Válasz -Jaffa- #6190. hozzászólásáraHa kicsit megy a cseh nyelv akkor itt vannak a webshopban:
http://www.zetor-shop.cz/cz/menu/1982/nahradni-dily-zetor/zetor-uri-/starsi-typy/x5511-6745/
http://www.nd-traktory.cz/vyhledavani?orderby=position&orderway=desc&search_query=Metr%C3%A1%C5%BE-t%C4%9Bsn%C4%9Bn%C3%AD&submit_search=
Ha segitseg kell, keress nyugodtan.
B.
Válasz endypapa #6185. hozzászólásáraÜdv! Én a javítás körül keresném a hibát.A labirint tömítés és a felette levő hüvelyt ( 24 )nézném meg ,minden a helyén van-e ? Mellékelek egy metszet rajzot , hátha segít.
Szia
Nézd meg esetleg az acélbetétes olajszűrőt lehet h nem kap elég olajat ha el van rakodva
Ha a nyomás kicsi akkor a nyúl se es a kardan se működik tökéletesen. Az előírt myomásnak min 8bar-nak kell lenni.
Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem.
12045-ös elsőlehajtás fel lett újítva (megkoptak a lamellák) ki lettek cserélva + a gumigyűrűk, karmantyú, acélgyűrűk. Összeszerelés után nem jó az olajnyomás (javítás elött 8-10 bár volt). Alapjáraton 2, háromnegyed gázon 6 bár, + ingadozik. Van olyan, hogy esetleg levegős? Vagy mi lehet az ok? Javítás?
Köszönöm!
Válasz -Jaffa- #6178. hozzászólásáraNa akkor azért nem találod,mert nincs rajta a jeladó.A 6011-esen elektromos ford. szám mérő van.És annak a "négy csavaros négyzet lemez"helyére kell felszerelni az adóját.Az mögött van a vezérmű tengely vége,és az hajtja.Vagy átalakítod elektronikusra,vagy vezérlés fedelet cserélsz,amire rá lehet szerelni a mechanikus meghajtót.
Válasz fuli75 #6176. hozzászólásáraSzia! Bakelit tárcsám van. A bakelit tárcsát, a kompresszor meghajtás köztes tengelyén levő előtöltés állító hajtja meg.Bakelit tárcsa hajtja tovább az adagolót.Az adagolón található tárcsa csatlakozik a bakelit tárcsába. Teszek fel képeket róla. Ha valamelyik alkatrészre, vagy további információra van szükséged, írj a cskalman007@gmail.com ra.
Válasz cskalman007 #6173. hozzászólásáraSzia.
alkatrészt keresek, az adagoló meghajtó tárcsákat mely között egy bakelit tárcsa van,ezzel állítódik az előtöltés.
Vagy ennek a mérete?
Sziasztok! Ha valakinek szüksége van Zetor Super 50 javításban, ha tudok segítek. Szinte minden könyvem meg van hozzá. 2db ilyen gépem van felújított állapotban.
Válasz Hús Futár #6167. hozzászólásáraIlyet még nem is hallottam , ha jól értem
akkor teljes töltésen megy és erősebb lesz kis gázon is ? Ha nem boldogul vele akkor jelentkezünk,mert itt egy komoly műhely az súlyos összegeket mondott az adagoló teljes javításáért neki.
Válasz mtz1221 #6166. hozzászólásáraBiztos nem membrán baj lesz mert sokan csinálják tuning gyanánt a krisztálnál hogy kiveszik a membránt mozgató kart .
De ha esetleg mégis nem lesz meg a baja szóljatok van egy elfekvő adagolóm kölcsönbe vagy akár eladásra .
Válasz Lala5995 #6162. hozzászólásáraKösz neked is.Van rajta szabályozó,már gondoltam én is hogy pont ebben a fordulat tartományban már elkezdhet a membrán mozogni.De nem bántsuk majd a tavaszi munkák után keresünk egy 3. adagolóst.
Válasz mtz1221 #6161. hozzászólásáraSzia!Nekem még nem volt gondom Zetor adagolóval.Viszont a tünetek ráillenek egy MTZ-s esetemre.Padon jó volt.Gépen terhelés nélkül ill. teljes terhelés mellet jól ment.Rész terhelés mellet közepes fordulaton szét akart esni a motor.Mikor meguntam a hiába való adagoló beállítást ,lecseréltem ,dühömben szét szedtem ,és meglett a baja.Az elemeket fogasív-léc kapcsolat mozgatja.Két elemnél alig volt fog a részterheléshez tartozó részen ,ott ment össze-vissza.A Zetornál is ilyen az elemek működtetése. Én ilyen jellegű hibára tippelnék.
Válasz mtz1221 #6161. hozzászólásáraA harmadik adagolós majd megtalálja a hibát!
Először csak kisebb fordulaton csinálja. Később a fordulat is megemelkedhet! Akkor az adagolót le kell venni! A szabályzóban egy alkatrész okoz gondot. Van rajt turbó nyomásszabályzó? Ott is lehet gond. De a padon minden kiderül
Válasz T.f. #6158. hozzászólásáraKöszönöm,de kérdeznék is.Egyik haverom vett egy 160as krystalt,két adagolósnál volt már az adagolója.A padon jót mutat,de 1200-1400 fordulatnál úgy dadog hogy nem lehet elviselni.Mi lehet az oka,próbáltam visszább venni az előgyújtást,úgy elviselhetőbb,de érezhetően gyengébb meg füstölősebb lett.
Válasz Filler #6153. hozzászólásáraSzia!
Az üzemanyag szintjelző hibáját sok minden okozhatja.Műszerrel , összehasonlító méréssel lehetne szűkíteni a hiba helyét,ha nem sürgős,akkor vetések után térjünk rá vissza.
A másik két kérdésben Sk Laci megadta a választ ,én csak annyit tennék hozzá, én a felső jel (a pálcán alulról 3 cm )felett tartom a színtett,a meredek oldalakban való forgás miatt.
Sziasztok!
Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy valaki javított-e 5611 kormányművet, szétszedtem és kihullottak a golyók a golyósorból, az lenne a kérdésem mennyi golyó lehet benne, 74-et találtam, de így is van egy golyónyi hézag ha beteszem őket.
Válasz Filler #6153. hozzászólásáraA mérőn az első csík a 80-16045 szintjét méri, a második csík a 80-12011 olajszintjét méri. De nyugodtan töltsed fel a második csíkig, én is így használtam. Meredek oldalakon így elég olaj marad a munkagépek üzemeltetésére, ha olyan munkagéped van felakasztva.
Szükülésnek nem kellene lenni a pálcán, mert ha van, akkor hozzáér a hajtáslánchoz. Nézd meg hogy egyenes e a páca, nincen e elhajolva.
A jobb oldali váltókart gyakrabban használod, ki van kopva. Gyakrabban kell járnod a traktorral. Ha nem akar álló helyzetben belemenni valamelyik sebességfokozat kinyomott kuplungnál, elég egy kicsit megengedni a kuplungpedáltt, mozduljon meg a hajtáslánc, és máris be tudod rakni a kivánt sebességfokozatot. Fog fogba sose fog belemenni, csak fogközbe
Összegyűlt volna pár kérdésem megint úgyhogy zaklatnálak titeket vele. :)
Az üzemanyag szintjelző mikor az alsó tartályt mutatja hiába van tele üzemanyaggal akkor is csak féltől kicsivel többet mutat. Ez mitől lehet?
Másik kérdésem pedig az lenne, hogy a baloldali váltókar rendesen vesz minden sebességet és olyan mintha egy zárba kellene behúzni a jobb oldalit meg nem és az eléggé lötyögős is és emiatt 2-3 sebességet nehezen is találom meg főleg ha lassan megy a gép bár felfelé váltásnál könnyen megy de ha áll van, hogy csak az egyest tudom berakni meg kell mozdítani a gépet és utána találom csak a többit. Ez mitől lehet szerintetek? Foglalkozzak vele vagy nem érdemes?
A harmadik kérdésem pedig az lenne hogy a váltóolaj szintje hol van maximumon? A pálca aljától 1 centire a jelzésnél vagy fentebb az összeszűkülés után?
Megmondom őszintén apám másképp gondolja mint én és biztosra szeretnék menni jól tudom-e vagy sem.
Válasz Filler #6148. hozzászólásáraA jeladón levő cíkk-szám kellene(nálam a tartalék :KMGY 38007026016 ). Volt olyan ,hogy a RÁBA alkatrészek közt volt megfelelő típus (AXIAL Kft).
Másik kérdésem jut eszembe. A légféknél a tartályion van a 2 kivezetéses adó. Az óra sem megy és a lámpa sem világít így gondoltam hogy az adóval lehet problémám, de nem találok sehol sem ilyen adót. Esetleg nem tudod merre tudok találni ilyet?
Válasz T.f. #6142. hozzászólásáraÉn vagy a levegő szűrőt gondoltam kirakni vagy az olajhűtőt gondoltam átalakítani. Nem szeretnék változtatni a burkolaton, mert szerintem így szép az a masina ahogy van. Ez még nagyon elképzelés de ha minden rendben lesz akkor neki ugrok majd a tervezésnek.
Válasz T.f. #6142. hozzászólásáraSzia. Nekem a melegedéssel csak egyszer volt gond, úton kifele a földre nem nyitott a termosztát. De ezt leszámítva mindíg szépen ált 78-80 fokon még a legnagyobb melegben is. E-mail cím: unoturboie@freestart.hu. Amúgy alkatrész beszerzéssel soha nem volt gondom. Legyen bármilyen apróság, vagy csak esztétikai alkatrész be tudtam szerezni, mert Szlovákba a boltosnak jó kapcsolazai vannak és nem volt mêg olyan hpgy nincs.
Válasz Turbo Gyuszi #6141. hozzászólásáraSzia.
Az ide vágó katalógus részletet ,ha adsz egy E-címet a hét közepén át küldöm.A típust már nem gyártják,az alkatrész nehéz ügy.
Egy gondolat az átépítéshez.A 18345 beépítése szerintem nem járható (nem valószínű,hogy az alkatrészeit be tudod szerezni , ha igen akkor is túl sok mindent kell módosítani , pl. a motor felett kb. 10 cm plusz hely kellene)."FILLER" kolléga elképzelése egy MTZ cooler beépítésére szerintem járható út.Az alkatrészei beszerezhetőek.(120-as ZETOR szívó torok bontásból,MTZ cooler ?,a turbó nyomó oldali csigaház elfordítása,összekötő csövek legyárthatók,a hűtő előtt a beépítési hely a burkolat módosításával megoldható).
Miért akarod át építeni? A 160 hűtése így is necces,ha teljesítményt növelsz gond lesz vele .
11636 hozzászólás
Válasz -Jaffa- #6190. hozzászólásáraHa kicsit megy a cseh nyelv akkor itt vannak a webshopban:
http://www.zetor-shop.cz/cz/menu/1982/nahradni-dily-zetor/zetor-uri-/starsi-typy/x5511-6745/
http://www.nd-traktory.cz/vyhledavani?orderby=position&orderway=desc&search_query=Metr%C3%A1%C5%BE-t%C4%9Bsn%C4%9Bn%C3%AD&submit_search=
Ha segitseg kell, keress nyugodtan.
B.
Sziasztok, 5611-es zetorban az üveghez, honnan lehetne profilgumit szerezni?
Válasz T.f. #6188. hozzászólására
Válasz endypapa #6185. hozzászólásáraÜdv! Én a javítás körül keresném a hibát.A labirint tömítés és a felette levő hüvelyt ( 24 )nézném meg ,minden a helyén van-e ? Mellékelek egy metszet rajzot , hátha segít.
Válasz kezdő paraszt #6186. hozzászólásáraA zsiguli olajszűrőre gondolsz?
felújítás elött jó volt az olajnyomás, ez az idegesítő.
Szia
Nézd meg esetleg az acélbetétes olajszűrőt lehet h nem kap elég olajat ha el van rakodva
Ha a nyomás kicsi akkor a nyúl se es a kardan se működik tökéletesen. Az előírt myomásnak min 8bar-nak kell lenni.
Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem.
12045-ös elsőlehajtás fel lett újítva (megkoptak a lamellák) ki lettek cserélva + a gumigyűrűk, karmantyú, acélgyűrűk. Összeszerelés után nem jó az olajnyomás (javítás elött 8-10 bár volt). Alapjáraton 2, háromnegyed gázon 6 bár, + ingadozik. Van olyan, hogy esetleg levegős? Vagy mi lehet az ok? Javítás?
Köszönöm!
Válasz -Jaffa- #6178. hozzászólásáraNa akkor azért nem találod,mert nincs rajta a jeladó.A 6011-esen elektromos ford. szám mérő van.És annak a "négy csavaros négyzet lemez"helyére kell felszerelni az adóját.Az mögött van a vezérmű tengely vége,és az hajtja.Vagy átalakítod elektronikusra,vagy vezérlés fedelet cserélsz,amire rá lehet szerelni a mechanikus meghajtót.
Válasz fuli75 #6176. hozzászólásáraSzia! Bakelit tárcsám van. A bakelit tárcsát, a kompresszor meghajtás köztes tengelyén levő előtöltés állító hajtja meg.Bakelit tárcsa hajtja tovább az adagolót.Az adagolón található tárcsa csatlakozik a bakelit tárcsába. Teszek fel képeket róla. Ha valamelyik alkatrészre, vagy további információra van szükséged, írj a cskalman007@gmail.com ra.
Válasz -Jaffa- #6181. hozzászólására
Válasz enalevi #6179. hozzászólásáraEnnyi ami látszik,nincs semmi hajtás
Válasz T.f. #6171. hozzászólásáraSzia Ma felhívlak és megadom a számot .
Válasz -Jaffa- #6178. hozzászólásáraOtt van az.tojás alaku és két csavar fogja.
Válasz Myrrdin #6175. hozzászólásáraNem találom ott sem,csak egy négyzet lemez van ott amit 4csavar fog, mondjuk 6011es a motor
Válasz -Jaffa- #6172. hozzászólásáraA motor elején a generátor alatt.
Válasz cskalman007 #6173. hozzászólásáraSzia.
alkatrészt keresek, az adagoló meghajtó tárcsákat mely között egy bakelit tárcsa van,ezzel állítódik az előtöltés.
Vagy ennek a mérete?
Válasz -Jaffa- #6172. hozzászólásáraezen a részen
Válasz mate21 #6097. hozzászólásáraSzia! Ha még nem kaptál hozzá képet és leírást, én tudok neked küldeni.
Sziasztok! Ha valakinek szüksége van Zetor Super 50 javításban, ha tudok segítek. Szinte minden könyvem meg van hozzá. 2db ilyen gépem van felújított állapotban.
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy az 5611-es zetoron hol található az üzemóra meghajtása?
Válasz Hús Futár #6169. hozzászólásáraSzia! Megtudnád adni az említett adagolós elérhetőségét (akár privátban is )?
Válasz mtz1221 #6168. hozzászólásáraIgen állandóan teljes töltésen megy
Válasz mtz1221 #6168. hozzászólásáraKalocsán csináltattam már adagolót jól dolgozik a mandarin .
Válasz Hús Futár #6167. hozzászólásáraIlyet még nem is hallottam , ha jól értem
akkor teljes töltésen megy és erősebb lesz kis gázon is ? Ha nem boldogul vele akkor jelentkezünk,mert itt egy komoly műhely az súlyos összegeket mondott az adagoló teljes javításáért neki.
Válasz mtz1221 #6166. hozzászólásáraBiztos nem membrán baj lesz mert sokan csinálják tuning gyanánt a krisztálnál hogy kiveszik a membránt mozgató kart .
De ha esetleg mégis nem lesz meg a baja szóljatok van egy elfekvő adagolóm kölcsönbe vagy akár eladásra .
Válasz Lala5995 #6162. hozzászólásáraKösz neked is.Van rajta szabályozó,már gondoltam én is hogy pont ebben a fordulat tartományban már elkezdhet a membrán mozogni.De nem bántsuk majd a tavaszi munkák után keresünk egy 3. adagolóst.
Üdv. Super-50 Zetorhoz keresek adagoló meghajtórészt ami a kompresszorból jön ki.Euen van a bakelit előtöltés állító tárcsa.
Válasz Lala5995 #6162. hozzászólásáraSzia! Érdeklődnék ,melyik Zetor szériának a kezelési könyve?
Válasz mtz1221 #6161. hozzászólásáraSzia!Nekem még nem volt gondom Zetor adagolóval.Viszont a tünetek ráillenek egy MTZ-s esetemre.Padon jó volt.Gépen terhelés nélkül ill. teljes terhelés mellet jól ment.Rész terhelés mellet közepes fordulaton szét akart esni a motor.Mikor meguntam a hiába való adagoló beállítást ,lecseréltem ,dühömben szét szedtem ,és meglett a baja.Az elemeket fogasív-léc kapcsolat mozgatja.Két elemnél alig volt fog a részterheléshez tartozó részen ,ott ment össze-vissza.A Zetornál is ilyen az elemek működtetése. Én ilyen jellegű hibára tippelnék.
Válasz mtz1221 #6161. hozzászólásáraA harmadik adagolós majd megtalálja a hibát!
Először csak kisebb fordulaton csinálja. Később a fordulat is megemelkedhet! Akkor az adagolót le kell venni! A szabályzóban egy alkatrész okoz gondot. Van rajt turbó nyomásszabályzó? Ott is lehet gond. De a padon minden kiderül
Válasz T.f. #6158. hozzászólásáraKöszönöm,de kérdeznék is.Egyik haverom vett egy 160as krystalt,két adagolósnál volt már az adagolója.A padon jót mutat,de 1200-1400 fordulatnál úgy dadog hogy nem lehet elviselni.Mi lehet az oka,próbáltam visszább venni az előgyújtást,úgy elviselhetőbb,de érezhetően gyengébb meg füstölősebb lett.
Sziasztok!
zetor 5211-öst szeretnék első kerék meghajtásúra megcsinálni.
Alkatrész beszerzési címek érdekelne bontott es uj egyaránt.Valamint szerelési segetlett.
Válasz Filler #6153. hozzászólásáraSzia!
Az üzemanyag szintjelző hibáját sok minden okozhatja.Műszerrel , összehasonlító méréssel lehetne szűkíteni a hiba helyét,ha nem sürgős,akkor vetések után térjünk rá vissza.
A másik két kérdésben Sk Laci megadta a választ ,én csak annyit tennék hozzá, én a felső jel (a pálcán alulról 3 cm )felett tartom a színtett,a meredek oldalakban való forgás miatt.
Válasz mtz1221 #6157. hozzászólásáraSzia!
Lapozható on-line katalógus:
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal/8211-16245/rejstrik-40/privod-paliva-1/?p=54
Sziasztok.Motor pal adagoló szabályzó részéről kellene egy robbantott ábra.Ha valaki tenne fel meg köszönném.
Sziasztok!
Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy valaki javított-e 5611 kormányművet, szétszedtem és kihullottak a golyók a golyósorból, az lenne a kérdésem mennyi golyó lehet benne, 74-et találtam, de így is van egy golyónyi hézag ha beteszem őket.
Válasz Filler #6153. hozzászólásáraA mérőn az első csík a 80-16045 szintjét méri, a második csík a 80-12011 olajszintjét méri. De nyugodtan töltsed fel a második csíkig, én is így használtam. Meredek oldalakon így elég olaj marad a munkagépek üzemeltetésére, ha olyan munkagéped van felakasztva.
. Ha nem akar álló helyzetben belemenni valamelyik sebességfokozat kinyomott kuplungnál, elég egy kicsit megengedni a kuplungpedáltt, mozduljon meg a hajtáslánc, és máris be tudod rakni a kivánt sebességfokozatot. Fog fogba sose fog belemenni, csak fogközbe
Szükülésnek nem kellene lenni a pálcán, mert ha van, akkor hozzáér a hajtáslánchoz. Nézd meg hogy egyenes e a páca, nincen e elhajolva.
A jobb oldali váltókart gyakrabban használod, ki van kopva. Gyakrabban kell járnod a traktorral
Válasz gyulaban #6151. hozzászólásáraÜdv! Igen, egybe van, mint a legtöbb zetornak! Váltóba valami jobb minőségű sűrű hajtóműolaj kell!
Kellemes húsvéti ünnepeket mindenkinek.
Összegyűlt volna pár kérdésem megint úgyhogy zaklatnálak titeket vele. :)
Az üzemanyag szintjelző mikor az alsó tartályt mutatja hiába van tele üzemanyaggal akkor is csak féltől kicsivel többet mutat. Ez mitől lehet?
Másik kérdésem pedig az lenne, hogy a baloldali váltókar rendesen vesz minden sebességet és olyan mintha egy zárba kellene behúzni a jobb oldalit meg nem és az eléggé lötyögős is és emiatt 2-3 sebességet nehezen is találom meg főleg ha lassan megy a gép bár felfelé váltásnál könnyen megy de ha áll van, hogy csak az egyest tudom berakni meg kell mozdítani a gépet és utána találom csak a többit. Ez mitől lehet szerintetek? Foglalkozzak vele vagy nem érdemes?
A harmadik kérdésem pedig az lenne hogy a váltóolaj szintje hol van maximumon? A pálca aljától 1 centire a jelzésnél vagy fentebb az összeszűkülés után?
Megmondom őszintén apám másképp gondolja mint én és biztosra szeretnék menni jól tudom-e vagy sem.
üdv.fórumozók.
120.45.zetor adagolóján hogy lehet több kaját állítani. köszi.
Sziasztok,zetor 5748-hoz a váltóba milyen olaj és mennyi kell,a motorhoz milyen sűrű olaj kell.A váltó egyben van a hidralikával előre is köszi.
Válasz T.f. #6149. hozzászólásáraPróbálok majd lelesni valamit. Ha lesz egy kis időm.
Válasz Filler #6148. hozzászólásáraA jeladón levő cíkk-szám kellene(nálam a tartalék :KMGY 38007026016 ). Volt olyan ,hogy a RÁBA alkatrészek közt volt megfelelő típus (AXIAL Kft).
Válasz T.f. #6147. hozzászólásáraÍgy már minden érthető. Akkor elég sok minden hiányzik hozzá. :(
Másik kérdésem jut eszembe. A légféknél a tartályion van a 2 kivezetéses adó. Az óra sem megy és a lámpa sem világít így gondoltam hogy az adóval lehet problémám, de nem találok sehol sem ilyen adót. Esetleg nem tudod merre tudok találni ilyet?
Válasz Filler #6146. hozzászólásáraSzia.
Ablakmosó folyadék szivattyú.
Sziasztok.
Megint én vagyok és megint nem tudom hogy ez a valami vajon mi lehet. :)
Sziasztok!
Zetor 5211 vízpumpáján lévő oldalsó nyílásból csöpög a hűtővíz. Mi ennek az oka? Cserélnem kell az egészet? Szét kell bontani mindent ezért?
Köszönettel, Amatőr
Válasz T.f. #6142. hozzászólásáraÉn vagy a levegő szűrőt gondoltam kirakni vagy az olajhűtőt gondoltam átalakítani. Nem szeretnék változtatni a burkolaton, mert szerintem így szép az a masina ahogy van. Ez még nagyon elképzelés de ha minden rendben lesz akkor neki ugrok majd a tervezésnek.
Válasz T.f. #6142. hozzászólásáraSzia. Nekem a melegedéssel csak egyszer volt gond, úton kifele a földre nem nyitott a termosztát. De ezt leszámítva mindíg szépen ált 78-80 fokon még a legnagyobb melegben is. E-mail cím: unoturboie@freestart.hu. Amúgy alkatrész beszerzéssel soha nem volt gondom. Legyen bármilyen apróság, vagy csak esztétikai alkatrész be tudtam szerezni, mert Szlovákba a boltosnak jó kapcsolazai vannak és nem volt mêg olyan hpgy nincs.
Válasz Turbo Gyuszi #6141. hozzászólásáraSzia.
Az ide vágó katalógus részletet ,ha adsz egy E-címet a hét közepén át küldöm.A típust már nem gyártják,az alkatrész nehéz ügy.
Egy gondolat az átépítéshez.A 18345 beépítése szerintem nem járható (nem valószínű,hogy az alkatrészeit be tudod szerezni , ha igen akkor is túl sok mindent kell módosítani , pl. a motor felett kb. 10 cm plusz hely kellene)."FILLER" kolléga elképzelése egy MTZ cooler beépítésére szerintem járható út.Az alkatrészei beszerezhetőek.(120-as ZETOR szívó torok bontásból,MTZ cooler ?,a turbó nyomó oldali csigaház elfordítása,összekötő csövek legyárthatók,a hűtő előtt a beépítési hely a burkolat módosításával megoldható).
Miért akarod át építeni? A 160 hűtése így is necces,ha teljesítményt növelsz gond lesz vele .