Válasz nagy0szilard #20054. hozzászólásáraÉn a szűrőbe esztergáltam egy középen vállas perselyt..így nem tudja összenyomni a gumit és anyagot is kap...hasonlóképpen szívtam én is a géppel.
Még nézd meg a poharak tömítőgumiját...ÉS gondolkodás nélkül cseréld ki őket. sajnos nem tudod a poharakat mindíg egyformán vissza rakni így soha nem lesz tökéletes a tömítés..
Még egy ötlet: nézd meg a finomszűrő tetején a tankba vissza vezető csavart.. ki van fúrva???? Le tudja magát légteleníteni a rendszer?
Válasz Maszek Zs #20053. hozzászólásáraNem tudom, minden csavart, csatlakozást meghúztam ott nem kaphat, de holnap megprobalom a tömítést kicserélni amit ajánlott az elöző kolléga!
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni!! Finom gázolaj szűrőt cseréltem, illetve az adagolóba az olajat, szigorúan nívóig! Ezután az alapjáratom szép, de vagy szakaszosan vagy nem pörög fel a motor! Mi lehet az oka? Úgy nézem mikor az AC-t pumpálom a szívó ágon a tanknál levegőt szívna. Mi lehet a baj? Sajnos ebben az állapotába erőtlen is, előtte erős volt!
Válasz t25bandit #20047. hozzászólásáranincsen miért aggódni.
főleg ha ilyen friss..
100 üzemórás motoron még a csavarokat szokja az ember biztos ami biztos megnézni hogy nem lazult e fel semmi időközben...
ha rendesen fel lett újjítva ennek a motornak még így is van több ezer üzemórája mire kikönyököl. pajtásnak egy teherautóra szerelt darut hajt t-25 motor, hogy ne keljen a kamcsit bőgetni miatta (80% ban egyhelyben áll és daruzik csak) abban óra szerint van 4500 aztán az is szorult már meg nem egyszer ékszíj szakadás végett.
ez nem az a technika amit féltei kéne.
egyes egyedül az olajra kényes (saját tapasztalatom szerint, de lehet csak én fogtam ki t-25 ből meg vtz ből ami ilyen)
aztán annyi. igazából szorulás végett akkor van nagy baja ha telerakódik a ventillátorral átellenes henger hűtése (szóval ami messzebb van a ventitől, mert az kevesebb hűtést kap) és a hidegebb henger még tudja hajszolni.
de ha egyszerre melegszik be az egész és úgy szorul meg akkor csak megáll aztán kész.
mindíg eltervezem hogy megcsinálom hőmérséklet vezérelt elektromosra a hűtésüket dehát.. azt a lovat üti az ember ami húz is.. működnek rendesen, sose akad affinitás és idő az alakításra. pedig klaffán ki is találtam impulzus modulációsra hogy fokozatmentesen nőljön a ventifordulatszám hogy télen nyáron üzemmeleg legyen a gépezet.
aztán rájövök hogy ez amióta létezik ilyen és működik, nem kell túlgondolni :D
Mondjuk ez egy felújított motor,még 100 üzemórát sem ment,lehet azért szorult meg.Mindenesetre nem szedjük szét,nem füstöl úgyhogy talán gyűrűtörése sincs.Ha meg mégis akkor ott az új motor.
köszönöm válaszaitokat.
Válasz Wendelke #20041. hozzászólásáraTe tudod. "Majd az idő eldönti" akkor azt mondod ha leveszi a hengert akkor nem ez az életkép fogja fogadni?
de hogy megértsd a problémát ez az a kép, ami remélem jól látható, ennek a motorja szintén megszorult és kihűlt és tovább lett használva
Majd az idő eldönti, egy sima megragadástól nem feltétlenül kell, hogy baja legyen.
Gondolj arra, hogy sok bejáratós négyütemű, kétütemű gép amit szorosra illesztettek simán megragadhat, majd némi pihentetés után megy tovább.
Egyik cimbora mesélte, hogy a frissen összerakott, szorosra illesztett Lada motort így járatta be, többször megragadt neki, akkor pihenő, lehűlt, aztán tovább. Gyakorlatilag tökéletesre bejáródott, mondjuk a srác autószerelő, meg 25 éve történt.
Hát köszönöm a válaszotokat,akkor megy a gép tovább,nem szedjük szét.Egy olajcsere már lassan úgyis aktuális lesz.Olajnyomás is van erő is van benne úgyhogy...
Válasz Myrrdin #20035. hozzászólásáraanno énis erre tippeltem az enyémnél.
főleg hogy az iq betyárok ahogy megállt megijjedtek és megpróbáltak ráindítani.
aztán semmi baja nem lett.
megy úgy ahogy szokott.
persze kétségtelenül igazad van ilyen esetben a gyűrűtörésre szoktunk gondolni minden motor esetében, meg arra is hogy a hüvelynek dugattyúnak annyi.
de akárhonnan is nézzem 25 ló az nem egy egetrengető erő, főleg ha még dolgozol is vele.. úgyértem nem kell olyan "túl erős szorulás" ahhoz hogy megálljon a motor.
"kopást" egy ilyen művelet biztosan jelent,
de túl se kell reagálni.
ha indul, nincsen hirtelen nagy kartergáz, olajnyomás is megvan, erő is megvan akkor tényleg max egy olajcsere.
és nem azért mert fene nagy jó minőségű meg mittudomén milyen jó kis motor ez. hanem azért mert 2 hengerrel nem a legjobb a nyomatékelosztása és viszonylag kicsi a teljesítménye.
Ha van kompresszió és olajnyomás, nincs számottevő kartergáz, az olaj nem kopik jobban, mint általában, nincs kopogás akkor had menjen.. max egy olajcsere és kész.. majd, ha számottevően romlik az állapota akkor lesz érdemes javítani.
Válasz t25bandit #20033. hozzászólására Szerintem nagy baja nem lett,ha erő van benne ugyan úgy indul számottevő károsodást nem szenvedhetett.Valamennyi kárt lehet,hogy elvisel,de ha időben észrevette akkor lehet,hogy megússzátok.Ezt,csak szétszedéssel lehetne megállapítani.A "vlagyi" sok mindent ki bír.
Ha nincs vele gond nem szedném szét.Esetleg egy újabb olajcserét kilátásba helyeznék.
Válasz t25bandit #20033. hozzászólásáraSemmi baja nem lesz. A tz4k akár 20x is megragad mégsincs baja. Ha a meleg motort hirtelen megállítod és pár perc után próbálod elindítani akkor nincs sok esély rá mert a dugattyúnak és a hengernek nem egy a hőtágulása. A gyűrűknek meg szerintem semmi baja nincs mert nem azok szorultak meg hanem a dugattyúk.
Válasz t25bandit #20033. hozzászólásáraAbban biztos lehetsz hogy a motor károsodást szenvedett. Semmi baja nincs és nem lett azt nem akarom elhinni. Hiába mondja valaki azt hogy nyugodtan használhatod tovább a gépet. Biztos lehetsz benne hogy nagy valószínűséggel gyűrű törés is lett a motorban.
Válasz t25bandit #20033. hozzászólására
:) nyugalom.
Ez egy Vlagyi.
jó eséjjel a világon semmi baja nem lett.
indítsd el, mennyél vele egy kört, ha erő ugyanúgy van benne és indul ugyanúgy, akkor nem érdemes vele foglalkozni, nem lett semmi baja.
amúgy ez a valószínű, hogy semmi baja nem lett. Enyémmel körfűrészeltek és hogy vagy hogy nem, nem vették észre hogy valahogy elszakadt a hűtővetni ékszíja. ugyanúgy megállt a motor. kihült, el lett indítva friss ékszíjjal, azóta is boldogan csühög tovább.
ez olyan hogy a vlagyi az ilyen. sok hülyeséget elvisel. szeretem.
Képzeljétek a fater megsütötte a gépet.
Nem vette ki a ventilátortól a téli szűkítőt és úgy ment fel a hegyre venyigét zúzni 25 fokban.Nem vette észre,hogy az olaj már 120 fokos,aztán felfelé egyszer csak megállt a gép.
Utána egy óra múlva visszament,akkor meg elindult megint.
Azt mondja megint megy ,mint az óra,de szerintem akkor is maradandó károsodást szenvedett.
Gondoljátok,hogy jó lesz e így még,vagy ne kínozzuk tovább?
Azt mondja erő van benne,de ha valami egyszer megragad az szerintem...hát nem is tudom.
Esetleg van valami ötletetek,szedjük szét megnézni vagy ilyesmi?
Van egy gyári zsír új motorunk hozzá,lehet eljött az ideje beleszerelni?
Sziasztok. A segítségeteket kérem,mivel el kell adnom a vlagyeszt sajna. Sűrgős lenne. 4év műszakija van 90%os gumik mitsubishi talajmaróval ,2fejes JD.váltvaforgatós ekeével ja meg szervóval.ára 1200.000.Felárért van hozzá 12m permetező 300l.160as szárzúzó ,160as kis tárcsa,fóliafektető sorművelő stb. egyben minden 1.600.000 irányár.bővebb infó tel. +36305712298.
Válasz c-É #20014. hozzászólásáraAhogy a kolega írta elsőként tedd rendbe a munkahengert, gondolom már nem új, (ne a javítókészlet O gyűrűivel, hanem csapágyboltban vásároltakkal) ha az nem segít akkor kopott az útváltószelep tolattyúja, olyankor viszont a javitókészletek már nem segitenek, mivel itt fém a fémen zár, amíg zár
Válasz c-É #20014. hozzászólásáraNem vagyok szakembere,de első körbe a munkahenger kéne megvizsgálni,ha mégsem változik akkor a vezérművet kellene felújítani!
Sziasztok abban szeretnék segítséget kérni hogy a hidraulika nemtud súlyt emelni ez mitől lehet magát Mégcsak felemeli de ha ráálok meg se moccan! Már kitakarítottam minden szűrőt új olajat is kapott!
Én múlt év tavasszal újítottam fel,mert a tengelyből kiszakadt a menet és kitörött az ékpálya.Akkor új csapágyakat,gumigyűrűket,tengelyt kapott.A csapágyakon lévő számozás szerint ilyen csapágy már nincs.Bekellett vinnem a régi csapágyat és az alapján adtak.Sajnos a dobozait eldobtam,így nem tudom megmondani a méretét.
Kapákat,tengelyeket, Tiszavasváriban az AGRO-MAN-nál rendeltem.A kapákat már két éve megvettem,de még mindig nem raktam fel.
Ha a nevemre kattintva visszaolvasol találsz képeket is a felújításról.
25351 hozzászólás
üdv mindenkinek!VTZ 2048 Főtengely ki szedéséhez kell segítség.
Válasz nagy0szilard #20054. hozzászólásáraÉn a szűrőbe esztergáltam egy középen vállas perselyt..így nem tudja összenyomni a gumit és anyagot is kap...hasonlóképpen szívtam én is a géppel.
Még nézd meg a poharak tömítőgumiját...ÉS gondolkodás nélkül cseréld ki őket. sajnos nem tudod a poharakat mindíg egyformán vissza rakni így soha nem lesz tökéletes a tömítés..
Még egy ötlet: nézd meg a finomszűrő tetején a tankba vissza vezető csavart.. ki van fúrva???? Le tudja magát légteleníteni a rendszer?
Válasz Maszek Zs #20053. hozzászólásáraNem tudom, minden csavart, csatlakozást meghúztam ott nem kaphat, de holnap megprobalom a tömítést kicserélni amit ajánlott az elöző kolléga!
Válasz nagy0szilard #20052. hozzászólásáraValami levegősődésed van. Nem kapott fel valami koszt?
Válasz Myrrdin #20051. hozzászólására
A tömítő gumira gondolsz a tetejèn? Köszi a választ!
Válasz nagy0szilard #20050. hozzászólásáraMint már régebben megírták, az új gázolajszűrőből pöcköld ki a gumikat és tedd bele a régi szűrőből a gumikat.
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni!!
Finom gázolaj szűrőt cseréltem, illetve az adagolóba az olajat, szigorúan nívóig! Ezután az alapjáratom szép, de vagy szakaszosan vagy nem pörög fel a motor! Mi lehet az oka? Úgy nézem mikor az AC-t pumpálom a szívó ágon a tanknál levegőt szívna. Mi lehet a baj? Sajnos ebben az állapotába erőtlen is, előtte erős volt! 
Válasz Myrrdin #20046. hozzászólásáraHa szerencséje van akkor nem, ha meg nincs, akkor valami ilyesmi.
Legyünk optimisták!
De szerintem később úgy is ki fog derülni, mert lesz róla élménybeszámoló.
Válasz t25bandit #20047. hozzászólásáranincsen miért aggódni.
főleg ha ilyen friss..
100 üzemórás motoron még a csavarokat szokja az ember biztos ami biztos megnézni hogy nem lazult e fel semmi időközben...
ha rendesen fel lett újjítva ennek a motornak még így is van több ezer üzemórája mire kikönyököl. pajtásnak egy teherautóra szerelt darut hajt t-25 motor, hogy ne keljen a kamcsit bőgetni miatta (80% ban egyhelyben áll és daruzik csak) abban óra szerint van 4500 aztán az is szorult már meg nem egyszer ékszíj szakadás végett.
ez nem az a technika amit féltei kéne.
egyes egyedül az olajra kényes (saját tapasztalatom szerint, de lehet csak én fogtam ki t-25 ből meg vtz ből ami ilyen)
aztán annyi. igazából szorulás végett akkor van nagy baja ha telerakódik a ventillátorral átellenes henger hűtése (szóval ami messzebb van a ventitől, mert az kevesebb hűtést kap) és a hidegebb henger még tudja hajszolni.
de ha egyszerre melegszik be az egész és úgy szorul meg akkor csak megáll aztán kész.
mindíg eltervezem hogy megcsinálom hőmérséklet vezérelt elektromosra a hűtésüket dehát.. azt a lovat üti az ember ami húz is.. működnek rendesen, sose akad affinitás és idő az alakításra. pedig klaffán ki is találtam impulzus modulációsra hogy fokozatmentesen nőljön a ventifordulatszám hogy télen nyáron üzemmeleg legyen a gépezet.
aztán rájövök hogy ez amióta létezik ilyen és működik, nem kell túlgondolni :D
Mondjuk ez egy felújított motor,még 100 üzemórát sem ment,lehet azért szorult meg.Mindenesetre nem szedjük szét,nem füstöl úgyhogy talán gyűrűtörése sincs.Ha meg mégis akkor ott az új motor.
köszönöm válaszaitokat.
Válasz Wendelke #20041. hozzászólásáraTe tudod
. "Majd az idő eldönti" akkor azt mondod ha leveszi a hengert akkor nem ez az életkép fogja fogadni?
de hogy megértsd a problémát ez az a kép, ami remélem jól látható, ennek a motorja szintén megszorult és kihűlt és tovább lett használva
Válasz nagy0szilard #20042. hozzászólására13-14 Volt környékén
Válasz t25bandit #20040. hozzászólásárajól van! de ha majd megbontod akkor írd meg mi lett az eredmény.
Válasz a2457 #20039. hozzászólására
Sziasztok! Nektek maximális fordulaton, világítás nélkül hány voltal tölt a generátor? Gyáriról van szó!
Válasz Myrrdin #20035. hozzászólására"Abban biztos lehetsz hogy a motor károsodást szenvedett"
, egy sima megragadástól nem feltétlenül kell, hogy baja legyen.
Majd az idő eldönti
Gondolj arra, hogy sok bejáratós négyütemű, kétütemű gép amit szorosra illesztettek simán megragadhat, majd némi pihentetés után megy tovább.
Egyik cimbora mesélte, hogy a frissen összerakott, szorosra illesztett Lada motort így járatta be, többször megragadt neki, akkor pihenő, lehűlt, aztán tovább. Gyakorlatilag tökéletesre bejáródott, mondjuk a srác autószerelő, meg 25 éve történt.
Hát köszönöm a válaszotokat,akkor megy a gép tovább,nem szedjük szét.Egy olajcsere már lassan úgyis aktuális lesz.Olajnyomás is van erő is van benne úgyhogy...
Válasz Myrrdin #20035. hozzászólásáraanno énis erre tippeltem az enyémnél.
főleg hogy az iq betyárok ahogy megállt megijjedtek és megpróbáltak ráindítani.
aztán semmi baja nem lett.
megy úgy ahogy szokott.
persze kétségtelenül igazad van ilyen esetben a gyűrűtörésre szoktunk gondolni minden motor esetében, meg arra is hogy a hüvelynek dugattyúnak annyi.
de akárhonnan is nézzem 25 ló az nem egy egetrengető erő, főleg ha még dolgozol is vele.. úgyértem nem kell olyan "túl erős szorulás" ahhoz hogy megálljon a motor.
"kopást" egy ilyen művelet biztosan jelent,
de túl se kell reagálni.
ha indul, nincsen hirtelen nagy kartergáz, olajnyomás is megvan, erő is megvan akkor tényleg max egy olajcsere.
és nem azért mert fene nagy jó minőségű meg mittudomén milyen jó kis motor ez. hanem azért mert 2 hengerrel nem a legjobb a nyomatékelosztása és viszonylag kicsi a teljesítménye.
Ha van kompresszió és olajnyomás, nincs számottevő kartergáz, az olaj nem kopik jobban, mint általában, nincs kopogás akkor had menjen.. max egy olajcsere és kész.. majd, ha számottevően romlik az állapota akkor lesz érdemes javítani.
Válasz t25bandit #20033. hozzászólására Szerintem nagy baja nem lett,ha erő van benne ugyan úgy indul számottevő károsodást nem szenvedhetett.Valamennyi kárt lehet,hogy elvisel,de ha időben észrevette akkor lehet,hogy megússzátok.Ezt,csak szétszedéssel lehetne megállapítani.A "vlagyi" sok mindent ki bír.
Ha nincs vele gond nem szedném szét.Esetleg egy újabb olajcserét kilátásba helyeznék.
Válasz t25bandit #20033. hozzászólásáraSemmi baja nem lesz. A tz4k akár 20x is megragad mégsincs baja. Ha a meleg motort hirtelen megállítod és pár perc után próbálod elindítani akkor nincs sok esély rá mert a dugattyúnak és a hengernek nem egy a hőtágulása. A gyűrűknek meg szerintem semmi baja nincs mert nem azok szorultak meg hanem a dugattyúk.
Válasz t25bandit #20033. hozzászólásáraAbban biztos lehetsz hogy a motor károsodást szenvedett. Semmi baja nincs és nem lett azt nem akarom elhinni. Hiába mondja valaki azt hogy nyugodtan használhatod tovább a gépet. Biztos lehetsz benne hogy nagy valószínűséggel gyűrű törés is lett a motorban.
Válasz t25bandit #20033. hozzászólására
:) nyugalom.
Ez egy Vlagyi.
jó eséjjel a világon semmi baja nem lett.
indítsd el, mennyél vele egy kört, ha erő ugyanúgy van benne és indul ugyanúgy, akkor nem érdemes vele foglalkozni, nem lett semmi baja.
amúgy ez a valószínű, hogy semmi baja nem lett. Enyémmel körfűrészeltek és hogy vagy hogy nem, nem vették észre hogy valahogy elszakadt a hűtővetni ékszíja. ugyanúgy megállt a motor. kihült, el lett indítva friss ékszíjjal, azóta is boldogan csühög tovább.
ez olyan hogy a vlagyi az ilyen. sok hülyeséget elvisel. szeretem.
Képzeljétek a fater megsütötte a gépet.
Nem vette ki a ventilátortól a téli szűkítőt és úgy ment fel a hegyre venyigét zúzni 25 fokban.Nem vette észre,hogy az olaj már 120 fokos,aztán felfelé egyszer csak megállt a gép.
Utána egy óra múlva visszament,akkor meg elindult megint.
Azt mondja megint megy ,mint az óra,de szerintem akkor is maradandó károsodást szenvedett.
Gondoljátok,hogy jó lesz e így még,vagy ne kínozzuk tovább?
Azt mondja erő van benne,de ha valami egyszer megragad az szerintem...hát nem is tudom.
Esetleg van valami ötletetek,szedjük szét megnézni vagy ilyesmi?
Van egy gyári zsír új motorunk hozzá,lehet eljött az ideje beleszerelni?
Válasz Ati88 #20030. hozzászólására
Megvan az eredménye a rendkívül esős márciusnak ! / időjárás előre jelzés anno /
Válasz Ati88 #20030. hozzászólására
https://youtu.be/X11bgr3HLqY
Mai meló!
Köszönöm a válaszokat.
Válasz Dénes40 #20022. hozzászólásáraElég a 165 !
Válasz papp.janos #20024. hozzászólásáraRendben.
Válasz gomezkam #20021. hozzászólásáraÉrtem! Kérlek szólj majd hogy mi lett a végeredmény. Köszi
Válasz Dénes40 #20022. hozzászólására 175Bar.
Sziasztok! Nem tudja valaki, hogy t25 traktor A3 porlasztót hány bár nyomásértékre kell állítani?
Válasz papp.janos #20020. hozzászólásáraA gép napi használatban van, ezért ha az elkelt természetesen eladóak az eszközök is!
Válasz gomezkam #20019. hozzászólásáraKülön-külön is adsz el a munkaeszközökből?
Válasz gomezkam #20018. hozzászólására
Sziasztok. A segítségeteket kérem,mivel el kell adnom a vlagyeszt sajna. Sűrgős lenne. 4év műszakija van 90%os gumik mitsubishi talajmaróval ,2fejes JD.váltvaforgatós ekeével ja meg szervóval.ára 1200.000.Felárért van hozzá 12m permetező 300l.160as szárzúzó ,160as kis tárcsa,fóliafektető sorművelő stb. egyben minden 1.600.000 irányár.bővebb infó tel. +36305712298.
Válasz c-É #20014. hozzászólásáraAhogy a kolega írta elsőként tedd rendbe a munkahengert, gondolom már nem új, (ne a javítókészlet O gyűrűivel, hanem csapágyboltban vásároltakkal) ha az nem segít akkor kopott az útváltószelep tolattyúja, olyankor viszont a javitókészletek már nem segitenek, mivel itt fém a fémen zár, amíg zár
Válasz c-É #20014. hozzászólásáraNem vagyok szakembere,de első körbe a munkahenger kéne megvizsgálni,ha mégsem változik akkor a vezérművet kellene felújítani!
Válasz szelindi sándor #20013. hozzászólásáraA hátsó kerék közepén mérve lehet:1200;1310;1378;1480
Attól függ hova van állítva!
Üdv a T-25 szakembereknek.
Lenne egy kérdésem?
Mit kell tenni azzal hogy a hidraulika terhelt vagy terhelés mentes állapotban,ne ereszkedjen magától?
Választ köszöntem.
tájékoztatást kérnék a t 25-t 30-nak mennyi a pontos nyomtávja,előre is köszönet.
Válasz gubamarcell99 #20011. hozzászólására
Ha a tartályba jó az olajszint akkor nézd meg a vezértömb tetején a kúposszelepet.Előfordulhat,hogy valami alákerült.
Sziasztok abban szeretnék segítséget kérni hogy a hidraulika nemtud súlyt emelni ez mitől lehet magát Mégcsak felemeli de ha ráálok meg se moccan! Már kitakarítottam minden szűrőt új olajat is kapott!
Válasz dávidka234567 #20009. hozzászólására Kemény 55.000 rugó volt.
Menyibe került hozzá a kapák?
Válasz dávidka234567 #20007. hozzászólására Szia!
Én múlt év tavasszal újítottam fel,mert a tengelyből kiszakadt a menet és kitörött az ékpálya.Akkor új csapágyakat,gumigyűrűket,tengelyt kapott.A csapágyakon lévő számozás szerint ilyen csapágy már nincs.Bekellett vinnem a régi csapágyat és az alapján adtak.Sajnos a dobozait eldobtam,így nem tudom megmondani a méretét.
Kapákat,tengelyeket, Tiszavasváriban az AGRO-MAN-nál rendeltem.A kapákat már két éve megvettem,de még mindig nem raktam fel.
Ha a nevemre kattintva visszaolvasol találsz képeket is a felújításról.
Valaki véletlenül nem tugya hogy a lengyeltalajaróba milyen csapágy méretek kellenek és hogy késeket hól lehet hozzá venni