sziasztok Álmondtam tegnap valamit ugyanis mtz 82 vel sepertem egy jo pár km et. beötlött bennem mi lenne ha oldalváltosra megcsinálnám néhány rud és jó lenne szerintetek? csak a kéziféket el kell tenni máshová na szojjatok hozzá. csak kényelmesebb lenne
Én mindenkinek csak ajánlani tudom a motor bal oldalának letakarását, nekem nagyon bevált!
Több órás munka után még az üzemanyagtartályom is enyhén langyos. Nehezebben is hűl ki a motor.
Nem beszélve arról, hogy meleg levegőt tud beszívni a légszűrő is.
Higgyétek el, érdemes ilyen hűvösebb időnél "bebagyulálni" a motort. A jobb oldalt a ventilátornál szabadon hagytam, ott tud friss hideg levegőt beszívni, meg persze így szív langyos levegőt is.
Én marhabőrből készítettem takarót egy külön tartóra. Talán már mutattam is a fotót.
Viszont nem tekerte meg neki. Oda adta nekem hogy próbáljam meg a T25-ön, de nekem is csak behúz de nem tekeri meg a traktort. Szerintetek mi lehet a baja? Válaszotok előre is köszönöm.
a jeladó ott van a centrifugál szűrőnél fogod kitekered azt elkezded melegiteni ön gyújtóval hanem megy fel akkor se biztos gogy a jeladó a rossz lehet az óra is meg a jeladó is
Ugy tudom,a centrifogálnál van egy vezeték,de a jeladó azt nem tudom hol van,nekem is volt T-25ös de az jó mért,csak nem birta a nehéz munkát szárvágózást,vagy tárcsa szántás,többinél az birta
Sziasztok!
Vtz tornádón csúszott a kuplung.
Széthúztuk a traktort,a kuplungtárcsát kicseréltük újra.
Összeraktuk, utána meg nem emelt ki a kuplung,pedig az állító csavarokon állítottunk.
Mi lehet a gond vele?
Holnap újra széthúzzuk a traktor, úgyhogy örülnénk sok jó ötletnek!:)
Válasz #17179. hozzászólásra
Akkor többnek kéne lenni,de ha kint +5foknál több van mert akkor olyan mint az mtznél állandóan hüti a motor a hideg levegö és akkor ha szánt az ember és 60fokná nem megy fel mtznél,ilyenkor le kéne tekarni a elöl a motort!
Nem próbáltad,ha egész nap mész,a motorolaj megnézed milyen meleg ujjaddal? Szerintem az óra nem jó benne
Válasz #17177. hozzászólásra
Mi negyven fokos az olaj?
ha jó ki van pucolva a ventilátor akkor nem megy fel csak vagy 60-70fokig ,attól függ mit csinálsz a kis bádogdobozzal?
Sziasztok Tudja valaki hogyan tudnám megcsinálni a höméröt. t-25 ön az óra jó csak nem mutat valóst van amikor semmit egésznap dolgozom és hihetetlen hogy 40 fok os
"kenést" ad a gázolajnak.
mindennek jobb amivel érintkezik a gázolaj,
meg a füstje égés után.
(jó. tanknak spec tönkmindegy. talán az üzemanyag csöveknek meg a szűrőknek is.)
Válasz #17165. hozzászólásra
Ez belemegy a t-25ös függesztöjébe és a mtz-82 föggesztöjébe is ,mert régen huszonöttösel dolgozntam,csak nehéz neki vágni 2 sort egy t-25ösnek mert az csak 18,4kw vagy 22,5kw és a szártépö és a gardán sok áramot kw lóeröt vesz fel egy gépnél,legyen az vetögép vagy talajmaró vagy vegyszerezö,csak más a lóeró és teljesitménye!
Szártépö 64le
Telajmaró 50-60le nem tudom
Vetögép SPC 40le
vegyszerezö 20le
Tölcséres pétisószóró 10le
fükasza 35le
Bálázó azt nem tudom 35-55le
Válasz #17165. hozzászólásra
Van tapasztalat,mert 2006 óta megvan 10 holdat vágunk évente meg egy pár bérmunka mire vagy kiváncsi?
Szabadon futós gardán kell rá a gépre olyan mint egy rugó van egyiker nem amilyen szokot lenni,és alapból 64lovas és jó nehéz,holnap lefotózom 95cm összetolva és jó vastag
Válasz #17164. hozzászólásra
Köszönöm, ne fáradj, a 3. pont magassága volt a fontosabb. Van tapasztalat szártépővel, tudom hogy képes durva dolgokat művelni.
Válasz #17162. hozzászólásra
Azon mit mérjek meg milyen vastag vagy milyen széles vagy a kettö közti távolságot,amugy majd holnap mert már sötét van kint
Válasz #17157. hozzászólásra
Szártépö 3 pont 60cm van az alsó pucától,de ugy kell megcsinálni,hogy kiegyenliteni a motort,mert elszabadul a lengökés,ha házilag van megoldva,nálam még elsö széria volt 2006ban és mikor az álló kés kiszakat mert vas csavar volt benne az acél csavar helyett,akkor olyat szóllt mint egy ágyu,és átszakitotta a 3mm vastag vasat elrepitete,jó messzire
Úgy döntöttem egy próbát megér.Egy tankhoz {50l:50mm}
öntök Sthil adalékot mivel minden gépem Sthil és ez van itthon.
Szerintetek melyik a jobb a Sthil vagy a Husqvarna adalék?
Sziasztok.
Akinek van t-25 után szárzúzója lemérné nekem, hogy a harmadik pont (ahhol a menetes orsó csatlakozik), milyen távolságra van az alsó függesztők csatlakozási pontjától. Esetleg más hasonló munkagép mérete is jöhet. Köszönöm.
fékezett füstölésű 2t olajok (low smoke egyes márkáknál) tökéletesen jók.
nagyon durván rosz a hazai gázolajunk.
50 literbe teszek 1 decit.
50 literes hordóban tartok itthon gázolajat, ez roppant kényelmes így.
husqvarna Xp olajat használok, ez megy a motorfűrészekbe is.
a tapasztalat a jóval kisebb füstölés.
tisztább a kipuff. gyűjtő is.
könyebben pörög fel a motor, ami szintén bónusz.
ismerősnek is ajánlottam, ducatoja van, gyakorlatilag ugyanaz a motor van benne mint a 2.0 hdi pözsókban.
amióta használja nem volt üzemanyagpumpa vagy porlasztó gondja. előtte meg volt neki.
engem spőeciel senki se tudna lebeszélni róla hogy használjam. mást nem akarok rábeszélni.
volt benzines kocsim, 4 ütemű. ennyi szeretetet az is kapott.
nyugodtabb vagyok, legjobb tudásom szerint járok el, nemcsak én látom az eredményét.
énszerintem, a magánvéleményem, hogy ennyit megér.
amit nem szabad az a nem fékezett füstölésű 2t olaj. az fog képezni lerakódásokat, motorfűrészek is tudnak úgy megszorulni hogy ez a lerakódás egyszercsak leválik, és kiékeli a gyűrűt.
főleg ha sokat megy a motor nem üzemi hőmérsékleten. a jó 2t olaj dolga olyankor is elégni, és pucolni a lerakódást az égéstérből. ennek minden motor csak örülni tud szerintem.
A magyarországon kapható gázolaj valóban "más" mint a tőlünk nyugatabbra árult. Ennek több oka is van, például az, hogy itthon máshonnan származó kőolajból párolják le a motorhajtóanyagokat. Mi itthon azt használjuk, ami a Barátság Kőolajvezeték végén kibuggyan, nyugaton viszont inkább arab vagy északi-tengeri kőolajból dolgoznak. Az orosz kőolaj azonban más összetételű és magasabb kéntartalmú, meg mindenféle krakkolt összetevők is kerülnek a magyar gázolajba. A lényeg: itthon valahogy jobban kormolnak és többet fogyasztanak a dízelmotorok.
Természetesen ma már kénmentesítik a gázolajat. Ezzel azonban a gázolaj kenőképessége csökken, amit adalékolással oldanak meg. Enélkül az adagolók, illetve a közös nyomócsöves rendszerek (ilyen a dci is) nagynyomású szivattyúi hamar beállnának. Ez azért durva lenne, mert ma már minden dízel ilyen rendszerű, ezért az olajcégek nem engedhetik meg maguknak, hogy ezek mind bedögöljenek. (Más kérdés, hogy a kúton mit manipulálnak. Ha dízelem lenne, azért mindig elraknám a tankolási blokkokat.)
A barátodat mégis lebeszélném erről az "adalékolásról". A kétütemű motorolajokat úgy találták ki, hogy többé-kevésbé elégjenek, de benzinmotorban magasabb az égési csúcshőmérséklet, mint a dízelben. Így félő, hogy nem ég el rendesen, s ki tudja, mit szól hozzá az oxidációs katalizátor, meg a kipufogógáz-visszavezető rendszer. Ráadásul az sem garantált, hogy ugyanolyan jól keveredik a gázolajjal, mint a benzinnel. Ha már mindenképp félti, az ilyen modern és kényes motoroknál szerintem érdemesebb az úgynevezett prémium (=drágábbik) gázolajokat tankolni. Egyrészt jobbak az égési tulajdonságai, kevésbé kormol és tisztábbak tudnak maradni a befecskendező fúvókák. Jobban is adalékolják az ilyen gázolajokat és van rá esély, hogy nagyobb "technológiai fegyelemmel" jut el a kutakra. (Bocs a ronda szóért, arra gondolok, hogy tiszta tartálykocsival szállítják.) Ez már önmagában megéri a felárat.
(forrás: totalcar.hu)
Üdv!
Erről az olaj hozzáadásról van tapasztalatom,ezért leírom.Volt egy 405-ös TD Peugeotom.Egyszer elkezdet ingadozni az alapjárata,és huzamosabb autópályás haladás után ha kinyomtam a kuplungot akkor mindig leállt a motor.Elvittem egy adagolóshoz és ő megállapította,hogy fel kell újítani az adagolót vagy lecserélni.De átmeneti megoldásnak próbáljak minden tankoláshoz(70L)1 liter 2 ütemű motorolajat(arol 2 T) hozzáönteni.És csodák csodájára minden kórsága elmúlt az adagolónak.Kisimult az alapjárat,a leállások megszüntek.Onnantól kezdve úgy használtam vagy 2 évig,aztán adagoló csere.
25342 hozzászólás
Válasz #17196. hozzászólásra
kinek hogy én megprobálom
Válasz #17193. hozzászólásra
meg lehet oldani, de nekem spec sokkal jobban kézre esik a középváltó.
na valahogy igy megggondoltam mint ebben van
sziasztok Álmondtam tegnap valamit ugyanis mtz 82 vel sepertem egy jo pár km et. beötlött bennem mi lenne ha oldalváltosra megcsinálnám néhány rud és jó lenne szerintetek? csak a kéziféket el kell tenni máshová na szojjatok hozzá. csak kényelmesebb lenne
Válasz #17177. hozzászólásra
Én mindenkinek csak ajánlani tudom a motor bal oldalának letakarását, nekem nagyon bevált!
Több órás munka után még az üzemanyagtartályom is enyhén langyos. Nehezebben is hűl ki a motor.
Nem beszélve arról, hogy meleg levegőt tud beszívni a légszűrő is.
Higgyétek el, érdemes ilyen hűvösebb időnél "bebagyulálni" a motort. A jobb oldalt a ventilátornál szabadon hagytam, ott tud friss hideg levegőt beszívni, meg persze így szív langyos levegőt is.
Én marhabőrből készítettem takarót egy külön tartóra. Talán már mutattam is a fotót.
Válasz #17187. hozzászólásra
A kitekeréssel vigyázz mert egy vezetékes és a külseje a test !!
Válasz #17189. hozzászólásra
Ne nyúljatok bele,vigyétek vissza,kicserélik.
Sziasztok!
Egyik ismerősöm vett az MTZ hez egy ilyen önindítót.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/10192/onindito_atteteles_12v_AGH_M_.html
Viszont nem tekerte meg neki. Oda adta nekem hogy próbáljam meg a T25-ön, de nekem is csak behúz de nem tekeri meg a traktort. Szerintetek mi lehet a baja? Válaszotok előre is köszönöm.
Válasz #17181. hozzászólásra
könnyen összement a nyelestengellyel ?vagy úgy kellett csavarokkal összehúzni?
a jeladó ott van a centrifugál szűrőnél fogod kitekered azt elkezded melegiteni ön gyújtóval hanem megy fel akkor se biztos gogy a jeladó a rossz lehet az óra is meg a jeladó is
Válasz #17183. hozzászólásra
Igen.
Válasz #17183. hozzászólásra
Ugy tudom,a centrifogálnál van egy vezeték,de a jeladó azt nem tudom hol van,nekem is volt T-25ös de az jó mért,csak nem birta a nehéz munkát szárvágózást,vagy tárcsa szántás,többinél az birta
Válasz #17178. hozzászólásra
erdő
Válasz #17179. hozzászólásra
szia jaja ott látom a motorolaj szürönél egy vezetéket az lessz az?????????????
Válasz #17181. hozzászólásra
Helló ird be az MTZ traktor szerelés vagy vtz traktor mert itt nem biztos kapol választ
Fent tudsz keresni
Sziasztok!
Vtz tornádón csúszott a kuplung.
Széthúztuk a traktort,a kuplungtárcsát kicseréltük újra.
Összeraktuk, utána meg nem emelt ki a kuplung,pedig az állító csavarokon állítottunk.
Mi lehet a gond vele?
Holnap újra széthúzzuk a traktor, úgyhogy örülnénk sok jó ötletnek!:)
Válasz #17179. hozzászólásra
Akkor többnek kéne lenni,de ha kint +5foknál több van mert akkor olyan mint az mtznél állandóan hüti a motor a hideg levegö és akkor ha szánt az ember és 60fokná nem megy fel mtznél,ilyenkor le kéne tekarni a elöl a motort!
Nem próbáltad,ha egész nap mész,a motorolaj megnézed milyen meleg ujjaddal? Szerintem az óra nem jó benne
Válasz #17177. hozzászólásra
Szia!
Ha egész nap megy akkor 40°C-nál többnek kellene lenni.A szükítő bent van?Jeladó és a vezetéke jó?
Válasz #17177. hozzászólásra
Mi negyven fokos az olaj?
ha jó ki van pucolva a ventilátor akkor nem megy fel csak vagy 60-70fokig ,attól függ mit csinálsz a kis bádogdobozzal?
Sziasztok Tudja valaki hogyan tudnám megcsinálni a höméröt. t-25 ön az óra jó csak nem mutat valóst van amikor semmit egésznap dolgozom és hihetetlen hogy 40 fok os
Válasz #17174. hozzászólásra
"kenést" ad a gázolajnak.
mindennek jobb amivel érintkezik a gázolaj,
meg a füstje égés után.
(jó. tanknak spec tönkmindegy. talán az üzemanyag csöveknek meg a szűrőknek is.)
Válasz #17174. hozzászólásra
Azt mondják,hogy az adagoló tovább él az olajjal
Válasz #17173. hozzászólásra
Most ez mire jó? Az XP olaj? Jobb a motornak?
Válasz #17171. hozzászólásra
Köszi!
Akkor kipróbálom a husqvarna xp olajat.
Köszönöm mindenkinek.
Válasz #17158. hozzászólásra
sthil gödörfúróim vannak, vettem hozzá sthil olajat.
de szerintem jobb a husqvarna xp olaj, inkább ajánlanám. nem füstöl annyira.
Válasz #17162. hozzászólásra
55mm hosszú és ⌀24mm. még a nyáron csináltunk egy eszközt, oda kellett esztergáltatni.(más eszközről levéve a mintát)
Válasz #17165. hozzászólásra
Ez belemegy a t-25ös függesztöjébe és a mtz-82 föggesztöjébe is ,mert régen huszonöttösel dolgozntam,csak nehéz neki vágni 2 sort egy t-25ösnek mert az csak 18,4kw vagy 22,5kw és a szártépö és a gardán sok áramot kw lóeröt vesz fel egy gépnél,legyen az vetögép vagy talajmaró vagy vegyszerezö,csak más a lóeró és teljesitménye!
Szártépö 64le
Telajmaró 50-60le nem tudom
Vetögép SPC 40le
vegyszerezö 20le
Tölcséres pétisószóró 10le
fükasza 35le
Bálázó azt nem tudom 35-55le
Válasz #17167. hozzászólásra
menyjen=menjen
Válasz #17162. hozzászólásra
A hossza 7-8cm,az átmérő meg menyjen bele a dióba{29mm alatt}.
Nekem így van,igaz MTZ karom és függesztőm van.
Válasz #17165. hozzászólásra
Van tapasztalat,mert 2006 óta megvan 10 holdat vágunk évente meg egy pár bérmunka mire vagy kiváncsi?
Szabadon futós gardán kell rá a gépre olyan mint egy rugó van egyiker nem amilyen szokot lenni,és alapból 64lovas és jó nehéz,holnap lefotózom 95cm összetolva és jó vastag
Válasz #17164. hozzászólásra
Köszönöm, ne fáradj, a 3. pont magassága volt a fontosabb. Van tapasztalat szártépővel, tudom hogy képes durva dolgokat művelni.
Válasz #17162. hozzászólásra
Azon mit mérjek meg milyen vastag vagy milyen széles vagy a kettö közti távolságot,amugy majd holnap mert már sötét van kint
Válasz #17157. hozzászólásra
Szártépö 3 pont 60cm van az alsó pucától,de ugy kell megcsinálni,hogy kiegyenliteni a motort,mert elszabadul a lengökés,ha házilag van megoldva,nálam még elsö széria volt 2006ban és mikor az álló kés kiszakat mert vas csavar volt benne az acél csavar helyett,akkor olyat szóllt mint egy ágyu,és átszakitotta a 3mm vastag vasat elrepitete,jó messzire
Válasz #17161. hozzászólásra
Minden plusz infó jól jön.
És a képen bekarikázott kiálló részt is lemérnéd?
Válasz #17157. hozzászólásra
Mérjem meg nekem ilyen van Törö fajta 1,5m
Válasz #17159. hozzászólásra
Igen, tudom hogy van szórás, 70 cm körül gondoltam, akkor ez reális. Köszönöm.
Válasz #17157. hozzászólásra
Szia!
A függesztő csatlakozás és a harmadik pont csatlakozás távolsága nekem minden munkagépnél més méret. 55cm-től a 70cm-ig.
Sziasztok!
Köszönöm mindőtöknek a hozzászólását.
Úgy döntöttem egy próbát megér.Egy tankhoz {50l:50mm}
öntök Sthil adalékot mivel minden gépem Sthil és ez van itthon.
Szerintetek melyik a jobb a Sthil vagy a Husqvarna adalék?
Sziasztok.
Akinek van t-25 után szárzúzója lemérné nekem, hogy a harmadik pont (ahhol a menetes orsó csatlakozik), milyen távolságra van az alsó függesztők csatlakozási pontjától. Esetleg más hasonló munkagép mérete is jöhet. Köszönöm.
fékezett füstölésű 2t olajok (low smoke egyes márkáknál) tökéletesen jók.
nagyon durván rosz a hazai gázolajunk.
50 literbe teszek 1 decit.
50 literes hordóban tartok itthon gázolajat, ez roppant kényelmes így.
husqvarna Xp olajat használok, ez megy a motorfűrészekbe is.
a tapasztalat a jóval kisebb füstölés.
tisztább a kipuff. gyűjtő is.
könyebben pörög fel a motor, ami szintén bónusz.
ismerősnek is ajánlottam, ducatoja van, gyakorlatilag ugyanaz a motor van benne mint a 2.0 hdi pözsókban.
amióta használja nem volt üzemanyagpumpa vagy porlasztó gondja. előtte meg volt neki.
engem spőeciel senki se tudna lebeszélni róla hogy használjam. mást nem akarok rábeszélni.
volt benzines kocsim, 4 ütemű. ennyi szeretetet az is kapott.
nyugodtabb vagyok, legjobb tudásom szerint járok el, nemcsak én látom az eredményét.
énszerintem, a magánvéleményem, hogy ennyit megér.
amit nem szabad az a nem fékezett füstölésű 2t olaj. az fog képezni lerakódásokat, motorfűrészek is tudnak úgy megszorulni hogy ez a lerakódás egyszercsak leválik, és kiékeli a gyűrűt.
főleg ha sokat megy a motor nem üzemi hőmérsékleten. a jó 2t olaj dolga olyankor is elégni, és pucolni a lerakódást az égéstérből. ennek minden motor csak örülni tud szerintem.
Válasz #17154. hozzászólásra Ez akkor tényleg igaz.
Válasz #17152. hozzászólásra
A magyarországon kapható gázolaj valóban "más" mint a tőlünk nyugatabbra árult. Ennek több oka is van, például az, hogy itthon máshonnan származó kőolajból párolják le a motorhajtóanyagokat. Mi itthon azt használjuk, ami a Barátság Kőolajvezeték végén kibuggyan, nyugaton viszont inkább arab vagy északi-tengeri kőolajból dolgoznak. Az orosz kőolaj azonban más összetételű és magasabb kéntartalmú, meg mindenféle krakkolt összetevők is kerülnek a magyar gázolajba. A lényeg: itthon valahogy jobban kormolnak és többet fogyasztanak a dízelmotorok.
Természetesen ma már kénmentesítik a gázolajat. Ezzel azonban a gázolaj kenőképessége csökken, amit adalékolással oldanak meg. Enélkül az adagolók, illetve a közös nyomócsöves rendszerek (ilyen a dci is) nagynyomású szivattyúi hamar beállnának. Ez azért durva lenne, mert ma már minden dízel ilyen rendszerű, ezért az olajcégek nem engedhetik meg maguknak, hogy ezek mind bedögöljenek. (Más kérdés, hogy a kúton mit manipulálnak. Ha dízelem lenne, azért mindig elraknám a tankolási blokkokat.)
A barátodat mégis lebeszélném erről az "adalékolásról". A kétütemű motorolajokat úgy találták ki, hogy többé-kevésbé elégjenek, de benzinmotorban magasabb az égési csúcshőmérséklet, mint a dízelben. Így félő, hogy nem ég el rendesen, s ki tudja, mit szól hozzá az oxidációs katalizátor, meg a kipufogógáz-visszavezető rendszer. Ráadásul az sem garantált, hogy ugyanolyan jól keveredik a gázolajjal, mint a benzinnel. Ha már mindenképp félti, az ilyen modern és kényes motoroknál szerintem érdemesebb az úgynevezett prémium (=drágábbik) gázolajokat tankolni. Egyrészt jobbak az égési tulajdonságai, kevésbé kormol és tisztábbak tudnak maradni a befecskendező fúvókák. Jobban is adalékolják az ilyen gázolajokat és van rá esély, hogy nagyobb "technológiai fegyelemmel" jut el a kutakra. (Bocs a ronda szóért, arra gondolok, hogy tiszta tartálykocsival szállítják.) Ez már önmagában megéri a felárat.
(forrás: totalcar.hu)
Üdv!
Erről az olaj hozzáadásról van tapasztalatom,ezért leírom.Volt egy 405-ös TD Peugeotom.Egyszer elkezdet ingadozni az alapjárata,és huzamosabb autópályás haladás után ha kinyomtam a kuplungot akkor mindig leállt a motor.Elvittem egy adagolóshoz és ő megállapította,hogy fel kell újítani az adagolót vagy lecserélni.De átmeneti megoldásnak próbáljak minden tankoláshoz(70L)1 liter 2 ütemű motorolajat(arol 2 T) hozzáönteni.És csodák csodájára minden kórsága elmúlt az adagolónak.Kisimult az alapjárat,a leállások megszüntek.Onnantól kezdve úgy használtam vagy 2 évig,aztán adagoló csere.
Válasz #17151. hozzászólásra hali minek az bele ha megkérdezhetem?
Válasz #17146. hozzászólásra
Üdv. Gerimur!
Én minden kútról hozott gázolajomat bekeverek Sthil olajjal. 100 liter gázolajhoz adok 100 ml.
Válasz #17146. hozzászólásra én pl néha spurit szoktam kitakarotja de olyankor lövi a szikrát keményen. köszönö m a multkori egitségeket
Válasz #17148. hozzászólásra
Nekünk ilyen gép volt 20éven át csak eladtuk a gépet pótocsit és a kombit ekét és tárcsát is egy kis pár kép
