Válasz Józsika #6485. hozzászólásáraA kinyomó csapágy és a kiemelő villák csapágyhoz érő felületei között. Ha nem nyomod a kuplungot a távolságnak 3 mm-nek kell lennie.
Válasz Plútó #6483. hozzászólásáraNem akarok értetlen lenni ,de hol méred a
2.5mm? És azt a rudazatot ami az alsó munkahenger karjától jön (nyeles tengely fék ,ha jól tudom) mennyire szoktátok állítani?
Köszönöm a tanácsokat! A kuplungra ránézek,mert csak padlóig nyomva emel ki rendesen,viszont akkor már világít a TLT kuplung lámpája. A féket légtelenítettük,de még mindig nem tökéletes,nagyon bent fog ,neki futok még egyszer.Annyit elértem,hogy a pótkocsi fék vezérlőt már nyomja és a baloldala megcsúszik.
Az aksi tartó dobozt le kell venni,akkor jól hozzá lehet férni.A kuplungházon van egy kis ablak azon keresztül lehet állítani.Én 2,5mm-es hegesztő elektródával szoktam,az jól beér a villákig.Mind a három villát egyformán egy elektródányira állítom.Egyébként a könyve 3mm-t ír,de a 2,5 is elég neki.
A féket ugyanúgy kell légteleníteni mint bármely más féket.A munkahengeren lévő légtelenítő csavaron keresztül.Ha nem tudod,hogy hol van akkor kövesd a fékcsövet,hogy hová csatlakozik,ott van mellette a légtelenítő.
Válasz Józsika #6481 hozzászólás
Van egy kis ablak a és ott szoktunk állítani a villákon. A munka hengert meg úgy szoktuk, hogy nyomkodjuk a pedált és úgy légtelenítjük le.
Sziasztok! A 6211-es megkapta az új kuplungtárcsát. Hogy szoktátok beállítani a kuplungot? A fék légtelenítésnek van valami trükkje? Az olaj tartály és a főfékhenger közötti csövet cseréltem,és nem akar jó lenni.
Válasz Filler #6478. hozzászólásáraNekem hátul gyárilag van kis lap a szélén. Középen meg egy kb 56-60 közötti lap van belógatva, 8centin járatva már egy kb 2 centit lehúz a talajból. Tehát zarlóhántásnál is végzi a dolgát...
Válasz Kolláth Tamás #6474. hozzászólásáraNem tök mindegy, mivel húzom? Az a fix fejes huzató, lehet nem szép, de nekem pont jó lesz...
Haver lakatos, de megvan a maga dolga, van egy maszek, aranyáron...ennyit tudok.
Győr mellett lakom...
A három pontos huzató is csak akkor jó, ha a közepe lentről nagyjából fixen össze van kötve a traktoron lévő felső füllel...ha orsóval, akkor azért korlátozottan állítható...
Válasz csoppika #6470. hozzászólásáraMennyit akarsz tárcsázni? 5000 hektárt? Tegyél fel valami vonólapot a függesztőműre oszt gó. A fiattal 9 éve ott húzom a tárcsát semmi baja nincs semminek tőle. Csinálsz egy három pontos vonópadot és kész.
Válasz T.f. #6467. hozzászólásáraHolnap délelőtt otthon vagy? Melyik falu, mert nem írtad... Ha meg tudok fordulni déli 12.00-ig, akkor lehet lemegyek, megálmodom...
Válaszd T.f. #6467 hozzászólásáraKell persely majd a tárcsa rúdjába. De nem tudom, hogy a hasi kampó anyaga vastagabb-e mint a 12tonnás ifa fej csapszege... Ha 1x eladom a tárcsát nem árt, ha tudják húzni 110ló körüli géppel...
Válasz T.f. #6463. hozzászólásáraA gyári kampónak mennyi az anyagvastagsága?
Ez a jóravaló labanc nem vett a tárcsa szintező tengelyére tányér rugókat, inkább megvárta, míg a csapkolódástól kiszopósodott a 30-as anyag 8centis nútra... Vennem kell bele vmi hegeszthető hasított perselyt...
Válasz csoppika #6458. hozzászólásáraNekem van olyan húzom csak nálam is az a baj mint T.f. kollégánál hogy 200km -re vagyunk egymástól pedig kölcsön adnám szívesen .
Válasz T.f. #6456. hozzászólásáraIlyesmire. Amit adnak fejet azon Ifa gumibakos cucc van... Az se lenne baj ha forogna...de talán nem leszek annyira berúgva, hogy beleoldalazzak a tárcsával egy kanálisba
Válasz Hús Futár #6452. hozzászólásáraA pótkocsi húzó állítható lyukacsos tartó oszlopára szerelt gumibak nélküli huzatófej is jó lenne. Persze rövidebb konzolon, mint a pótkocsi húzó... Az osztrák is olyasmin húzta...
Szóval vmi kéne, ami nem lóg ki annyira, mint a vonópad...úgy nagyon rángat...
Srácok. A crystalok (12245 pl) hátsó huzatói csereszabatosak? A 12245-re kellene nekem valami állítható huzató tárcsához(nem pótkocsi, mert az van). Vagy hasi kampó kompletten, mert az sincs meg... Valakinél nem kallódik egy felesleges? Sürgős lenne...tárcsáznom kellene...
Jó estét!
Be volt linkelve ez a 12045 .Ilyen öreg cristalt szabad még venni?8011-et terveztem(tanácsolták) de,ezek a régi 12045-ök egy árban vannak velük és a 4 kerék hajtás nagyon jól jönne.
Válasz csoppika #6433. hozzászólásáraVan mindkettő pdf-ben (~500Mb),adj egy E-címet.
Ha valakit még érdekel adjon E-címet és egyszerre teszem fel a fileposta.hu-ra.
11636 hozzászólás
Válasz némedi #6486. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Józsika #6485. hozzászólásáraA kinyomó csapágy és a kiemelő villák csapágyhoz érő felületei között. Ha nem nyomod a kuplungot a távolságnak 3 mm-nek kell lennie.
Válasz Plútó #6483. hozzászólásáraNem akarok értetlen lenni ,de hol méred a
2.5mm? És azt a rudazatot ami az alsó munkahenger karjától jön (nyeles tengely fék ,ha jól tudom) mennyire szoktátok állítani?
Köszönöm a tanácsokat! A kuplungra ránézek,mert csak padlóig nyomva emel ki rendesen,viszont akkor már világít a TLT kuplung lámpája. A féket légtelenítettük,de még mindig nem tökéletes,nagyon bent fog ,neki futok még egyszer.Annyit elértem,hogy a pótkocsi fék vezérlőt már nyomja és a baloldala megcsúszik.
Válasz Józsika #6481. hozzászólásáraÜdv!
Az aksi tartó dobozt le kell venni,akkor jól hozzá lehet férni.A kuplungházon van egy kis ablak azon keresztül lehet állítani.Én 2,5mm-es hegesztő elektródával szoktam,az jól beér a villákig.Mind a három villát egyformán egy elektródányira állítom.Egyébként a könyve 3mm-t ír,de a 2,5 is elég neki.
A féket ugyanúgy kell légteleníteni mint bármely más féket.A munkahengeren lévő légtelenítő csavaron keresztül.Ha nem tudod,hogy hol van akkor kövesd a fékcsövet,hogy hová csatlakozik,ott van mellette a légtelenítő.
Válasz Józsika #6481 hozzászólás
Van egy kis ablak a és ott szoktunk állítani a villákon. A munka hengert meg úgy szoktuk, hogy nyomkodjuk a pedált és úgy légtelenítjük le.
Sziasztok! A 6211-es megkapta az új kuplungtárcsát. Hogy szoktátok beállítani a kuplungot? A fék légtelenítésnek van valami trükkje? Az olaj tartály és a főfékhenger közötti csövet cseréltem,és nem akar jó lenni.
Válasz Filler #6478. hozzászólásáraHa meg tudod oldani a tárcsalap jobb... a kapa egyszerűbb...
Válasz Filler #6478. hozzászólásáraNekem hátul gyárilag van kis lap a szélén. Középen meg egy kb 56-60 közötti lap van belógatva, 8centin járatva már egy kb 2 centit lehúz a talajból. Tehát zarlóhántásnál is végzi a dolgát...
Válasz csoppika #6477. hozzászólásáraSzélre csináltattunk mi is 1 kis tárcsát, még középre kéne egy lúdtalp kapa az X miatt elhagy egy keveset.
Válasz Filler #6476. hozzászólásáraMajd kiderül az enyém hogy bakhátaz mélyen...mtz vel nem tudtam kideríteni érthető okokból...
Válasz csoppika #6475. hozzászólásáraÉn is a fixes póttal húzom a tárcsánkat bár ha veszek majd másikat én az emelő karokon szeretnék vonszolni.
Válasz Kolláth Tamás #6474. hozzászólásáraNem tök mindegy, mivel húzom? Az a fix fejes huzató, lehet nem szép, de nekem pont jó lesz...
Haver lakatos, de megvan a maga dolga, van egy maszek, aranyáron...ennyit tudok.
Győr mellett lakom...
A három pontos huzató is csak akkor jó, ha a közepe lentről nagyjából fixen össze van kötve a traktoron lévő felső füllel...ha orsóval, akkor azért korlátozottan állítható...
Válasz csoppika #6472. hozzászólásáraKörnyékeden nincs valami lakatos? Egyébként hol laksz?
Válasz Kolláth Tamás #6471. hozzászólásáraAmúgy a tárcsa most a magszekrény miatt egyrnsúlyban van...sima lappal nem lehet vele tolatni, hanyatt akar fordulni...
Válasz Kolláth Tamás #6471. hozzászólására1:Nem tudok hegeszteni
2:A gépem nem viszi a vastag anyagot
3:Nincs fölös vonólapom erre.
4:Nincs időm(most)
5:Meg kedvem...
Válasz csoppika #6470. hozzászólásáraMennyit akarsz tárcsázni? 5000 hektárt? Tegyél fel valami vonólapot a függesztőműre oszt gó. A fiattal 9 éve ott húzom a tárcsát semmi baja nincs semminek tőle. Csinálsz egy három pontos vonópadot és kész.
Válasz csoppika #6469. hozzászólásáraNo...jókor ment aludni...
Válasz T.f. #6467. hozzászólásáraHolnap délelőtt otthon vagy? Melyik falu, mert nem írtad... Ha meg tudok fordulni déli 12.00-ig, akkor lehet lemegyek, megálmodom...
Válaszd T.f. #6467 hozzászólásáraKell persely majd a tárcsa rúdjába. De nem tudom, hogy a hasi kampó anyaga vastagabb-e mint a 12tonnás ifa fej csapszege... Ha 1x eladom a tárcsát nem árt, ha tudják húzni 110ló körüli géppel...
Válasz csoppika #6465. hozzászólásáraNem értem a kérdést :
"A gyári kampónak mennyi az anyagvastagsága?"
Mire gondolsz?
Válasz csoppika #6464. hozzászólásáraAhhoz előbb pályát kell építened!
Válasz T.f. #6463. hozzászólásáraA gyári kampónak mennyi az anyagvastagsága?
Ez a jóravaló labanc nem vett a tárcsa szintező tengelyére tányér rugókat, inkább megvárta, míg a csapkolódástól kiszopósodott a 30-as anyag 8centis nútra... Vennem kell bele vmi hegeszthető hasított perselyt...
Válasz T.f. #6463. hozzászólásáraHa jó árat mondasz...lemegyek érte vonattal
Válasz csoppika #6461. hozzászólásáraVálasz ment.
Válasz Myrrdin #6448. hozzászólásáraRemélem, most jó lesz.
Válasz T.f. #6459. hozzászólásáraMennyi lenne a kavics érte? Azt látom, hogy teherbírásra le van tesztelve
Válasz csoppika #6458. hozzászólásáraNekem van olyan húzom csak nálam is az a baj mint T.f. kollégánál hogy 200km -re vagyunk egymástól pedig kölcsön adnám szívesen .
Válasz csoppika #6458. hozzászólásáraAkkor az ügylet legnagyobb gondja,hogy 200 km-re vagy tőlem.
Válasz T.f. #6456. hozzászólásáraIlyesmire. Amit adnak fejet azon Ifa gumibakos cucc van... Az se lenne baj ha forogna...de talán nem leszek annyira berúgva, hogy beleoldalazzak a tárcsával egy kanálisba
Válasz Myrrdin #6448. hozzászólásáraÉn szúrtam el.Estére újra felteszem.
Válasz csoppika #6451. hozzászólásáraIlyesmire gondolsz?
Válasz Hús Futár #6452. hozzászólásáraA pótkocsi húzó állítható lyukacsos tartó oszlopára szerelt gumibak nélküli huzatófej is jó lenne. Persze rövidebb konzolon, mint a pótkocsi húzó... Az osztrák is olyasmin húzta...
Szóval vmi kéne, ami nem lóg ki annyira, mint a vonópad...úgy nagyon rángat...
Válasz Hús Futár #6452. hozzászólásáraNekem se kampó se kutyaf@sza
De majd csütörtökön kiderítem... A kampó elvileg komplett hiányzik...
Válasz csoppika #6451. hozzászólására(a 15-ös oszlop a 12245 alkatrészek db száma)
erre gondolnak szerintem
Válasz csoppika #6451. hozzászólásáraMilyen húzatókra gondolsz ? A tárcsa húzó a hasi kampóra van szerelve .
Srácok. A crystalok (12245 pl) hátsó huzatói csereszabatosak? A 12245-re kellene nekem valami állítható huzató tárcsához(nem pótkocsi, mert az van). Vagy hasi kampó kompletten, mert az sincs meg... Valakinél nem kallódik egy felesleges? Sürgős lenne...tárcsáznom kellene...
https://www.youtube.com/watch?v=Ouw-Pq6YdQ4
Jó estét!
Be volt linkelve ez a 12045 .Ilyen öreg cristalt szabad még venni?8011-et terveztem(tanácsolták) de,ezek a régi 12045-ök egy árban vannak velük és a 4 kerék hajtás nagyon jól jönne.
Válasz T.f. #6446. hozzászólásáranem kaptam meg
/spam se találom/
Válasz T.f. #6445. hozzászólásáraKöszönöm, leszedtem:-)
Válasz Myrrdin #6444. hozzászólásáraElküldve.
Válasz csoppika #6443. hozzászólásáraElküldve.
Válasz T.f. #6441. hozzászólásáramyrrdin42@gmail.com
Válasz T.f. #6441. hozzászólásáracsoppika@vipmail.hu
Válasz Filler #6423. hozzászólásáraMegpróbálok egy használható el.vázlatot összehozni ,hátha segít,de egy villamossági szerelő ahhoz sem ártana.
Válasz csoppika #6433. hozzászólásáraVan mindkettő pdf-ben (~500Mb),adj egy E-címet.
Ha valakit még érdekel adjon E-címet és egyszerre teszem fel a fileposta.hu-ra.
Válasz csoppika #6433. hozzászólásáraez már jó !
alkatrész katalógus pdf:
http://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Válasz csoppika #6433. hozzászólásáratalán még itt:
http://gepkonyvek.oldalunk.hu/site.php?sd=gepkonyvek&page=8vPG79OCPJ
Válasz csoppika #6433. hozzászólásáraalkatrész katalógus pdf:
file:///C:/Users/d/Desktop/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf