Válasz pangi #3249. hozzászólásáraElő forgalomba helyezésnél kellett szólni, hogy két személyre akarod vizsgáztatni. Biztonsági övvel kell rendelkezni, ami a t6-ban benne van. KPM vizsgával 2 személyre le lehet vizsgáztatni.
Válasz Koszi. #3207. hozzászólásáraHelló.A t6020-as trakidba hivatalosan 2 fő a szállítható személyek száma?
Csak azért kérdem mert nálam sztem elírtak a forgalmiba vmit.
Válasz dr.T #3221. hozzászólásáraÚj az összes szűrő,ezen 2 db egyforma váltó olaj szűrő van .
Köszi!
Az első kerék kapcsolás elektohidraulikus a vez.tömbnél van a gond a szolenoiddal.
Válasz RkTomi #3245. hozzászólásáraEzt én is igy gondolom, csak az volt hogy nem lett felvéve a munkalap, szóltam kijöttek hülyék vunk nem tudjuk megkalibrálni... Ugyanugy csináltuk mint szerviz ö általuk sem volt jobb... Vegen en untam rá nem is veszek tölük igy sem alkatreszt sem szervízkellékeket, es a másik traktor is más márka lett....
Válasz feri6 #3240. hozzászólásáraEz átb..ás. Ha garanciás időn belül jelentkezett a hiba és fel lett véve a munkalap akkor gariban cserélni kell ha húzza az időt ha nem.
Most jut eszembe, kimérve jó volt az irányváltó, kézben is meg laptoppal is. Egy műanyag pöcök kopott meg benne és kapcsoláskor az időzítéssel volt valami gond amitől megbolondult a vezérlő.
A tekercseket ki is tudod mérni, lent azt hiszem 10 ohm körüli ellenállást kell mérni a kapcsokon. A vezetéket meg a fülkecsatlakozónál tudod kimérni, ott is kb 10 ohmnak kell lenni, de ahhoz már kell rajz.
Válasz jakabsandor1106 #3235. hozzászólására40 e körül volt ha jól emlékszem. Nekem is csak néha adott be hibakódót és akkor is a tekercsek hibáját jelezte. Sokszor nem is adott hibakódot csak kihagyott a hajtás néhány tized másodpercre és csattant egy nagyot a hajtás. Volt hogy egy napra elment a hajtás és nem volt hibakód.
Válasz jakabsandor1106 #3239. hozzászólásáraArra dobna hibakódot legalábbis gondolom mert bármi a mágnes körül volt gondunk mindig volt hibakód, egy case ih nál volt hogy szorult ez egyik szelepe de az is csak az adott fokozatnál jelentkezett de vagy 3 szor kinn volt a szerviz tudták h az a baja de csak a mellébeszélés ment gari idöben addig lett huzva h lemart a garancia erdekes modon egyböl az lett h ki kell cserélni a az egyik szelepet....
Válasz jakabsandor1106 #3237. hozzászólásáraMindjárt gondoltam, akkor szolj neki, hogy vigye a töltőszettet es ellenörizze le, a hidroakkun nincs nyomás szenzor sztem.... Csak a végében a töltöcsonk.
Válasz jakabsandor1106 #3224. hozzászólásáraTL 90-en küzdöttem ilyesmivel, de nekem hibakódokat is adott. Mindíg másik mágnes hibáját jelezte. A szervíz már számítógépet és tömböt akart cserélni. Végül az irányváltó cseréje oldotta meg a hibát.
Váltójavításban jártas szakembert keresek,vagy céget tm 155-ös traktorhoz, jelenleg B tartományban elörefelé kissé sikít,hátramenetben viszont erőteljes a váltó hangja.Ha egész nap szántok és nem állítom le a gépet akkor az olajnyomás visszyjelzöje max irányváltáskor villan ki,viszont ha egyszer leállítom,utána a visszajelző csak 1200 fordulat után alszik ki.
Tegnap már egy forgóvégi tolatás után se előre se hátra,majd kapcsolás üresben fel-le ,és elindult hálaaistennek:) Szóval ha tudtok valakit,ne kiméljetek.
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni. Van egy steyr 4115 profi classic-om, ami ugye a t6.115nek felel meg... Még tudnátok mondani nekem, hogy a powerváltó mágnesszelepeit pontosan hogyan lehet kimérni, hogy jók e? Előre is köszönöm!
Segítségre lenne szükségem !
Van egy L85-ös a háznál, egyszer jól működik a kormánya,egy ujjal lehet a kormányt forgatni, egyszer gondol egyet aztán semmi rásegítés,alig lehet forgatni.Leállítom azután vagy jó vagy nem,mikor milyen kedve van.
Mit nézzek meg rajta ?A szivattyú tuti,hogy jó!!!
Köszönöm !
Válasz Koszi. #3207. hozzászólásáraez is érdekes amit te irsz.én amit eddig láttam cnh-s okat,azokba mind volt.én eddig kétszer zsiroztam,a bal hátsó kereket le kell vennem.hozzá.
Válasz Koszi. #3207. hozzászólásáraA fergámnál is le volt dugózva gyárilag,mégis kellett kenni azthiszem 600 óránként.
Amit a szerelők tanácsolnak,annak én azért utánanéznék.
Milyen trakid is van pontosan?
Válasz fexco #3204. hozzászólásáraÉrdekes nekem nincs rajta zsírzó gomb, a helye gyárilag le van dugózva, azt tanácsolta a szerelő hogy ne is rakjunk rá gombot ha gyárilag nincs...
4456 hozzászólás
Válasz fexco #3255. hozzászólásáraGyárilag a Delta nem rugózott fülkés kb 2 cm-es gumibakon csücsült a kabin. Nem volt igazán kényelmes, ellenben most
Válasz KLiFF #3251. hozzászólásáramiert lett az attalakitas????
Válasz pangi #3249. hozzászólásáraElő forgalomba helyezésnél kellett szólni, hogy két személyre akarod vizsgáztatni. Biztonsági övvel kell rendelkezni, ami a t6-ban benne van. KPM vizsgával 2 személyre le lehet vizsgáztatni.
Válasz pangi #3249. hozzászólásáraHello! Bocsánat a késői válaszért, nekem t6030 van és 2 személy van a forgalmiban igen :)
Válasz KLiFF #3251. hozzászólásáraFrankó,de mi a gond az eredetivel,nincs ekkora rugóútja?
New Holland T6030 Delta Fülke átalakítása:
Emberek,mit lehet tudni a 2007 ig gyártott tm 120 ról,az a 7.5 motor jól el van találva állitólag...
Válasz Koszi. #3207. hozzászólásáraHelló.A t6020-as trakidba hivatalosan 2 fő a szállítható személyek száma?
Csak azért kérdem mert nálam sztem elírtak a forgalmiba vmit.
Válasz dr.T #3221. hozzászólásáraÚj az összes szűrő,ezen 2 db egyforma váltó olaj szűrő van .
Köszi!
Az első kerék kapcsolás elektohidraulikus a vez.tömbnél van a gond a szolenoiddal.
M8560 színkódját keresem. Tud valaki segíteni? Milyen festékkel érdemes ezeket festeni?
Válasz RkTomi #3245. hozzászólásáraEzt én is igy gondolom, csak az volt hogy nem lett felvéve a munkalap, szóltam kijöttek hülyék vunk nem tudjuk megkalibrálni... Ugyanugy csináltuk mint szerviz ö általuk sem volt jobb... Vegen en untam rá nem is veszek tölük igy sem alkatreszt sem szervízkellékeket, es a másik traktor is más márka lett....
Válasz feri6 #3240. hozzászólásáraEz átb..ás. Ha garanciás időn belül jelentkezett a hiba és fel lett véve a munkalap akkor gariban cserélni kell ha húzza az időt ha nem.
Válasz jakabsandor1106 #3243. hozzászólásáraÉn a szerelőmtől vettem TL-hez, de gyanítom az neked nem igazán lenne jó. Kérdezz itt hátha valaki tud.
Válasz avm #3242. hozzászólásáraÉs honnan tudok rajzot keríteni hozzá?
Most jut eszembe, kimérve jó volt az irányváltó, kézben is meg laptoppal is. Egy műanyag pöcök kopott meg benne és kapcsoláskor az időzítéssel volt valami gond amitől megbolondult a vezérlő.
A tekercseket ki is tudod mérni, lent azt hiszem 10 ohm körüli ellenállást kell mérni a kapcsokon. A vezetéket meg a fülkecsatlakozónál tudod kimérni, ott is kb 10 ohmnak kell lenni, de ahhoz már kell rajz.
Válasz jakabsandor1106 #3235. hozzászólására40 e körül volt ha jól emlékszem. Nekem is csak néha adott be hibakódót és akkor is a tekercsek hibáját jelezte. Sokszor nem is adott hibakódot csak kihagyott a hajtás néhány tized másodpercre és csattant egy nagyot a hajtás. Volt hogy egy napra elment a hajtás és nem volt hibakód.
Válasz jakabsandor1106 #3239. hozzászólásáraArra dobna hibakódot legalábbis gondolom mert bármi a mágnes körül volt gondunk mindig volt hibakód, egy case ih nál volt hogy szorult ez egyik szelepe de az is csak az adott fokozatnál jelentkezett de vagy 3 szor kinn volt a szerviz tudták h az a baja de csak a mellébeszélés ment gari idöben addig lett huzva h lemart a garancia erdekes modon egyböl az lett h ki kell cserélni a az egyik szelepet....
Válasz feri6 #3238. hozzászólásáraRendben. A mágnesszelepeit kiméréséről tudsz valamit? Mármint hogyan lehet megállapítások melyik rossz?
Válasz jakabsandor1106 #3237. hozzászólásáraMindjárt gondoltam, akkor szolj neki, hogy vigye a töltőszettet es ellenörizze le, a hidroakkun nincs nyomás szenzor sztem.... Csak a végében a töltöcsonk.
Válasz feri6 #3236. hozzászólásáraNem. Laptoppal nézte
Válasz jakabsandor1106 #3234. hozzászólásáraRácsatlakoztak a hidro aksira csővel és nyomásmérővel?
Válasz avm #3233. hozzászólásáraMiért, mennyi egy ilyen irányváltó kapcsoló?
Válasz feri6 #3231. hozzászólásáraKimérték, aztmondta a szervizes, hogy az rendbe van
Válasz jakabsandor1106 #3229. hozzászólásáraA viszonylag legolcsóbb az irányváltó kapcsoló cseréje, szerintem azzal kezdj, vagy kérj kölcsön valakitől a közeledben.
Válasz deszkster #3225. hozzászólásárahttp://newhollandjavitas.hu/
http://www.mezogazdasagigepjavitas.hu
Válasz jakabsandor1106 #3229. hozzászólásáraSebváltó hidroakkuját tölteni kell, vagy cserélni ha nem all meg benne a nitrogén.
Sziasztok.Traktor eladás miatt megmaradt hat kanna originált váltóolaj Ambra ha valakit érdekel.30/9066287.
Válasz avm #3228. hozzászólásáraKalibrálva volt már vagy 20szor
Válasz jakabsandor1106 #3227. hozzászólásáraAkkor elég lehet egy kalibrálás is, szerintem.
Válasz avm #3226. hozzászólásáraNekem sebesség váltáskor ugrik, nem irány váltáskor
Válasz jakabsandor1106 #3224. hozzászólásáraTL 90-en küzdöttem ilyesmivel, de nekem hibakódokat is adott. Mindíg másik mágnes hibáját jelezte. A szervíz már számítógépet és tömböt akart cserélni. Végül az irányváltó cseréje oldotta meg a hibát.
Sziasztok Nyuszisok!
Váltójavításban jártas szakembert keresek,vagy céget tm 155-ös traktorhoz, jelenleg B tartományban elörefelé kissé sikít,hátramenetben viszont erőteljes a váltó hangja.Ha egész nap szántok és nem állítom le a gépet akkor az olajnyomás visszyjelzöje max irányváltáskor villan ki,viszont ha egyszer leállítom,utána a visszajelző csak 1200 fordulat után alszik ki.
Tegnap már egy forgóvégi tolatás után se előre se hátra,majd kapcsolás üresben fel-le ,és elindult hálaaistennek:) Szóval ha tudtok valakit,ne kiméljetek.
Köszönöm!
Üdv:Bob!
Válasz mtz1221 #3222. hozzászólásáraNéha udrik a váltó.
Válasz jakabsandor1106 #3220. hozzászólásáraMi a baj?
Válasz Kurucz #3219. hozzászólásáraKosz van valahol.Valamelyik kis lyukú áteresztő csavarnál,vagy a nyomástartó szelepnél az orbitban.
Válasz Kurucz #3219. hozzászólásáraSzervó filter?
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni. Van egy steyr 4115 profi classic-om, ami ugye a t6.115nek felel meg... Még tudnátok mondani nekem, hogy a powerváltó mágnesszelepeit pontosan hogyan lehet kimérni, hogy jók e? Előre is köszönöm!
Sziasztok !
Segítségre lenne szükségem !
Van egy L85-ös a háznál, egyszer jól működik a kormánya,egy ujjal lehet a kormányt forgatni, egyszer gondol egyet aztán semmi rásegítés,alig lehet forgatni.Leállítom azután vagy jó vagy nem,mikor milyen kedve van.
Mit nézzek meg rajta ?A szivattyú tuti,hogy jó!!!
Köszönöm !
Válasz Koszi. #3207. hozzászólásáraez is érdekes amit te irsz.én amit eddig láttam cnh-s okat,azokba mind volt.én eddig kétszer zsiroztam,a bal hátsó kereket le kell vennem.hozzá.
Válasz lac* #3215. hozzászólásáraNincs. De én benne hagyom egy ideje.
Válasz lac* #3214. hozzászólásáraÉn havonta 1x nyomok bele 5 nyomást ettől függetlenül
Válasz Bárány #3213. hozzászólásáraMeg kell is.
És abban sincs zsírzógomb gyárilag?
Válasz Tekergőkee #3212. hozzászólásáraja,a szimmering mögött sok a por,felhígult a szakma
Válasz lac* #3208. hozzászólásáraClaasnak ugyanaz a hídja. A szervizes szerint 500 óránként 2-3 nyomás zsír kellene.
Válasz lac* #3206. hozzászólásáraPorvédő szerepet tölt be a zsír. Ezt szervízes mondta.
Válasz lac* #3210. hozzászólásáraHa jól sejtem arra céloz hogy mennyiért lehet venni olyan nh t mint neked van 4 hengerest
Tévedés jogát fenn tartom
Válasz *** HM *** #3209. hozzászólásáraezt dekódoljad,fáradt vagyok már
Válasz lac* #43208. hozzászólásáraMennyiért fogható 1 te fajtád nh 4henger erősebb?
Válasz Koszi. #3207. hozzászólásáraA fergámnál is le volt dugózva gyárilag,mégis kellett kenni azthiszem 600 óránként.
Amit a szerelők tanácsolnak,annak én azért utánanéznék.
Milyen trakid is van pontosan?
Válasz fexco #3204. hozzászólásáraÉrdekes nekem nincs rajta zsírzó gomb, a helye gyárilag le van dugózva, azt tanácsolta a szerelő hogy ne is rakjunk rá gombot ha gyárilag nincs...