagyon közeledik, lámpákat látni /ha csak nem volt takarásban fákkal, bokrokkal/.
Ha én vezetek, nem vezetek úgy, hogy a főuton vagyok, enyém a törvény. Sokszor le is fékeztem, hogy az ütközést elkerüljem. Nem azt kell nézni ki van előnyben, egy fékezés előnyben levő részéről sokszor emberéletet is menthet.
Válasz buszsofőr #1918. hozzászólásáraHa gyári állapotban van, akkor reagálnak a pótkocsi fékjei a kézifékre. Befékel a rendszer.
Válasz buszsofőr #1918. hozzászólásáraSzerintem nem. Nekünk volt olyan hibának már, hogy egykörös levegön a kézifék nem vezérelt, de mondjuk a lábfék müködött akkor.
Válasz GREVEN #1914. hozzászólásáraA hír szerint 150m re a kereszteződéstől vette észre h nem fog a fék, ezek szerint kb 12másodperce volt arra hogy reagáljon feltéve ha 40el repesztett. A kérdésem az ha behúzza a kéziféket a bálahordó félezett volna?
Válasz GREVEN #1916. hozzászólásáraszerintem inkább töröltesd ki villámgyorsan azt a kommentet,amit irtál,mert az nagyondurva.igen simán az lett volna,hogy nem a kereszteződésbe.nem az lett volna a fejembe,hogy fejreállok,hanem,hogy megállok....
Válasz fexco #1915. hozzászólásáraGondolom te fejre álltál volna zok szó nélkül, bele se gondolva hogy otthagyhatod a fogadat akár. Téged nem várt volna haza senki? Hagyjuk már.
Válasz GREVEN #1914. hozzászólásáranem merte,sokmillios kár,aztakurva bazmeg,hajtson bele a gecibe akárhova,dne a kereszteződésbe.
Válasz Sk Laci #1912. hozzászólásáraHa jól olvastam a közleményét, akkor fék egyáltalán nem volt plusz motorfék sem. Kéziféket nem merte behúzni gondolom,mert ha rossz a fék max fellöki a traktort az a kocsi, de meg nem állítja. Meg hát lehet én se kockáztattam volna meg a sok milliós kárt, valószínűleg bízott a felvezető autóban hogy az meg tudja oldani.
Baromi nehéz helyzet, nagyon kis %-a a gépészeknek tudja meghozni a legjobb döntést vagy akár a jó döntést.
Kell egy komoly lélekjelenlét ahhoz is hogy árokba hajts egy ilyen szerelvénnyel magadtól, mert nagyon sok traktoros halálát okozta már az hogy kiesett a fülkéből és a gép alatt végezte.
Válasz Sk Laci #1912. hozzászólásáraÉrdekes, azért a traki gyártók csinálhatnának valami vész gombot ilyen esetre, amire ha rácsapa pilóta, intenzíven állóra lassítsa gépet.
Elvileg traktorista 20éves, nem tudom mennyi gyakorlata van az ilyen nagy tömegű szerelvényekkel, tehát időben elkezdett lassítani az elágazás előtt motorfékkel vagy csak lábfékkel lassította mit a személykocsiknál ami nagyon igénybe vette a fékrendszert esetleg.
(én még személykocsinál is motorfékkel lassítok és visszakapcsolgatok, annyira megszoktam már)
Válasz _NB_ #1910. hozzászólásáraA váltóprogram nem mindig reagál a váltógombra. Netalán tán átugrik a sebváltóvezérlőnek, kezdi rakni felfelé a sebességeket.
Szerinten elsült a fékmunkahenger, és hibás program kombinációja lehetett .
De a kórmány alatti irányváltót ki lehetett volna venni üresbe.
A kézfék is ott van, de nem tudom hogyan reagél a programzavaros sebváltónál elsült főfékhengernél.
Közel lehetett a kereszteződés, és a sofőr vezetője besokkolhatott, mert nem tudta mit csináljon.
Ezt a hibákat csak azért tudom, mert az én traktoromon is előjött egyesével. Ha mindkettő egyszerre kereszteződés előtt, lehet én is "bebalhéztam" volna. Nálam szerencsére nem történt semmi.
Válasz GREVEN #1909. hozzászólásáraOtt több élet is elment a kukába. Nem lesz egyszerű felállni de a családnak, se a traktorosnak.
Válasz GREVEN #1909. hozzászólásáraNem ismerem a mai automata váltós traktorokat, ilyenkor nem segítene valami fülkében lévő áramtalanító, vagy valami kipufogó fék, persze a legjobb az volna ha volna karja a pótkocsi féknek a fülkében és ilyenkor azzal megállítania szerelvényt.
Válasz GREVEN #1907. hozzászólásáraMég olvasni is hátborzongató a traktoros közleményét.
Meghalt a kislány, akinek a gyerekülését egy traktor szakította ki a helyéből Sorkifaludnál
Traktorral ütközött a motoros, csak az utasa élte túl a Tőketerebesi (Trebišov) járásban
Meghalt egy 76 éves kerékpáros, miután traktorral ütközött Füzesabonyban
Traktor pótkocsijának ütközött egy autó Kaposszekcsőnél
Traktor és személygépkocsi ütközött Orosháza közelében
Traktorral ütközött egy személyvonat
Traktorral ütközött
https://112press.hu/hirek/reszletek/taktor_szakitotta_ki_gyerekulest_mazdabol_ujraelesztettek_gyereket/?
https://112press.hu/hirek/reszletek/taktor_szakitotta_ki_gyerekulest_mazdabol_ujraelesztettek_gyereket/?
Erről hallott valaki valamit miért nem tudott megállni?
Szomorú., de hála senki se sérült meg
Válasz Tomi81 #1904. hozzászólásáraTi még az ukrán-orosz átmenőből is kaptok, meg elég szűk a főutca, az úgy még viccesebb, mint Györtelek után, ott azért leválik a Tiszabecs felé-felől jövő-menő forgalom...
Válasz gcastle #1902. hozzászólásáraPontosan. Én ráadásul a lehajtó után vagyok, gondolhatod.
Válasz .Richard. #1900. hozzászólásáraTegnap rádióban téma volt, igaz a bűntetőfékezéssel kapcsolatban, hogy el kellene már felejteni nálunk ezt a rossz bírói gyakorlatot, hogy az elsőbbség mindent visz!
Válasz Tomi81 #1901. hozzászólásáraA 49-es főút néha olyan, mint a viccben, amikor a csigagyerek kérdezi az anyját, hogy az autópálya túloldalára hogyan lehet átjutni? Oda születni kell fiam...
Volt már szgk-val nem egyszer, hogy egyből balra kifordulás helyett mentem jobbra és visszafordultam, hamarabb szabadultam...
Válasz .Richard. #1900. hozzászólásáraSzemélykocsival én is úgy szoktam kanyarodni, de traktorral pótkocsival/munkagéppel nem tudok úgy befordulni.
Marha nagy a forgalom egyébként felénk. Van hogy egy cigit elszívok a kapuban állva, míg ki tudok fordulni. A múltkor jöttrm haza az egyik földről, kb 2-3km. Számoltam, 50 autó ellőzött meg, de azért maradt még mögöttem.
2022re ígérik az elkerülőt, ha kész bizosten berúgok.
Válasz Tomi81 #1899. hozzászólásáraBiztos lehetsz benne 'hogy leszarják ha kanyarodsz mert az előzőnek van elsőbbsége a baleset vizsgálatakor. Ugyanis senkit nem érdekel ha indexelsz ő meg utánna előz mert mire feldöntöd arra neki van elsőbbsége. De ember miért olyan hülye 'ha leáll vagy lassul a kocsisor akkor megelőzi? Mit gondol mi a faxt akar a többi előtte? Leáll javitani vagy gombátszed? Amugy nagy affér mikor előz én meg átmegyek a szemközti sávba mert szemből nem jönnek igy haladhatnának de előz a marha. Én meg elötte vagyok balra le kanyarra . Persze csak jol beláthato mellékuton jo igy mert ha ott valaki ki akar kanyarodni akkor dugo lesz. De igy sem szabályos'csak nem dönt föl
Válasz Tomi81 #1898. hozzászólásáraMég régebben vettem négy motorindexet, felrakom két gépre a munkalámpa mellé, hátha, de szerintem felesleges.
Tegnapelőtti eset. Hozom a sódert, bent a faluban balra fordulnék be a portára, utánam sor, faszául behúzom a felezőre mert mondom valamelyik fasz rám fog előzni hátha rájön, hogy miért lassítok meg húzodok a felezőre.
Hát persze nem. A második kocsi utánam rámellőz, mondom ok, ez mindig így van. De mikor valahonnan hátulról egy busz is. ..
Komolyan eszem megáll.
Válasz Ares 826 #1895. hozzászólásáraEbben egyetértek veled.A söfőrök 95% nem ismeri a dinamikus előre látó vezetést.Nálunk a főutca vagy 5 km hosszú tele záróvonallal.Igencsak szidom a kúr.va anyját mikor 40 el kel végig kiséri.Vagy egy útkerszteződésnél beforduláskor szinte állóra fékezi a szar autóját.stb...
Sajnos el korcsul a világ ez is a cél a pénz a nagy kocsi elnyomni a kicsit az őregeket az letolni mindenkit aki lasaban kőzlekedik mert az hülye az gáz pedál lenyomásához nem kel ész a megáláshoz a hoz igen