Üdv mindenkinek! Bontott zetor 12245 vagy 16245-ös traktort vennék vagy esetleg hibás is érdekelne! Ezen a számon elérhető vagyok: 06305510379 tisztelettel: Gyurkó Miklós
Válasz csoppika #6675. hozzászólásáraEn a cseh huvelyekk maximalisan elegedett vagyok a cegnel ahol javitunk csak cseh huvelyeket szerelunk . Meg nem volt gond ! Otthon amiket javitottam szinten a cseheket szoktam javasolni a tulajoknak. Egy 12045 osbe es egy 16145 be raktam ezeket az allitolagos nèmet huvelyeket . a tobbibe mindig csehet.
Válasz lorant90 #6673. hozzászólásáraFigyelj csak. A Biro szerint amit ő árul AGS hüvely csomagot, abból van cseh meg a szar ( indiai/kinai//lengyel). Nála a cseh van...akik a kolbenschmidtnek gyártottak 2évvel ezelőttig(akkor ment Kínába). Emiatt van nála kétféle, különböző árfekvésben... Mit gondolsz?
Válasz Gabi3 #6672. hozzászólásáraA fekszalag szorito csavarja a valto bal oldalan a filterhazaktol hatrebb talalhato az felett van az eggyik szoritocsavar ,a kovetkezo a valto tetejen a harmadik pedig a jobb oldalon a kozepsohoz es a jobboldalsohoz nem tul egyszeru a hozzaferes
Válasz Hús Futár #6669. hozzászólásáraEbben nincs semmi bonyolult, azon kívül, hogy nem tudom hol van az a csavar. meg a leírás valami 3 hézagoló csavart is írt.
Válasz Hús Futár #6669. hozzászólásáraSzia. Ezt a beállítást azért Nyúl-ban lévő váltónál , hideg olaj mellet javaslod ugye? (a hibája ,hogy a hézag állító csavarokat is illene után állítani,egyébként ötletes! )
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraJárjon a gép alapjáraton fellazítod a kontra anyát ( ha jól emlékszem 24-es kulcs ) és utána elkezded tekerni az állító csavart ( ha jól emlékszem 12-es kulcs fogja két lapra van lapolva ) hajtod be még nem kezded hallani hogy picit fogja a motort és ha ezt meg hallod akkor fél fordulat vissza a csavaron és lekontrázod .
Válasz tomsics #6664. hozzászólásáraBocs , nem szűnt meg csak más címen van.
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal-major/8011-12045/rejstrik-30/rozvodovka-p14/?p=126
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraSzia. Hát nem is tudom , a Dunán-túlról ......
Ez inkább : http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/szolgaltatas/javitas/zetor-zts-crystal-mtz-traktorok-javitasa-helyszinen-is/h_1975138
Én max egy szerviz leírás erejéig tudok segíteni (esetleg katalógus a SUPER verzió eltéréséről a normáltól , habár az egyenlőre csak papír alapon van meg)
UR II C katalógus letölthető:
http://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Üdv urak!
8011-en nem tudjátok,hogy a kardán kihajtásnál mi a szimering mérete vagy cikk száma?Csöpög az olaj,ha nem hajtom akkor is.Szét szedni viszont még nem akarom mert így is késésben vagyunk a vetéssel.
Köszönöm
Válasz T.f. #6651. hozzászólásáraSzia. Ha mondjuk olajos a kuplungtér akkor mit tudok neki csinálni? Elolvastam a fékszalag beállítást... hát... inkább szakemberre bíznám, amíg legalább nem látom egyszer. Tudsz valaki szakembert aki szolnok megyében megejtené? Esetleg...Te?
Válasz csoppika #6658. hozzászólásáraSzia. Ha tudsz kompresszió mérőt szerezni ,mérd végig a hengereket. Ha nagyjából egyforma, akkor az érték utal a kopottságra (sajnos a Zetor-nál nem tudom a névleges értéket) ,ha van kiugróan alacsony akkor az lehet gyűrű probléma .Az lehet leragadás (a gyűrű megszorul a horonyba -ált. koksz berakodás miatt) vagy gyűrű törés.
Válasz csoppika #6658. hozzászólásáraHa sokat állt, és még a kipufogót sem takarták megeshet, hogy a gyűrűk leragadtak, a használatkor pedig összetörnek. Én jártam már így MTZ-vel...
Válasz némedi #6655. hozzászólásáraEhh...ezt a trakit Nagykőrösről vettem. Az előző tulaj Heves megyéből, ahol felújított motornak mondták... Érzésem szerint ott a gyűrűzést megejthették...
Válasz T.f. #6656. hozzászólásáraA Bárdi autóalkatrész méret alapján postázza, de az Ácsi alkatrészház is!
Csináltam 2007-ben egy 6045-öst kb 7000 üzemórát ment a motorja se kartellgáz se olajfogyasztás. (a gazdája bérmunkázik vele) Most beesett a hengertérbe a porjasztócsúcs, mert a nyakánál eltörött. Teljes generál után szintén Götze gyűrűt kapott.
http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/szerkezet/dugattyu/PDF/Dugattyugyuru.pdf
Válasz csoppika #6653. hozzászólásáraMindenképp meg kell bontani, hogy lásd van-e "válla" a kopástól a hengernek! Érdemes-e még gyűrűzni. Ha gyűrűket cserélsz én 10 éve minden felújított motorba Götze porcelán gyűrűt teszek!
Sokkal tovább bírja, mint a gyári, pláne valami kínai után gyártott. Hideg indításnál is kedvezőbb, mert kevésbé zsugorodik, mint a fém, és ha megforralod véletlen a motort a porcelán nem folyik el! Egy-két hősokkot gond nélkül elvisel.
Válasz Gabi3 #6646. hozzászólásáraSzia. A kuplungtérbe a hidr.szivattyúknál tudsz be lesni , mindkét oldalt.
A fő kuplung nem után állítható (összeszerelésnél be vannak a kiemelők állítva ,nem állítódhatna el ).
A 6604 hsz-ben levő leírás szerit ellenőrizd a fék szalag beállítását mielőtt bármit is megbontasz.
Válasz csoppika #6645. hozzászólásáraSzia. A katalógus 651.o.-án van a rajz ,ennez igen hasonló a 3-as széria. Arról tudok képet
küldeni ,igaz az enyém is hiányos.
http://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Nagy kartergáz kopott hüvelyen kívül mitől lehet még? Most lett fagyállózva. Elvileg tartja a szintet... Olaj kicsit sűrűbb mint kéne...persze 70 fokon ez is elvékonyodik.
Válasz T.f. #6639. hozzászólásáraHello. Békában biztos, hogy "nyúlósan" indul a gép. Meg ha felváltok 2-ből 3-ba békában pótkocsival, akkor is mintha csúszna.Holnap kipróbálom nyúlba is de mindig békával szoktam indulni. Kuplungteret az adagoló felől tudnám ellenőrizni? Ott láttam kémlelőt. Ha a fő kuplung csúszik akkor lehet rajta állítani valamit? Válaszod előre is köszönöm.
Hali.
Valaki lefotózhatná a 122-162-es típuson hogy néz ki a fülkéből "távirányított" függesztő orsó tekerő fülkén kívüli része... Esetleg ha valakinek lenne fölös??? Hidraulikus 3 pontom már van, így bentről állítható lenne a téma:-)
Válasz Sk Laci #6641. hozzászólásáraértem, nekem az a hely be van vakolva a termosztát meg benne van a víztorokban, ugy hogy nincs összeköttetésben a termosztáttal a szivattyúm
Válasz -Jaffa- #6640. hozzászólásáraJaffa, a tetején lévő nyílásból megy a víz a termosztatba. Gyárilag jól van bekötve, nem kell semit se átcsinálni. Ez a rendszer van az UR II, III... és felette levő traktorokon. Az UR I nemtudom, azokból még eggyet sem szereltem.
Sziasztok.
Csak nem hagy nyugodni ez a termosztát téma, van a hűtő aljából megy egy cső a szivattyúba, az a motorba nyomja onnan a víztorkon kijön amibe beleteszem a temosztátot és úgy megy bele a felső vízcsövébe a hűtőnek, de így a szivattyú állandóan nyomja a vizet a motorba, kinek, hogy van megoldva a termosztátja? Ja és ezen a képen az a csavaros rész mire jó, esetleg össze lehetne e kötni a felső vízcsővel ?
Válasz Gabi3 #6637. hozzászólásáraKezdjük máshonnan. Hegynek vagy terhelés alatt ha "le ugrasz "a kuplungról ,hirtelen ugrik , lefullad vagy "nyúlósan" indul a gép?
Ezt nyúlban is és békában is ellenőrizhetnéd,min. 1500-as fordulat felett.
Véletlenül nem olajos a kuplungtér?
Válasz T.f. #6629. hozzászólásra
minden fokozatban észrevettem 1-3, talán békában jobban. Mentem 2-3-ba pótkocsival kb 1500-as fordulaton a gép lassult a motor meg alig. De 2-1 nyúl 1900-as munka fordulatnál is tapasztaltam lassulást.
Válasz T.f. #6630. hozzászólásáraA kapcsolás nyúl-béka jól működik (szerintem) a karral szinte rögtön vált. Fémesen nem visít nyúlban, pedig volt már, hogy abban is lassult a gép. Akkor ha jól értem valószínűleg a fő kuplung? Mi az a fék szalag?
Válasz lorant90 #6624. hozzászólásáraSzia. Milyen típusú géped van?
A Fájl-posta.hu-t ismered ,azon tudnám küldeni.
UR II B szervizl. kb. 200 o. (csak egyben).
UR II C szervizl. kb. 400 o. (fejezetenként is).
Válasz Gabi3 #6628. hozzászólásáraA főkuplung esetén igen erős ferodol szag van.
A dob-kuplung (nyúl)fémesen visít.
A fék-szalagnál csak lassul a gép és a motor fordulat nem esik.
.
12028 hozzászólás
Válasz lorant90 #6677. hozzászólásáraSzóval akkor a Biro tudhatja mit beszél...
Üdv mindenkinek! Bontott zetor 12245 vagy 16245-ös traktort vennék vagy esetleg hibás is érdekelne! Ezen a számon elérhető vagyok: 06305510379 tisztelettel: Gyurkó Miklós
Válasz csoppika #6675. hozzászólásáraEn a cseh huvelyekk maximalisan elegedett vagyok a cegnel ahol javitunk csak cseh huvelyeket szerelunk . Meg nem volt gond ! Otthon amiket javitottam szinten a cseheket szoktam javasolni a tulajoknak. Egy 12045 osbe es egy 16145 be raktam ezeket az allitolagos nèmet huvelyeket . a tobbibe mindig csehet.
Válasz Gabi3 #6672. hozzászólásáraHézagolókkal ne foglalkozz azok nekem sosem voltak be állítva mégis hibátlanul ment gép
Válasz lorant90 #6673. hozzászólásáraFigyelj csak. A Biro szerint amit ő árul AGS hüvely csomagot, abból van cseh meg a szar ( indiai/kinai//lengyel). Nála a cseh van...akik a kolbenschmidtnek gyártottak 2évvel ezelőttig(akkor ment Kínába). Emiatt van nála kétféle, különböző árfekvésben... Mit gondolsz?
Válasz T.f. #6667. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Gabi3 #6672. hozzászólásáraA fekszalag szorito csavarja a valto bal oldalan a filterhazaktol hatrebb talalhato az felett van az eggyik szoritocsavar ,a kovetkezo a valto tetejen a harmadik pedig a jobb oldalon a kozepsohoz es a jobboldalsohoz nem tul egyszeru a hozzaferes
Válasz Hús Futár #6669. hozzászólásáraEbben nincs semmi bonyolult, azon kívül, hogy nem tudom hol van az a csavar. meg a leírás valami 3 hézagoló csavart is írt.
Válasz T.f. #6670. hozzászólásáraIgen nyúlban , de az olaj hőmérséklete szerintem mindegy .
Válasz Hús Futár #6669. hozzászólásáraSzia. Ezt a beállítást azért Nyúl-ban lévő váltónál , hideg olaj mellet javaslod ugye? (a hibája ,hogy a hézag állító csavarokat is illene után állítani,egyébként ötletes! )
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraJárjon a gép alapjáraton fellazítod a kontra anyát ( ha jól emlékszem 24-es kulcs ) és utána elkezded tekerni az állító csavart ( ha jól emlékszem 12-es kulcs fogja két lapra van lapolva ) hajtod be még nem kezded hallani hogy picit fogja a motort és ha ezt meg hallod akkor fél fordulat vissza a csavaron és lekontrázod .
Ebben szerintem semmi bonyolult nincs .
Üdv minden Zetorosnak!
Egy hasznos link.
Zetor traktorok online alkatrész katalógusa UR I-től a Forterra-ig.
http://www.kubikzetor.cz/produkt/
Válasz tomsics #6664. hozzászólásáraBocs , nem szűnt meg csak más címen van.
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal-major/8011-12045/rejstrik-30/rozvodovka-p14/?p=126
Válasz tomsics #6664. hozzászólásáraSzia. "0"-ás katalógusom nincs, az "1"-esé 90% ,hogy stimmel.
97 4013 mérete 55x80x13
Sajnos a NET-es katalógus megszűnt.
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraSzia. Hát nem is tudom , a Dunán-túlról ......
Ez inkább : http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/szolgaltatas/javitas/zetor-zts-crystal-mtz-traktorok-javitasa-helyszinen-is/h_1975138
Én max egy szerviz leírás erejéig tudok segíteni (esetleg katalógus a SUPER verzió eltéréséről a normáltól , habár az egyenlőre csak papír alapon van meg)
UR II C katalógus letölthető:
http://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Üdv urak!
8011-en nem tudjátok,hogy a kardán kihajtásnál mi a szimering mérete vagy cikk száma?Csöpög az olaj,ha nem hajtom akkor is.Szét szedni viszont még nem akarom mert így is késésben vagyunk a vetéssel.
Köszönöm
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraElugrik bicajjal...semeddig sem tart
Válasz T.f. #6651. hozzászólásáraSzia. Ha mondjuk olajos a kuplungtér akkor mit tudok neki csinálni? Elolvastam a fékszalag beállítást... hát... inkább szakemberre bíznám, amíg legalább nem látom egyszer. Tudsz valaki szakembert aki szolnok megyében megejtené? Esetleg...Te?
Válasz T.f. #666v0 hozzászólására
Lesz időm..megkérdem a körzeti szerelőt...
Válasz csoppika #6658. hozzászólásáraSzia. Ha tudsz kompresszió mérőt szerezni ,mérd végig a hengereket. Ha nagyjából egyforma, akkor az érték utal a kopottságra (sajnos a Zetor-nál nem tudom a névleges értéket) ,ha van kiugróan alacsony akkor az lehet gyűrű probléma .Az lehet leragadás (a gyűrű megszorul a horonyba -ált. koksz berakodás miatt) vagy gyűrű törés.
Válasz csoppika #6658. hozzászólásáraHa sokat állt, és még a kipufogót sem takarták megeshet, hogy a gyűrűk leragadtak, a használatkor pedig összetörnek. Én jártam már így MTZ-vel...
Válasz némedi #6655. hozzászólásáraEhh...ezt a trakit Nagykőrösről vettem. Az előző tulaj Heves megyéből, ahol felújított motornak mondták... Érzésem szerint ott a gyűrűzést megejthették...
Válasz T.f. #6656. hozzászólásáraA Bárdi autóalkatrész méret alapján postázza, de az Ácsi alkatrészház is!
Csináltam 2007-ben egy 6045-öst kb 7000 üzemórát ment a motorja se kartellgáz se olajfogyasztás. (a gazdája bérmunkázik vele) Most beesett a hengertérbe a porjasztócsúcs, mert a nyakánál eltörött. Teljes generál után szintén Götze gyűrűt kapott.
http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/szerkezet/dugattyu/PDF/Dugattyugyuru.pdf
Válasz némedi #6655. hozzászólásáraSzia.
" minden felújított motorba Götze porcelán gyűrűt teszek"
Rákeresetem .Leírást találtam , forgalmazót nem. Hol veszed?
Válasz csoppika #6653. hozzászólásáraMindenképp meg kell bontani, hogy lásd van-e "válla" a kopástól a hengernek! Érdemes-e még gyűrűzni. Ha gyűrűket cserélsz én 10 éve minden felújított motorba Götze porcelán gyűrűt teszek!
Sokkal tovább bírja, mint a gyári, pláne valami kínai után gyártott. Hideg indításnál is kedvezőbb, mert kevésbé zsugorodik, mint a fém, és ha megforralod véletlen a motort a porcelán nem folyik el! Egy-két hősokkot gond nélkül elvisel.
Válasz T.f. #6648. hozzászólásáraKossz szepen
Válasz némedi #6652. hozzászólásáraOszt a leragadással mi a teendő?
Válasz csoppika #6649. hozzászólásáraLehet a gyűrű is leragadva! Nem biztos, hogy agyon van kopva a motor.
Válasz Gabi3 #6646. hozzászólásáraSzia. A kuplungtérbe a hidr.szivattyúknál tudsz be lesni , mindkét oldalt.
A fő kuplung nem után állítható (összeszerelésnél be vannak a kiemelők állítva ,nem állítódhatna el ).
A 6604 hsz-ben levő leírás szerit ellenőrizd a fék szalag beállítását mielőtt bármit is megbontasz.
Válasz csoppika #6645. hozzászólásáraSzia. A katalógus 651.o.-án van a rajz ,ennez igen hasonló a 3-as széria. Arról tudok képet
küldeni ,igaz az enyém is hiányos.
http://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Nagy kartergáz kopott hüvelyen kívül mitől lehet még? Most lett fagyállózva. Elvileg tartja a szintet... Olaj kicsit sűrűbb mint kéne...persze 70 fokon ez is elvékonyodik.
Válasz lorant90 #6647. hozzászólásáraFeltöltve.
Válasz T.f. #6633. hozzászólásáraTudnad akk majd kuldeni muhelykovet ?
Válasz T.f. #6639. hozzászólásáraHello. Békában biztos, hogy "nyúlósan" indul a gép. Meg ha felváltok 2-ből 3-ba békában pótkocsival, akkor is mintha csúszna.Holnap kipróbálom nyúlba is de mindig békával szoktam indulni. Kuplungteret az adagoló felől tudnám ellenőrizni? Ott láttam kémlelőt. Ha a fő kuplung csúszik akkor lehet rajta állítani valamit? Válaszod előre is köszönöm.
Hali.
Valaki lefotózhatná a 122-162-es típuson hogy néz ki a fülkéből "távirányított" függesztő orsó tekerő fülkén kívüli része... Esetleg ha valakinek lenne fölös??? Hidraulikus 3 pontom már van, így bentről állítható lenne a téma:-)
Válasz Sk Laci #6643. hozzászólásáraÉs az hogy van belekötve?
Válasz -Jaffa- #6642. hozzászólásáraÁtfolyós gumigolyó megy oda. Aprópénzé adják, érdemes megvenni és betenni a helyére.
Válasz Sk Laci #6641. hozzászólásáraértem, nekem az a hely be van vakolva a termosztát meg benne van a víztorokban, ugy hogy nincs összeköttetésben a termosztáttal a szivattyúm
Válasz -Jaffa- #6640. hozzászólásáraJaffa, a tetején lévő nyílásból megy a víz a termosztatba. Gyárilag jól van bekötve, nem kell semit se átcsinálni. Ez a rendszer van az UR II, III... és felette levő traktorokon. Az UR I nemtudom, azokból még eggyet sem szereltem.
Sziasztok.
Csak nem hagy nyugodni ez a termosztát téma, van a hűtő aljából megy egy cső a szivattyúba, az a motorba nyomja onnan a víztorkon kijön amibe beleteszem a temosztátot és úgy megy bele a felső vízcsövébe a hűtőnek, de így a szivattyú állandóan nyomja a vizet a motorba, kinek, hogy van megoldva a termosztátja? Ja és ezen a képen az a csavaros rész mire jó, esetleg össze lehetne e kötni a felső vízcsővel ?
Válasz Gabi3 #6637. hozzászólásáraKezdjük máshonnan. Hegynek vagy terhelés alatt ha "le ugrasz "a kuplungról ,hirtelen ugrik , lefullad vagy "nyúlósan" indul a gép?
Ezt nyúlban is és békában is ellenőrizhetnéd,min. 1500-as fordulat felett.
Véletlenül nem olajos a kuplungtér?
Válasz Gabi3 #6636. hozzászólásáraVissza váltott nyomatékváltónál (béka) egy bolygómű van bekapcsolva,ennek a része egy dob ,amit egy fék szalag fékez rugóerő hatására.
nyomatékváltó
Válasz T.f. #6629. hozzászólásra
minden fokozatban észrevettem 1-3, talán békában jobban. Mentem 2-3-ba pótkocsival kb 1500-as fordulaton a gép lassult a motor meg alig. De 2-1 nyúl 1900-as munka fordulatnál is tapasztaltam lassulást.
Válasz T.f. #6630. hozzászólásáraA kapcsolás nyúl-béka jól működik (szerintem) a karral szinte rögtön vált. Fémesen nem visít nyúlban, pedig volt már, hogy abban is lassult a gép. Akkor ha jól értem valószínűleg a fő kuplung? Mi az a fék szalag?
Válasz T.f. #6633. hozzászólásáramegerkezett a tartalomjegyzek igy jo lesz
johetne majd a tobbi
Válasz T.f. #6633. hozzászólásáraoke koszi
Válasz lorant90 #6632. hozzászólásáraKüldtem egy próbát a fájl-postán ,nézd a spam-et is!
Válasz T.f. #6631. hozzászólásárahello. 12045 a gep ahhoz kellene , utana nezek ennek a fajl postanak
Válasz lorant90 #6624. hozzászólásáraSzia. Milyen típusú géped van?
A Fájl-posta.hu-t ismered ,azon tudnám küldeni.
UR II B szervizl. kb. 200 o. (csak egyben).
UR II C szervizl. kb. 400 o. (fejezetenként is).
Válasz Gabi3 #6628. hozzászólásáraA főkuplung esetén igen erős ferodol szag van.
A dob-kuplung (nyúl)fémesen visít.
A fék-szalagnál csak lassul a gép és a motor fordulat nem esik.
.