Válasz homi #4358. hozzászólásáraAz újabb trakikon már nem 4 bordás. Nem tudom mennyi, talán 6, vagy 8, de úgy tudom két verzió van, van a 4es meg a több. Úgy jöttem rá, hogy egyszer szívózott az orbitos trakimon a szivattyú és gondoltam lekapom a régiről ami azóta markoló lett, le is vettem de nem volt jó..
Válasz bobi82 #4364. hozzászólásáraMost képet nem tudok de A BEÖNTÖN a négyszögnél 2 lyuk az alján pedig lemez látszik bepréselve mely alatt rugo és golyó van ,De csak a lemezkarikát látod!
Válasz homi #4360. hozzászólásáraAkkor itt lesz a hiba,mert a beöntőcsavaron 100 hogy nincs szuszogó lehet nem gyári esetleg vki képet tud felrakni róla milyen a gyári? köszi!
Válasz szemjuel #4349. hozzászólásáraMire jutottál a királycsappal??? Mi lötyög???? Mielött nekiálsz nézd meg rendessen. Nem biztos, hogy a persely rossz!!!!!
Válasz Magister #4356. hozzászólásáraÜdv!
Olyan verzió van, ha kell a gép használd. Mikor nem kell vedd le a motort. Kinyomó csapágy, villák és a tárcsa cserélye nélkül úgysem uszod meg.Vagy még valami szabályozás is elöfordulhat! De lehet, hogy csapágyas a nyelestengelyed. A motort meg egy sima rémfával is le tudod venni!!!!
Válasz bobi82 #4359. hozzászólásáraA hidralika visszafolyó ágában lévő szürőt is kitisztítottad?? Amugy a szuszogó a beöntő csavar ban van jól nézd meg.A kupos szelepen szemmel nem látható szennyeződés is lehet de sokszor elég a ki-be rakása mivel kivételkor a szennyeződés azonnal el megy a kup 2mm-es illeszkefő felületéről(elmossa az olaj)remélem tudtam segíteni Csá
Köszönöm a segítséget,a kúpos szelep volt a hibás,kivettem megtisztítottam,és beraktam szabad szemmel nem láttam szennyeződést,de jó lett,ezután lecseréltem benne az olajat leengedtem és arra lettem figyelmes hatalmas nyomás van a tartályba,mert a leeresztő csavart messze kilőtte,illetve kizúdúlt belőle az olaj,feltöltöttem új olajjal,és vagy 5-7 szer megmozgattam a platót fel-le,kíváncsiságból a beöntő kupakot meglazítottam és rendesen levegőt szívott be mikor meglazult,ez miért lehet?,van vhol szuszogó a tartályon csak el van tömődve?: mert én nem láttam sehol rajta, válaszokat előre is köszi!
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraA legvégső a szivattyu csere ami NS-10 4bordás szivattyu nézd meg sorba a szivattyu nyomócsövét meglazítva nyomja-e az olajat ha nem akkor lehet szivatyuhajtás vagy szivattyu.lehet még a kupos szelep alá került valami kivéve megtisztitva rakd vissza helyére,nézd meg még a tolattyu amit mozgatsz kézzel nem-e törött el.
Válasz Magister #4356. hozzászólásáraA kiemelőkarokon állítsál- a kinyomócsapágyat alapra a rudazattal -villákat 1-3mm-re a kinyomócsapágytól.Nem emelhet ki még akkor is ha a 3villa nem egyforma távolságba van ,de én már csináltam a nyomólap eggyik füle letörött. A végső esetben a béka nem jó megoldás én mindig flasencug vagy zsiráf mivel a gumikon nem stabil és a két tárcsa miatt központosítoval is macerássabb visszarakni mi hajdanán kézzel vettük le de vissza meg se probáltuk nem a 300kilóval volt a baj hanem a visszajátszás nem két perc volt Vigyázz ha kiveszed akkor már több mindent is illik cserélni ami pénz és időigényes
Üdv Mindenkinek!
A problémám a következő, nem igen akar kiemelni a kuplungom, ha állítok rajta akkor meg kinyomáskor kattogó hangja van...jól gondolom, hogy kopott lehet a tárcsa...?
Illetve van-e tapasztalata valakinek arról hogy raklapemelőbékával lelehet-e venni a motort? Tennék alá gumikat és raklapokat..
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraPróbáld gyorsan megmozgatni a kart ide oda. Nekem is szokott szarakodni,markoló is játszotta már pedig mindkét gépben tiszta minden és új olaj van nem fáradt. Ha nem akkor a szelep a veztömp kuplungpedál felöli oldalán,nekem a lemez már alapból fel van húzva, hogy a két csvaros kis deknit ki tudjam szerelni. Mikor a markolót megvettem a srác egyböl mondta, hogyha nem csinál semmit akkor itt a hiba és mutatott oda
T 16 om egyáltalán nem billent olajszint rendben,vezértőmb vagy szivattyú lehet a hiba,szinte egyik pillanatról a másikra,milyen mtzével egyezik meg a hidraulikaszivattyúja,úgy halottam az mtz 50 kormányszivattyúja jó ra válaszokat előre is köszui!
Válasz Gyoszor #4344. hozzászólásáraNem igen látszik rajta kopás,bár ez csak 1 kép. A mostanság vásárolttal lehet,hogy hama-hama újra ide jutsz. Nem lett volna elég csak a csészét ,és a gumikat cserélni? Az eredetinek nincs párja.
Ma kezembe maradt a nagygém hidraulika karja :)
Ígyaztán ismerekedtem kicsit a vezérlőtömbbel, nem túl behatóan csak ezt cseréltem ki, meg a műanyag csészéket, O gyűrűket, porvédő gumikat.
Válasz szemjuel #4338. hozzászólásáraennyit jelent a fékszalag, fület vissza hegesztetted a régi pozícióba, kar megfordítás is véleményem az hogy úgy jó ahogy gyárban rászerelték. ennyi szerelés után legalább álmodból felkeltve is tudod hogy kell megcsinálni
Válasz szemjuel #4338. hozzászólásárajaj hát mit akarsz olyan szalagfékkel ahol mint írtad valamekkora rés van? az ilyet meg se kellett volna venni nem hogy még beleépíteni
Válasz nikolauszpr #4334. hozzászólására
De olvass vissza pár oldalt, én is kértem róla képet, met az enyém valami gyengített utolsó kiadásos verzió, kicsit spóroltak az anyaggal, ahhoz képest amit egy kolléga feltöltött.
Válasz stefi69 #4337. hozzászólásáranem minden orosz géppel vagy haragban.
t-25,t-30,vtz trakikat szeretem, mert megbízhatóak és jók.
mtz-t olcsó javítani , és igényli is szinte folyton. azért mérgesítő mert lehetne az is jó gép, csak éppen.... rá hogy az legyen.
t-150 is jó gép -bár nem egészen mondanám orosznak, de műszakilag stimmelnek a megoldások- az szerintem kifejezetten jó gép.
volt a maga idejében.
6 hengeres mtz motorok is szerintem jó találmány kategóriában vannak. (a hűtése gyenge de orvosolható könnyen)
ne gondold hogy minden orosz/keleti gépet rühellek.
azontúl van mtz-m, mert a szükség megkívánja.
Köszönöm a sok segítő hozzászólást amik alapján sikerült összeraknom. Nem olyan lett amilyet szerettem volna, de működik.
Végig ellenőriztem mindent : van ék a féltengelyben, a fékpedál és a tengelye között jó a rögzítés, gyári szalaggal raktam össze stb.
A sikert nagymértékben Maszek Zs-nek köszönhetem, a tengely végén a fül majdnem az eredeti helyére került vissza és a feketével jelölt kart megfordítottam. Két fékbetétet szereztem és amivel elsőre összeraktam azzal nem volt jó. Szerintem amiatt, mert a lemez és a fékbetét között hézag volt ( sajnos fotót nem csináltam ) 3~5 mm. Emiatt a betét elég hamar hozzá ért a hengerhez, de amikor fékeztem akkor volt helye " rúgózni " a lemez nem szorította eléggé a hengerhez.
Sajnos még nincs elég tapasztalatom, de így a fék kapcsán pár dologra rájöttem. A fékszalagot több féleképpen is szereltem ki s vissza : fékszalag végeit össze drótozva a henger mellett lefeszítve, fékszalaghengert kivéve majd a féltengely mentén beforgatva. Legtutibb megoldásnak az bizonyult ha a hengerre ( még kint ) ráhajtogatom majd a nyíláson keresztül ( amin a sárvédő van ) beforgatom, így deformálódott a legkevésbé és utólag amikor már a helyén volt minden nem kellett csavarhúzóval feszegetni hogy hézag legyen.
Válasz a2457 #4336. hozzászólásáraDe az áruk sem ! Mert legalább 3x-os !
És ehhez képest nem is rossz gépek!
Mert az 1-ik ismerősnek nemrég javították a JD 100le köröli,kuplung felújítás cirka 500e ft. Na mit lépnél rá? Az MTZ-t meg max 50e ,a legjobb cuccokkal. Ezek után nyugodtan fikázzad az Orosz technikát.
gondolkodjunk nem valami bonyolult a fékje
azt írta "addig állítom a rudazatot hogy a fék már súroljon akkor is a fékpedált padlóig ki lehet nyomni"
szalagfék új a tartófülek remélem nincsenek újra szegecselve a tengely fül áthegesztését leszámítva és ha a fékpedál+csavarnál TENGELYnél nem mozog tökéletesen kell fognia, de NEM . akkor a fékszalagdobnál van valami
Hogyha minden ék és csavar rendesen helyén van a 21-es csavar megfelelően rögzíti a TENGELYT fékdob és a szallag jóméretü akkor ott rendbe kell lenni mindennek az áthegesztés és szegecselés nem megfelelő javítási mód,gondolj bele a fék nem játék semilyen gépen
Válasz szemjuel #4322. hozzászólásáraÜdv!
Amiket be jelöltem azok a karok nálam majdnem függőlegesen állnak sőt amit feketével az még talán hátrébb is. Ami fekete azt a kart próbáld meg megfordítani.És a sárgával meg jelölt azon meg látszik,hogy maszekon lett csinálva!!És mintha hosszabb lenne!
Válasz Maszek Zs #4321. hozzászólásáraÜdv!!
Nem találom a vezetéket a fényképezőhöz de kb olyan 10-15 fok eltérés van a fékpedál felfogató csavar és amit be karikáztál. De nem értem nekem hosszabb állítócsavart kellett csinálnom mert fogott a fékem!!
Az áthegesztéssel sem lett jobb. Ha addig állítom a rudazatot hogy a fék már súroljon akkor is a fékpedált padlóig ki lehet nyomni. A jobb oldalinál max félig lehet kinyomni a pedált és akár rá is állhatok akkor sem megy tovább. Egyenlőre kifogytam az ötletekből. Esetleg a jobb oldali hozzá rontom .
Válasz szemjuel #4319. hozzászólásáraEz az arrébb hegesztés nem jó!! A valódi okát kell meg keresni! De ma kiállok vele úgyis azt csinálok róla képet, hogy amit bekarikáztál, hogy áll a csavarhoz képest!
Válasz szemjuel #4319. hozzászólásáraa 21 számú csavar nem laza? nem a legjobb megoldás fül át hegesztése gyárilag megvan hajtva úgy jó, fékszalag rövidítés szegecselés megint. itt valami komolyabb kopás van
Tegnap sikerült vennem két darab eredeti fékszalagot. Ma kicseréltem, de sajnos ezzel sem lett jó. Holnap ha lesz időm akkor a fékpedál tengelyén lévő fület arrébb hegesztem, mert jelenleg alaphelyzetben a függőlegestől hátrafelé áll kb. 20 fokkal. Tavaly amikor a kuplunggal szenvedtem akkor is ez a megoldás vált be.
Válasz szemjuel #4314. hozzászólásáraÜdv !!
Szerintem ne gondolkodj nagy bajba! Ha egyforma hosszú a két szallag amit vettél. És az egyik fog a másiknem lehet nem is ott van a hiba. De minden esetre mikor bent van fékszallag meg a henger csavarhúzóval feszits rá, ha így fog akkor máshollesz a gond. De ird le mire jutottál!
7217 hozzászólás
Válasz homi #4358. hozzászólásáraAz újabb trakikon már nem 4 bordás. Nem tudom mennyi, talán 6, vagy 8, de úgy tudom két verzió van, van a 4es meg a több. Úgy jöttem rá, hogy egyszer szívózott az orbitos trakimon a szivattyú és gondoltam lekapom a régiről ami azóta markoló lett, le is vettem de nem volt jó..
Válasz Magister #4356. hozzászólásárapersze ki lehet vele venni
de vissza szerelni a motort már nem (vagy nehezen)
Válasz bobi82 #4364. hozzászólásáraMost képet nem tudok de A BEÖNTÖN a négyszögnél 2 lyuk az alján pedig lemez látszik bepréselve mely alatt rugo és golyó van ,De csak a lemezkarikát látod!
Válasz homi #4360. hozzászólásáraAkkor itt lesz a hiba,mert a beöntőcsavaron 100 hogy nincs szuszogó lehet nem gyári esetleg vki képet tud felrakni róla milyen a gyári? köszi!
Válasz szemjuel #4349. hozzászólásáraMire jutottál a királycsappal??? Mi lötyög???? Mielött nekiálsz nézd meg rendessen. Nem biztos, hogy a persely rossz!!!!!
Válasz Magister #4356. hozzászólásáraÜdv!
Olyan verzió van, ha kell a gép használd. Mikor nem kell vedd le a motort. Kinyomó csapágy, villák és a tárcsa cserélye nélkül úgysem uszod meg.Vagy még valami szabályozás is elöfordulhat! De lehet, hogy csapágyas a nyelestengelyed. A motort meg egy sima rémfával is le tudod venni!!!!
Válasz bobi82 #4359. hozzászólásáraMondam!!
Válasz bobi82 #4359. hozzászólásáraA hidralika visszafolyó ágában lévő szürőt is kitisztítottad?? Amugy a szuszogó a beöntő csavar ban van jól nézd meg.A kupos szelepen szemmel nem látható szennyeződés is lehet de sokszor elég a ki-be rakása mivel kivételkor a szennyeződés azonnal el megy a kup 2mm-es illeszkefő felületéről(elmossa az olaj)remélem tudtam segíteni Csá
Köszönöm a segítséget,a kúpos szelep volt a hibás,kivettem megtisztítottam,és beraktam szabad szemmel nem láttam szennyeződést,de jó lett,ezután lecseréltem benne az olajat leengedtem és arra lettem figyelmes hatalmas nyomás van a tartályba,mert a leeresztő csavart messze kilőtte,illetve kizúdúlt belőle az olaj,feltöltöttem új olajjal,és vagy 5-7 szer megmozgattam a platót fel-le,kíváncsiságból a beöntő kupakot meglazítottam és rendesen levegőt szívott be mikor meglazult,ez miért lehet?,van vhol szuszogó a tartályon csak el van tömődve?: mert én nem láttam sehol rajta, válaszokat előre is köszi!
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraA legvégső a szivattyu csere ami NS-10 4bordás szivattyu nézd meg sorba a szivattyu nyomócsövét meglazítva nyomja-e az olajat ha nem akkor lehet szivatyuhajtás vagy szivattyu.lehet még a kupos szelep alá került valami kivéve megtisztitva rakd vissza helyére,nézd meg még a tolattyu amit mozgatsz kézzel nem-e törött el.
Válasz Magister #4356. hozzászólásáraA kiemelőkarokon állítsál- a kinyomócsapágyat alapra a rudazattal -villákat 1-3mm-re a kinyomócsapágytól.Nem emelhet ki még akkor is ha a 3villa nem egyforma távolságba van ,de én már csináltam a nyomólap eggyik füle letörött. A végső esetben a béka nem jó megoldás én mindig flasencug vagy zsiráf mivel a gumikon nem stabil és a két tárcsa miatt központosítoval is macerássabb visszarakni mi hajdanán kézzel vettük le de vissza meg se probáltuk nem a 300kilóval volt a baj hanem a visszajátszás nem két perc volt Vigyázz ha kiveszed akkor már több mindent is illik cserélni ami pénz és időigényes
Üdv Mindenkinek!
A problémám a következő, nem igen akar kiemelni a kuplungom, ha állítok rajta akkor meg kinyomáskor kattogó hangja van...jól gondolom, hogy kopott lehet a tárcsa...?
Illetve van-e tapasztalata valakinek arról hogy raklapemelőbékával lelehet-e venni a motort? Tennék alá gumikat és raklapokat..
Éles kaszát mindenkinek....
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraPróbáld gyorsan megmozgatni a kart ide oda. Nekem is szokott szarakodni,markoló is játszotta már pedig mindkét gépben tiszta minden és új olaj van nem fáradt. Ha nem akkor a szelep a veztömp kuplungpedál felöli oldalán,nekem a lemez már alapból fel van húzva, hogy a két csvaros kis deknit ki tudjam szerelni. Mikor a markolót megvettem a srác egyböl mondta, hogyha nem csinál semmit akkor itt a hiba és mutatott oda
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraÜdv!!
Mielött bármit cserélsz, a kúpos szelepet nézd meg!!!!! 100%,hogy ott a baj!!
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraJól tudod az 50-es szivatyúja jó rá.Nézd meg a szüröt is.Tágicsd meg a szívatyú nyomo csövét,nyom e olajat.
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraJól tudod az 50-es szivatyúja jó rá.Nézd meg a szüröt is.Tágicsd meg a szívatyú nyomo csövét,nyom e olajat.
Sziasztok!
T 16 om egyáltalán nem billent olajszint rendben,vezértőmb vagy szivattyú lehet a hiba,szinte egyik pillanatról a másikra,milyen mtzével egyezik meg a hidraulikaszivattyúja,úgy halottam az mtz 50 kormányszivattyúja jó ra válaszokat előre is köszui!
Válasz szemjuel #4349. hozzászólásárainkább esztergályossal
Sziasztok!
Szeretném a királycsapot és a peselyét kicserélni, de sehol sem találok alkatrészt.
Lehet valahol kapni, vagy le kell esztergáltatni?
Válasz stefi69 #4347. hozzászólásáraKatasztrofálisak az új alkatrész minőségek !
Válasz stefi69 #4346. hozzászólásáraCsak VICCCCCCCC
Válasz Gyoszor #4344. hozzászólásáraNem igen látszik rajta kopás,bár ez csak 1 kép. A mostanság vásárolttal lehet,hogy hama-hama újra ide jutsz. Nem lett volna elég csak a csészét ,és a gumikat cserélni? Az eredetinek nincs párja.
Válasz Gyoszor #4344. hozzászólásáraTúlerő miatt alkalmatlan!!!!
Ma kezembe maradt a nagygém hidraulika karja :)
Ígyaztán ismerekedtem kicsit a vezérlőtömbbel, nem túl behatóan csak ezt cseréltem ki, meg a műanyag csészéket, O gyűrűket, porvédő gumikat.
Válasz szemjuel #4338. hozzászólására
Válasz szemjuel #4338. hozzászólásáraennyit jelent a fékszalag
, fület vissza hegesztetted a régi pozícióba, kar megfordítás is véleményem az hogy úgy jó ahogy gyárban rászerelték. ennyi szerelés után legalább álmodból felkeltve is tudod hogy kell megcsinálni 
Válasz szemjuel #4338. hozzászólásárajaj hát mit akarsz olyan szalagfékkel ahol mint írtad valamekkora rés van? az ilyet meg se kellett volna venni nem hogy még beleépíteni
Válasz nikolauszpr #4334. hozzászólására
De olvass vissza pár oldalt, én is kértem róla képet, met az enyém valami gyengített utolsó kiadásos verzió, kicsit spóroltak az anyaggal, ahhoz képest amit egy kolléga feltöltött.
Válasz stefi69 #4337. hozzászólásáranem minden orosz géppel vagy haragban.
t-25,t-30,vtz trakikat szeretem, mert megbízhatóak és jók.
mtz-t olcsó javítani , és igényli is szinte folyton. azért mérgesítő mert lehetne az is jó gép, csak éppen.... rá hogy az legyen.
t-150 is jó gép -bár nem egészen mondanám orosznak, de műszakilag stimmelnek a megoldások- az szerintem kifejezetten jó gép.
volt a maga idejében.
6 hengeres mtz motorok is szerintem jó találmány kategóriában vannak. (a hűtése gyenge de orvosolható könnyen)
ne gondold hogy minden orosz/keleti gépet rühellek.
azontúl van mtz-m, mert a szükség megkívánja.
Moderátor által módosítva: 2015-07-23 14:29:15
Sziasztok!
, a fékpedál és a tengelye között jó a rögzítés, gyári szalaggal raktam össze stb.
Köszönöm a sok segítő hozzászólást amik alapján sikerült összeraknom. Nem olyan lett amilyet szerettem volna, de működik.
Végig ellenőriztem mindent : van ék a féltengelyben
A sikert nagymértékben Maszek Zs-nek köszönhetem, a tengely végén a fül majdnem az eredeti helyére került vissza és a feketével jelölt kart megfordítottam. Két fékbetétet szereztem és amivel elsőre összeraktam azzal nem volt jó. Szerintem amiatt, mert a lemez és a fékbetét között hézag volt ( sajnos fotót nem csináltam ) 3~5 mm. Emiatt a betét elég hamar hozzá ért a hengerhez, de amikor fékeztem akkor volt helye " rúgózni " a lemez nem szorította eléggé a hengerhez.
Sajnos még nincs elég tapasztalatom, de így a fék kapcsán pár dologra rájöttem. A fékszalagot több féleképpen is szereltem ki s vissza : fékszalag végeit össze drótozva a henger mellett lefeszítve, fékszalaghengert kivéve majd a féltengely mentén beforgatva. Legtutibb megoldásnak az bizonyult ha a hengerre ( még kint ) ráhajtogatom majd a nyíláson keresztül ( amin a sárvédő van ) beforgatom, így deformálódott a legkevésbé és utólag amikor már a helyén volt minden nem kellett csavarhúzóval feszegetni hogy hézag legyen.
Válasz a2457 #4336. hozzászólásáraDe az áruk sem ! Mert legalább 3x-os !
Na mit lépnél rá? Az MTZ-t meg max 50e ,a legjobb cuccokkal. Ezek után nyugodtan fikázzad az Orosz technikát.
És ehhez képest nem is rossz gépek!
Mert az 1-ik ismerősnek nemrég javították a JD 100le köröli,kuplung felújítás cirka 500e ft.
Válasz stefi69 #4335. hozzászólására:D
de azok nem oroszok.
amúgy jár a pont.
"sok műanyag alkatrész, eleve taszító jelenség" :(Válasz a2457 #4332. hozzászólásáraEzek szerint a JD. NH,CLAAS,stb Mind taszító jelenség.
a billenö plató tartóiról,mechanikáiról szeretnék néhány fotót.. köszi
Válasz Myrrdin #4331. hozzászólására Nem olyan rossz ez .
Válasz Myrrdin #4331. hozzászólásáraaz összes ilyenkategóriájú gépet mostmár egy közösített cég csinálja, felteszem a minőség azért náluk is romlott.
elég megnézni a t-25 és vtz utódokat, sok műanyag alkatrész, eleve taszító jelenség :(
itt még árulnak t16:link
kíváncsi vagyok hogy ez is már olyan minőség mint az új mtz-k
Válasz Myrrdin #4329. hozzászólásáraA féktengelydob ékjei bent vannak?
Válasz homi #4327. hozzászólásáraKollégák!
TENGELYnél nem mozog
tökéletesen kell fognia, de NEM . akkor a fékszalagdobnál van valami
gondolkodjunk nem valami bonyolult a fékje
azt írta "addig állítom a rudazatot hogy a fék már súroljon akkor is a fékpedált padlóig ki lehet nyomni"
szalagfék új a tartófülek remélem nincsenek újra szegecselve a tengely fül áthegesztését leszámítva és ha a fékpedál+csavarnál
Válasz Cajg #4326. hozzászólásáraÜdv!!
Nem az én fékem rossz
Hogyha minden ék és csavar rendesen helyén van a 21-es csavar megfelelően rögzíti a TENGELYT fékdob és a szallag jóméretü akkor ott rendbe kell lenni mindennek az áthegesztés és szegecselés nem megfelelő javítási mód,gondolj bele a fék nem játék semilyen gépen
Válasz Maszek Zs #4325. hozzászólásáraAz ék meg van minden fülnél?
Válasz szemjuel #4322. hozzászólásáraÜdv!
Amiket be jelöltem azok a karok nálam majdnem függőlegesen állnak sőt amit feketével az még talán hátrébb is. Ami fekete azt a kart próbáld meg megfordítani.És a sárgával meg jelölt azon meg látszik,hogy maszekon lett csinálva!!És mintha hosszabb lenne!
Ami lemaradt. A csavar ( 21 ) nem laza. Ha a pedált mozgatom akkor a rudazat is mozog, tengely fordul.
Válasz Maszek Zs #4321. hozzászólásáraÜdv!!
De nem értem nekem hosszabb állítócsavart kellett csinálnom mert fogott a fékem!!
Nem találom a vezetéket a fényképezőhöz de kb olyan 10-15 fok eltérés van a fékpedál felfogató csavar és amit be karikáztál.
Üdv. mindenkinek!
.
Az áthegesztéssel sem lett jobb. Ha addig állítom a rudazatot hogy a fék már súroljon akkor is a fékpedált padlóig ki lehet nyomni. A jobb oldalinál max félig lehet kinyomni a pedált és akár rá is állhatok akkor sem megy tovább. Egyenlőre kifogytam az ötletekből. Esetleg a jobb oldali hozzá rontom
Válasz szemjuel #4319. hozzászólásáraEz az arrébb hegesztés nem jó!! A valódi okát kell meg keresni! De ma kiállok vele úgyis azt csinálok róla képet, hogy amit bekarikáztál, hogy áll a csavarhoz képest!
Válasz szemjuel #4319. hozzászólásáraa 21 számú csavar nem laza? nem a legjobb megoldás fül át hegesztése gyárilag megvan hajtva úgy jó, fékszalag rövidítés szegecselés megint. itt valami komolyabb kopás van
Sziasztok!
Tegnap sikerült vennem két darab eredeti fékszalagot. Ma kicseréltem, de sajnos ezzel sem lett jó. Holnap ha lesz időm akkor a fékpedál tengelyén lévő fület arrébb hegesztem, mert jelenleg alaphelyzetben a függőlegestől hátrafelé áll kb. 20 fokkal. Tavaly amikor a kuplunggal szenvedtem akkor is ez a megoldás vált be.
Válasz szemjuel #4314. hozzászólásáraÜdv !!
Szerintem ne gondolkodj nagy bajba! Ha egyforma hosszú a két szallag amit vettél. És az egyik fog a másiknem lehet nem is ott van a hiba. De minden esetre mikor bent van fékszallag meg a henger csavarhúzóval feszits rá, ha így fog akkor máshollesz a gond. De ird le mire jutottál!