#8613 csoppika

2011-08-05 00:18:14

Válasz erre

Válasz #8589. hozzászólásra
Az enyem is csetteg alapjaraton, foleg hidegen. Nekem az egyik szelepvezeto felrekopott, igy nem all jol a szelepszar. De csak hengerfej sikoltataskor vettuk eszre. Viszont kicserelni nem volt ido, mert aratas szantas kozepen voltunk. Legkozelebbi hengerfejezeskor meg aratas elott fel nappal:-(((

#8612 Szeni

2011-08-04 21:55:19

Válasz erre

Válasz #8610. hozzászólásra

Mindjárt jövök

#8611 traktorosdani

2011-08-04 21:54:11

Válasz erre

Igen Nyíregyházán.

#8610 rilex

2011-08-04 21:52:17

Válasz erre

Válasz #8608. hozzászólásra

Szépet a főszerelő uraknak is!
Valamikor mondtad, hogy külön nem bánnád,ha kijavítanálak, amikor kell.Most csak helybenhagytalak.

#8609 Szeni

2011-08-04 21:51:57

Válasz erre

Válasz #8607. hozzászólásra

OK. Lesz egy pár kérdésem majd,legalább lesz kivel megbeszélni.Szabolcsban laksz?

#8608 Szeni

2011-08-04 21:48:43

Válasz erre

Válasz #8606. hozzászólásra

Jó estét a nyelvtanároknak is!

#8607 traktorosdani

2011-08-04 21:48:27

Válasz erre

Nyíregyházi Főiskola Műszaki Mezőgazdasági Kar Gépészmérnök szak Gépgyártástechnológia szakirány

#8606 rilex

2011-08-04 21:46:09

Válasz erre

Válasz #8604. hozzászólásra

Pontosan így!

#8605 Szeni

2011-08-04 21:44:27

Válasz erre

Válasz #8603. hozzászólásra

Hol végeztél?

#8604 Szeni

2011-08-04 21:43:58

Válasz erre

Válasz #8602. hozzászólásra

Az enyémen még nincs intercooler (most nincs kedvem utána nézni,hogy írják helyesen),csak légkondi van rajta.A terhelést nem veszi észre,de ha bekapcsolom a légkondit,akkor egy picit visszább jön az olajnyomás.Melegedés nincs.

#8603 traktorosdani

2011-08-04 21:38:01

Válasz erre

Üdv Szeni! Hát igen eleinte ritkán látogattam az oldalt, tudod az államvizsga meg a szakdolgozat meg a nyelvvizsga minden időmet felemésztette, de most már itt vagyok és megpróbálok minél többet segíteni ha tudok. A váltvaforgató eke fejszelepét most nézem szerintem holnapra már tudok érdemleges választ adni ma este már nem bonyolódom bele annyira bár így első ránézésre még működhet is. Ígérem hogy holnap már mindannyian okosabbak leszünk ebben a témában.
Üdv traktorosdani!

#8602 BELARUS892

2011-08-04 21:37:58

Válasz erre

Válasz #8599. hozzászólásra

köszi a segítséget!
még annyit hogy mi szerinted a gyenge pontja?
jah és a motor nem melegszik túl ha ugymond előveszed talajmunkába esetleg egy 4es eke?

#8601 traktorosdani

2011-08-04 21:20:43

Válasz erre

Üdv Ferjol! Itt a leírás amit kértél:
Első dolog amit meg kell tenned a gép jobb oldalán a kuplungházba be van csavarva egy csap csappal kifelé. Ezt tekerd ki majd fordítva csappal befelé tekerd be úgy hogy előtte a motort addig forgatod amíg az 1. henger a sűrítési holtpont tetejére nem ér. Ezt a legkönnyebben a szelepek állásából tudod megállapítani. Ha ez meg van a már említett csapot könnyedén be tudod csavarni a lendkerék erre kiképzett furatába. Ez a furat jelzi a megfelelő előtöltési szöget vagyis ha csap bent van tuti hogy az 1.-es henger éppen befecskendezési ütemben van ha jól forgattad a motort.
Leveszed az adagoló meghajtását takaró deknit és az egyes henger nyomócsövét. A nyomócső helyere egy úgynevezett kapilláris csövet teszel amit otthon is elkészíthetsz egy nyomócső hollander és valamilyen vékony belső átmérővel rendelkező (1-2mm) átlátszó csőből.vedd ki a lyuktárcsából a két rögzítőcsavart így most már az adagoló tengelyét egy kulcsal simán tudod forgatni. A gázkart állítsd teljes töltésre!
Addig forgasd az adagoló tengelyét amíg a kapilláris csőben az üzemanyag szint egy kicsit meg nem mozdul.Érdemes előtte egyszer átforgatni hogy a csőben láthatóvá váljon az üzemanyagszint. Vigyázz mert az adagoló elemek a holtponjukon átbillenve gy nagyot rántanak. Szóval ha látod hogy a kapillárisban megmozdul az üzemanyag szint ez azt jelenti hogy ez a befecskendezés kezdete és mivel a motor is úgy lett forgatva hogy az egyes henger is sűrítési holtpont előtt van egy kicsivel kész is van a befecskendezési szög beállítása Innentől kezdve rakd vissza a két rögzítőcsavart a lyuktárcsába rakd vissza a deknit a nyomócsövet és ne felejtsd el kivenni a csapot a lendkerékből. Jöhet a próbaindítás. Ha mindent jól csináltál a motor szépen fog járni.
Ha valami nem világos kérlek írj!
üdv: traktorosdani!

#8600 Szeni

2011-08-04 21:14:26

Válasz erre

Válasz #8594. hozzászólásra

Nagyon örülök,h.egy gépészmérnök is akad már köztünk!!!!!!!!!!Már régóta hiányoltam.Habár úgy látom,eddig nem nagyon erőltetted meg magad az írkálás terén,de remélem ezután többet jársz erre.Benézhetnél az "eke" topikba,egy v.forgató eke f.szelepének kivesézését hagytuk félbe.Véleményezhetnéd a rajzot.

#8599 Szeni

2011-08-04 21:07:04

Válasz erre

Válasz #8598. hozzászólásra

Igen,Orosz adagolós.Fogalmam nincs,milyen van a 90-esben,de az enyém olyan mint a régi 82-esé,csak lemaradt róla a kűlső csapágy mellől a horony

#8598 BELARUS892

2011-08-04 21:04:19

Válasz erre

Válasz #8597. hozzászólásra

azon még az oroszadagoló van?
féltengely olyan mint a 892esé?

#8597 Szeni

2011-08-04 20:59:03

Válasz erre

Válasz #8595. hozzászólásra

Nagyon kevés.2000 körül.Eddig semmi baj nem volt vele,pedig párszor már le volt tesztelve.A váltó jól bírja,bár én nem recsgtetem.A kuplung is jó,habár én még a kezdetekkor állítottam az adagolón,mert nem bírt elindulni,csak nagy gázzal.Ha úgy használtam volna,ahogy kijött a gyárból,akkor már biztos rosszabb állapotban lenne.Szóval nekem jól megy.Tavaly morrogni kezdett az egyik féltengely csapágyam.Szétdobtam,de nem tudtam megállapítani,melyik a rossz.Kár volt szétszedni.

#8596 Ferjol

2011-08-04 20:54:07

Válasz erre

Hello Traktorosdani!
Elhívtam egy szakembert, aki azt mondta, hogy vagy porlasztó, vagy adagoló. Megnézte a motort és ő vette észre, hogy fodulaton nem kopog. Kartergáz nincs, olajnyomás majdnem 4. Bemérte a porlasztókat és kettőre azt mondta, hogy alapjáraton kb. 60%-os. Kértünk egy kompressziómérőt, mind a négy hengernél 30 MPa volt. Nem tudom, hogy ez elég- e. Leírhatod az adagoló beállítás módját ha nem gond
Köszi: Ferjol

#8595 BELARUS892

2011-08-04 20:46:42

Válasz erre

Szeni!
az 1025(.3)asoknak elég erős a váltó és a kuplung a motorjához?
neked hány üó van benne?

#8594 traktorosdani

2011-08-04 07:43:00

Válasz erre

Üdv Ferjol! Olvastam mi a problémád a traktoroddal, megpróbálok néhány tanácsot adni mi okozhatja a problémát:
1: a motor kopogását leggyakrabban a rosszul beállított porlasztók okozzák, mert ha túl magas a nyitónyomás akkor egy olyan jelenség következik be, hogy a porlasztó egy nagyon rövid ideig tartó beporlasztást végez ezen a magas nyomáson ami a gázolajat nagyon finomra elporlasztja és ez a túl finomra porlasztott gázolaj nagyon hirtelen és hamar ég el a dugattyú égéskamrájában.
De oka lehet éppen az alacsony nyitónyomás is ugyanis ilyenkor a durvára elporlasztott gázolaj egy elnyújtott égési cikluson ég el ami azt eredményezi , hogy a kipufogó szelep nyitásakor még ég bent a gázolaj.
2:A kopogást okozhatja a rossz befecskendezési szög is. Ennek ellenőrzésére a legjobb módszer a stroboszkóplámpás vizsgálat. Vagy újra be állítod a befecskendezési szöget a lyuktárcsa segítségével. Ha nem tudod hogyan kell szívesen elmagyarázom nem túl bonyolult művelet csak írj vissza!
3: oka lehet még a kopogásnak de nem valószínű hogy ez okozza a hajtókar siklócsapágyainak kopása. Főleg a dugattyú csapszeg siklócsapágyánál jelentkezik ez az eset.
4: Ez az ok amit most fogok leírni egyedi eset.
Történt egyszer ,hogy egy MTZ 82-essel kombinátoroztam és egyszer csak kopogást hallottam a motor felől.
Óvatosan hazacsorogtam vele malyd értetlenül néztem a gépet mi okozhatja a kopogást. Én is végigzongoráztam a lehetőségeket amit fennt leírtam és a hiba okára akkor bukkantam rá amikor végső elkeseredésemben már a hajtókarra gyanakodtam és levettem az olajteknőt. Benne megtaláltam egy félbetört alátétet kis nézelődés után rájöttem hogy a vezérműtengely meghajtó fogaskereke alól esett ki és ez a hézagolatlanság okozta a problémát.
Remélem te egyből rá jössz mi az oka a kopogásnak.
Örülök ha tudtam segíteni valamit
Üdv: traktorosdani

#8593 Ferjol

2011-08-03 21:49:14

Válasz erre

Szerinted ez okozhatja a gondot? Köszi Megpróbálom

#8592 lac*

2011-08-03 21:47:14

Válasz erre

Válasz #8591. hozzászólásra

valószínű,de egy bemérést mindenképpen csinálj

#8591 Ferjol

2011-08-03 21:46:11

Válasz erre

A porlasztókat nem. Ki kellene cserélni a csúcsokat?

#8590 lac*

2011-08-03 21:43:35

Válasz erre

Válasz #8589. hozzászólásra

porlasztókat nézted?

#8589 Ferjol

2011-08-03 21:42:24

Válasz erre

Sziasztok! Én egy 82-est vettem. Az a gondom, hogy kopog a motor. Erő van benne 9.-be harap, olajnyomás 4 hidegen. A szelephézagot beállítottuk, javult valamit, de még mindig hallani. Úgy hallom.mintha nagyobb fordulaton nem kopogna, lehet csak a nagyobb hangja miatt nem hallom. Két magasnyomású cső nagyot üt ha ráteszem az ujjam. Szerintetek milehet a gond?

#8588 Martin001

2011-08-03 21:25:51

Válasz erre

Válasz #8584. hozzászólásra

mikor kicserélte utána semmi nem volt aztán egyszer csak egyre nagyob lett

#8587 Martin001

2011-08-03 21:23:54

Válasz erre

Válasz #8586. hozzászólásra

én a cégnél ahol dolgozom egy 195 case ih pumát kaptam vadi ujonan elsö nap szántotam vel e

#8586 Martin001

2011-08-03 21:22:33

Válasz erre

Válasz #8583. hozzászólásra

finoman bánik vele haverom csak nem tetszik neki a nagy kartergáz

#8585 Martin001

2011-08-03 21:06:25

Válasz erre

Válasz #8581. hozzászólásra

dehát akor se kéne akora karter gáznak leni egy két motort már énis öszefüztem de még ijenel nem találkoztam

#8584 Diesel Tibor

2011-08-03 21:05:29

Válasz erre

Válasz #8568. hozzászólásra

Az olajjal is vannak gondok ,velem is történt már ilyen,hogy olaj csere után 2-3napig nagyon nagy volt a kartel gáz és aztán elmúlt magától. Ez agip 40-es olaj volt.

#8583 Czanik Sanyi

2011-08-03 21:04:03

Válasz erre

Válasz #8582. hozzászólásra

Annyira még nem kellene terhelni, vagy csak vigyázva.

#8582 Martin001

2011-08-03 21:02:00

Válasz erre

Válasz #8580. hozzászólásra

haverom minap földet hordot vele 10-11 tonákal járkált vele és birta vizet nem melegiti

#8581 Czanik Sanyi

2011-08-03 21:00:45

Válasz erre

Válasz #8580. hozzászólásra

Akkor lehet az még jó is nyers még a motor.

#8580 Martin001

2011-08-03 20:59:18

Válasz erre

Válasz #8579. hozzászólásra

hát szerlö én anak tanulok jövöre végzek csak még ijenel énse találkoztam 7 üm ora altat nem evet semmi olajat erönek erö az van bene

#8579 Czanik Sanyi

2011-08-03 20:51:02

Válasz erre

Válasz #8578. hozzászólásra

Az ilyet látni kell, mennyire eszi az olajat majd, a kartellgáznál mennyi olaj jön, milyen marad az erő. Valaki szerelővel nézessétek meg, de később lehet újra kell gyűrűzni. Ha nincs gyűrűtörés akkor nagy bajt nem csinálhat.

#8578 Martin001

2011-08-03 20:44:59

Válasz erre

Válasz #8577. hozzászólásra

ez monyuk jó kérdés az elözö gazdánál menyit ment haverom 7 üm ment vele

#8577 Czanik Sanyi

2011-08-03 20:34:32

Válasz erre

Válasz #8571. hozzászólásra

Akkor tehát csak csinálták, lehet nem egészen jól a gyűrűket, de hátha kopik s javul. Frissen felújított motornál szokott lenni néha egy pár üzemóráig.

#8576 Martin001

2011-08-03 20:29:17

Válasz erre

Válasz #8574. hozzászólásra

haverom mikor meghozta másnap lecserélte az olajat valami sürü sell oilra

#8575 Martin001

2011-08-03 20:24:40

Válasz erre

Válasz #8573. hozzászólásra

ezt már mama brobáltam és szépen megy minden henger akár meiket meglazitom rögtön észre lehet veni a hangján hogy

#8574 DREDD

2011-08-03 20:22:19

Válasz erre

Válasz #8572. hozzászólásra

Ha van kompresszió a hengerekben, lehet motorolajgond is.
Frissen felújitott motor ezzel a keleti tűrésekkel ,illesztésekkel nem haragszik meg egy kicsit keményebb (vastagabb ) olajért.Ha nincs szerelési gond meg persze a
nyag gond(orosz gyürüsorral nem szabad össze rakni,)
akkor az olajcsere is segithet.

#8573 Claastra

2011-08-03 20:20:42

Válasz erre

Válasz #8572. hozzászólásra
próbáld meglazitani egyenként a nyomocsöveket ,hátha észreveszed melyik henger a hibás ,mert ha nincs robbanás a hengerben kartergáz sincs ,igytalán kioküszöbölhető,egy -két gyűrüt eltörhettek összerakáskor

#8572 Martin001

2011-08-03 19:59:25

Válasz erre

Válasz #8570. hozzászólásra

akitöl vete számlával igazolta hogy teljes motorfelujitás volt bene de nem értem mert indul könyen nem füstöl erö is van bene

#8571 Martin001

2011-08-03 19:58:03

Válasz erre

Válasz #8569. hozzászólásra

hali hát nem tudom most vete egy hete mikor elhozta faxa volt idul ment most is pöcre idul megy csak nagy a gartergáza

#8570 Claastra

2011-08-03 19:20:21

Válasz erre

Válasz #8568. hozzászólásra

Az olajnyomás nincs összefüggésben a kartergázzal,azt a hüvely-dugattyú állapota okozza,mérjetek egy kompressziót melyik henger a bibis,valamit elcsesztek összerakáskor

#8569 Czanik Sanyi

2011-08-03 19:01:47

Válasz erre

Válasz #8568. hozzászólásra

Te láttad a felújítást, vagy a haverod?Az olajnyomást ideig óráig fel lehet tuningolni, de attól még a motor nincs felújítva.Vagy nagyon rosszul csináltak valamit.

#8568 Martin001

2011-08-03 17:25:14

Válasz erre

helosztok haverom most vet egy 80 as mtz ami az elözö gazdáénál nem rég lett felujitva dolgozót vele 7 üó azóta meg hatalmas kartergáza van olajnyoms van 3bar alapjáraton és nem értem miért van mégis kartergáza elöre is köszi

#8567 Zoli26

2011-07-29 22:25:57

Válasz erre

Válasz #8552. hozzászólásra Ha felszabályoztad a lendkereket akkor a gyári beállítási érték már nem is jó! Tehermentesítő csavarokat kivetted?

#8566 DREDD

2011-07-29 15:36:56

Válasz erre

Válasz #8565. hozzászólásra
Igazából a két szimering között van egy furat alulról ezért nem szabadna befolyni az olajnak. Nézd meg nem -e forditva van betéve a szimerigház.Mert ha a belső szimering enged az olaj ki tud folyni alul a furaton.

#8565 Balint

2011-07-29 15:15:54

Válasz erre

Koszonom a tippeket most hogy belegondolok a szimering csopog jobboldalt,szetfogom kapni ahogy idom lessz ra remelem nemment tonkre semmi.Ami a jobboldali feket illeti 2x csereltem szimering szettet a fektelgejen de csak fojik az olaj egyenesen ra a fektarcsakra ugyhogy jobboldalt nemsok fekem van vagyis semmi,aval szerintetek mitlehetne kezdeni?

#8564 DREDD

2011-07-29 14:59:35

Válasz erre

Válasz #8561. hozzászólásra
A féltengelyen lévő fogaskerék nem tud leesni mert két öntvény között van.A belső öntvényben van a belső féltengely csapágy de az ritkán szokott összetörni inkább a külső melyik a sonkában van.