Válasz #815. hozzászólásra
Az illesztési hézag az szükséges, egy 100-as átmérőjű tengelynek 1tized mili hézag kell összeszerelésnél!!!! Ha ez kevesebb akkor besül a csapágy, és megszorul, és akkor van cumi!!!!
már tegnap szétszedtem és szoltam egy szakértőnek hogy segítsen öszerakni az előző javítást egy maszek csinálta de 60üó után bekopant az volt a baja hogy megfordult a csapágy tejesen el van szineződve a ftengely
Válasz #814. hozzászólásra
Nem szabadna neki szorulni még ha uj a csapágy akkor sem, hiszen ,a csapok és a csapágyak között,elvileg hézagnak kellene lenni,én a helyedben átnézném egyenként a hajtókar csapágyakat,ha szükséges föllazitanám egyenként,igy meg lehet találni ,hogy esetleg melyik szorul.Kerülhetett a csésze alá valami ,vagy csekély felverődés is okozhatja.Nem szabad ráhagyni hogy majd ha beindul bejáródik,mert ha nem is veszed észre,a csapágy ill a ftengely csapja károsan melegedhet,és a következő generált azon kezded, lehet hogy nem is soká
császtok mi az oka annak hogy nagyon nehéz megindítani egy rába motort de utána könyen fordul miért van ez?szerintetek meg bírja hajtani az öninditó? vagy valami más baja van
Válasz #808. hozzászólásra Ahogy Gyula irta a főtengelyen semilyen jelzés nincs csak azon a fogaskereken amivel hajtja a vezérmütengelyt,az adagolót hajtó fogaskereken is van jelzés álltalában ezt a hármat kell összeforgatni.
Válasz #806. hozzászólásra Az mtz-ben két nyomástarto szelep is van a centrifugál szürőben ezek gyüszüszelepek, ebben valoszinü csak 1 van az is golyós mint az ifáé, meg állitólag a fogaskerék szivattyuban is van 1 szelep. Már kérdeztem több embertöl még senki nem tudta pontosan megmondani hol milyen szelepek vannak az olajnyomásnak.
Válasz #801. hozzászólásra
Előtte vegyél rá egy új szűrőházat!!!
Azt mondják,ez MTZ-nél is gond szokott lenni.Valamelyik szelepnek kikopik a furata és felakad nyitott állapotban!!!!
értem. emlékszek egy fajta átalakításról valószínű ebben a topikban olvastam és képeket is láttam.Én úgy gondolom alapjárati 0.8 as olaj nyomással még sokáig el fog menni a motor,a lényeg hogy fordulaton meleg motornál meglegyen a 3.5 nagyon jó, ha olajat nem eszi ,kár volna megbontani
180le sokkal jobban indult mint a túrbós de a túrbósnak nagyon király a hangja csak egyetlen baja van hogy egy persely kiment a csuklóból ez okozhat valami problémát néhányszor már beakadt és majdnem belementem egy autóba majd rakok fel videót róla mert most lehett fogjuk használni ha zetor nem fogja bírni húzzni a pótott
ahoz hogy egy T 150es rába motorral legyen szerelve,jól meg kell gondolni,rengeteg mindent át kell ahoz alakítani,de ha van valakinek hozzá adottsága és kedve megcsinálni, megéri szerintem.Nekünk mind a kettő rába motoros(180le).Nem kell a kismotorral vakerálni,a hidegekben amíg az ekék ki nem fagynak,indultak még eddig mindig.Habár jó önindító kell és erős akkumlátor
Válasz #800. hozzászólásra Azért kérdezösködöm a motorok iránt mert az enyémben gyári motor van az erövel nincs gond csak az olajnyomással azzal is csak melegen alapjáraton mert akkor 0.8 kb de egy pici gáz és azonnal 3.5 ha egész nap szántok akkor is 3.5 Azon agyalok hogy ezt a motort ujjitsam fel, vagy vegyek egy másik gyári motort, vagy egy rába 180-as motort,vagy hajtsam igy ahogy van mert még lehet sokáig elmegy igy is,
először egy 180le rába de az meghalt mert aki csinálta nem rakta visza az olajhűtőt most egy túrbós motor van benne mert ez nagyon kedvező áron volt de még anyira nem mentem vele tavaszal 30ha tárcsáztam vele most meg fát hordok vele a töltésen. Én tiszateleki vagyok ez is szabolcsban van tudod hol van
Válasz #793. hozzászólásra Ne mond már hogy bonyorult
sima kerékpárlánc alul van 1 lánckerék azzal lehet spanolni a láncot 2db 6-os csavarral, a felső lánckereket te forgatod a karral erröl szokott leesni a lánc a láncra egy ponton rá van fogatva az ablak kiveszed az ablak keretet egy pár 6-os csavar és vissza lehet akasztani a láncot. osz ennyi. Egyébként mennyiért vesztegeted a rába motort, milyen állapotbam van?
sziasztok valaki nem tudja hogyan működik a 150es ablakfeltekerése mert ma szétszedtem de nem értem hogyan működik mert a lánc le volt esve előre is köszönöm
Válasz #784. hozzászólásra
A középső helyzethez képest tőlled eltolva a pozitiv jel irányába 1 rovátkával eltolva, de póbálgasd nyugodtan ,nem biztos hogy a tieden is jó lessz ez az állás
Válasz #785. hozzászólásra Ok eköre is kösz A multkor beállitottam a porlasztokat /szerencsére nem kellett cserérni 1-et sem 4 furatos volt benne mind a régi tulaj szerint mind 5-ös volt/kezd alakulni az alapjárat,még az elötöltéssel akarok variálni.
Én csináltam a jelzések segitségével kapillár csöves módszerrel ,ill mértük stroboszkópos müszerrel eggyik sem volt tökéletes ,,aztán belőttem hallásra igy a legjobb
VÜDVálasz #776. hozzászólásraÜDV:A FÜLKE KÖZEPÉN VAN A KARDÁN BEKAPCSOLÓ KARJA AZ AMELYIK A HAJTÁST KAPCSOLJA BE NEM AZ A KÉZIFÉK SZERÜ, OTT A FÜLKE ALJÁN VAN EGY LEMEZ BURKOLAT AZT KIVESZED VAGY KIVÁGOD HOGY A KARDÁNKAPCSOLÓ KART ELŐRE LEHESSEN TOLNI. AZ UGY MEGY HOGY AZ OLDALÁN LÉVŐ GOMBOT BENYOMOD ÉS KÖZBEN A KART EŐRE TOLOD ÜTKÖZÉSIG. ALLÓ HELYZETBE NEHEZEN VESZI BE.VONTATÁSKOR MÜKÖDIK A KORMÁNY ÉS ELVILEG BE LEHET HUZATNI A GÉPET MERT VAN A VÁLTÓNAK OLAJNYOMÁSA. DE NEM AJÁNLOTT CSAK HA BAJ VAN
Pontosan a remegéstől szokott kimenni a borda,még hozzá az álltalános remegéstől,nekem 5 évente.Létezik 5 bordás nyelestengely is nekünk azzal remegett a gép,bár sokkal tovább bírja a mechanikai kopást,mi, a sok bordásat szoktuk bele tenni.Ha előugrik a probléma (kógnival)gyönyörűen haza lehet vontatni úgy követi a húzó traktort, mint árnyékát
Válasz #777. hozzászólásra
azért kellett levenni a kabint ill a váltó tetejét mert az ellendarabot is cserélnem kellett hogy meddig birja az uj nem tom 3 éve csináltam 500 ha után korai lenne.Még nem hallottam mástól hogy betegsége lenne,én nem nagyon csodálkoztam mert törött kuplungharanggal dolgoztam 2 évig ,arra gondoltam a remegéstől ment ki
Válasz #776. hozzászólásra Ez a borda lekopás milyen gyakori? Már több embertől is hallottam hogy neki is ez volt a baja . Annak a bordának nem szokott baja lenni ami a tengely ellendarabja?
egyébként a szivatyukat és a kardánt egy tengely hajtja, és a cső nyelestengely ,pedig a gép hajtását adja, az tuti hogy a kormány szivattyu külön hajtható a járkerékről,de hogy a sebváltó szivattyuja is azt nem tudom.külön kapcsolója nincs,de elképzelhető hogy együtt kapcsolódik a kettő, de még nem próbáltam.Egyszer kellett hazahuzni,lement a ricni a nyelestengelyről,mindkét kampóra akasztottam kötelet szépen gurult az MTZ után a kanyarokban is. a hidro szivattyu csak a motoról hajtódik
Válasz #772. hozzászólásra
AZT HISZEM hogy az elsőhalytás kapcsolójával lehet van oldalt egy gomb melyet benyomva ,lehet bekapcsolni a kormány szivattyut,de azt hiszem nem nagyon látni csak tapintani lehet,nem volt rajta a kabin akkor találtam meg én is,addig csak tudtam hogy létezik
Válasz #772. hozzászólásra
1 olyan kart mint az elsőhajtásé át kellett állítani
már 3 éve nincs meg a tajga úgyhogy pontosan nem emléxem.Volt hozzá könyv abba minden benne volt
közös a szivattyuk hajtása,nekem egyszer a hajtótengelyen lenyalódtak a bordák
megállt 1szerre minden csak a motor ment üresen,
átváltottuk a szivattukat kerékhajtásra aztán bevontattuk haza
ki kellett venni a motort a hajtótengely miatt
2219 hozzászólás
Válasz #815. hozzászólásra
Az illesztési hézag az szükséges, egy 100-as átmérőjű tengelynek 1tized mili hézag kell összeszerelésnél!!!! Ha ez kevesebb akkor besül a csapágy, és megszorul, és akkor van cumi!!!!
Válasz #817. hozzászólásra
AZ már baj ilyenkor kilágyul a csap ill berepedezik és előbb utóbb eltörik.De ha egyszer köszörültetni viszed ,repedésvizsgállatot csináltass
már tegnap szétszedtem és szoltam egy szakértőnek hogy segítsen öszerakni az előző javítást egy maszek csinálta de 60üó után bekopant az volt a baja hogy megfordult a csapágy tejesen el van szineződve a ftengely
Válasz #812. hozzászólásra
De ha csak meginditani nehéz utánna már könnyebb akkor,lehet hogy semmi gáz,te érzed mennyire nehéz.
Válasz #814. hozzászólásra
Nem szabadna neki szorulni még ha uj a csapágy akkor sem, hiszen ,a csapok és a csapágyak között,elvileg hézagnak kellene lenni,én a helyedben átnézném egyenként a hajtókar csapágyakat,ha szükséges föllazitanám egyenként,igy meg lehet találni ,hogy esetleg melyik szorul.Kerülhetett a csésze alá valami ,vagy csekély felverődés is okozhatja.Nem szabad ráhagyni hogy majd ha beindul bejáródik,mert ha nem is veszed észre,a csapágy ill a ftengely csapja károsan melegedhet,és a következő generált azon kezded, lehet hogy nem is soká
be lett jócskán kenve csak amikor még a nyugvó csapágysort raktuk fel addig ment de utána egyre nehezeben fordult át nehéz megindítani
Válasz #812. hozzászólásra Ha spajszerral megy kutya baja , a csapágyakat meg a hüvelyeket be kellett volna kenni olajjal összerakáskor.
császtok mi az oka annak hogy nagyon nehéz megindítani egy rába motort de utána könyen fordul miért van ez?szerintetek meg bírja hajtani az öninditó? vagy valami más baja van
mán megtaláltam csak véletlenül elirtam kösz
Válasz #808. hozzászólásra Ahogy Gyula irta a főtengelyen semilyen jelzés nincs csak azon a fogaskereken amivel hajtja a vezérmütengelyt,az adagolót hajtó fogaskereken is van jelzés álltalában ezt a hármat kell összeforgatni.
Válasz #808. hozzászólásra
Talán ne a blokkon keresd hanem a vezérmű fogaskerekeken
sanyi nem tudod ha a rába motoron a blokon nem tatálom a jelzéstakkor hogy tegyem visza a főtengelyt
Válasz #806. hozzászólásra Az mtz-ben két nyomástarto szelep is van a centrifugál szürőben ezek gyüszüszelepek, ebben valoszinü csak 1 van az is golyós mint az ifáé, meg állitólag a fogaskerék szivattyuban is van 1 szelep. Már kérdeztem több embertöl még senki nem tudta pontosan megmondani hol milyen szelepek vannak az olajnyomásnak.
Válasz #801. hozzászólásra
Előtte vegyél rá egy új szűrőházat!!!
Azt mondják,ez MTZ-nél is gond szokott lenni.Valamelyik szelepnek kikopik a furata és felakad nyitott állapotban!!!!
Válasz #804. hozzászólásra
értem. emlékszek egy fajta átalakításról valószínű ebben a topikban olvastam és képeket is láttam.Én úgy gondolom alapjárati 0.8 as olaj nyomással még sokáig el fog menni a motor,a lényeg hogy fordulaton meleg motornál meglegyen a 3.5 nagyon jó, ha olajat nem eszi ,kár volna megbontani
Válasz #802. hozzászólásra Az én 150-esem át van alakitva elektromos inditásura már igy vettem,azzal nincs gond,csak az olajnyomás aggaszt egy kicsit.
180le sokkal jobban indult mint a túrbós de a túrbósnak nagyon király a hangja csak egyetlen baja van hogy egy persely kiment a csuklóból ez okozhat valami problémát néhányszor már beakadt és majdnem belementem egy autóba majd rakok fel videót róla mert most lehett fogjuk használni ha zetor nem fogja bírni húzzni a pótott
Válasz #801. hozzászólásra
ahoz hogy egy T 150es rába motorral legyen szerelve,jól meg kell gondolni,rengeteg mindent át kell ahoz alakítani,de ha van valakinek hozzá adottsága és kedve megcsinálni, megéri szerintem.Nekünk mind a kettő rába motoros(180le).Nem kell a kismotorral vakerálni,a hidegekben amíg az ekék ki nem fagynak,indultak még eddig mindig.Habár jó önindító kell és erős akkumlátor
Válasz #800. hozzászólásra Azért kérdezösködöm a motorok iránt mert az enyémben gyári motor van az erövel nincs gond csak az olajnyomással azzal is csak melegen alapjáraton mert akkor 0.8 kb de egy pici gáz és azonnal 3.5 ha egész nap szántok akkor is 3.5 Azon agyalok hogy ezt a motort ujjitsam fel, vagy vegyek egy másik gyári motort, vagy egy rába 180-as motort,vagy hajtsam igy ahogy van mert még lehet sokáig elmegy igy is,
nincs
Válasz #798. hozzászólásra Nincs tul messze kemény 35 km. A gyári motorod nincs meg?
először egy 180le rába de az meghalt mert aki csinálta nem rakta visza az olajhűtőt most egy túrbós motor van benne mert ez nagyon kedvező áron volt de még anyira nem mentem vele tavaszal 30ha tárcsáztam vele most meg fát hordok vele a töltésen. Én tiszateleki vagyok ez is szabolcsban van tudod hol van
Válasz #796. hozzászólásra Szabolcs megye, Tuzsér. A tiédbe gyári vagy rába motor van?
sanyi hova valósi vagy? kösz már megértettem hogy kell csinálni
nem régen lett felújitva be lett járatva már csak sima szívó motor 500000ft
Válasz #793. hozzászólásra Ne mond már hogy bonyorult
sima kerékpárlánc alul van 1 lánckerék azzal lehet spanolni a láncot 2db 6-os csavarral, a felső lánckereket te forgatod a karral erröl szokott leesni a lánc a láncra egy ponton rá van fogatva az ablak kiveszed az ablak keretet egy pár 6-os csavar és vissza lehet akasztani a láncot. osz ennyi. Egyébként mennyiért vesztegeted a rába motort, milyen állapotbam van?
sziasztok valaki nem tudja hogyan működik a 150es ablakfeltekerése mert ma szétszedtem de nem értem hogyan működik mert a lánc le volt esve előre is köszönöm
Válasz #791. hozzászólásra Kössz.
Válasz #789. hozzászólásra
9-11 mázsa között van, attól függ mit szedsz le róla mikor kiemeled!!!!!
rába motor eladó
Hali. Nem tudja valaki a T 150-es motorja hány mázsa?
Válasz #787. hozzászólásra Kössz majd variálok vele ahogy nézem az enyém kb 6 mm hijján teljes előtöltésen van.
Válasz #784. hozzászólásra
A középső helyzethez képest tőlled eltolva a pozitiv jel irányába 1 rovátkával eltolva, de póbálgasd nyugodtan ,nem biztos hogy a tieden is jó lessz ez az állás
Válasz #785. hozzászólásra Ok eköre is kösz A multkor beállitottam a porlasztokat /szerencsére nem kellett cserérni 1-et sem 4 furatos volt benne mind a régi tulaj szerint mind 5-ös volt/kezd alakulni az alapjárat,még az elötöltéssel akarok variálni.
Válasz #784. hozzászólásra
holnap megnézem , nem emlékszem
Válasz #783. hozzászólásra Az adagoló a középső helyzethez képest neked melyik irányba van forditva jobbra vagy balra áll inkább?
Válasz #782. hozzászólásra
Én csináltam a jelzések segitségével kapillár csöves módszerrel ,ill mértük stroboszkópos müszerrel eggyik sem volt tökéletes ,,aztán belőttem hallásra igy a legjobb
Hogyan állitjátok be az előtöltést?Fülre,vagy a lendkeréken található jelekk szetint?
Válasz #780. hozzászólásra Ok kössz
VÜDVálasz #776. hozzászólásraÜDV:A FÜLKE KÖZEPÉN VAN A KARDÁN BEKAPCSOLÓ KARJA AZ AMELYIK A HAJTÁST KAPCSOLJA BE NEM AZ A KÉZIFÉK SZERÜ, OTT A FÜLKE ALJÁN VAN EGY LEMEZ BURKOLAT AZT KIVESZED VAGY KIVÁGOD HOGY A KARDÁNKAPCSOLÓ KART ELŐRE LEHESSEN TOLNI. AZ UGY MEGY HOGY AZ OLDALÁN LÉVŐ GOMBOT BENYOMOD ÉS KÖZBEN A KART EŐRE TOLOD ÜTKÖZÉSIG. ALLÓ HELYZETBE NEHEZEN VESZI BE.VONTATÁSKOR MÜKÖDIK A KORMÁNY ÉS ELVILEG BE LEHET HUZATNI A GÉPET MERT VAN A VÁLTÓNAK OLAJNYOMÁSA. DE NEM AJÁNLOTT CSAK HA BAJ VAN
Pontosan a remegéstől szokott kimenni a borda,még hozzá az álltalános remegéstől,nekem 5 évente.Létezik 5 bordás nyelestengely is nekünk azzal remegett a gép,bár sokkal tovább bírja a mechanikai kopást,mi, a sok bordásat szoktuk bele tenni.Ha előugrik a probléma (kógnival)gyönyörűen haza lehet vontatni úgy követi a húzó traktort, mint árnyékát
Válasz #777. hozzászólásra
azért kellett levenni a kabint ill a váltó tetejét mert az ellendarabot is cserélnem kellett hogy meddig birja az uj nem tom 3 éve csináltam 500 ha után korai lenne.Még nem hallottam mástól hogy betegsége lenne,én nem nagyon csodálkoztam mert törött kuplungharanggal dolgoztam 2 évig ,arra gondoltam a remegéstől ment ki
Válasz #776. hozzászólásra Ez a borda lekopás milyen gyakori? Már több embertől is hallottam hogy neki is ez volt a baja . Annak a bordának nem szokott baja lenni ami a tengely ellendarabja?
Válasz #771. hozzászólásra
egyébként a szivatyukat és a kardánt egy tengely hajtja, és a cső nyelestengely ,pedig a gép hajtását adja, az tuti hogy a kormány szivattyu külön hajtható a járkerékről,de hogy a sebváltó szivattyuja is azt nem tudom.külön kapcsolója nincs,de elképzelhető hogy együtt kapcsolódik a kettő, de még nem próbáltam.Egyszer kellett hazahuzni,lement a ricni a nyelestengelyről,mindkét kampóra akasztottam kötelet szépen gurult az MTZ után a kanyarokban is. a hidro szivattyu csak a motoról hajtódik
Ok majd ha jobb idö lesz megnézem hátha nem lesz rá szükség a következö 50 évben.
Válasz #772. hozzászólásra
AZT HISZEM hogy az elsőhalytás kapcsolójával lehet van oldalt egy gomb melyet benyomva ,lehet bekapcsolni a kormány szivattyut,de azt hiszem nem nagyon látni csak tapintani lehet,nem volt rajta a kabin akkor találtam meg én is,addig csak tudtam hogy létezik
Válasz #772. hozzászólásra
1 olyan kart mint az elsőhajtásé át kellett állítani
már 3 éve nincs meg a tajga úgyhogy pontosan nem emléxem.Volt hozzá könyv abba minden benne volt
Válasz #771. hozzászólásra OK de hol kell átváltani???
És melyik szivattyut /szivattyukat/ lehet?
közös a szivattyuk hajtása,nekem egyszer a hajtótengelyen lenyalódtak a bordák
megállt 1szerre minden csak a motor ment üresen,
átváltottuk a szivattukat kerékhajtásra aztán bevontattuk haza
ki kellett venni a motort a hajtótengely miatt
Válasz #768. hozzászólásra Hogyan lehet a szervo szivattyut a járkerékröl hajtani?