Válasz szantofold22 #15531. hozzászólásáraJelenleg nem tudom hol mozognak az árak, de 2008-ban a teljesítményhez képest a legolcsób traktor volt az árajánlatok szerint /T191/. Próbáltam, de nekem nem jött be.
De ha ma kínálnák a T 151 50 vagy 60 000 euróért bevállaltam volna a 120-as JD helyett.
Válasz Sk Laci #15529. hozzászólásáraUjat...Elértem azt hogy vannak nyugati gépeim.Mivel én hajtom nincsennek leélve,de 6-8 e oranál csere lesz.Semmiképp nem akarok annyit rákölteni hogy a régi árával újat kapnék.A Valkonnál néztem nagyon erőss masszív traktor.Belül igényes kárpit nem kopogos müanyag .A legjobban a hátsó féltengelyek brutális mérete tetszik,meg elől a légrugó.De mint irtam 1,5ös a szorzó egy claashoz pl .Igy ez nem igen fog menni.Egyszerűen túl drága nekem.De nagyon jó gépnek tartom.Egyértelműen jó választás pl Jd kiváltására is szerintem...(Amikor mar tele ahócipő a colos alkatrészek milliós számláival.Egy baratomnak van N szeria jópofa kis gép.
Válasz szantofold22 #15523. hozzászólásáraÚjakat nézel, vagy a Kite oldalán betett akciós gépek között levő T 180-at?
Claastrának volt ilyen modelje, de valamiért megvált tőle. Pedig nagy Valtrás kedvelő tulaj.
Válasz szantofold22 #15525. hozzászólásáraAz enyém T 160 2003-as jó széria de már apróságok jönnek elő,de még porlasztót sem cseréltem benne,viszont ennek ellenére van 4db claas traki 2db claas teleszkópos,
Válasz Diesel Tibor #15524. hozzászólásáraNézegetek nagyobb gépet.Jd semmiképp látom ki mit szenved divatból nem akarok.Claas van de attól jobbnak Látom Valtrát ...De kb Fendt szorzó.Claastol 1,5 drágább.Érhet annyival többet?Elől az a légrugó szerűség is bejön..Nincs sok hidroakku amit lehet toöltögetni Nitrogénnel...Igazából nem egy elterjedt gép az országba de nekem nagyon tetszik!
Válasz Diesel Tibor #15518. hozzászólására Biztos, de nekem még csak a 33 meg a 32 jött be , hogy van e 23 és hogy mit jelent azt nem tudom.
Egyébként a vezeték általában kiszakad a csapszegből és az így kuka. Az újabbakon állítólag már van ott egy csatlakozó tehát szerelhető, esetleg csak ki van csúszva , akkor mákod van , ha nem akkor kb 100 000 ft az új csapszeg. De mint írtam nekem az enyém igy megy több éve , előre nézek nem oldalra , megy amúgy sem használom az erőszabályzót.
Válasz R Sándor #15515. hozzászólásáraÁhá...... ezt így értem na viszont azt még nem figyeltem meg ,hogy a szünet után 3 pity vagy 2 pity a kezdés,és ha 23-as akkor mit ír a kód???
Válasz Diesel Tibor #15514. hozzászólására Ez a piros led világít állandóan amikor beindítod a gépet , és ha pl ráemelsz a hidraulikára akkor elalszik és nem világít. Kivéve ha hiba van.
Válasz Diesel Tibor #15514. hozzászólására Értem tudom hogy ott van sajna , A kódot úgy kell leolvasni hogy a nagyobbik szünet után kezdődik, pl nagyszünet után 3 villogás utána kis szünet majd két villogás ez akkor 32
Válasz R Sándor #15513. hozzászólásáraKis piros lámpa a gép jobb oldalán ami villogja ezt a kódot(benn a fülkében) egy könyv logó van felette.Mi az hogy 32-33??viszont ezt holnap megnézem ,mármint a vezetéket.
A 32-es meg a 33-as ismereteim szerint az a csapszeg /jobb bal / ami a hárompont függesztés vonórésze , alul van onnan megy fel a két vezeték a agyba jobb oldalra . Ha ezek rosszak akkor nem tudod használni az erőszabályzót a gépen , amúgy minden működik . Az én régebbi gépemen már rossz pár éve .
Válasz Claastra. #15477. hozzászólásáraValtra T 160 ,hidralika agya ,visszajelző piros lámpa villog ,,,,pity pity szünet 3pity szünet 2pity szünet 3pity szünet és így tovább,valahol olvastam róla,de most nem ugrik be ,mit szeretne a gép tőlem ,? leállítom ,újra indít nem múlik el.
Sziasztok a napokban vásároltam egy valmet 6600 ast a harmadik power nem müködik meg a müszerfalon sem gyúllad fel a visszajelző a gép pedig üres állásba ugrik valaki találkozott már ilyennel előre is köszi
Üdv
Valtra valmet 8400 as ról mi a vélemény? Mennyi pénzt érnek ezek? Mit kell ezeken megnézni vásárlás előtt? Van valami típushibájuk ezeknek a gépeknek?
Válasz Ares 826 #15503. hozzászólásáraÉn csak 3 vassal mentem és mégis.De mindegyik álló pumpás 6 hengeres perkins ilyen volt.Mindegy hogy landiniben ebróban vagy imt stb-ben volt.
Válasz R Sándor #15501. hozzászólásáraMost így vissza olvasva nekem is az jött le.De nem ez volt az oka,mtz-hez hozzá nem nyúlok még megy.Egyszerűen az mtz 20 literrel szántott ez meg 30-al.És abban a világban az évi 500-600 euróból amennyivel többet megevett,abból a pénzből nagyon sok vacsorára ellehetett menni ami bugyi levevéssel végződött. Enyém még ettől is jobban pipált,gyári beállítással.
Válasz R Sándor #15498. hozzászólásáraVan egy golyó a magasnyomású fejben.Az nyomkodja a naftát (mint egy element a sorosoknál),és annak a lökethosszával adják meg a befecskendezett menyiséget.A finom beállításokat meg a szabályzó részével.Ha nem akar indítani az adagoló akkor felesleges a fejcsere,el kell normális adagolóshoz vinni ő össze tudja hozni hogy még 7-8 évig jó legyen.Fiatal koromban volt egy 105 lovas perkinsem ami terhelés alatt füstölt mint az állat gyári beállításon(de annyira hogy dombon állva a szomszéd falúból megmondták merre szántok) .Legalább 10 x vittem el egy új adagolót az adagolóshoz mire elfogadható lett.Az agyára mentem mert a vége felé már pénzt se fogadott el tőlem.Na az a lényeg ahogy kísérletezett a beállításokkal az lett jó a végére,mikor a 130 lovas menyiségét odatette a golyóknak és a füstcsavart szabályzó érzékenységét meg vissza vette a minimálisra.10 évre rá találkoztam vele (addigra kicsit meg emberesedem én is)és meséli hogy legszívesebben meg vert volna akkor.De kipróbálta más adagolósoknál is ezt a fordított beállítást,és azóta mind úgy megy mert jók voltak a visszajelzések.Szóval ami 106-os imt füst nélkül megy vajdaságban,az az én keményfejűségem miatt van.
Válasz mtz1221 #15497. hozzászólására Azt hogy érted hogy "nagyobb utat tett a golyónak"?? mert nekem is van egy lucas adagoló egy perkinsen annak se ártana egy kis füst.
Válasz R Sándor #15496. hozzászólásáraDe meg ám.Nekem is mikor a lukas nem akart melegen indítani elvittem az adagolóshoz.Nem akart fejet cserélni mert drága.Nagyobb utat tett a golyónak ( 62-ről 68-valamire nem e mm3-re)és ez már 8 éve és működik.Kicsit jobban füstöl gázadásra,viszont 10 akaratosabb lett cserébe.
Válasz mtz1221 #15495. hozzászólásáraEgy ismerősöm elvitt egy NH adagolót /felújítani/sokkal jobb lett meg lett egy pici füstje is. És LEHET nem is csináltak vele semmit max szétszedték összerakták meg kapott egy kis plusz üzemanyagot, talán 200 volt a költsége. Lehet mondani hogy rosszindulatú vagyok de szerintem van rá esély hogy ilyenek is megtörténnek.
Válasz mtz1221 #15493. hozzászólásáraMinden jól működik indul könnyen hidegen melegen , de bármennyire erőlködik vagy éppen lefullad akkor sincs szinte semmi fekete füstje .Nem akarom hogy szakadjon belőle mint az mtz-ből de azért ha enyhén látszik nagy terhelés alatt az jó lenne.A másik valtrám-on bosch adagoló van azon sikerűlt egy egészséges füstöt előcsalogatni,azon beugrott hogy hol van, még talán a te segítségeddel mert a régi audimon is bosch adagoló volt.
Válasz R Sándor #15492. hozzászólásáraVáltozott az de csak 1500 fordulatt felett.Mondom vidd adagolóshoz ezeket nem lehet otthon megpiszkálni hogy rendes legyen.
Válasz R Sándor #15489. hozzászólásáraA magasnyomású csövek felett a leblombázott csavarral.De én nem bántanám,az előtöltés szabályzóján is szokott valamit piszkálni az adagolós ilyenkor.
Válasz R Sándor #15489. hozzászólására(Látom még nem kaptál választ.) Az este kíváncsiságból ránéztem a témára.
Két módszerről is beszélnek, de nem mélyedtem bele, hogy melyik adagolónál, melyik és mire a megfelelő megoldás.
Ha próbálnád kinézni belőlük, vannak itt videók:
VALTRA T191 Hitech traktorhoz keresek alkatrész katalógust és kezelési utasítást. Tud valaki segíteni ebben? Elsősorban lapozós
vagy .pdf is jó. Anyagi vonzatát is vállalom...
15934 hozzászólás
Válasz szantofold22 #15531. hozzászólásáraÉn ajánlani tudom a claas vonalat.
Válasz szantofold22 #15531. hozzászólásáraJelenleg nem tudom hol mozognak az árak, de 2008-ban a teljesítményhez képest a legolcsób traktor volt az árajánlatok szerint /T191/. Próbáltam, de nekem nem jött be.
De ha ma kínálnák a T 151 50 vagy 60 000 euróért bevállaltam volna a 120-as JD helyett.
Válasz Claastra. #15530. hozzászólásáraMultban árultad, azt hittem, hogy eladtad. Képeket is a kisebről raktál be.
Válasz Sk Laci #15529. hozzászólásáraUjat...Elértem azt hogy vannak nyugati gépeim.Mivel én hajtom nincsennek leélve,de 6-8 e oranál csere lesz.Semmiképp nem akarok annyit rákölteni hogy a régi árával újat kapnék.A Valkonnál néztem nagyon erőss masszív traktor.Belül igényes kárpit nem kopogos müanyag .A legjobban a hátsó féltengelyek brutális mérete tetszik,meg elől a légrugó.De mint irtam 1,5ös a szorzó egy claashoz pl .Igy ez nem igen fog menni.Egyszerűen túl drága nekem.De nagyon jó gépnek tartom.Egyértelműen jó választás pl Jd kiváltására is szerintem...(Amikor mar tele ahócipő a colos alkatrészek milliós számláival.Egy baratomnak van N szeria jópofa kis gép.
Válasz Sk Laci #15529. hozzászólásáraBocsi de nem váltam meg tőle,mivel jobbat nem találtam a piacon
Válasz szantofold22 #15523. hozzászólásáraÚjakat nézel, vagy a Kite oldalán betett akciós gépek között levő T 180-at?
Claastrának volt ilyen modelje, de valamiért megvált tőle. Pedig nagy Valtrás kedvelő tulaj.
Válasz szantofold22 #15527. hozzászólásáraA valtrát valtrára cserélem ,mert ezzel csak én járok
a claasok maradnak cseréléskor mindig nagyobbat veszek.
Válasz Diesel Tibor #15526. hozzászólásáraMely irány lesz a hogyan tovább?
Válasz szantofold22 #15525. hozzászólásáraAz enyém T 160 2003-as jó széria de már apróságok jönnek elő,de még porlasztót sem cseréltem benne,viszont ennek ellenére van 4db claas traki 2db claas teleszkópos,
Válasz Diesel Tibor #15524. hozzászólásáraNézegetek nagyobb gépet.Jd semmiképp látom ki mit szenved divatból nem akarok.Claas van de attól jobbnak Látom Valtrát ...De kb Fendt szorzó.Claastol 1,5 drágább.Érhet annyival többet?Elől az a légrugó szerűség is bejön..Nincs sok hidroakku amit lehet toöltögetni Nitrogénnel...Igazából nem egy elterjedt gép az országba de nekem nagyon tetszik!
Válasz szantofold22 #15523. hozzászólására8000üó még bontatlan
Valtra T széria valakinek?Vélemény?Elég masszívnak látom!
Válasz Diesel Tibor #15521. hozzászólásáraOK.
Válasz R Sándor #15520. hozzászólására
Köszönöm
Válasz Diesel Tibor #15518. hozzászólására Biztos, de nekem még csak a 33 meg a 32 jött be , hogy van e 23 és hogy mit jelent azt nem tudom.
Egyébként a vezeték általában kiszakad a csapszegből és az így kuka. Az újabbakon állítólag már van ott egy csatlakozó tehát szerelhető, esetleg csak ki van csúszva , akkor mákod van , ha nem akkor kb 100 000 ft az új csapszeg. De mint írtam nekem az enyém igy megy több éve , előre nézek nem oldalra , megy amúgy sem használom az erőszabályzót.
Válasz R Sándor #15516. hozzászólásáraAz az oké.
Válasz R Sándor #15515. hozzászólásáraÁhá...... ezt így értem na viszont azt még nem figyeltem meg ,hogy a szünet után 3 pity vagy 2 pity a kezdés,és ha 23-as akkor mit ír a kód???
Válasz R Sándor #15516. hozzászólására Márhogy egyről beszélünk -e
Válasz Diesel Tibor #15514. hozzászólására Ez a piros led világít állandóan amikor beindítod a gépet , és ha pl ráemelsz a hidraulikára akkor elalszik és nem világít. Kivéve ha hiba van.
Válasz Diesel Tibor #15514. hozzászólására Értem tudom hogy ott van sajna , A kódot úgy kell leolvasni hogy a nagyobbik szünet után kezdődik, pl nagyszünet után 3 villogás utána kis szünet majd két villogás ez akkor 32
Válasz R Sándor #15513. hozzászólásáraKis piros lámpa a gép jobb oldalán ami villogja ezt a kódot(benn a fülkében) egy könyv logó van felette.Mi az hogy 32-33??
viszont ezt holnap megnézem ,mármint a vezetéket.
Válasz Diesel Tibor #15510. hozzászólására Üdv.
A 32-es meg a 33-as ismereteim szerint az a csapszeg /jobb bal / ami a hárompont függesztés vonórésze , alul van onnan megy fel a két vezeték a agyba jobb oldalra . Ha ezek rosszak akkor nem tudod használni az erőszabályzót a gépen , amúgy minden működik . Az én régebbi gépemen már rossz pár éve .
Válasz Claastra. #15511. hozzászólásáraok.
Válasz Diesel Tibor #15510. hozzászólásáraHibakód,de,hogy mit jelent nem tudom,kérdezd meg Bódi Istvánt(valtraszervíz.hu)
Válasz Claastra. #15477. hozzászólásáraValtra T 160 ,hidralika agya ,visszajelző piros lámpa villog ,,,,pity pity szünet 3pity szünet 2pity szünet 3pity szünet és így tovább,valahol olvastam róla,de most nem ugrik be ,mit szeretne a gép tőlem ,? leállítom ,újra indít nem múlik el.
Válasz Claastra. #15442. hozzászólására Leírnád az átalakítást? Nekem most adta meg magát. Haza értem, leállítottam és elfolyt a víz.
https://yacht-parts.ru/files/pdf/SisuDiesel-DTA-44-Parts-List.pdf
https://yacht-parts.ru/files/pdf/SisuDiesel-DTA-44-Parts-List.pdf
Sziasztok a napokban vásároltam egy valmet 6600 ast a harmadik power nem müködik meg a müszerfalon sem gyúllad fel a visszajelző a gép pedig üres állásba ugrik valaki találkozott már ilyennel előre is köszi
Üdv
Valtra valmet 8400 as ról mi a vélemény? Mennyi pénzt érnek ezek? Mit kell ezeken megnézni vásárlás előtt? Van valami típushibájuk ezeknek a gépeknek?
Válasz Ares 826 #15503. hozzászólásáraÉn csak 3 vassal mentem és mégis.De mindegyik álló pumpás 6 hengeres perkins ilyen volt.Mindegy hogy landiniben ebróban vagy imt stb-ben volt.
Válasz mtz1221 #15502. hozzászólásáraPedig már ez is elég sok! Sok az a négy eke ennek a trakinak szerintem!
Válasz R Sándor #15501. hozzászólásáraMost így vissza olvasva nekem is az jött le.
De nem ez volt az oka,mtz-hez hozzá nem nyúlok még megy.Egyszerűen az mtz 20 literrel szántott ez meg 30-al.
És abban a világban az évi 500-600 euróból amennyivel többet megevett,abból a pénzből nagyon sok vacsorára ellehetett menni ami bugyi levevéssel végződött.
Enyém még ettől is jobban pipált,gyári beállítással.
Válasz mtz1221 #15499. hozzászólására Akkor téged kis korodban nem MTZ 550E -nek hívtak???
Újak váltói milyenek?
Talajt bírják, Nes Ts?
Válasz R Sándor #15498. hozzászólásáraVan egy golyó a magasnyomású fejben.Az nyomkodja a naftát (mint egy element a sorosoknál),és annak a lökethosszával adják meg a befecskendezett menyiséget.A finom beállításokat meg a szabályzó részével.Ha nem akar indítani az adagoló akkor felesleges a fejcsere,el kell normális adagolóshoz vinni ő össze tudja hozni hogy még 7-8 évig jó legyen.Fiatal koromban volt egy 105 lovas perkinsem ami terhelés alatt füstölt mint az állat gyári beállításon(de annyira hogy dombon állva a szomszéd falúból megmondták merre szántok
) .Legalább 10 x vittem el egy új adagolót az adagolóshoz mire elfogadható lett.Az agyára mentem mert a vége felé már pénzt se fogadott el tőlem.Na az a lényeg ahogy kísérletezett a beállításokkal az lett jó a végére,mikor a 130 lovas menyiségét odatette a golyóknak és a füstcsavart szabályzó érzékenységét meg vissza vette a minimálisra.
10 évre rá találkoztam vele (addigra kicsit meg emberesedem én is
)és meséli hogy legszívesebben meg vert volna akkor.De kipróbálta más adagolósoknál is ezt a fordított beállítást,és azóta mind úgy megy mert jók voltak a visszajelzések.Szóval ami 106-os imt füst nélkül megy vajdaságban,az az én keményfejűségem miatt van.
Válasz mtz1221 #15497. hozzászólására Azt hogy érted hogy "nagyobb utat tett a golyónak"?? mert nekem is van egy lucas adagoló egy perkinsen annak se ártana egy kis füst.
Válasz R Sándor #15496. hozzászólásáraDe meg ám.Nekem is mikor a lukas nem akart melegen indítani elvittem az adagolóshoz.Nem akart fejet cserélni mert drága.Nagyobb utat tett a golyónak ( 62-ről 68-valamire nem e mm3-re)és ez már 8 éve és működik.Kicsit jobban füstöl gázadásra,viszont 10 akaratosabb lett cserébe.
Válasz mtz1221 #15495. hozzászólásáraEgy ismerősöm elvitt egy NH adagolót /felújítani/sokkal jobb lett meg lett egy pici füstje is. És LEHET nem is csináltak vele semmit max szétszedték összerakták meg kapott egy kis plusz üzemanyagot, talán 200 volt a költsége. Lehet mondani hogy rosszindulatú vagyok de szerintem van rá esély hogy ilyenek is megtörténnek.
Válasz R Sándor #15494. hozzászólásáraTudom milyen,egyik ismerős case-je is ilyen volt.Adagolós után mintha másik traktor lett volna belőle.
Válasz mtz1221 #15493. hozzászólásáraMinden jól működik indul könnyen hidegen melegen , de bármennyire erőlködik vagy éppen lefullad akkor sincs szinte semmi fekete füstje .Nem akarom hogy szakadjon belőle mint az mtz-ből de azért ha enyhén látszik nagy terhelés alatt az jó lenne.A másik valtrám-on bosch adagoló van azon sikerűlt egy egészséges füstöt előcsalogatni,azon beugrott hogy hol van, még talán a te segítségeddel mert a régi audimon is bosch adagoló volt.
Válasz R Sándor #15492. hozzászólásáraVáltozott az de csak 1500 fordulatt felett.Mondom vidd adagolóshoz ezeket nem lehet otthon megpiszkálni hogy rendes legyen.
Válasz mtz1221 #15491. hozzászólására Azt tekertem ki be de semmi nem változott.
Válasz R Sándor #15489. hozzászólásáraA magasnyomású csövek felett a leblombázott csavarral.De én nem bántanám,az előtöltés szabályzóján is szokott valamit piszkálni az adagolós ilyenkor.
Válasz R Sándor #15489. hozzászólására(Látom még nem kaptál választ.) Az este kíváncsiságból ránéztem a témára.
Két módszerről is beszélnek, de nem mélyedtem bele, hogy melyik adagolónál, melyik és mire a megfelelő megoldás.
Ha próbálnád kinézni belőlük, vannak itt videók:
Torque Screw (Smoke Screw) on a ... (Füstcsavar)
How to turn up the fuel on ...(Hogyan adjunk több üzemanyagot...)
A felirat bekapcsolása után a beállításoknál átállíthatod magyar szövegre.
Jó estét A stanadyne adagolónak nem tudja valaki hogy hol lehet adni egy kis többlet üzemanyagot? Azaz a füst csavart keresem rajta.
Jó estét, valtra sebességváltóban hol érdemes mágnesszelepet venni gondolom elég nagy a szórás az árakban.
Válasz Dailies #15486. hozzászólásáraAlkatrészkatalogus az kemény dió,de van az a ...
Gépkönyv van pdf.ben de német 60 juró...
VALTRA T191 Hitech traktorhoz keresek alkatrész katalógust és kezelési utasítást. Tud valaki segíteni ebben? Elsősorban lapozós
vagy .pdf is jó. Anyagi vonzatát is vállalom...
Válasz Feri #15482. hozzászólásáraKérdezd meg a valkont, biztos segítenek, esetleg Bódi Pistit.