van egykét lehetősége de sajnos nem sok, de ha egyedülálló, kérhet pl egészségügyi szolgáltatásra jogosultságot, magyarul tb-t, ha beteg és elmegy dokihoz, legyen legalább fizetett tb-je, amúgy 1 évig érvényes, ha megállapítják neki.
aztán pl.ha van háza, kérhet lakásfenntartási segélyt is, vagy kp-ban kapja meg havonta, vagy vízre, villanyra jóváírják neki
akkor ha beteges és több gyógyszert is szed, kérhet közgyógyellátásra jogosultságot, ami 1 vagy 2 évre szól, a azokat a gyógyszereket amiket szed havonta ingyen vagy fillérekért megkapja.
most hirtelen ezek jutottak eszembe, járjon szerencsével az ismerősöd, bízok benne, tudtam segíteni!
Ha valaki nem kap munkanélküli segélyt (nem volt munkahelye és nincs egy éve bejelentkezve a munkaügyi hivatalhoz) és nincs semmi jövedelme, jogosult valami segélyre?
Itt a polgármester szerint nem, azt azért kétlem, hogy ellátás nélkül lehetnek emberek. Vagy én tévedek? Itt a faluban egy ember járja a házakat már ennivalója sincs és nem kap semmi segélyt. Közmunkát sem. Hova fordulhat?
Ez igaz! Már kész volt a pót,és nagyon jól nézett ki,és volt olyan masszív, mint három gyári együttvéve.A végév azt a tippet kaptuk,h. kerítsünk egy egyedi egytengelyes kocsit,mindegy,ha roncs is,és annak az alvázszámával futhatott volna ez tovább.A végén elfogyott a lendület,is, meg az idegrendszerünk is.Szerintem azóta is rendszám nélkül fut a kis kocsi.
Mi is akartunk csinálni egy egytengelyes pótkocsit Mtz után.Egy K-454-es bálázó hídját kapta volna meg, prímául,légfékkel.Mindene gyári NDK cucc lett volna,és már az első mondatnál kivágtak bennünket a KPM-től,mert nem érdekelte őket,milyen gyári,és hány fut még (mint bálázó)belőle az országba,az a szabály,h. csak újonnan gyártott lehet mindene.Na ezért mondtam,h. ne adjunk ilyen ötleteket,h.a roncstelepről vegyünk ezt-meg azt,vagy ha adunk,akkor tegyük hozzá azt is,h. ez nem szabályos.Valahol meg lehet érteni a jogalkotót is,mert a mai gyors kocsik között tényleg nem nagyon kellene mindenféle összetákolt szekerekkel bravúroskodni,még akkor sem,ha a készítője nagyon tudja a saját szaktudását dícsérgetni.Tudod h. hány ilyet láttam én már a 25 év alatt.persze ha röntgen alá kellene heggeszteni,ezeknek 95%-a megbukna.....Na mindegy,már így is túl sokat jártattam a szám(úgy érzem,ismét feleslegesen).Mindenki azt csinál,amit akar.
Miért akadtál ki? Természetesen nem a sumák kókányolt kacatokra vonatkozik, amit írtam. Mi épp most intézünk egy egyedi pótkocsi forgalomba helyezést, és nagyon is szigorú, de nem teljesíthetetlen feltételeknek kell megfelelni. Az egész max. 100-ban megáll.
Csak azért szóltam, mert igenis van legális lehetőség rá.
Továbbra is tartom a véleményemet.Mint leírtam,csak az a kérdés,ki vállalja be a szabálytalanságot.Én is tudok olyat,h. a KPM valamit nem vizsgáztatott le,de valamelyik pénzéhes maszek igen.Csupán csak egyet nem hallottam még: hogy egy baleset után a maszek vizsgáztatók mennének műszaki szakértőnek a bíróságra.Oda ugyanis (nálunk még)csak a KPM-esek járnak,és akkor aztán félre áll az orra az újító bandának.Nem az volt a szándékom,h. a kérdezőt irányítsam,hanem az,h. . " műszakin ez nem gond? " c. kérdésére feleljek. Persze ez mind kiderül az írásomból,ha elolvastátok volna normálisan. Ilyen alapon arra is lehetne biztatni itt mindenkit,h. lopjon,mrt úgy is kevés tolvajt fog el a rendőr. Mindezeken túl én még mindíg azon az állásponton vagyok,h. nem mondom meg senkinek,h. lopjon,v. nem, hanem elmondom neki, mit kap érte,ha elkapják,a többit meg döntse el maga.Ti meg azt mondtok,amit akartok.
Csak viszont itt felmerűl bennem az,hogy ez a tervező iroda mennyiért is készítené el azokat a terveket xft+fa
Mert ugye egy utánfutót már lehet kapni 50-75000 ft-ért is
Ha meg az öreg "jó" lakatos a plató rendbetételével meg nem is lenne gond....
De ha elvinné a kerékagyakat meg egy odavaló felnit egy esztergányoshoz aki értené is a szakmáját azt az osztókört meg a furatokat és az illesztést pillanatok alatt megoldaná....
Válasz #3428. hozzászólásra
Csak nehogy azt mond, hogy el kell dobni?Mennyi hegesztett alváz meg egyebek szaladgál az úton.Csak elég annyi,hogy a kis teher dobozos felépítménye lecserélve billenő platóra.Ott ki vizsgálja ki csinálta a felépítményt?Levizsgáztatják!Azt a tengelyt is úgy csinálták!
Persze azt jó ha tudjuk,h. jópár éve megszünt az a lehetőség,h.valamilyen használt cuccból összerakunk valamit,majd készíttetünk egy tervezővel valamilyen papírt,és egyedi alvázszámmal forgalomba helyeztetjük.Az ilyen átalakításokat manapság a törvény nem engedélyezi.Azt nem mondom,h. sehol nem lehet levizsgáztatni,de kérdés,ki vállal be egy ilyen szabálytalanságot.És még az is gond lehet,ha valamilyen balesetbe keveredik ez a futó,mert ha akkor egy ilyen átalakítás kiderül,....na annak az árán vehetnél 10 futót is.Ismered a mondást: "addig nincs baj, míg baj nincs"
Válasz #3426. hozzászólásra
Tegyél alá Golf kereket, annak csavaros a kerékcsonkja! Bontóba komplett beszerzed!Levágod a régi csonkot és esztergáltatsz a csőbe egy olyan anyagot ami szorosan belemegy,és akkora peremet hagynak rajta,amihez hozzácsavarozod a Golf csonkot!! Persze kérdés, hogy a tengely cső, vagy tömörcső!!!Ha tömör,akkor egy tengely anyagból le kell gyártatni egyben, a két végén a Golf tengelycsonk mérettel!! Idáig vili?
Válasz #3424. hozzászólásra
Akinek az apósa ügyes lakatos, annak ez nem jelenthet problémát!!Mutatja az magát.Mire gondolsz? Írjuk le hogy kell a rugókötegről lecsavarozni a hidat?!Előszőr el kellene dönteni milyen kereket raksz alá!!Utána annak a kerékagyát megszerezni,és azzal összeállítani!
Itt. Gondolkodom azon hogy a hidat kicserélem alatta, csak azt nem tudom mekkora tudomány.....
És senki nem írja le nekem hogy kell a hidat összaállítani.
Kapizsgálom, oda csak próba kedvéért alátétet raktunk és az valóban működhet, de a tehermentesítés úgy nem működik ha jól sejtem. Az nem gond? Ha jól értem akkor a teljes terhet a kerékcsavarok viselik pedig nem azoknak kellene.
Műszakin az nem gond?
Egy 8mm-est mi is csináltattunk, de amikor felraktam a keréklemez mögé (a keréklemez tartja a fék hengereket meg így a pofákat is) az agyat nem bírtam felrakni mert a keréklemez közepébe beleért és szorult.
Lehet hogy csak a Zuk volt ilyen nyomotrult vagy én nem vágom a lényeget.
Én egy 2 cm-es tárcsát csináltattam a kerékagyra. Hosszabb tőcsavarok és utána kerékagy tárcsa és felni sorrendben összeraktam. Legegyszerűbb ez volt. Valami ilyesmi.
Nekem régen volt hasonló problémám. A tz4k utáni házi készítésű pótkocsin lerottyant a gumi. Nem találtam olyan vékonyat, így én is másik felnit tettem. Nekem a fédertől nem fért el. Tettünk be hosszabb tőcsavart, meg esztergáltattam a kerékagyra egy nyomtávszélesítőt. Nekem 2 centi szélesítés elég volt. Ja és az egy pótkocsi. Max 15 km/h. Nem tudom futónál működik-e a dolog?!
Töröm a fejem rajta hogy a hetek óta nyűgös utánfutóm alatt kicsrélem a keréagyat egy gyakori fékkel ellátottra és gyakori felniméretre.
A gondom:
1.Zuk kerékagy és fékek drágák és nem is nagyon lehet kapni.
2.A felniméret is igen szerencsérlen. mert csak keskeny felni fér fel a váztól (5" és kicsi ET szám). Így a Niva stb...felnik nem jöhetnek szóba. 15-ös Volga felnit meg nem találok az országban.
A kérdéseim:
1. Hogyan vannak rögzítve az agyat tartó tengelyek a hídban? Mindenestől kell cserélni? Gondolom egy csőbe bele tolva a tengely és körbe van hegesztve.
2. Mi a technika hogy ne üssön hegesztés után?
stb.....
Köszönöm a választ.
(Apósom ügyes lakatos nem negyon van akadály ha világos mik a követelmények, de ilyet még nem csinált ő sem és én sem.)
Kettő méret kellene a kicsi az 147 mili kb faudi fej nélkül a nagy pedig 247 mili a fej nélkül és a menetet sem számoltam bele! A nagyon ilyen számok vannak 5888370.00 és 251503.00 F1=400N a kicsin 258002.00 és 588272.00 és szintén F1=400N
Árak érdekelnének????
Hallod tényleg nem jött le a szivattyú a lyukon, úgyhogy olaj + klímahűtő ki, levegőszűrű ház ki, tank ki, aztán a szivattyú. De végül megérte, mert fasza lett. Gyakorlatilag szinte nem is volt benne gumigyűrű, csak a foszlányai. Most már bevetésre kész!
Ha lenne valami olcsó csőkulcs, mint pl. egy gyertyakulcs, akkor az is jó lenne, de ha összeszámolom hogy ez összesen mennyibe kerülne, akkor a végén lehet jobban járok ha szétvágom az egész cuccot, akkor valahogy kiütöm az összes darab tengelyt akár lánggal melegítve, utána össze tudom rakni a csapágyazást a helyére, veszek egy egész szál anyagot és egyszerűen betolom oldalról a helyére, ahogy gyárilag is volt.
Válasz #3402. hozzászólásra
10 mm falvastagságú hüvely esztergáltat,ami épp rácsúszik a hatszögre. Szemben 2 M12 menet bele,és összeszorítani a 2 csavart...... A jd szemenkéntin így volt megoldva a műtrágya hajtás csere lánckereke. Ha a műtrágyát 6 sorra bírta tekerni,akkor a vetőtengelyt is vinnie kell. Vagy 4 db menet,és akkor már majdnem hatszög.
A dolog annyiban bonyolultabb, hogy adott 2 tengely, amit felszerelek a helyére, aztán adott a 3. amit beteszek a 2 közé, és így kellene összerögzíteni. Nem tudom egymásba tolni őket. De nem forog sokat egyébként, mert vetőgéptengelyről van szó. Csak el kellett vágni vetőkocsinként, mert annyira össze vannak rohadva a dolgok, hogy csak így lehet szétszedni. Amúgy egyben kellene kiütni a helyéről, de az képtelenség.
egyik tengely végét kerekre le kell esztergálni a másik ami rá megy meg belefurni hogy egymásba csusszanak és átfurni egy helyen az egészet keresztbe bele meg mehet a rugos hüvely......
Ötleteket várok arra vonatkozóan, hogy 2db hatszög alakú tengelyt (22mm-es kulcs megy rá) hogyan lehet összetoldani? Arra gondoltam hogy egy kb. 10-15 cm hosszú hatszög belsejű hüvelyt húznék rá, és a 2 tengely közé egy stiftet ütnék. Ez eddig oké, de honnan szedjek ilyen hüvelyt? 6 db laposvasból össze lehetne hegeszteni, de elég sok kell belőle, és nem akarok vele napokat szarakodni. Nem tud valaki olyan gépet, aminek van ilyen alkatrésze?
A másik megoldás, hogy a tengelyeket kifúrom, és egy sima csövet húzok rá, majd 1-1 csavarral összefogatom, de ez sem tetszik annyira. Fixebben adná át a hajtást, ha a hatszögön menne át. Összehegeszteni meg azért nem akarom, mert félek elhúzná a hegesztés, és csálén járna, meg veszítené a csapágyakat, amiken fut a tengely.
Nincs valakinek Amazone D7 Super-s Typ-30 -ra fokozatmentes hajtomuve valakinek elado? A katalog száma 3001600 . Lehet használt is csak jo legyen vagy valaki az ujjat nem tudja hogy kb menyibe fájhat?
13590 hozzászólás
Válasz #3439. hozzászólásra
Pajti!
van egykét lehetősége de sajnos nem sok, de ha egyedülálló, kérhet pl egészségügyi szolgáltatásra jogosultságot, magyarul tb-t, ha beteg és elmegy dokihoz, legyen legalább fizetett tb-je, amúgy 1 évig érvényes, ha megállapítják neki.
aztán pl.ha van háza, kérhet lakásfenntartási segélyt is, vagy kp-ban kapja meg havonta, vagy vízre, villanyra jóváírják neki
akkor ha beteges és több gyógyszert is szed, kérhet közgyógyellátásra jogosultságot, ami 1 vagy 2 évre szól, a azokat a gyógyszereket amiket szed havonta ingyen vagy fillérekért megkapja.
most hirtelen ezek jutottak eszembe, járjon szerencsével az ismerősöd, bízok benne, tudtam segíteni!
Ha valaki nem kap munkanélküli segélyt (nem volt munkahelye és nincs egy éve bejelentkezve a munkaügyi hivatalhoz) és nincs semmi jövedelme, jogosult valami segélyre?
Itt a polgármester szerint nem, azt azért kétlem, hogy ellátás nélkül lehetnek emberek. Vagy én tévedek? Itt a faluban egy ember járja a házakat már ennivalója sincs és nem kap semmi segélyt. Közmunkát sem. Hova fordulhat?
Sziasztok
Gépkönyvet ,szerelési útmutatót keresek:
PARAGNA B 344 PANONIA B344 (ki milyen néven ismeri)típusú kocka bálázóhoz
hg750416@mailbox.hu
Válasz #3436. hozzászólásra
Ez igaz! Már kész volt a pót,és nagyon jól nézett ki,és volt olyan masszív, mint három gyári együttvéve.A végév azt a tippet kaptuk,h. kerítsünk egy egyedi egytengelyes kocsit,mindegy,ha roncs is,és annak az alvázszámával futhatott volna ez tovább.A végén elfogyott a lendület,is, meg az idegrendszerünk is.Szerintem azóta is rendszám nélkül fut a kis kocsi.
Válasz #3435. hozzászólásra
Az a gond ,hogy rossz iránybol indúltál,először papirt(forgalmit)kell szerezni és ahoz építeni a pótot,fordítva nem működik(vagy qrva nehezen)
Válasz #3434. hozzászólásra
Mi is akartunk csinálni egy egytengelyes pótkocsit Mtz után.Egy K-454-es bálázó hídját kapta volna meg, prímául,légfékkel.Mindene gyári NDK cucc lett volna,és már az első mondatnál kivágtak bennünket a KPM-től,mert nem érdekelte őket,milyen gyári,és hány fut még (mint bálázó)belőle az országba,az a szabály,h. csak újonnan gyártott lehet mindene.Na ezért mondtam,h. ne adjunk ilyen ötleteket,h.a roncstelepről vegyünk ezt-meg azt,vagy ha adunk,akkor tegyük hozzá azt is,h. ez nem szabályos.Valahol meg lehet érteni a jogalkotót is,mert a mai gyors kocsik között tényleg nem nagyon kellene mindenféle összetákolt szekerekkel bravúroskodni,még akkor sem,ha a készítője nagyon tudja a saját szaktudását dícsérgetni.Tudod h. hány ilyet láttam én már a 25 év alatt.persze ha röntgen alá kellene heggeszteni,ezeknek 95%-a megbukna.....Na mindegy,már így is túl sokat jártattam a szám(úgy érzem,ismét feleslegesen).Mindenki azt csinál,amit akar.
Válasz #3432. hozzászólásra
Miért akadtál ki? Természetesen nem a sumák kókányolt kacatokra vonatkozik, amit írtam. Mi épp most intézünk egy egyedi pótkocsi forgalomba helyezést, és nagyon is szigorú, de nem teljesíthetetlen feltételeknek kell megfelelni. Az egész max. 100-ban megáll.
Csak azért szóltam, mert igenis van legális lehetőség rá.
Válasz #3432. hozzászólásra
Az utolsó mondatod lényege a szabad vélemény nyilvánítás
Továbbra is tartom a véleményemet.Mint leírtam,csak az a kérdés,ki vállalja be a szabálytalanságot.Én is tudok olyat,h. a KPM valamit nem vizsgáztatott le,de valamelyik pénzéhes maszek igen.Csupán csak egyet nem hallottam még: hogy egy baleset után a maszek vizsgáztatók mennének műszaki szakértőnek a bíróságra.Oda ugyanis (nálunk még)csak a KPM-esek járnak,és akkor aztán félre áll az orra az újító bandának.Nem az volt a szándékom,h. a kérdezőt irányítsam,hanem az,h. . " műszakin ez nem gond? " c. kérdésére feleljek. Persze ez mind kiderül az írásomból,ha elolvastátok volna normálisan. Ilyen alapon arra is lehetne biztatni itt mindenkit,h. lopjon,mrt úgy is kevés tolvajt fog el a rendőr. Mindezeken túl én még mindíg azon az állásponton vagyok,h. nem mondom meg senkinek,h. lopjon,v. nem, hanem elmondom neki, mit kap érte,ha elkapják,a többit meg döntse el maga.Ti meg azt mondtok,amit akartok.
Válasz #3430. hozzászólásra
Csak viszont itt felmerűl bennem az,hogy ez a tervező iroda mennyiért is készítené el azokat a terveket xft+fa
Mert ugye egy utánfutót már lehet kapni 50-75000 ft-ért is
Ha meg az öreg "jó" lakatos a plató rendbetételével meg nem is lenne gond....
De ha elvinné a kerékagyakat meg egy odavaló felnit egy esztergányoshoz aki értené is a szakmáját azt az osztókört meg a furatokat és az illesztést pillanatok alatt megoldaná....
Válasz #3428. hozzászólásra
De van rá mód. Pl. az ún. összeépítés. Vannak tervezők, cégek, akik ezzel foglalkoznak teljesen hivatalosan.
Válasz #3428. hozzászólásra
Csak nehogy azt mond, hogy el kell dobni?Mennyi hegesztett alváz meg egyebek szaladgál az úton.Csak elég annyi,hogy a kis teher dobozos felépítménye lecserélve billenő platóra.Ott ki vizsgálja ki csinálta a felépítményt?Levizsgáztatják!Azt a tengelyt is úgy csinálták!
Persze azt jó ha tudjuk,h. jópár éve megszünt az a lehetőség,h.valamilyen használt cuccból összerakunk valamit,majd készíttetünk egy tervezővel valamilyen papírt,és egyedi alvázszámmal forgalomba helyeztetjük.Az ilyen átalakításokat manapság a törvény nem engedélyezi.Azt nem mondom,h. sehol nem lehet levizsgáztatni,de kérdés,ki vállal be egy ilyen szabálytalanságot.És még az is gond lehet,ha valamilyen balesetbe keveredik ez a futó,mert ha akkor egy ilyen átalakítás kiderül,....na annak az árán vehetnél 10 futót is.Ismered a mondást: "addig nincs baj, míg baj nincs"
Válasz #3426. hozzászólásra
Tegyél alá Golf kereket, annak csavaros a kerékcsonkja! Bontóba komplett beszerzed!Levágod a régi csonkot és esztergáltatsz a csőbe egy olyan anyagot ami szorosan belemegy,és akkora peremet hagynak rajta,amihez hozzácsavarozod a Golf csonkot!! Persze kérdés, hogy a tengely cső, vagy tömörcső!!!Ha tömör,akkor egy tengely anyagból le kell gyártatni egyben, a két végén a Golf tengelycsonk mérettel!! Idáig vili?
Válasz #3425. hozzászólásra
Na akkor ezt engedjük el, úgy látom az lesz a legjobb.
Válasz #3424. hozzászólásra
Akinek az apósa ügyes lakatos, annak ez nem jelenthet problémát!!Mutatja az magát.Mire gondolsz? Írjuk le hogy kell a rugókötegről lecsavarozni a hidat?!Előszőr el kellene dönteni milyen kereket raksz alá!!Utána annak a kerékagyát megszerezni,és azzal összeállítani!
Válasz #3423. hozzászólásra
Itt. Gondolkodom azon hogy a hidat kicserélem alatta, csak azt nem tudom mekkora tudomány.....
És senki nem írja le nekem hogy kell a hidat összaállítani.
Válasz #3422. hozzászólásra
Még itt tartassz
Válasz #3414. hozzászólásra
Senki más nem szokott itt utánfutót "mókolni"?
Válasz #3420. hozzászólásra
Akkor esztergáltass a gyűrű mindkét felére vállat,ami tehermentesít!!!
Válasz #3419. hozzászólásra
Kapizsgálom, oda csak próba kedvéért alátétet raktunk és az valóban működhet, de a tehermentesítés úgy nem működik ha jól sejtem. Az nem gond? Ha jól értem akkor a teljes terhet a kerékcsavarok viselik pedig nem azoknak kellene.
Műszakin az nem gond?
Válasz #3418. hozzászólásra
Dobfékes a technika nem? A dob meg a felni közé rakd!
Válasz #3417. hozzászólásra
Egy 8mm-est mi is csináltattunk, de amikor felraktam a keréklemez mögé (a keréklemez tartja a fék hengereket meg így a pofákat is) az agyat nem bírtam felrakni mert a keréklemez közepébe beleért és szorult.
Lehet hogy csak a Zuk volt ilyen nyomotrult vagy én nem vágom a lényeget.
Válasz #3416. hozzászólásra
Én egy 2 cm-es tárcsát csináltattam a kerékagyra. Hosszabb tőcsavarok és utána kerékagy tárcsa és felni sorrendben összeraktam. Legegyszerűbb ez volt. Valami ilyesmi.
Válasz #3415. hozzászólásra
A nyomtáv szélesítőt hova kell feltenni?
Válasz #3414. hozzászólásra
Nekem régen volt hasonló problémám. A tz4k utáni házi készítésű pótkocsin lerottyant a gumi. Nem találtam olyan vékonyat, így én is másik felnit tettem. Nekem a fédertől nem fért el. Tettünk be hosszabb tőcsavart, meg esztergáltattam a kerékagyra egy nyomtávszélesítőt. Nekem 2 centi szélesítés elég volt. Ja és az egy pótkocsi. Max 15 km/h. Nem tudom futónál működik-e a dolog?!
Tisztelt Kollegák,
Töröm a fejem rajta hogy a hetek óta nyűgös utánfutóm alatt kicsrélem a keréagyat egy gyakori fékkel ellátottra és gyakori felniméretre.
A gondom:
1.Zuk kerékagy és fékek drágák és nem is nagyon lehet kapni.
2.A felniméret is igen szerencsérlen. mert csak keskeny felni fér fel a váztól (5" és kicsi ET szám). Így a Niva stb...felnik nem jöhetnek szóba. 15-ös Volga felnit meg nem találok az országban.
A kérdéseim:
1. Hogyan vannak rögzítve az agyat tartó tengelyek a hídban? Mindenestől kell cserélni? Gondolom egy csőbe bele tolva a tengely és körbe van hegesztve.
2. Mi a technika hogy ne üssön hegesztés után?
stb.....
Köszönöm a választ.
(Apósom ügyes lakatos nem negyon van akadály ha világos mik a követelmények, de ilyet még nem csinált ő sem és én sem.)
Válasz #3412. hozzászólásra
Válaszoltam.
Válasz #3411. hozzászólásra
adj egy email címet légyszi, de korábban írtam neked, olvastad?
Válasz #3409. hozzászólásra
Kettő méret kellene a kicsi az 147 mili kb faudi fej nélkül a nagy pedig 247 mili a fej nélkül és a menetet sem számoltam bele! A nagyon ilyen számok vannak 5888370.00 és 251503.00 F1=400N a kicsin 258002.00 és 588272.00 és szintén F1=400N
Árak érdekelnének????
Válasz #3406. hozzászólásra
Mivel már többször kiszedtem olyan gépből,ezért mondtam,hogy ott nem jön ki.
Válasz #3407. hozzászólásra
nálam kapható, milyen méretűre lenne szükséged?
Válasz #3407. hozzászólásra
a legközelebbi hivatalos forgalmazó amit találtam az osztrákban van Linzben.
http://www.airax.com/de/distributeurs.php
Kinél lehetne venni AIRAX gázos teleszkópot kis hazánkban???? Ebben tudtok-e segíteni, csak francia gyártó oldalt találtam.
Válasz #3403. hozzászólásra
Hallod tényleg nem jött le a szivattyú a lyukon, úgyhogy olaj + klímahűtő ki, levegőszűrű ház ki, tank ki, aztán a szivattyú. De végül megérte, mert fasza lett. Gyakorlatilag szinte nem is volt benne gumigyűrű, csak a foszlányai. Most már bevetésre kész!
Ha lenne valami olcsó csőkulcs, mint pl. egy gyertyakulcs, akkor az is jó lenne, de ha összeszámolom hogy ez összesen mennyibe kerülne, akkor a végén lehet jobban járok ha szétvágom az egész cuccot, akkor valahogy kiütöm az összes darab tengelyt akár lánggal melegítve, utána össze tudom rakni a csapágyazást a helyére, veszek egy egész szál anyagot és egyszerűen betolom oldalról a helyére, ahogy gyárilag is volt.
Válasz #3402. hozzászólásra
Veszel valami olcsóbb hosszított dugókulcsfejet és elvágod ott ameddig a hatszög van benne
Válasz #3402. hozzászólásra
10 mm falvastagságú hüvely esztergáltat,ami épp rácsúszik a hatszögre. Szemben 2 M12 menet bele,és összeszorítani a 2 csavart...... A jd szemenkéntin így volt megoldva a műtrágya hajtás csere lánckereke. Ha a műtrágyát 6 sorra bírta tekerni,akkor a vetőtengelyt is vinnie kell. Vagy 4 db menet,és akkor már majdnem hatszög.
A dolog annyiban bonyolultabb, hogy adott 2 tengely, amit felszerelek a helyére, aztán adott a 3. amit beteszek a 2 közé, és így kellene összerögzíteni. Nem tudom egymásba tolni őket. De nem forog sokat egyébként, mert vetőgéptengelyről van szó. Csak el kellett vágni vetőkocsinként, mert annyira össze vannak rohadva a dolgok, hogy csak így lehet szétszedni. Amúgy egyben kellene kiütni a helyéről, de az képtelenség.
Válasz #3398. hozzászólásra
Az egyik tengelybe furatot esztergáltatsz, a másikat meg bele esztergáltatod,és furat hegesztéssel rögzíted!PL!
Válasz #3399. hozzászólásra
vagy rugos hüvely helyett lehet hegeszteni és akkor már ne megy el annyira az anyag ha már egymásba van csusztatva...
Válasz #3398. hozzászólásra
egyik tengely végét kerekre le kell esztergálni a másik ami rá megy meg belefurni hogy egymásba csusszanak és átfurni egy helyen az egészet keresztbe bele meg mehet a rugos hüvely......
Ötleteket várok arra vonatkozóan, hogy 2db hatszög alakú tengelyt (22mm-es kulcs megy rá) hogyan lehet összetoldani? Arra gondoltam hogy egy kb. 10-15 cm hosszú hatszög belsejű hüvelyt húznék rá, és a 2 tengely közé egy stiftet ütnék. Ez eddig oké, de honnan szedjek ilyen hüvelyt? 6 db laposvasból össze lehetne hegeszteni, de elég sok kell belőle, és nem akarok vele napokat szarakodni. Nem tud valaki olyan gépet, aminek van ilyen alkatrésze?
A másik megoldás, hogy a tengelyeket kifúrom, és egy sima csövet húzok rá, majd 1-1 csavarral összefogatom, de ez sem tetszik annyira. Fixebben adná át a hajtást, ha a hatszögön menne át. Összehegeszteni meg azért nem akarom, mert félek elhúzná a hegesztés, és csálén járna, meg veszítené a csapágyakat, amiken fut a tengely.
Válasz #3396. hozzászólásra
Hát pontosan ezt mondom!
Válasz #3395. hozzászólásra
Dezsőbátyám ne ködösíts,háttérben elég jól megvagyunk,persze szakmai síkon
Válasz #3392. hozzászólásra
Ha viszont nincsen semmilyen "köd" azt a pár km-es kitérőt egy kézfogásért képes megtenni!
Válasz #3393. hozzászólásra
Köszönöm, holnap rákérdezek.
Válasz #3376. hozzászólásra
Talán itt:
http://racing-bazar.hu/szolgaltatas/alkatresz-forgalmazas/uaz_gaz_volga_gazella_alkatreszek_forgalmazasa
Válasz #3389. hozzászólásra
Azérz szerintem annyira "messzire nem ér el a keze" hogy hozzánk beitegessen!!
Nincs valakinek Amazone D7 Super-s Typ-30 -ra fokozatmentes hajtomuve valakinek elado? A katalog száma 3001600 . Lehet használt is csak jo legyen vagy valaki az ujjat nem tudja hogy kb menyibe fájhat?