Szerintem egyik sem rossz mindegyiknek megvan a maga keresztje de igazából a kettö közöt nincs olyan nagy különbség.A jazda sem rossz. De abból amennyi megfordúlt nálam ezekböl a tipúsokból azt tudom mondani az eredeti cseh birja talán a legtovább szerintem annak precizeb kidolgozásuak a vezérlö élei az elemeken.De a jó UTN a király az kell az mtznek de csak ha tényleg fajentos minden!!
szia,szerintem 7.2-8.2 ccm akartál irni mert a 72 meg a 82 kicsit soklenne de minden féle képen lehet eröt növelni túlzott fogyasztás emelkedés nélkül.Állitgatást én sem ajánlom csak állitani szabad.
Ha a led elalszik, akkor elvileg jó a 24-es töltésköre.
Holnap azért mérd meg, ez a legtisztább.
A folyadékszintet ellenőrizd le benne, hogy ez is meglegyen. Nyomott ki egy kicsit, vagy sok a lé benne vagy túltölt....
Majd számolj be mire jutottál.
Fogj egy multimétert. Kapcsold be az áramtalanítót.
Mérd meg a menetiránynak balos, akkunak a feszültségét.
A pozitívot értelemszerűen, a negatív mérőkábelt a testre és ne a negatív pólusára! (24V körül kell mérjél)
Aztán indítsd be és megint mérd meg.
A feszültség mérőnél a kis piros led elalszik mikor beindul a gép?
Így kizárhatod azt, hogy tölti-e vagy sem, a "segéd" akkumulátort.
A 12 voltos rendszert a jobbos akksi látja el.
A balos csak indításkor van igénybe véve.
Üdv! Az avataromon lévő gép 2010. 10. 22 én kapta az új aksit, most télen kifeküdt, ugyan így van a kis tetsvér gépbe abba se bírja 2 évnél nagyon tovább az aksi.
Itt a forumon már volt szo az ujabb tipusok akku töltéséreöl.Konkrétan hogy nem egyformán tölti mindkettöt.Lehet hogy itt is az ál elö hogy az eggyik akud gyengélkedik.Nálunk is jelentkezett ez a probléma 6 év alatt 3x cseréltünk akksit egy teljes csere 2x meg ugyanazt,aztszem szemböl a balost az lehet a segéd akku amit csak inditáskor kapcsol 24v-ra és nem töltödik rendesen fel és beadja a kulcsot hamarabb.Ilyenek a lemezes kasznisok is ha 24v-os indito van rajtuk.
Ha nem izzitasz és egyböl inditozol akkor mit csinál?Akar indulni?Nekem 550-es nem szeret indulni,uj korába is szarul indult már +5 foktol lefele.Teljes motor generál,adagolo,porlaszto felujitás után is fosul indul.Pedig az elöbefecskendezés jo helyen van.Ugyhogy mindig ugyállok le vele hogy a villany közelbe legyen és programozhato vizmelegitö bedugva várhato inditás elött 2 orával elkezd füteni és pöccre indul.Ja és hamár egyszer elindult utána bármikor egyböl indithato.
Válasz #20533. hozzászólásra
Az első tanácsom az ,volt hogy meg kell tanulni használni,lehet hogy semmi baja nincs a gépnek Ha 50-es tömböt akar rátenni azt így lehet,kidobni semmit nem kell.Mivel az Mtz-je 3karos így az 50-essel a csövezése nem egyezik meg.
Az antiszlip működése két dologról szól.Van egy zárt helyzete,amikor felemelsz egy munkagépet az antiszlip karját zárt helyzetbe teszed. Ha a rendszerből szökne az olajnyomás,az olaj akkor a hidroakkumulátor utána tölti.Így képes reggelig levegőbe tartani a munkagépet.Ha szántok bekapcsolt helyzetbe teszem a kart a hidraulika karját pedig emelési helyzetbe.Addig tekerem az állitó csavarját,hogy az eke kereke épphogy érje a földet.Az állító csavarral 7-27 bár közötti nyomást lehet állítani a többit elengedi a tömb,ha a gáz adásával nőne a nyomás akkor nagyobb gázon kiemelné az ekét a földből.
A régi 50-en valszeg, hogy nincs helyzetszabályzó, csak antislip. Az antislipet semmi sem vezérli. Ha bekacsolod emel. Vagyis próbálja tartani a pozíciót.
Az ülés mellet a a helyzet kapcsoló karja van.
Válasz #20532. hozzászólásra
Hasonlítsd össze a két gépen a csövezést! Mert valószínűnek tűnik a leirásból, hogy az 50-esnek megfelelő a hidraulikája! Ha nincs különbség, akkor GO!
De még nem válaszoltál, hogy az ülés melleti kar micsoda ténylegesen.
Az erőszabályzás a támasztórúdra eső nyomásra vezérel, a helyzetszabályzás az emelőkarok helyzetére.
Az antiszlip a hidroakkumulátorra ad nyomást, amit a műszerfal alatt lévő tekerőgombbal lehet állítani, ha csökken a motorfordulatszám, csökken vele az olajnyomás is, és a rugóerő a hidroakkumulátorból nyomást ad a munkahengernek, így emel a munkagépen. Ekkor emelkedik a motorfordulatszám, nyomás megnől, ami visszanyomja a hidroakkumulátor dugattyúját.
Válasz #20516. hozzászólásra
Az erőszabályozó ugyanazt csinálja, érzékelve a túlterhelést, emel a munkaeszközön. De e-h szab nélküli antiszlipnek is kell valami jeladás a 3. ponttól, hogy emelje meg a munkaeszközt. Különben hogyan működik, illetve mi az értelme?
Az, hogy dobd ki belőle az e-h szabályzót, szerintem rossz tanács, illetve a sufnituningnak a buherátor módszere. Akkor dobd ki az izzitást, a generátort, az önindítót, meg mindent, amig el nem éred a HOFFER technikai szintjét, mögé meg akassz egy faekét! Egy beépített technikát életben kell tartani, nem kidobálni a gépből!
Válasz #20527. hozzászólásra
Ezt innen nehéz elmagyarázni.Ha az enyém lenne én rátenném az 50-es tömböt a helyzetszabályzót pedig ledobnám róla.Akkor nem kell a vékony csövet se bekötni.Ami a szivattyú alól megyen cső hátra azt kiiktatni,Egyszerű mert a közcsavar helyett egy vakcsavart kell betenni.Az ülés alatti munkahengerhez két huszas gumicső egyből a vezértömbből. Egy visszafolyó ami a helyzetszabályzóból jön a tartályhoz azt kell elvakolni és tökéletes lesz,olyan mint az 50-esé
Az erőszabályzót hol mikor kellene használni? (milyen üzemmódban,munkagéphez stb... Azt gondoltam, hogy a helyzetszabályzót erőszabályzásra állítom és az ülés melletti karral tudom állítani az erőt , hogy milyen erővel emelje. ( hasonlóan az anitslip tekerő gomjához) Tehát akkor ez téves, hogy szántásnál ezt használom antislip helyett!
Na akkor most mit is csináljak? Vegyem le mindkét tömböt, ami a 80-ason volt azt dobjam el, ami az 50-esről lejött azon meg cseráljem a jobb oldali vakcsvart a 80-ból kivett olajviszavezető csavarra osz gooooo?????
Válasz #20525. hozzászólásra
Hát nem egészen.Az antiszlipet állítani kellett.volt egy tekerő a jobb térded előtt a műszerfal alatt.Annak az volt a lényege,hogy az ekét állandóan emelési helyzetbe tartotta,éppen annyira,hogy ne jöjjön ki a földből,Így súlyozta a hátsó kereket. Az erőszabályzónál,van egy mechanikus rész .Azt hiszem 6 rugó és annak a helyzetét érzékeli rudazaton keresztül az erőszabályzó.
Az erőszabályozás az tulajdonképpen olyan mint az anitslip, csak szélesebb a tartományban?
Régóta van MTZ traktorom, de ezeket nem szoktam használni. Most van egy újszerű, majd kipróbálom rajta.
Igen teljesen egyforma a két vezérlőtömb,össze is szokták keverni.Ez viszont nem jelenti azt,hogy ne lehetne bárhol használni őket .Ha fel van szerelve,akkor a tömb jobb oldalán van egy azt hiszem 12-es menettel ellátott furat.Ez megvan az 50-es és 80-as tömbön is.Az 50-esnél vakcsavar a 80-asnál egy csatlakozó van benne.Ezért a 80-as tömbből kell a résolajat visszavezetni a tartályba.Úgy szoktuk csinálni,hogy kifurjuk a leeresztő csavart,bemeneteljük és ide kötjük be a vékony csövet.
üdv.
olyan gondom van , hogy ma inditani akartam a 1025.3at izzitok majd inditom és nem indúl csak tekeri meg füstölget ezután megpumpáltam a tápszivattyút utána inditás és ugyse ment,aztán behúztuk ugy meg egyből indúlt majd leállitottam utána már indúlt .tegnapi inditásnál izzitással még pöcre indúlt hidegen. mi lehet a probléma?
Ha egy forma az 50-es és 80-a vezértömb.Akkor miért van, hogy állítólag az 50-es vezértömbből vissza kell vezetni az olajat a tartályba egy külön csövön. ( eredetileg ez a cső az ülés alatti helyzetszabályzóhoz csatlakozik.
Az úgy normális .Leengeded előretolva,majd visszahúzod a 4-5 állás közzé Így majdnem egy sebességgel gyorsabban tudsz menni,csak így kell az ekét hozzá állítani.
hali,
csatlakozva a hidraulikás témához az nem baj ha nekem a 820-mtz szántásnál az oldalsó kart a tolom a 4-5 számhoz
s az ekét elkezdi emelgetni.
de ha teljesen előre tolom akkor semmi rángatás.
az ülés alatti kart állítsam vmerre vagy így normális?
Miért kevered? Az Mtz -50-es traktoron is van antiszlip és köze nincs a helyzetszabályzóhoz mert az nincs rajta.Az antiszlip az kerékcsúszáscsökkentő nem erőszabályzó Teljesen külön egységet képez.Az 50-es tömböt nyugodtan fel lehet tenni, csak pár helyre vakcsavar kell és így ki van iktatva az ülés alatti erő és helyzet szabályzó is.
Válasz #20513. hozzászólásra
Az igaz, hogy minden vezértömbben 3 elem van, de az 50-es és a 80-as tömb nem egy forma. Én az 50-est nem ismerem. A80-as Hidrosilanak van 3/1-es és 3/4-es változata. Ez utóbbi az e-h szabályzós rendszerhez van. Ha nincsen e-h szabályzód és antiszlipped, akkor talán jó lehet az 50-es tömb is.
Na várj csak! minden MTZ 3 karos, hahóóó nekem van 1 bukóvázas 50-es donorom, ami nem hidraulika probléma miatt lett donorizálva, ha arról levesezm az uccsó pillanatig működő tömböt akkor azt a 80-asra fel tudom tenni ?????? Húúú az qrva nagy segítség lenneműködhet ez így??
Válasz #20511. hozzászólásra
Ezt nem egészen értem, mert az erőszabályozó-antiszlip-hidroakkumulátor működése összefügg, egy rendszert képez. Hidroakku nélkül nincs antiszlip, antiszlip nélkül pedig nincs erőszabályozás.
Működtető karja az antiszlipnek van, az akkunak nincsen, annak a szerepe, hogy az erőszabályozó jelzésére az antiszlippen keresztül a felygüjtött nyomást továbbitsa a munkahengerhez, hogy emelje meg a munkaeszközt.
Válasz #20509. hozzászólásra
Ne keverjétek már a kollégát az erőszabályzó és az antislip két külön történet.A hidroakummulátor az antiszliphez tartozik és a hidraulika karok mellett van a működtető karja. Az erő és helyzetszabályzó tömbje pedig az ülés alatt van,és attól függ ,hogy melyik van bekapcsolva,hogy a kis kart melyik rudazatba billented.
Válasz #20505. hozzászólásra
Nos neked egy jól működő hidraulikád van,csak meg kell tanulni használni. Az MTZ -ken minden vezérlőtömb 3 elemet (útszelepet) tartalmaz amihez 3 kar tartozik. Amelyiken 4.kar van az az antiszlippé.Ehhez külön tömb tartozik.Az antszlípnek 3 helyzete van bekapcsolt ,kikapcsolt és zárt.Ha bekapcsolt helyzetbe teszed az antiszlip kart és hátsó hidraulikát próbálod emelni előfordulhat hogy nem,vagy lassan emel. Az ülés mellett ,ha megvan a kar és le van kötözve mint általában akkor ahhoz nem kell nyulni.Jó lesz az
Válasz #20508. hozzászólásra
Sokan nem szeretik az e-h szabályzót pedig nagyon kényelmes a helyzetszabályozás, és pontos magasságot tart. Én erőszabot nem használok, ezért az antiszlippet és a hidroakkumulátort kiiktattam belőle, hogy ne bolondítsa még jobban az olaj útját. Helyzetszab nélkül el sem tudnék képzelni dolgozni, nem kell előre nyújtózkodni, ha hátrafelé nézel akkor is kézre áll a kar, nagyon finoman lehet korrigálni, stb...
Válasz #20506. hozzászólásra
Az enyém az általános felépítésű, amit elég romos hidraulikával vettem, és nagyon sokat szenvedve mindent kicseréltem rajta, de még mindig nem tökéletes.
Valószínű találsz ugyanilyet, és akkor csak a veztömböt kell cserélni. Az ülés alatt benne van-e az erő-helyzet szabályozó? Lehet, hogy te ezt mondod antiszlippnek?
Válasz #20505. hozzászólásra
Kicsit zavaros amit írsz! Ha 80, 82 vagy ennek megfelelő felépítésű gépről van szó akkor....
A szabályzót nem tudod kikapcsolni? Az ülés alatt bal oldalon a szabályzón lévő jobbra-balra billenő a tárcsák hornyába beakadó háromszög alakú kapcsoló közép állásában van kikapcsolva. Ez nem jelenti azt, hogy a szabályzó ekkor nem vesz részt az emelésben, mert ekkor is azon keresztül folyik az olaj, csak a mennyiséget a vezérlőmű (jobb szélső) karral szabályozod.
Ha viszont a bekapcsolt (jobbra, a traki közepe felé elbillentett, és horonyba beakadt kapcsoló) helyzet szabályozáson van és az ülés mellett jobb oldalon lévő ricnis tárcsán lévő karral nem tudsz szabályozni, vizsgáld meg a rudazatot, hogy kapcsolódik-e a3 pont tengelyhez. Ha igen akkor az rúdon lévő állító csavarral be kell játszani a semleges pontot, ami az ülés melletti karnak a ricnis tárcsa kb közepe táján van.
93655 hozzászólás
Válasz #20433. hozzászólásra
Szerintem egyik sem rossz mindegyiknek megvan a maga keresztje de igazából a kettö közöt nincs olyan nagy különbség.A jazda sem rossz. De abból amennyi megfordúlt nálam ezekböl a tipúsokból azt tudom mondani az eredeti cseh birja talán a legtovább szerintem annak precizeb kidolgozásuak a vezérlö élei az elemeken.De a jó UTN a király az kell az mtznek de csak ha tényleg fajentos minden!!
Válasz #20553. hozzászólásra
Lac a G merciről semmi hír?
Válasz #20425. hozzászólásra
szia,szerintem 7.2-8.2 ccm akartál irni mert a 72 meg a 82 kicsit soklenne de minden féle képen lehet eröt növelni túlzott fogyasztás emelkedés nélkül.Állitgatást én sem ajánlom csak állitani szabad.
Válasz #20551. hozzászólásra
Köszi a segitséget, nekünk nincs multimeter ezért egyenlőre csak feltöltenénk az akkut hátha jo lesz.
Válasz #20549. hozzászólásra
Ha a led elalszik, akkor elvileg jó a 24-es töltésköre.
Holnap azért mérd meg, ez a legtisztább.
A folyadékszintet ellenőrizd le benne, hogy ez is meglegyen. Nyomott ki egy kicsit, vagy sok a lé benne vagy túltölt....
Majd számolj be mire jutottál.
milyen hangszórót lehet gyárilag beszerelni mert nekem még nioncs benne honnan szerezhetnék be ilyen hangszórókat
új trktorról lévén szó MTZ892.2
Válasz #20548. hozzászólásra
igen elalszik a piros jelzés.
még azt vettem észre hogy inditás után a balos akksi túlfolyóján folyt ki egy kis desztilláltviz.
Válasz #20545. hozzászólásra
Üdv!
Fogj egy multimétert. Kapcsold be az áramtalanítót.
Mérd meg a menetiránynak balos, akkunak a feszültségét.
A pozitívot értelemszerűen, a negatív mérőkábelt a testre és ne a negatív pólusára! (24V körül kell mérjél)
Aztán indítsd be és megint mérd meg.
A feszültség mérőnél a kis piros led elalszik mikor beindul a gép?
Így kizárhatod azt, hogy tölti-e vagy sem, a "segéd" akkumulátort.
A 12 voltos rendszert a jobbos akksi látja el.
A balos csak indításkor van igénybe véve.
Válasz #20546. hozzászólásra
Üdv! Az avataromon lévő gép 2010. 10. 22 én kapta az új aksit, most télen kifeküdt, ugyan így van a kis tetsvér gépbe abba se bírja 2 évnél nagyon tovább az aksi.
Válasz #20545. hozzászólásra
Itt a forumon már volt szo az ujabb tipusok akku töltéséreöl.Konkrétan hogy nem egyformán tölti mindkettöt.Lehet hogy itt is az ál elö hogy az eggyik akud gyengélkedik.Nálunk is jelentkezett ez a probléma 6 év alatt 3x cseréltünk akksit egy teljes csere 2x meg ugyanazt,aztszem szemböl a balost az lehet a segéd akku amit csak inditáskor kapcsol 24v-ra és nem töltödik rendesen fel és beadja a kulcsot hamarabb.Ilyenek a lemezes kasznisok is ha 24v-os indito van rajtuk.
Válasz #20543. hozzászólásra
üdv.
ha minden igaz az aksival lesz gond mert mikor inditom hidegen nem birja elégé megtekerni és lemegy a mutató 10v-ra, melegen meg indúl.
Válasz #20520. hozzászólásra
Ha nem izzitasz és egyböl inditozol akkor mit csinál?Akar indulni?Nekem 550-es nem szeret indulni,uj korába is szarul indult már +5 foktol lefele.Teljes motor generál,adagolo,porlaszto felujitás után is fosul indul.Pedig az elöbefecskendezés jo helyen van.Ugyhogy mindig ugyállok le vele hogy a villany közelbe legyen és programozhato vizmelegitö bedugva várhato inditás elött 2 orával elkezd füteni és pöccre indul.Ja és hamár egyszer elindult utána bármikor egyböl indithato.
Válasz #20520. hozzászólásra
Reggel -6 volt nálunk izzitás nélkül egy tekerés és már járt a motor.Nem tom mi lehet a baj.A .3-asok elég jol indulnak pedig.
Válasz #20520. hozzászólásra
Vagy kiment a biztosíték vagy a relé, vagy össze sült a relé és elcseppentek az izzók ... vagy esetleg izitást vezérlő kapcsoló.
Válasz #20533. hozzászólásra
Az első tanácsom az ,volt hogy meg kell tanulni használni,lehet hogy semmi baja nincs a gépnek Ha 50-es tömböt akar rátenni azt így lehet,kidobni semmit nem kell.Mivel az Mtz-je 3karos így az 50-essel a csövezése nem egyezik meg.
Válasz #20534. hozzászólásra
Az antiszlip működése két dologról szól.Van egy zárt helyzete,amikor felemelsz egy munkagépet az antiszlip karját zárt helyzetbe teszed. Ha a rendszerből szökne az olajnyomás,az olaj akkor a hidroakkumulátor utána tölti.Így képes reggelig levegőbe tartani a munkagépet.Ha szántok bekapcsolt helyzetbe teszem a kart a hidraulika karját pedig emelési helyzetbe.Addig tekerem az állitó csavarját,hogy az eke kereke épphogy érje a földet.Az állító csavarral 7-27 bár közötti nyomást lehet állítani a többit elengedi a tömb,ha a gáz adásával nőne a nyomás akkor nagyobb gázon kiemelné az ekét a földből.
Válasz #20538. hozzászólásra
Csak a gazda001 gépe 80-as, de mint írja más mint a többi, azért firtatom.
Válasz #20535. hozzászólásra
A régi 50-en valszeg, hogy nincs helyzetszabályzó, csak antislip. Az antislipet semmi sem vezérli. Ha bekacsolod emel. Vagyis próbálja tartani a pozíciót.
Az ülés mellet a a helyzet kapcsoló karja van.
Válasz #20522. hozzászólásra
A tömbök csak kinézetre egyformák, belül nagyon sok a dugattyún a különbség!
Válasz #20534. hozzászólásra
Ez szabatos leírás!
Válasz #20532. hozzászólásra
Hasonlítsd össze a két gépen a csövezést! Mert valószínűnek tűnik a leirásból, hogy az 50-esnek megfelelő a hidraulikája! Ha nincs különbség, akkor GO!
De még nem válaszoltál, hogy az ülés melleti kar micsoda ténylegesen.
Válasz #20533. hozzászólásra
Az erőszabályzás a támasztórúdra eső nyomásra vezérel, a helyzetszabályzás az emelőkarok helyzetére.
Az antiszlip a hidroakkumulátorra ad nyomást, amit a műszerfal alatt lévő tekerőgombbal lehet állítani, ha csökken a motorfordulatszám, csökken vele az olajnyomás is, és a rugóerő a hidroakkumulátorból nyomást ad a munkahengernek, így emel a munkagépen. Ekkor emelkedik a motorfordulatszám, nyomás megnől, ami visszanyomja a hidroakkumulátor dugattyúját.
Válasz #20516. hozzászólásra
Az erőszabályozó ugyanazt csinálja, érzékelve a túlterhelést, emel a munkaeszközön. De e-h szab nélküli antiszlipnek is kell valami jeladás a 3. ponttól, hogy emelje meg a munkaeszközt. Különben hogyan működik, illetve mi az értelme?
Az, hogy dobd ki belőle az e-h szabályzót, szerintem rossz tanács, illetve a sufnituningnak a buherátor módszere. Akkor dobd ki az izzitást, a generátort, az önindítót, meg mindent, amig el nem éred a HOFFER technikai szintjét, mögé meg akassz egy faekét! Egy beépített technikát életben kell tartani, nem kidobálni a gépből!
Válasz #20529. hozzászólásra
Probiren napokon belül, utána referálok
Válasz #20528. hozzászólásra
Ezt kell használni szántásnál,jobb mint az antiszlip ,mert nem melegíti fel az olajat A nyugati gépeknél is ez van,csak kicsit komolyabb a konstrukció
Válasz #20527. hozzászólásra
Ezt innen nehéz elmagyarázni.Ha az enyém lenne én rátenném az 50-es tömböt a helyzetszabályzót pedig ledobnám róla.Akkor nem kell a vékony csövet se bekötni.Ami a szivattyú alól megyen cső hátra azt kiiktatni,Egyszerű mert a közcsavar helyett egy vakcsavart kell betenni.Az ülés alatti munkahengerhez két huszas gumicső egyből a vezértömbből. Egy visszafolyó ami a helyzetszabályzóból jön a tartályhoz azt kell elvakolni és tökéletes lesz,olyan mint az 50-esé
Válasz #20527. hozzászólásra
Ja!
Válasz #20526. hozzászólásra
Az erőszabályzót hol mikor kellene használni? (milyen üzemmódban,munkagéphez stb... Azt gondoltam, hogy a helyzetszabályzót erőszabályzásra állítom és az ülés melletti karral tudom állítani az erőt , hogy milyen erővel emelje. ( hasonlóan az anitslip tekerő gomjához) Tehát akkor ez téves, hogy szántásnál ezt használom antislip helyett!
Válasz #20522. hozzászólásra
Na akkor most mit is csináljak? Vegyem le mindkét tömböt, ami a 80-ason volt azt dobjam el, ami az 50-esről lejött azon meg cseráljem a jobb oldali vakcsvart a 80-ból kivett olajviszavezető csavarra osz gooooo?????
Válasz #20525. hozzászólásra
Hát nem egészen.Az antiszlipet állítani kellett.volt egy tekerő a jobb térded előtt a műszerfal alatt.Annak az volt a lényege,hogy az ekét állandóan emelési helyzetbe tartotta,éppen annyira,hogy ne jöjjön ki a földből,Így súlyozta a hátsó kereket. Az erőszabályzónál,van egy mechanikus rész .Azt hiszem 6 rugó és annak a helyzetét érzékeli rudazaton keresztül az erőszabályzó.
Válasz #20524. hozzászólásra
Az erőszabályozás az tulajdonképpen olyan mint az anitslip, csak szélesebb a tartományban?
Régóta van MTZ traktorom, de ezeket nem szoktam használni. Most van egy újszerű, majd kipróbálom rajta.
Válasz #20521. hozzászólásra
Befelé a helyzetszabályzás,kifelé kapcsolva az erőszabályzás van bekapcsolva. Én a helyzetszabályzót szoktam használni.
Válasz #20522. hozzászólásra
Ha egy formák akkor miért kell az olajat visszavezetni. Miért nem elég a vakdugó.
Válasz #20519. hozzászólásra
Igen teljesen egyforma a két vezérlőtömb,össze is szokták keverni.Ez viszont nem jelenti azt,hogy ne lehetne bárhol használni őket .Ha fel van szerelve,akkor a tömb jobb oldalán van egy azt hiszem 12-es menettel ellátott furat.Ez megvan az 50-es és 80-as tömbön is.Az 50-esnél vakcsavar a 80-asnál egy csatlakozó van benne.Ezért a 80-as tömbből kell a résolajat visszavezetni a tartályba.Úgy szoktuk csinálni,hogy kifurjuk a leeresztő csavart,bemeneteljük és ide kötjük be a vékony csövet.
Válasz #20518. hozzászólásra
helyzet vagy erőszabályzásra van állítva ?
üdv.
olyan gondom van , hogy ma inditani akartam a 1025.3at izzitok majd inditom és nem indúl csak tekeri meg füstölget ezután megpumpáltam a tápszivattyút utána inditás és ugyse ment,aztán behúztuk ugy meg egyből indúlt majd leállitottam utána már indúlt .tegnapi inditásnál izzitással még pöcre indúlt hidegen. mi lehet a probléma?
Válasz #20516. hozzászólásra
Ha egy forma az 50-es és 80-a vezértömb.Akkor miért van, hogy állítólag az 50-es vezértömbből vissza kell vezetni az olajat a tartályba egy külön csövön. ( eredetileg ez a cső az ülés alatti helyzetszabályzóhoz csatlakozik.
Válasz #20517. hozzászólásra
Az úgy normális .Leengeded előretolva,majd visszahúzod a 4-5 állás közzé Így majdnem egy sebességgel gyorsabban tudsz menni,csak így kell az ekét hozzá állítani.
hali,
csatlakozva a hidraulikás témához az nem baj ha nekem a 820-mtz szántásnál az oldalsó kart a tolom a 4-5 számhoz
s az ekét elkezdi emelgetni.
de ha teljesen előre tolom akkor semmi rángatás.
az ülés alatti kart állítsam vmerre vagy így normális?
Válasz #20514. hozzászólásra
Miért kevered? Az Mtz -50-es traktoron is van antiszlip és köze nincs a helyzetszabályzóhoz mert az nincs rajta.Az antiszlip az kerékcsúszáscsökkentő nem erőszabályzó Teljesen külön egységet képez.Az 50-es tömböt nyugodtan fel lehet tenni, csak pár helyre vakcsavar kell és így ki van iktatva az ülés alatti erő és helyzet szabályzó is.
Válasz #20513. hozzászólásra
Persze, hogy kipróbálhatod vele elviekben működni is kell neki, mondjuk a csövek biztos nem fognak passzolni.
Na ott van az udvaron az alkatrész...
Válasz #20513. hozzászólásra
Az igaz, hogy minden vezértömbben 3 elem van, de az 50-es és a 80-as tömb nem egy forma. Én az 50-est nem ismerem. A80-as Hidrosilanak van 3/1-es és 3/4-es változata. Ez utóbbi az e-h szabályzós rendszerhez van. Ha nincsen e-h szabályzód és antiszlipped, akkor talán jó lehet az 50-es tömb is.
Válasz #20510. hozzászólásra
Húúú az qrva nagy segítség lenne
működhet ez így??
Na várj csak! minden MTZ 3 karos, hahóóó nekem van 1 bukóvázas 50-es donorom, ami nem hidraulika probléma miatt lett donorizálva, ha arról levesezm az uccsó pillanatig működő tömböt akkor azt a 80-asra fel tudom tenni ??????
Válasz #20511. hozzászólásra
Ezt nem egészen értem, mert az erőszabályozó-antiszlip-hidroakkumulátor működése összefügg, egy rendszert képez. Hidroakku nélkül nincs antiszlip, antiszlip nélkül pedig nincs erőszabályozás.
Működtető karja az antiszlipnek van, az akkunak nincsen, annak a szerepe, hogy az erőszabályozó jelzésére az antiszlippen keresztül a felygüjtött nyomást továbbitsa a munkahengerhez, hogy emelje meg a munkaeszközt.
Válasz #20509. hozzászólásra
Ne keverjétek már a kollégát az erőszabályzó és az antislip két külön történet.A hidroakummulátor az antiszliphez tartozik és a hidraulika karok mellett van a működtető karja. Az erő és helyzetszabályzó tömbje pedig az ülés alatt van,és attól függ ,hogy melyik van bekapcsolva,hogy a kis kart melyik rudazatba billented.
Válasz #20505. hozzászólásra
Nos neked egy jól működő hidraulikád van,csak meg kell tanulni használni. Az MTZ -ken minden vezérlőtömb 3 elemet (útszelepet) tartalmaz amihez 3 kar tartozik. Amelyiken 4.kar van az az antiszlippé.Ehhez külön tömb tartozik.Az antszlípnek 3 helyzete van bekapcsolt ,kikapcsolt és zárt.Ha bekapcsolt helyzetbe teszed az antiszlip kart és hátsó hidraulikát próbálod emelni előfordulhat hogy nem,vagy lassan emel. Az ülés mellett ,ha megvan a kar és le van kötözve mint általában akkor ahhoz nem kell nyulni.Jó lesz az
Válasz #20508. hozzászólásra
Sokan nem szeretik az e-h szabályzót pedig nagyon kényelmes a helyzetszabályozás, és pontos magasságot tart. Én erőszabot nem használok, ezért az antiszlippet és a hidroakkumulátort kiiktattam belőle, hogy ne bolondítsa még jobban az olaj útját. Helyzetszab nélkül el sem tudnék képzelni dolgozni, nem kell előre nyújtózkodni, ha hátrafelé nézel akkor is kézre áll a kar, nagyon finoman lehet korrigálni, stb...
Válasz #20506. hozzászólásra
Az enyém az általános felépítésű, amit elég romos hidraulikával vettem, és nagyon sokat szenvedve mindent kicseréltem rajta, de még mindig nem tökéletes.
Valószínű találsz ugyanilyet, és akkor csak a veztömböt kell cserélni. Az ülés alatt benne van-e az erő-helyzet szabályozó? Lehet, hogy te ezt mondod antiszlippnek?
Válasz #20505. hozzászólásra
Kicsit zavaros amit írsz! Ha 80, 82 vagy ennek megfelelő felépítésű gépről van szó akkor....
A szabályzót nem tudod kikapcsolni? Az ülés alatt bal oldalon a szabályzón lévő jobbra-balra billenő a tárcsák hornyába beakadó háromszög alakú kapcsoló közép állásában van kikapcsolva. Ez nem jelenti azt, hogy a szabályzó ekkor nem vesz részt az emelésben, mert ekkor is azon keresztül folyik az olaj, csak a mennyiséget a vezérlőmű (jobb szélső) karral szabályozod.
Ha viszont a bekapcsolt (jobbra, a traki közepe felé elbillentett, és horonyba beakadt kapcsoló) helyzet szabályozáson van és az ülés mellett jobb oldalon lévő ricnis tárcsán lévő karral nem tudsz szabályozni, vizsgáld meg a rudazatot, hogy kapcsolódik-e a3 pont tengelyhez. Ha igen akkor az rúdon lévő állító csavarral be kell játszani a semleges pontot, ami az ülés melletti karnak a ricnis tárcsa kb közepe táján van.
Válasz #20504. hozzászólásra
de majd hajtogatom a csöveket
tartok tőle ha ennyi féle van belőle akkor kapcsiból fogok olyat találni mint ami volt ratra, sőőőtt abból van a kerítés