#7590 Czanik Sanyi

2011-03-16 17:43:55

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

A szelepfedél felett, van a rudazatban két ék/ ha jól emlékszem/ az milyen állapotban van? Az elejénél van, az szabályozza a kormány mozdulatra a diffizár kioldást az is okozhatja.

#7589 Szabadnapos

2011-03-16 17:04:25

Válasz erre

Válasz #7580. hozzászólásra

Nem lett cserélve persely de nem szorulva ment be, kézzel ment be a helyére lötyögésmentesen, passzolt a persely falához!nem jól fejeztem ki magam.

#7588 Lala5995

2011-03-16 15:52:54

Válasz erre

Válasz #7585. hozzászólásra

De az alátétben tényleg igazad van! Csak nincs mindenkinek esztergályos ismerőse. Arra oda kell figyelni, amikor teljesen ki tekerik a kormányt, ne érjen, illetve ütközzön a hídtesttel a gömbcsap menetes vége.

#7587 Lala5995

2011-03-16 15:48:29

Válasz erre

Válasz #7585. hozzászólásra

Igazad van! Most ST235 ami A 38 volt. CMO, lehet edzeni. Egyébként gyakran használtunk ZF váltóknál is csapszegből esztergált és hőkezelt alátéteket. A csapszeget ezért nem szabad kidobni felújítás során.

#7586 Lala5995

2011-03-16 15:45:32

Válasz erre

Válasz #7581. hozzászólásra

De ez is csak tüneti kezelés. Mert a megkopott tengely, vagy irányítókar csere jobb hosszu távon. A másik része a kérdésnek: ha a gyár nem használ kiesztergál alátéte, annak oka van!

#7585 Atis78

2011-03-16 15:42:34

Válasz erre

Válasz #7584. hozzászólásra

Ez az á 38 megfelelője!Esetleg Á60-70 vagy bc3 fs-550!!
Ismered???

#7584 Lala5995

2011-03-16 15:39:08

Válasz erre

Válasz #7583. hozzászólásra

Elnézést! ST 235!

#7583 Lala5995

2011-03-16 15:38:38

Válasz erre

Válasz #7581. hozzászólásra

Képzeld el, igen! Gyártottunk is néhányat. De nem ST 23-ös anyagból. A gyári rugós alátét, vagy a régebbi lemezes biztosítás helyére.

#7582 Lala5995

2011-03-16 15:35:50

Válasz erre

Válasz #7579. hozzászólásra

Ha a szűrőt akarod kiszedni, érdemes a differenciálzár vezérlő szelep kiszerelésével kezdeni. 4 db csavar.Ott lesznek a hézagolólemezek is.

#7581 Atis78

2011-03-16 15:34:31

Válasz erre

Válasz #7580. hozzászólásra

Belső kúpos alátét!!!Irányítokarhoz hallottál már rolllllla??????????????????És normálisan meg lehet húzni
nem támaszt ki,és nem lóg !!Tilinkozás nem minden esetben az irányitókar logása miatt van!!Kormány kocka!!

#7580 Lala5995

2011-03-16 15:31:05

Válasz erre

Válasz #7579. hozzászólásra

A királycsap szorul a perselyben? A bölcsőn nincs repedés? Perselyeket nem cseréltétek ki?

#7579 Szabadnapos

2011-03-16 14:17:04

Válasz erre

Köszönöm a hozzászólásokat, mindenképpen utánanézek az alsó anyának ill. az irányítókarnak, viszont a fogasív és a fogasléc fogai közt is van hézag tehát nem mindkét oldalon érintkeznek.(olajleengedéssel kezdtem)A királycsap új, és szorosan ment bele a perselybe.Megírom, hogy mire jutottam!

#7578 Lala5995

2011-03-16 14:02:54

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

Még egy! Ha a bordák fényesek voltak, biztosan lóg az irányítókar. Ahogy írtam: ha a bordának felütközik az alátét, lóg az irányítókar! Ez nincs a szakkönyvben. Ha leveszed az anyát, az irányítókart nem bántod, máris látod. Kell maradni menetnek szabadon!Ez minden bordás illesztésre igaz.Ami kúposan illeszkedik, menettel van rögzítve.

#7577 Lala5995

2011-03-16 13:53:11

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

Ha eljutsz a fedél leszereléséhez, akkor olajat le kell engedni legalább annyit, hogy a fogasívet jól lásd. De legjobb mind leereszteni. Utána jön majd a neheze. Ha van gépkönyved, olvasd el! Néhány gondolatot megosztok veled! Az irányítókar utánhúzásánál arra kell ügyelni, hogy nem elég meghúzni! Ha a bordán meghúzás után is mozog, akkor az alátét felütközött a bordán. Ebben az esetben hiába húzod meg, akkor is lógni fog. Ha így használod, vehetsz másik irányítókart! Ha meghúztad az anyát, nem lőg, jöhet a többi. A fogasléc és a fogasív közti hézagot felejtik el sokan. A mérése macerás. A szűrő miatt nem tudod mérni. A szűrőt pedig csak a fojtószelep kiszerelése után tudod kivenni. A folytószelep nem fordul körbe! A megoldás egyszerű, de ezt ha megadod a címed, vagy a címemre írsz, akkor!
Ezt csak azért, mert van itt néhány okostojás!
lala5995@freemail.hu
Szívesen segítek megoldani a problémád! Ráadásul teljesen ingyen!

#7576 Dzotya

2011-03-16 13:50:05

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

nézd meg hogy az elsőhídban milyen állapotu a királycsapszeg,vagy a perselyek nincsenek kiverődve.

#7575 Hartmy

2011-03-16 13:29:09

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

Claastra tanácsa, hogy keress hozzáértőt. Egyébként húzz a torony alján lévő nagy anyán, ha még mindig csinálja, akkor szedd le a szervó oszlop tetejét (hogy lásd a lényeget), utána a difizár kapcsolóját is és a kapcsoló alatt lesznek hézagoló lemezek, ezekkel a lemezekkel tudsz hézagot állítani a fogasléc és a fogasív között. A leges legtöbbször ez a probléma, hogy a munkahenger fogasléce hagyja a fogasívet szabadon elfordulni. Ami ott 1-2 milli hézag az a keréken 20-30 centi is lehet. Ha ez nem jön be, akkor a többiek úgyis mindjárt elmondják mi okozhatja még.

#7574 Szabadnapos

2011-03-16 13:03:47

Válasz erre

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, amit itt már unalomig ecseteltetek, de nem bírom végigolvasni a topicot.Mtz 80 eleje táncol az úton nagyobb sebességnél, és csak egy nagy kormányrántásra áll meg de most már fel sem tudok gyorsítani a kerekek járnak el-vissza a kormány meg sem mozdul.Olaj van benne, meg könnyű is kormányozni(komplett gömbcsap csere után főleg).
Találtam már pár hasznos ötletet de mielőtt szétrobbantom, tudnátok -e segíteni mivel kezdjem?
A helyi terminátor szerint cseréljem ki a szervóoszlopot, ennyit a mesterekről.
Irányítókar a múltkor le lett szedve és visszarakva nem láttam rajt kopást szépek a bordák is meg amennyire tudtuk megtéptük az anyát.(vagy nem eléggé?)
Szervó tetejében épek a fogasív és a fogasléc fogai is, a munkahengerhez nem nyúltam a szabályzót átnéztem de azon nem látni semmit.Lövésem sincs már.

#7573 Krisz_B

2011-03-15 09:01:06

Válasz erre

Válasz #7572. hozzászólásra

Ha látható sérülés van a lendkereken, akkor meg kell. Az esztergályos secperc alatt megcsinálja, jobban fog fogni a kuplung

#7572 peti kistraktoros

2011-03-15 08:39:24

Válasz erre

kköszönöm szépen asegítséget nektek!megcsinálom minél hamarab..h nehogy valami nagyobb bajom legyen vele..
a kuplung tárcsa már megvna..
csak szétkell huznom.a lenkereket érdemes felszabályozni ?

#7571 Lala5995

2011-03-15 08:06:30

Válasz erre

Válasz #7545. hozzászólásra

Attis! Egy kérdés! Melyik távtartóra gondolsz? Ugyanis, ha a tengely hátrébb kerül, valószínüleg a 9. fokozat zajos lesz, kidobja terhelésnél. Ha ilyen hiba nem volt, akkor talán tévedsz!Ezt a fogaskerekek kapcsolódásából pillanatok alatt megállapíthatod. Munkád nem mínősítem, de ha annyi váltót összeraktál, akkor nincs talán!!!

#7570 Lala5995

2011-03-14 23:01:47

Válasz erre

Válasz #7568. hozzászólásra

Véleményem szerint a szabályzás néha célravezetőbb! De döntse el mindenki a lehetőségei szerint!

#7569 Lacus704

2011-03-14 22:10:53

Válasz erre

Válasz #7555. hozzászólásra

A kinyomó villák és a kinyomó csapágy között kell lenni hézagnak mert különben ha nincs akkor csúszni fog vagy pörög állandóan a kinyomó csapágy de ha meg túl nagy a hézag akkor zajos lesz a váltás mert nem emel ki rendesen.

#7568 atiss

2011-03-14 22:10:10

Válasz erre

Válasz #7567. hozzászólásra

Nem éri meg szabályoztatni!!!!! 50 1701093csz alatt nyomlap uj 6600+fá 21026os tárcsa 3450+fa csapágy originál 1750 +fa és 3ora munka

#7567 Lala5995

2011-03-14 22:07:13

Válasz erre

Válasz #7565. hozzászólásra

Az még nem a teljes kép. Elszomorító, de valószinüleg keresni kell esztergályost.

#7566 atiss

2011-03-14 22:05:27

Válasz erre

Válasz #7564. hozzászólásra

#7565 atiss

2011-03-14 22:05:01

Válasz erre

Válasz #7563. hozzászólásra

Mármint elégette a villát és megsütötte e a csapágyat????

#7564 Lala5995

2011-03-14 22:04:59

Válasz erre

Válasz #7562. hozzászólásra

Sajnos!

#7563 Lala5995

2011-03-14 22:03:47

Válasz erre

Válasz #7559. hozzászólásra

Így ment jó ideje?

#7562 atiss

2011-03-14 22:03:09

Válasz erre

Válasz #7559. hozzászólásra

Tárcsa szerkezet csapágy!!!Eljárt felette az idő!

#7561 peti kistraktoros

2011-03-14 22:03:07

Válasz erre

szval telljesen felkell gednem a kuplungot hogy fogjon

#7560 Lala5995

2011-03-14 22:02:22

Válasz erre

Válasz #7554. hozzászólásra

Én ismerem ezt a könyvet! Ha Cd-n küldöd, mennyi? Küldök vevőt rá! Én nem másolom be a könyvet. Erre lusta vagyok. A nevem adott. A freemailre is irhatsz.

#7559 peti kistraktoros

2011-03-14 22:02:09

Válasz erre

ahol fog a kuplung..a felső 2cm ahol felengedem(amikor felegedtem telljesen),a többi pedig nem fog..

#7558 Lala5995

2011-03-14 21:59:51

Válasz erre

Válasz #7555. hozzászólásra

Ez részben igaz! Ha van holtjáték, a pedálnál érezhető!

#7557 atiss

2011-03-14 21:57:37

Válasz erre

Válasz #7555. hozzászólásra

feküdj alá nézd meg a villák kitámasztják e a kinyomocsapágyat!!ha a csapágyat kézzel tudod forgatni akkor BIZTOS,hogy van hgoltjáték!!!pontos holtjáték ilyen öreg gépeken a rudazatok kopása miatt nehéz megállapitani!!a pedálon mennyi az ellenálás nélküli megtett ut(szabad játék)

#7556 Lala5995

2011-03-14 21:57:30

Válasz erre

Válasz #7555. hozzászólásra

Pedálnál tudod egyszerüen megnézni. Nyomod a pedált, amikor nehezedik, onnét kezd kiemelni. Ha ilyen nincs, akkor elfogyott.

#7555 peti kistraktoros

2011-03-14 21:52:52

Válasz erre

azt mondják akkor jó a kuplung ha a elgnagyobb sebességbe teszem s kibaszom a kuplungot s leáll,nah most ez nállam enm történik meg..
kuplung holtjáték alatt mit értesz?

#7554 Lacus704

2011-03-14 21:52:34

Válasz erre

Válasz #7522. hozzászólásra

Lala 5995 A kormányműről van teteles leírás. adj egy e mail címet mert az elöbb küldtem el valakinek a be scennelt ábrákat róla. vagy inkább írj te az enyémre lacus550@hotmail.com

#7553 atiss

2011-03-14 21:51:23

Válasz erre

Válasz #7551. hozzászólásra

én nem 6210-es csapággyal szerelem,hanem hengergörgössel birja ki sokáig! nem sok alkatrészből áll egy mtz váltó!

#7552 Lala5995

2011-03-14 21:50:05

Válasz erre

Válasz #7550. hozzászólásra

Peti! kuplungholtjáték van? Ha tényleg van, akkor a gép leáll! Vagy drága lesz a javítás!

#7551 Lala5995

2011-03-14 21:47:58

Válasz erre

Válasz #7549. hozzászólásra

Ha arra vagy kiváncsi, beszerelek-e olyan kúp- tányérkereket, aminek a drótja elszakadt? Nem! Ez azt is jelenti, nem guberálok össze fogaskerekeket több váltóból. Mindig párban cserélem. Ugyanis nem csak a kúpkerekeknél számít a párban történő csere! Kopotthoz nem való az új. Rövid élettartam miatt.Sokan az új tipusu tengelyért vannak oda! De jó a régi tipus is. Értem ezt a bemenőtengelyre.

#7550 peti kistraktoros

2011-03-14 21:46:47

Válasz erre

még nem szedtem szét a gépet,mert csinálom a melot amig birja..csak félek h nehogy valami nagyobb baj legyen,am még nem csináltam ilyet

#7549 atiss

2011-03-14 21:40:54

Válasz erre

Válasz #7548. hozzászólásra

#7548 Lala5995

2011-03-14 21:39:51

Válasz erre

Válasz #7547. hozzászólásra

Azt hittem, elfelejtetted? Vagy vizsgáztatni akarsz? A könyv arra jó, hogy soha ne tévedj! A tapasztalat arra, hogy kijavítsd mások hibáját!

#7547 atiss

2011-03-14 21:35:06

Válasz erre

Válasz #7546. hozzászólásra

A szakszerű kihézagolás folyamata!!Könyv,katalógus!Egy jó szerelő csak az alkatrészek cikkszámai miatt használja
alkatrészek beazonosítása végett!!!

#7546 Lala5995

2011-03-14 21:31:01

Válasz erre

Válasz #7545. hozzászólásra

Mi a kérdésed? Másoljam be a könyvet?

#7545 atiss

2011-03-14 21:29:11

Válasz erre

Válasz #7544. hozzászólásra

Mivel nem adok ki ilyet a kezemből én is szemrevételeztem ,mértem ,alkatrészeket cseréltem!De még mindig nem válaszoltál a kérdésemre!!!

#7544 Lala5995

2011-03-14 21:21:45

Válasz erre

Válasz #7543. hozzászólásra

Attis!
A szakszerü felújítás az ellenőrzésről szól! Ami annyit jelent, hogy a munka folyamán ellenőrízni kell a megadott értékeket, szemrevételezni a kapcsolódásokat. Másképpen csak összerakás. Ezzel nem mondtam azt, hogy te nem így végzed! Egy est: beállították a hézagot a felújítás során. 58 mm-re gondolok.Meghúzták, lerögzítették a az anyát. De volt egy baj! Elfogyott a menet! Ami a csapágyak lógását eredményezte. Erre mondtam, No komment...

#7543 Lala5995

2011-03-14 21:08:05

Válasz erre

Válasz #7542. hozzászólásra

És? mi van ott? Felújítasz? Úgy is kiderül, ha leesztergálták a távtartót( ami valószinütlen) De ezt te nem fogod elárulni!

#7542 atiss

2011-03-14 21:04:40

Válasz erre

Válasz #7541. hozzászólásra

Rákattintanál a nevemre?!!Léccci????

#7541 Lala5995

2011-03-14 21:01:33

Válasz erre

Válasz #7537. hozzászólásra

OK.
Minden előfordulhat! Volt egy olyan, mikor majdnem 4 millimétert állt ki a csapágyház, ennyi hézagoló volt. Mert a tengely rosszul volt esztergálva gyárilag... A rugósalátét a szerelőt minősíti!Fogaskerekek jól kapcsolódjanak! 58 millimétert ugy is betartod.A menettel is akadtak problémák . A bordák méretével szintén. Pl volt olyan kuplungtárcsa, ami megszorult a bordán! Nem kicsit, nagyon! 1,5 mm átmérőben talán nem kevés? De az esztergagép megoldotta.